超级军网枭龙发动机问题是不是彻底解决了？
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/29 04:35:14
前段时间，各大媒体都报道了巴基斯坦与中国签署了42架枭龙战机的购买合同，但这段时间似乎没有提及配套的发动机问题，是不是WS13已经可以量产了？下面这段文字是从中国航空工业集团公司相关网站看到的：
“2002年已确定了方案，并定下了总师单位：以贵州发动机研究所为总师单位，贵州黎阳发动机有限公司承制。2003年8月底核心部件设计出图完成；2004年6月核心机图纸通过专家审查；2004年7月开始全国协作低压件试制。2005年4月火焰筒和燃油总管试制成功；2005年5月1号样机恢复装配并试车成功；2005年6月核心机零件加工完成60%。2005年6月粉末冶金材料高压涡轮盘叶片榫槽拉削工序完成。2005年6月30日主燃烧室、燃油总管，并同时进行了5号支点次串装试车成功；高压压气机第一、二、三级转子叶片研制成现核心机零部件加工已完成80%，未完成部分已进入精加工。2005年8月完成核心机叶片的研制生产。2005年10月，一航正式立项。据信2006年底可以开始整机试车，有消息说2009年左右可以完成定型。另外，黎阳在“十一”五期间也将进行3种验证机的研制工作，从中国航空工业第一集团公司的报道看，可能是涡扇13的发展型以及涡扇13缩小涵道比的改型，也有可能是中推的延续。”前段时间，各大媒体都报道了巴基斯坦与中国签署了42架枭龙战机的购买合同，但这段时间似乎没有提及配套的发动机问题，是不是WS13已经可以量产了？下面这段文字是从中国航空工业集团公司相关网站看到的：
“2002年已确定了方案，并定下了总师单位：以贵州发动机研究所为总师单位，贵州黎阳发动机有限公司承制。2003年8月底核心部件设计出图完成；2004年6月核心机图纸通过专家审查；2004年7月开始全国协作低压件试制。2005年4月火焰筒和燃油总管试制成功；2005年5月1号样机恢复装配并试车成功；2005年6月核心机零件加工完成60%。2005年6月粉末冶金材料高压涡轮盘叶片榫槽拉削工序完成。2005年6月30日主燃烧室、燃油总管，并同时进行了5号支点次串装试车成功；高压压气机第一、二、三级转子叶片研制成现核心机零部件加工已完成80%，未完成部分已进入精加工。2005年8月完成核心机叶片的研制生产。2005年10月，一航正式立项。据信2006年底可以开始整机试车，有消息说2009年左右可以完成定型。另外，黎阳在“十一”五期间也将进行3种验证机的研制工作，从中国航空工业第一集团公司的报道看，可能是涡扇13的发展型以及涡扇13缩小涵道比的改型，也有可能是中推的延续。”
“2002年已确定了方案，并定下了总师单位：以贵州发动机研究所为总师单位，贵州黎阳发动机有限公司承制。2003年8月底核心部件设计出图完成；2004年6月核心机图纸通过专家审查；2004年7月开始全国协作低压件试制。2005年4月火焰筒和燃油总管试制成功；2005年5月1号样机恢复装配并试车成功；2005年6月核心机零件加工完成60%。2005年6月粉末冶金材料高压涡轮盘叶片榫槽拉削工序完成。2005年6月30日主燃烧室、燃油总管，并同时进行了5号支点次串装试车成功；高压压气机第一、二、三级转子叶片研制成现核心机零部件加工已完成80%，未完成部分已进入精加工。2005年8月完成核心机叶片的研制生产。2005年10月，一航正式立项。据信2006年底可以开始整机试车，有消息说2009年左右可以完成定型。另外，黎阳在“十一”五期间也将进行3种验证机的研制工作，从中国航空工业第一集团公司的报道看，可能是涡扇13的发展型以及涡扇13缩小涵道比的改型，也有可能是中推的延续。”前段时间，各大媒体都报道了巴基斯坦与中国签署了42架枭龙战机的购买合同，但这段时间似乎没有提及配套的发动机问题，是不是WS13已经可以量产了？下面这段文字是从中国航空工业集团公司相关网站看到的：
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