超级军网F-15A、C均可换装F-100-PW-229?
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/28 04:12:26
这也太玄了吧？按照不同的数字，F-100-PW-100的重量（交付质量？）最大的数据约1500公斤，而229的重量约1680公斤。而根据某些说法：所有装100的飞机均可换装229，那么，即使是F-15C这类飞机，也将立即增加360公斤机体重量。更不用说F-16A这类轻型飞机，机体一下子就增重180公斤。而且改装以后发动机占空重比率就蹭蹭往上冒。象F-16A这类飞机本来发动机比率就大，再增重的话。。。飞机有这样设计的吗？
还是让大人们回答吧，我晕了。:L这也太玄了吧？按照不同的数字，F-100-PW-100的重量（交付质量？）最大的数据约1500公斤，而229的重量约1680公斤。而根据某些说法：所有装100的飞机均可换装229，那么，即使是F-15C这类飞机，也将立即增加360公斤机体重量。更不用说F-16A这类轻型飞机，机体一下子就增重180公斤。而且改装以后发动机占空重比率就蹭蹭往上冒。象F-16A这类飞机本来发动机比率就大，再增重的话。。。飞机有这样设计的吗？
还是让大人们回答吧，我晕了。:L
还是让大人们回答吧，我晕了。:L这也太玄了吧？按照不同的数字，F-100-PW-100的重量（交付质量？）最大的数据约1500公斤，而229的重量约1680公斤。而根据某些说法：所有装100的飞机均可换装229，那么，即使是F-15C这类飞机，也将立即增加360公斤机体重量。更不用说F-16A这类轻型飞机，机体一下子就增重180公斤。而且改装以后发动机占空重比率就蹭蹭往上冒。象F-16A这类飞机本来发动机比率就大，再增重的话。。。飞机有这样设计的吗？
还是让大人们回答吧，我晕了。:L
由于发动机安装工位不变，大不了前面加配重。:o
请转发动机版，用F100-PW-220的居多，重1600千克，100不可靠。可以换229，换大推力后空重肯定增加，不过我觉得没必要换。
F-35马上该出来了,这个问题不会纠结太久了.F-135
换了以后航程会不会受影响
原帖由 卖房子的好人 于 2009-3-11 15:41 发表
这也太玄了吧？按照不同的数字，F-100-PW-100的重量（交付质量？）最大的数据约1500公斤，而229的重量约1680公斤。而根据某些说法：所有装100的飞机均可换装229，那么，即使是F-15C这类飞机，也将立即增加360公斤机体 ...
直接换220e就可以了，我看没必要大动干戈吧，本来15就已经推比变态了，难道要BT无止境？ 汗
能不能装上始终高度怀疑中。。。主要是换了的话，发动机比率太大，高出了三代机0.19-0.22的惯例，当然F-15E或者米格29也达到了0.23的相对BT程度。。。换了以后，如果还加配重这操纵性还要不要了，要真可以这么干还不如一开始就上更大重量更大推力的发动机？
另一端是苏27 ，发动机比率很老实，就是0.2，不过为了9.4吨油把自己空重搞到17吨，作为一种纯空战飞机，个人觉得实在很不值。
另一端是苏27 ，发动机比率很老实，就是0.2，不过为了9.4吨油把自己空重搞到17吨，作为一种纯空战飞机，个人觉得实在很不值。
楼主觉得比例高是好还是不好呢？
原帖由 卖房子的好人 于 2009-3-11 21:57 发表
能不能装上始终高度怀疑中。。。主要是换了的话，发动机比率太大，高出了三代机0.19-0.22的惯例，当然F-15E或者米格29也达到了0.23的相对BT程度。。。换了以后，如果还加配重这操纵性还要不要了，要真可以这么干还不 ...
……你当SU27想要装那么多油啊！不是没办法那么苯的设计谁会去干。增加能飞1500千米航程的燃料可是非常让人头痛的事，如果当时能减掉的话苏霍伊的人可以乐的背过气去。
我汗，乐也能背过气去……9.4t的内油才3600的航程，我百思不解啊鱼霸。
是不是米帝的数据太水了？
没必要换
几年前米帝还有人想给猫猫换F119呢