超级军网乘联会发布2009年2月乘用车销售榜单,上海大众以41620辆 ...
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/30 07:29:47
近日，乘联会发布了2009年2月乘用车销售榜单，乘用车共计销售了355355辆，环比下降了2.6%，但同比上涨14.1%。其中，上海大众以共计41620辆的销量折桂，一汽-大众、上海通用分别位列二、三位；北京现代以单月32008辆的成绩继1月后保持强劲势头，稳坐第四；奇瑞依然是自主品牌中的霸主，以28789辆位居第五。（具体排名见下表）
2009年2月车企销量排行榜
2008年2月车企销量排行榜
1
上海大众
41620 辆
1
上海大众
43948辆
2
一汽大众
36799辆
2
上海通用
40851辆
3
上海通用
35117辆
3
奇瑞汽车
27931辆
4
北京现代
32008辆
4
一汽大众
24864辆
5
奇瑞汽车
28789辆
5
一汽丰田
23555辆
6
东风日产
28281辆
6
东风日产
18693辆
7
一汽丰田
25492辆
7
北京现代
18583辆
8
吉利汽车
20993辆
8
广州本田
16970辆
9
广州本田
18531辆
9
吉利汽车
16902辆
10
天津一汽
16525辆
10
长安福特
15447辆
伊兰特、悦动成为A级市场的最大赢家
在单品销量过万的车型中，A级市场的卡罗拉以15122辆逆势上扬一举夺魁，新凯越和悦动分别以14583辆和13887辆紧随其后，捷达、伊兰特以12586辆和10777辆位列4、5名。在整个A级市场过万的车型中，伊兰特、悦动占据了五分之二，成为A级市场最大的赢家。小型车中，QQ和夏利表现依旧，分别以12755辆和11969辆成为小型车市场绝对的赢家。2月整体销量下降现象明显，很多行业内部人士都表示这在情理之中，1月受春节的影响消费集中放量，销售一度出现火爆，但当势头过后，在整体经济形式低迷的大背景下，2月的销量逐渐回复到应该有的正常水品。
第二梯队阵营发生变化
从今年1、2月的企业销售排名看，第一梯队依然被两个大众和通用占据，但第二梯队中北京现代代替了原来一汽丰田的位置稳居第四（见上图），占据了第二梯队的头把交椅，并大有像第一军团冲击的势头，而奇瑞、东风日产位置浮动不大。纵观主要原因，一汽丰田当家车型之一的老花冠开始显现颓势，2月销量不足2000辆，而北京现代伊兰特和悦动自从去年4月后就一直表现的十分强势，销量几乎月月过万，由此可见卡罗拉纵然有过人的表现，但一汽为了保持销量必须从新定位产品布局。
2月销量两个关注点：北现增幅和政策对B级市场影响开始体现
在2月的销售数据中有两个点十分值得关注：第一，北京现代继08年以来销量增幅明显，1、2月销售近7万，2月同比增幅72.2%，在整个行业中十分明显，旗下主力车型悦动和伊兰特虽然没有夺得A级市场的头把交椅，但总体超过2.3万的销量成为A级市场最大的赢家；
第二，国家政策对市场的宏观调控作用开始显现：A级市场1.6L车型增幅明显，小型车涨幅不大，B级车销量严重下滑。继1月分以来，A级市场（1.6L为主的市场）销售火爆，悦动、新凯越、伊兰特销量保持高位，而B级市场的“万辆户”元老凯美瑞、雅阁等都出现了明显的下滑，2月销量都在万辆一下；小型车方面，虽然有政策的优惠，但由于政策优惠没有细分，所以1.0L和1.0-1.3L排量之间的车型没有大幅上涨，传统强势品牌QQ和夏利依然“一枝独秀”。近日，乘联会发布了2009年2月乘用车销售榜单，乘用车共计销售了355355辆，环比下降了2.6%，但同比上涨14.1%。其中，上海大众以共计41620辆的销量折桂，一汽-大众、上海通用分别位列二、三位；北京现代以单月32008辆的成绩继1月后保持强劲势头，稳坐第四；奇瑞依然是自主品牌中的霸主，以28789辆位居第五。（具体排名见下表）
2009年2月车企销量排行榜
2008年2月车企销量排行榜
1
上海大众
41620 辆
1
上海大众
43948辆
2
一汽大众
36799辆
2
上海通用
40851辆
3
上海通用
35117辆
3
奇瑞汽车
27931辆
4
北京现代
32008辆
4
一汽大众
24864辆
5
奇瑞汽车
28789辆
5
一汽丰田
23555辆
6
东风日产
28281辆
6
东风日产
18693辆
7
一汽丰田
25492辆
7
北京现代
18583辆
8
吉利汽车
20993辆
8
广州本田
16970辆
9
广州本田
18531辆
9
吉利汽车
16902辆
10
天津一汽
16525辆
10
长安福特
15447辆
伊兰特、悦动成为A级市场的最大赢家
在单品销量过万的车型中，A级市场的卡罗拉以15122辆逆势上扬一举夺魁，新凯越和悦动分别以14583辆和13887辆紧随其后，捷达、伊兰特以12586辆和10777辆位列4、5名。在整个A级市场过万的车型中，伊兰特、悦动占据了五分之二，成为A级市场最大的赢家。小型车中，QQ和夏利表现依旧，分别以12755辆和11969辆成为小型车市场绝对的赢家。2月整体销量下降现象明显，很多行业内部人士都表示这在情理之中，1月受春节的影响消费集中放量，销售一度出现火爆，但当势头过后，在整体经济形式低迷的大背景下，2月的销量逐渐回复到应该有的正常水品。
第二梯队阵营发生变化
从今年1、2月的企业销售排名看，第一梯队依然被两个大众和通用占据，但第二梯队中北京现代代替了原来一汽丰田的位置稳居第四（见上图），占据了第二梯队的头把交椅，并大有像第一军团冲击的势头，而奇瑞、东风日产位置浮动不大。纵观主要原因，一汽丰田当家车型之一的老花冠开始显现颓势，2月销量不足2000辆，而北京现代伊兰特和悦动自从去年4月后就一直表现的十分强势，销量几乎月月过万，由此可见卡罗拉纵然有过人的表现，但一汽为了保持销量必须从新定位产品布局。
2月销量两个关注点：北现增幅和政策对B级市场影响开始体现
在2月的销售数据中有两个点十分值得关注：第一，北京现代继08年以来销量增幅明显，1、2月销售近7万，2月同比增幅72.2%，在整个行业中十分明显，旗下主力车型悦动和伊兰特虽然没有夺得A级市场的头把交椅，但总体超过2.3万的销量成为A级市场最大的赢家；
第二，国家政策对市场的宏观调控作用开始显现：A级市场1.6L车型增幅明显，小型车涨幅不大，B级车销量严重下滑。继1月分以来，A级市场（1.6L为主的市场）销售火爆，悦动、新凯越、伊兰特销量保持高位，而B级市场的“万辆户”元老凯美瑞、雅阁等都出现了明显的下滑，2月销量都在万辆一下；小型车方面，虽然有政策的优惠，但由于政策优惠没有细分，所以1.0L和1.0-1.3L排量之间的车型没有大幅上涨，传统强势品牌QQ和夏利依然“一枝独秀”。
2009年2月车企销量排行榜
2008年2月车企销量排行榜
1
上海大众
41620 辆
1
上海大众
43948辆
2
一汽大众
36799辆
2
上海通用
40851辆
3
上海通用
35117辆
3
奇瑞汽车
27931辆
4
北京现代
32008辆
4
一汽大众
24864辆
5
奇瑞汽车
28789辆
5
一汽丰田
23555辆
6
东风日产
28281辆
6
东风日产
18693辆
7
一汽丰田
25492辆
7
北京现代
18583辆
8
吉利汽车
20993辆
8
广州本田
16970辆
9
广州本田
18531辆
9
吉利汽车
16902辆
10
天津一汽
16525辆
10
长安福特
15447辆
伊兰特、悦动成为A级市场的最大赢家
在单品销量过万的车型中，A级市场的卡罗拉以15122辆逆势上扬一举夺魁，新凯越和悦动分别以14583辆和13887辆紧随其后，捷达、伊兰特以12586辆和10777辆位列4、5名。在整个A级市场过万的车型中，伊兰特、悦动占据了五分之二，成为A级市场最大的赢家。小型车中，QQ和夏利表现依旧，分别以12755辆和11969辆成为小型车市场绝对的赢家。2月整体销量下降现象明显，很多行业内部人士都表示这在情理之中，1月受春节的影响消费集中放量，销售一度出现火爆，但当势头过后，在整体经济形式低迷的大背景下，2月的销量逐渐回复到应该有的正常水品。
第二梯队阵营发生变化
从今年1、2月的企业销售排名看，第一梯队依然被两个大众和通用占据，但第二梯队中北京现代代替了原来一汽丰田的位置稳居第四（见上图），占据了第二梯队的头把交椅，并大有像第一军团冲击的势头，而奇瑞、东风日产位置浮动不大。纵观主要原因，一汽丰田当家车型之一的老花冠开始显现颓势，2月销量不足2000辆，而北京现代伊兰特和悦动自从去年4月后就一直表现的十分强势，销量几乎月月过万，由此可见卡罗拉纵然有过人的表现，但一汽为了保持销量必须从新定位产品布局。
2月销量两个关注点：北现增幅和政策对B级市场影响开始体现
在2月的销售数据中有两个点十分值得关注：第一，北京现代继08年以来销量增幅明显，1、2月销售近7万，2月同比增幅72.2%，在整个行业中十分明显，旗下主力车型悦动和伊兰特虽然没有夺得A级市场的头把交椅，但总体超过2.3万的销量成为A级市场最大的赢家；
第二，国家政策对市场的宏观调控作用开始显现：A级市场1.6L车型增幅明显，小型车涨幅不大，B级车销量严重下滑。继1月分以来，A级市场（1.6L为主的市场）销售火爆，悦动、新凯越、伊兰特销量保持高位，而B级市场的“万辆户”元老凯美瑞、雅阁等都出现了明显的下滑，2月销量都在万辆一下；小型车方面，虽然有政策的优惠，但由于政策优惠没有细分，所以1.0L和1.0-1.3L排量之间的车型没有大幅上涨，传统强势品牌QQ和夏利依然“一枝独秀”。近日，乘联会发布了2009年2月乘用车销售榜单，乘用车共计销售了355355辆，环比下降了2.6%，但同比上涨14.1%。其中，上海大众以共计41620辆的销量折桂，一汽-大众、上海通用分别位列二、三位；北京现代以单月32008辆的成绩继1月后保持强劲势头，稳坐第四；奇瑞依然是自主品牌中的霸主，以28789辆位居第五。（具体排名见下表）
2009年2月车企销量排行榜
2008年2月车企销量排行榜
1
上海大众
41620 辆
1
上海大众
43948辆
2
一汽大众
36799辆
2
上海通用
40851辆
3
上海通用
35117辆
3
奇瑞汽车
27931辆
4
北京现代
32008辆
4
一汽大众
24864辆
5
奇瑞汽车
28789辆
5
一汽丰田
23555辆
6
东风日产
28281辆
6
东风日产
18693辆
7
一汽丰田
25492辆
7
北京现代
18583辆
8
吉利汽车
20993辆
8
广州本田
16970辆
9
广州本田
18531辆
9
吉利汽车
16902辆
10
天津一汽
16525辆
10
长安福特
15447辆
伊兰特、悦动成为A级市场的最大赢家
在单品销量过万的车型中，A级市场的卡罗拉以15122辆逆势上扬一举夺魁，新凯越和悦动分别以14583辆和13887辆紧随其后，捷达、伊兰特以12586辆和10777辆位列4、5名。在整个A级市场过万的车型中，伊兰特、悦动占据了五分之二，成为A级市场最大的赢家。小型车中，QQ和夏利表现依旧，分别以12755辆和11969辆成为小型车市场绝对的赢家。2月整体销量下降现象明显，很多行业内部人士都表示这在情理之中，1月受春节的影响消费集中放量，销售一度出现火爆，但当势头过后，在整体经济形式低迷的大背景下，2月的销量逐渐回复到应该有的正常水品。
第二梯队阵营发生变化
从今年1、2月的企业销售排名看，第一梯队依然被两个大众和通用占据，但第二梯队中北京现代代替了原来一汽丰田的位置稳居第四（见上图），占据了第二梯队的头把交椅，并大有像第一军团冲击的势头，而奇瑞、东风日产位置浮动不大。纵观主要原因，一汽丰田当家车型之一的老花冠开始显现颓势，2月销量不足2000辆，而北京现代伊兰特和悦动自从去年4月后就一直表现的十分强势，销量几乎月月过万，由此可见卡罗拉纵然有过人的表现，但一汽为了保持销量必须从新定位产品布局。
2月销量两个关注点：北现增幅和政策对B级市场影响开始体现
在2月的销售数据中有两个点十分值得关注：第一，北京现代继08年以来销量增幅明显，1、2月销售近7万，2月同比增幅72.2%，在整个行业中十分明显，旗下主力车型悦动和伊兰特虽然没有夺得A级市场的头把交椅，但总体超过2.3万的销量成为A级市场最大的赢家；
第二，国家政策对市场的宏观调控作用开始显现：A级市场1.6L车型增幅明显，小型车涨幅不大，B级车销量严重下滑。继1月分以来，A级市场（1.6L为主的市场）销售火爆，悦动、新凯越、伊兰特销量保持高位，而B级市场的“万辆户”元老凯美瑞、雅阁等都出现了明显的下滑，2月销量都在万辆一下；小型车方面，虽然有政策的优惠，但由于政策优惠没有细分，所以1.0L和1.0-1.3L排量之间的车型没有大幅上涨，传统强势品牌QQ和夏利依然“一枝独秀”。
伊兰特和悦动能卖那么多？困惑阿
原帖由 fengxiang 于 2009-3-6 16:45 发表
伊兰特和悦动能卖那么多？困惑阿
还有凯越。国人的消费倾向令人费解。
朋友当初的伊兰特 普通型 几年我忘了 12.98万 ,现在7.98万那款,强烈向我推荐, 几年了 ,一点毛病没有 这也许是原因吧
凯越很好啊，俺们家的03年10月买的，现在都开到7.9个油了……1.6LE的
看来想颠覆大众的童子们还要加油啊~~~
吼吼。。。奇瑞有戏！
吼吼。。。奇瑞有戏！
]]
老家伙的奔腾2.0AT油耗比这还要少的默默路过..........
JETTA/SANTANA发来贺电...
原帖由 hellcat 于 2009-3-7 00:03 发表
朋友当初的伊兰特 普通型 几年我忘了 12.98万 ,现在7.98万那款,强烈向我推荐, 几年了 ,一点毛病没有 这也许是原因吧
过年的时候坐伊兰特，才买了三年，发动机声音太大了
原帖由 hellcat 于 2009-3-7 00:03 发表
朋友当初的伊兰特 普通型 几年我忘了 12.98万 ,现在7.98万那款,强烈向我推荐, 几年了 ,一点毛病没有 这也许是原因吧
吹吧;P
原帖由 fengxiang 于 2009-3-8 14:35 发表
过年的时候坐伊兰特，才买了三年，发动机声音太大了
伊蘭特跟躍動性價比差阿... 雖說壓貨但是也有點扯...
原帖由 silentgod 于 2009-3-7 01:10 发表
凯越很好啊，俺们家的03年10月买的，现在都开到7.9个油了……1.6LE的
不懂，7.9的是多还是少啊
吉利远景 1.8的也不比这高啊
这个排名好像故意把比亚迪踢出去了，不知道为什么，据说比亚迪也有2万多啊
算上比亚迪，前十名 国产车 有3个了
算上比亚迪，前十名 国产车 有3个了
没有吧
比亚迪一万多
比亚迪一万多
比亚迪好象不受几家统计机构待见。比亚迪不遵守潜规则？
原帖由 silentgod 于 2009-3-7 01:10 发表
凯越很好啊，俺们家的03年10月买的，现在都开到7.9个油了……1.6LE的
==========;P 我1.8升的也不过7.8个油.
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原帖由 jjc1981 于 2009-3-9 12:28 发表
我也很费解，这个价位上能找到一个车皮的型号，欧洲车日本车应有尽有，就是想爱过一下，国产车也不少啊，怎么就他俩个卖这么多。到底好在哪，发动机底盘那个硬件指标也不突出，甚至说都有些落后，说质量可靠性，韩 ...
这就是中国市场的现实。
出租车市场,内地乡镇市场,城市市郊市场...
一年有个五六万收入的人家,养一台YLT或者YD不难...好养好用不易坏,各项指标中庸,不是很合适TG的现实么?
一年有个五六万收入的人家,养一台YLT或者YD不难...好养好用不易坏,各项指标中庸,不是很合适TG的现实么?
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原帖由 colt2008 于 2009-3-9 13:37 发表
出租车市场,内地乡镇市场,城市市郊市场...
一年有个五六万收入的人家,养一台YLT或者YD不难...好养好用不易坏,各项指标中庸,不是很合适TG的现实么?
好養好用不易壞? 吹吧你 要不要拿JDPOWER看看他們質量指標...;P
奇瑞A3應該在等自動擋 ㄎㄎ 奇瑞的車雙VVT+無極變速AT等自動擋:victory:
国人的消费选择真是令人莫名其妙。但市场就是市场。
原帖由 colt2008 于 2009-3-9 13:37 发表
出租车市场,内地乡镇市场,城市市郊市场...
一年有个五六万收入的人家,养一台YLT或者YD不难...好养好用不易坏,各项指标中庸,不是很合适TG的现实么?
忘了說 奇瑞A3質量比躍動好 呵呵... 大家去看看這論壇:http://bbs.chetx.com/board_103對比新奇軍(奇瑞車主最嚴苛的技術兼批評論壇) 看看就知道對比A3質量誰強 而且奇瑞車主都比較誠實阿
倒是有些反方的托很愛鬧 很搞笑...
内装,口碑,保有量...还有,没有山寨花冠的外观和内饰,谁会稀罕BYD?相当大一部分人就是冲山寨花冠去的,连BYD的销售都直言不讳的说花冠和BYD怎么怎么有一腿...你说的对,市场就是这么奇怪,但厂家不去琢磨消费者的喜好,发掘产品的市场定位,那才见鬼了...鬼子和棒子对于TG市场的心理了解,确实在其他厂家之上,当然,那GP的SONATA是个笑话;P
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原帖由 3698520147 于 2009-3-9 15:47 发表
不是莫名奇妙 是有點笨 別忘了老伊蘭特以前可是賣10幾萬的 質量對比奇瑞相同價位的東方之子(1.8的車還沒那麼貴)
壓根就沒佔便宜 性價比極低 相反東方車主有些還是白領階層去買的 都是對東方很肯定 只可惜車車沒 ...
压货似乎不可能月月都压那么多？
像有些在大陸台灣人除了口碑異常優異的奔騰外 也蠻欣賞長城的 原因就是便宜...尤其是維修保養非常便宜 由於開奇瑞吉利的車人比較少 所以不提...
我还是那句话,市场不奇怪,要是说奇怪,那么米帝的市场也是奇怪,那双田卖的比三大都好,怎么说?米国人不爱国?
]]
俺觉得，国人喜欢空间大的车子，锐动有个可以的外形，内部空间感觉也不小
A3内部空间有点小了，比亚迪F3出租车那么多，除了便宜、外形可以外，就是内部空间够大
A3内部空间有点小了，比亚迪F3出租车那么多，除了便宜、外形可以外，就是内部空间够大
一句话，国车加油，早日打垮吸国人血的洋鬼子和假洋鬼子。
打垮那是不太可能，有效的充分竞争就好，这样消费者才能得实惠
南北大众的销量中，有多少是玄溟二老（桑塔纳、捷达）作的贡献？:D
洋鬼子真是吸血鬼啊，假洋鬼子帮洋鬼子吸国人的血。