J-7停产，出口市场的低端用什么填补？复刻J-13还是LSF

现在J-7停产了，可是我们出口的市场上感觉缺少一种价格在几百万美元的低端型号，用什么填补好呢？
我们的出口客户都是穷哥们，想当年，某南亚国家购买J-7，要求取消从敌我识别器、座舱加温装置到着陆灯在内的一系列“不必要的设备”，再想当年，100万美元（我没打错，就是100万美元，只够在上海市区买一套跃层住宅）一架的Q-5可是开创了中国军机出口的第一个高潮，现在你给这些敌我识别器都装不起的哥们推销FC-1，人家只能看着DSI进气道和SD10流口水，再一看口袋，仅有的几张人民纸只够买个模型的......
要说中航工业也不是没在出口低端市场进行布局，山鹰猎鹰这两只老鹰自不用说，喀喇昆仑这老品牌也还继续发挥作用，这不，前几天人家玻利维亚不是买了几架K-8吗，可是K-8毕竟是教练机，只能满足少部分低端客户的需求，更多的客户需要的还是一种具备一定超音速拦截能力，能打掉反政府武装的运输机，同时能带上几吨炸弹炸反政府武装他们家高压锅，而且结构简单，让他们文化程度不高的机务能玩的转，价格便宜，最好不超过1000万美元，能多买几架的飞机，当然，对于那些和美国关系不那么和谐的国家，可能还有一个要求，就是在米波雷达的支持下，能爬到高空，在复杂电磁环境下给美国的无人驾驶侦察机打个招呼，这也就是南亚小国宁可不装敌我识别器也要买J-7的原因——反正都是敌人，看见了打就是了，识别什么啊。
说白了，这就是一空中警察的任务，知道人家奥地利拿什么来玩这任务么？EF-2000（低配版）！知道人家美国拿什么来玩么？F-16ADF（可以发射AIM-7的F-16A，战力接近台湾的F-16凤凰专案，但是没有反舰能力）！可是谁叫我们的客户没钱呢。
知道了客户的需求，我们来盘点一下我们手里的产品：
JL-9：要说这也是最接近客户需求的产品了，除了高空性能差点基本合格，航程载弹量这些基本能凑合，可是人家要是要求高空性能呢？那只有杯具了。
L-15：1000多万美金的大小姐，还有心脏病，人家买不起，也不敢买。
FC-1：前面就说过，这不是给穷人的玩意，虽然611表示过有低配版，可是能低配到哪里去？就是FC-1 03状态够低配了吧，不也要在1000万美元以上？
J-8T：这个......它和它的前身貌似N多国家都来看过了，可是决策都是一样的：不买！
前面说到，JL-9是最接近客户需求的产品，其实，它还有个表兄，CAC的LSF，说到这个飞机，还是它改名之前的名字更如雷贯耳——J-7MF，这个本来就不是611的亲生子，而是CAC自己搞的东西，为了给FC-1让路，后来停止发展，应该说，当时从市场布局上看，上有FC-1，下有J-7，从生产状态上看，J-10B等重点型号正在紧锣密鼓试制中，停止发展无论是从市场角度，还是工作安排角度都是合理的，可是现在情况发生了变化，市场上的J-7消失了，生产上尽管丝带也在紧张试制中（按CD某些人的说法是今年五一节前试飞），但是现在一二航合并，对于一些开工不足的企业，LSF可以外包给他们生产一部分零部件嘛。
图片在此：
人家中华网不让外链，我只好贴网址了。
不过，现在要重新启动LSF，还是需要一些改进，从木质样机上看，现在的LSF和当初的模型上相比更像F-16了，完全使用了皮托管进气道，但是采用了一个小翼代替F-16上的边条，机头空间流出来原来准备是装大型雷达，发射中距空空导弹的，可是我们的客户用不着这么高档的设备，雷达就装国产化的GRIFO-7吧，只要能有基本的对地功能和全天候能力就成，剩下的空间如果客户有需要，可以装上一个J-10B的红外搜索/跟踪设备，在复杂电磁环境下，这个可是锁定美军无人驾驶侦察机的好东西，当然你要是没钱，这个地方加装个油箱也成。然后去掉小翼，恢复一个小边条，然后把翼展适当加大，这样，既能提升高空性能，也能增加挂点数量。
说到这里，你可能会问：发动机推力不够怎么办？解决方法还有一个，用WS-9替换LSF上的WP-13B，适当放大机体，或者换句话说叫做复刻腹部进气版的J-13，不知大家觉得如何？现在J-7停产了，可是我们出口的市场上感觉缺少一种价格在几百万美元的低端型号，用什么填补好呢？
我们的出口客户都是穷哥们，想当年，某南亚国家购买J-7，要求取消从敌我识别器、座舱加温装置到着陆灯在内的一系列“不必要的设备”，再想当年，100万美元（我没打错，就是100万美元，只够在上海市区买一套跃层住宅）一架的Q-5可是开创了中国军机出口的第一个高潮，现在你给这些敌我识别器都装不起的哥们推销FC-1，人家只能看着DSI进气道和SD10流口水，再一看口袋，仅有的几张人民纸只够买个模型的......
要说中航工业也不是没在出口低端市场进行布局，山鹰猎鹰这两只老鹰自不用说，喀喇昆仑这老品牌也还继续发挥作用，这不，前几天人家玻利维亚不是买了几架K-8吗，可是K-8毕竟是教练机，只能满足少部分低端客户的需求，更多的客户需要的还是一种具备一定超音速拦截能力，能打掉反政府武装的运输机，同时能带上几吨炸弹炸反政府武装他们家高压锅，而且结构简单，让他们文化程度不高的机务能玩的转，价格便宜，最好不超过1000万美元，能多买几架的飞机，当然，对于那些和美国关系不那么和谐的国家，可能还有一个要求，就是在米波雷达的支持下，能爬到高空，在复杂电磁环境下给美国的无人驾驶侦察机打个招呼，这也就是南亚小国宁可不装敌我识别器也要买J-7的原因——反正都是敌人，看见了打就是了，识别什么啊。
说白了，这就是一空中警察的任务，知道人家奥地利拿什么来玩这任务么？EF-2000（低配版）！知道人家美国拿什么来玩么？F-16ADF（可以发射AIM-7的F-16A，战力接近台湾的F-16凤凰专案，但是没有反舰能力）！可是谁叫我们的客户没钱呢。
知道了客户的需求，我们来盘点一下我们手里的产品：
JL-9：要说这也是最接近客户需求的产品了，除了高空性能差点基本合格，航程载弹量这些基本能凑合，可是人家要是要求高空性能呢？那只有杯具了。
L-15：1000多万美金的大小姐，还有心脏病，人家买不起，也不敢买。
FC-1：前面就说过，这不是给穷人的玩意，虽然611表示过有低配版，可是能低配到哪里去？就是FC-1 03状态够低配了吧，不也要在1000万美元以上？
J-8T：这个......它和它的前身貌似N多国家都来看过了，可是决策都是一样的：不买！
前面说到，JL-9是最接近客户需求的产品，其实，它还有个表兄，CAC的LSF，说到这个飞机，还是它改名之前的名字更如雷贯耳——J-7MF，这个本来就不是611的亲生子，而是CAC自己搞的东西，为了给FC-1让路，后来停止发展，应该说，当时从市场布局上看，上有FC-1，下有J-7，从生产状态上看，J-10B等重点型号正在紧锣密鼓试制中，停止发展无论是从市场角度，还是工作安排角度都是合理的，可是现在情况发生了变化，市场上的J-7消失了，生产上尽管丝带也在紧张试制中（按CD某些人的说法是今年五一节前试飞），但是现在一二航合并，对于一些开工不足的企业，LSF可以外包给他们生产一部分零部件嘛。
图片在此：
人家中华网不让外链，我只好贴网址了。
不过，现在要重新启动LSF，还是需要一些改进，从木质样机上看，现在的LSF和当初的模型上相比更像F-16了，完全使用了皮托管进气道，但是采用了一个小翼代替F-16上的边条，机头空间流出来原来准备是装大型雷达，发射中距空空导弹的，可是我们的客户用不着这么高档的设备，雷达就装国产化的GRIFO-7吧，只要能有基本的对地功能和全天候能力就成，剩下的空间如果客户有需要，可以装上一个J-10B的红外搜索/跟踪设备，在复杂电磁环境下，这个可是锁定美军无人驾驶侦察机的好东西，当然你要是没钱，这个地方加装个油箱也成。然后去掉小翼，恢复一个小边条，然后把翼展适当加大，这样，既能提升高空性能，也能增加挂点数量。
说到这里，你可能会问：发动机推力不够怎么办？解决方法还有一个，用WS-9替换LSF上的WP-13B，适当放大机体，或者换句话说叫做复刻腹部进气版的J-13，不知大家觉得如何？