超级军网航母起飞舰载机的极限航速是多少？
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/05/03 01:06:53
我记得航母要起飞舰载机的时候都是顶风高速航行以便飞机起飞，一直都想知道航母在这样的情况下如果动力无限，极速能达到多少？因为风速太大的话，甲板上的人就很危险，舰载机也很危险，可能会被掀翻在甲板上引发事故。
美帝的航母起飞舰载机的时候若以30节的高速航行，甲板上的人怎么保证安全，不被大风吹走？我记得航母要起飞舰载机的时候都是顶风高速航行以便飞机起飞，一直都想知道航母在这样的情况下如果动力无限，极速能达到多少？因为风速太大的话，甲板上的人就很危险，舰载机也很危险，可能会被掀翻在甲板上引发事故。
美帝的航母起飞舰载机的时候若以30节的高速航行，甲板上的人怎么保证安全，不被大风吹走？
美帝的航母起飞舰载机的时候若以30节的高速航行，甲板上的人怎么保证安全，不被大风吹走？我记得航母要起飞舰载机的时候都是顶风高速航行以便飞机起飞，一直都想知道航母在这样的情况下如果动力无限，极速能达到多少？因为风速太大的话，甲板上的人就很危险，舰载机也很危险，可能会被掀翻在甲板上引发事故。
美帝的航母起飞舰载机的时候若以30节的高速航行，甲板上的人怎么保证安全，不被大风吹走？
30节才多大的风速啊，不到60公里/小时，吹不跑人的。比这更快的风速多了去了。
我就是想知道多大航速下的甲板风会把人吹走……
能跑多快跑多快
有个最低速度，低于这个速度飞机就会掉下来！
假定海面本来有5级风，风速10m/s
顶风30节，风速15.4m/s
合起来25.4m/s，相当于10级风水平。对军用设备来说还不算太麻烦，该固定的固定好就可以。人员行动困难，但也不是动不了。
航母甲板上不会有乱七八糟东西的
顶风30节，风速15.4m/s
合起来25.4m/s，相当于10级风水平。对军用设备来说还不算太麻烦，该固定的固定好就可以。人员行动困难，但也不是动不了。
航母甲板上不会有乱七八糟东西的
原帖由 水果派派88 于 2009-2-21 07:31 发表
假定海面本来有5级风，风速10m/s
顶风30节，风速15.4m/s
合起来25.4m/s，相当于10级风水平。对军用设备来说还不算太麻烦，该固定的固定好就可以。人员行动困难，但也不是动不了。
航母甲板上不会有乱七八糟东西 ...
航母逆风能达到30节？
原帖由 水果派派88 于 2009-2-21 07:31 发表
假定海面本来有5级风，风速10m/s
顶风30节，风速15.4m/s
合起来25.4m/s，相当于10级风水平。对军用设备来说还不算太麻烦，该固定的固定好就可以。人员行动困难，但也不是动不了。
航母甲板上不会有乱七八糟东西 ...
我就是担心这个，风速再大一点，人不就吹走了？即使人不吹走，飞机也该掀翻了吧？
美帝航母起飞的时候受弹射器性能限制，必须全速行驶，一些飞机，比如起降性能比较差的大黄蜂要求35节甲板风，的确很强劲，甲板人员基本都是带着配重的，20几斤以上，免得被吹飞了，美帝每年航母还是会失踪几个人，但看报告自己跳海得比较多。甲板人员工作强度很大，一般连续工作时间不超过2小时，都是些顶级壮汉，土鳖士兵体力远远不及
原帖由 当头一砖 于 2009-2-21 11:50 发表
美帝航母起飞的时候受弹射器性能限制，必须全速行驶，一些飞机，比如起降性能比较差的大黄蜂要求35节甲板风，的确很强劲，甲板人员基本都是带着配重的，20几斤以上，免得被吹飞了，美帝每年航母还是会失踪几个人，但 ...
这么惨？看来我的担心不是没有道理。这么说来，美帝类型的航母最大航速受甲板人员安全的影响，只能在40节以下了？因为顶风的话，航速加上风速，甲板风速还是很危险的。
原帖由 水果派派88 于 2009-2-21 07:31 发表
假定海面本来有5级风，风速10m/s
顶风30节，风速15.4m/s
合起来25.4m/s，相当于10级风水平。对军用设备来说还不算太麻烦，该固定的固定好就可以。人员行动困难，但也不是动不了。
航母甲板上不会有乱七八糟东西 ...
32m/s才是7级风
原帖由 danaan 于 2009-2-21 10:31 发表
航母逆风能达到30节？
尼米兹级冲刺速度可达到35节，逆风稍微小一点，但肯定在30节以上。毕竟，风阻跟水阻比起来基本可忽略了
原帖由 当头一砖 于 2009-2-21 11:50 发表
美帝航母起飞的时候受弹射器性能限制，必须全速行驶，一些飞机，比如起降性能比较差的大黄蜂要求35节甲板风，的确很强劲，甲板人员基本都是带着配重的，20几斤以上，免得被吹飞了，美帝每年航母还是会失踪几个人，但 ...
还真有失踪的啊;funk ;P :D :D
原帖由 当头一砖 于 2009-2-21 11:50 发表
美帝航母起飞的时候受弹射器性能限制，必须全速行驶，一些飞机，比如起降性能比较差的大黄蜂要求35节甲板风，的确很强劲，甲板人员基本都是带着配重的，20几斤以上，免得被吹飞了，美帝每年航母还是会失踪几个人，但 ...
就这么点水平也来胡扯？霉菌的弹射器能量非常巨大，C13系列弹射器30吨负载时的弹射末速度可以达到185节，即使没有任何风力，航母完全静止，这个速度也足够了，更不用说大黄蜂这种低空低速机动性变态的飞机，起降性能差的飞机根本不适合航母使用。甲板人员除了个别因为工作需要携带有比较中的装备外，大多数都是轻装，无非就是头盔和工作服，更不可能靠这个配重来防止被风吹走，笑话。航母上人员伤亡和失踪和风基本没有关系，主要是甲板本身就是个狭小混乱而又危险的工作场所，一不小心在错误的时间出现在错误的地点就会出事。
以后tg又会出现新的伙食标准 飞行甲板勤务灶
原帖由 Kuraki 于 2009-2-21 12:27 发表
尼米兹级冲刺速度可达到35节，逆风稍微小一点，但肯定在30节以上。毕竟，风阻跟水阻比起来基本可忽略了
还是看航母紧急规避比较好看，你说那时候上面的人会不会甩下去啊
原帖由 greyhond 于 2009-2-21 12:56 发表zai在中途岛号上,没有一定甲板风,大黄蜂确实不能以最大起飞重量起飞.
就这么点水平也来胡扯？霉菌的弹射器能量非常巨大，C13系列弹射器30吨负载时的弹射末速度可以达到185节，即使没有任何风力，航母完全静止，这个速度也足够了，更不用说大黄蜂这种低空低速机动性变态的飞机，起降 ...
这样人会不会掉下去啊
原帖由 lucifer~ 于 2009-2-21 13:31 发表
以后tg又会出现新的伙食标准 飞行甲板勤务灶
估计会高于部分空勤吧
]]
原帖由 greyhond 于 2009-2-21 12:56 发表
就这么点水平也来胡扯？霉菌的弹射器能量非常巨大，C13系列弹射器30吨负载时的弹射末速度可以达到185节，即使没有任何风力，航母完全静止，这个速度也足够了，更不用说大黄蜂这种低空低速机动性变态的飞机，起降 ...
掉下去的很多人都确实是因为躲舰载机。甲板上的状态就是“处于控制范围内的混乱”，一不小心就挂了。
其实就是在E-2后面也不至于被吹走，你只要姿势正确，有点什么东西抓住就OK了。
原帖由 不玩CS的T 于 2009-2-21 14:55 发表
甲板落水确实是每年都有那么几个。美国海军对相关事件还是有处理流程的。
比如夜间落水的情况处置是这样的：
甲板工作人员身上都带银光棒的，夜间如果水面发现荧光棒那可是全舰上下都要折腾个跌朝天的。
首先上 ...
掉下去=over;funk
原帖由 不玩CS的T 于 2009-2-21 14:55 发表
不过话又说回来——
航母甲板到水面距离可是十分可以的，下去基本上都是没知觉了。
老美这么一趟折腾半个小时都未必能搞定。
体制问题啊。
航母甲板到水面大概20米，不知道20米掉到水里是什么感觉，我没试过:D :D
原帖由 不玩CS的T 于 2009-2-21 14:55 发表
甲板落水确实是每年都有那么几个。美国海军对相关事件还是有处理流程的。
比如夜间落水的情况处置是这样的：
甲板工作人员身上都带银光棒的，夜间如果水面发现荧光棒那可是全舰上下都要折腾个跌朝天的。
首先上 ...
白天怎么办？有什么标记没？
白天掉下去的不是很多！！一般晚上掉的多点！！
中途岛号？ 那是废舰，现停在离圣地亚哥军港不远处作为博物馆。我还上去参观过的说
我没记错的话，舰载机要起飞需要弹射器后的初速度达到300-400KM以上。 但是美帝新的航母的弹射器已经不是蒸汽了。我还在中途岛上看过那个弹射器，那些个绳索真是粗的吓人，导游说过，如果在弹射过程中不幸被那个绳索给绕住的话，那会是个噩梦。画外音：估计可以直接拿下来去厨房包饺子了。
不过，如果看过F-35B，也就是代替F-18的舰载机版本视频的人估计都知道，F-35B的机动性太NB了。尤其是在降落时，速度几乎（目测）低于150-200KM,慢的要死，并且可以随时拉起来。这个视频我看过好多遍，这个动作反复的做，估计就是专门给在航母上降落练习用的。因为现在美帝的航母，由于舰速或者海风的影响，很多飞机降落的时候都会一次不成功，错过了那个阻拦绳索，这样需要在减速下降的时候再次把飞机拉起来，但是由于F-18的发动机问题做这种操作的时候事故频发，机毁人亡的比例很高（因为离海平面才20+米左右等意识到的时候弹射椅也来不及按）。统计上说航母上舰载机事故绝大部分都是这种情况。
原帖由 greyhond 于 2009-2-21 12:56 发表
就这么点水平也来胡扯？霉菌的弹射器能量非常巨大，C13系列弹射器30吨负载时的弹射末速度可以达到185节，即使没有任何风力，航母完全静止，这个速度也足够了，更不用说大黄蜂这种低空低速机动性变态的飞机，起降 ...
哈哈，都不知道该如何评论你这种小白了，随便找本波斯湾纪事那些甲板工作的记录多得很，偶本人在美国号上亲自扛过30来斤的铁链上过航空甲板，美国航母上每个人的位置都有非常苛刻的要求，活动范围都是划分了区域的，有操作流程，没有人可以在甲板上乱窜，定人定岗，有人要在固定区域外移动必须航空甲板指挥官同意，下令甲板危险操作中止才可以批准，甲板边缘有人活动区域还有安全网挂在甲板舷外，起飞时根本不允许人随便动，风的压力太大了，没有配重很难站的稳，配重主要是为了降低活动人员重心的，甲板岗位的人配重一般在背心和腰带上。只有准备区的人需要较多移动，才有可临时附加的配重，比如藕就是抗一种特殊的铁链，这东西是临时固定飞机用的，只允许活动在永久停机区。如果有人想体会一下甲板上的风压有多大，可以找个货车，让他开到60码以上，爬到货箱顶上跳个舞就ok了。
至于大黄蜂的降落能力差不是藕说的，是美国海军自己说的，还有国会调查报告，表看小虫子低空低速好像很不错，它的降落速度是美帝有史以来最差的，F35C也跟他一个级别。至于喷粪什么美帝弹射器可以到185节之类的，那是看yy小说看多了的，C-13-1最大才能150节，13-2才到165节，这个速度下最大弹射重量才18吨，185节已经是弹射器活塞运动速度的上限了，能弹点啥阿？网上二手美帝海军机械师通勤手册多得很，花25块钱去买本第4分册看看把，别没事出来瞎转悠。
跟风膜拜砖神......
再告诉大家一个没什么人提的常识，航母弹射飞机并不是它非要达到最大速度不可，而是弹射器的蒸汽压力要烧够，航母不动也的按最大功率动，自然而然就是最大航速了，切记切记，表以为还可以在低速下没事乱弹
请问下砖头，一般人的配重是多重？什么材料？有没有快脱装置？否则被吹到航母边上的安全网上撑不住配重的力道想脱却脱不掉岂不是要命？
还有，顶风高速航行的时候如果遇到高速阵风，甲板上无固定的车辆、载机岂不是很危险？如何防范？
各种飞机都不一样
甲板永久停机区有固定点，用铁链钢索把飞机和车辆固定住，可承受12级风暴
这周在NGC看了好几集专讲美航母的系列片子，其实在甲板上还是有很多20出头的年轻人，整条舰上年轻人也不少，还有女孩子负责食物和其他工作。
:L 曾被甲板上的狂风压的差点喘不过气的人路过。。。。。:L
坐过水面高速汽艇的人应当都有体会............;
时速不超70码就行了.............;
时速不超70码就行了.............;