超级军网中国基建的效率在世界历史上恐怕是罕见的吧
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/28 00:02:41
记得90年时，中国高速公路总里程才几百公里，20多年过去，现在己接近10万公里。90年代初，中国的铁路总里程，发电量比印度好不了多少，现在发电量世界第一，铁路里程要不了多久也会赶上美国。还有高铁，07年从0起步，现在己经是几万公里了。
基建确实算不上什么高科技，但基建的能力和效率直接反应出一个现代国家的组织能力以及产业工人的素质，也体现出一个国家的巨大活力。为什么印度，东南亚，非洲的基建不行，仅仅是因为他们没钱？事实上中国搞市场经济也就30多年，而中国工人搞基建几个小时的工作量能超过非洲工人几天的。我觉得中国基建的效率恐怕只有20世纪初美国修铁路时可与之相比
看着在极短时间内就拔地而起的摩天大楼，崭新的机场和高铁，真为我们的工人感到骄傲 记得90年时，中国高速公路总里程才几百公里，20多年过去，现在己接近10万公里。90年代初，中国的铁路总里程，发电量比印度好不了多少，现在发电量世界第一，铁路里程要不了多久也会赶上美国。还有高铁，07年从0起步，现在己经是几万公里了。
基建确实算不上什么高科技，但基建的能力和效率直接反应出一个现代国家的组织能力以及产业工人的素质，也体现出一个国家的巨大活力。为什么印度，东南亚，非洲的基建不行，仅仅是因为他们没钱？事实上中国搞市场经济也就30多年，而中国工人搞基建几个小时的工作量能超过非洲工人几天的。我觉得中国基建的效率恐怕只有20世纪初美国修铁路时可与之相比
看着在极短时间内就拔地而起的摩天大楼，崭新的机场和高铁，真为我们的工人感到骄傲
基建确实算不上什么高科技，但基建的能力和效率直接反应出一个现代国家的组织能力以及产业工人的素质，也体现出一个国家的巨大活力。为什么印度，东南亚，非洲的基建不行，仅仅是因为他们没钱？事实上中国搞市场经济也就30多年，而中国工人搞基建几个小时的工作量能超过非洲工人几天的。我觉得中国基建的效率恐怕只有20世纪初美国修铁路时可与之相比
看着在极短时间内就拔地而起的摩天大楼，崭新的机场和高铁，真为我们的工人感到骄傲 记得90年时，中国高速公路总里程才几百公里，20多年过去，现在己接近10万公里。90年代初，中国的铁路总里程，发电量比印度好不了多少，现在发电量世界第一，铁路里程要不了多久也会赶上美国。还有高铁，07年从0起步，现在己经是几万公里了。
基建确实算不上什么高科技，但基建的能力和效率直接反应出一个现代国家的组织能力以及产业工人的素质，也体现出一个国家的巨大活力。为什么印度，东南亚，非洲的基建不行，仅仅是因为他们没钱？事实上中国搞市场经济也就30多年，而中国工人搞基建几个小时的工作量能超过非洲工人几天的。我觉得中国基建的效率恐怕只有20世纪初美国修铁路时可与之相比
看着在极短时间内就拔地而起的摩天大楼，崭新的机场和高铁，真为我们的工人感到骄傲
铁路里程赶上美国太难了。那意味着中国的铁路里程要翻倍。
楼上应该写一个限制条件：近20年。
当年修京九铁路，都要搞全国大会战。
当年修京九铁路，都要搞全国大会战。
美国1905年的铁路里程是中国2005年铁路里程的3倍
中国铁路再扩张比较难了，地皮都不够，而且现在运输的效率高了不需要那么多。
比尔盖茨不是说了吗，几年时间里用的水泥超过美国一百的用量。
比尔盖茨不是说了吗，几年时间里用的水泥超过美国一百的用量。
铁路里程赶上美国太难了。那意味着中国的铁路里程要翻倍。
木有必要赶上米帝的里程，米帝如今铁路过剩，还在拆铁路了。
木有必要赶上米帝的里程，米帝如今铁路过剩，还在拆铁路了。
除了基建我们在其它领域效率就不高了。
而且大规模基建的时代总要结束
而且大规模基建的时代总要结束
基建高效率的背后是工业化的支持。
中国现在能够自己生产几乎所有的建筑用工程机械。大国重器里面说过，原来一座百万吨级乙烯工程的冷却塔吊装是需要论月的，现在有了变态的全地面起重机，只需要4小时。这个效率的提升是几十倍上百倍的。
还有徐工的那些普通工程机械，原来钢材需要进口，现在全部国产，从钢材到成品不过3天。
中国现在能够自己生产几乎所有的建筑用工程机械。大国重器里面说过，原来一座百万吨级乙烯工程的冷却塔吊装是需要论月的，现在有了变态的全地面起重机，只需要4小时。这个效率的提升是几十倍上百倍的。
还有徐工的那些普通工程机械，原来钢材需要进口，现在全部国产，从钢材到成品不过3天。
美国1905年的铁路里程是中国2005年铁路里程的3倍
中国大规模基建开展得相当晚，但效率相当高
中国大规模基建开展得相当晚，但效率相当高
杨威利0607 发表于 2015-7-4 19:11
美国1905年的铁路里程是中国2005年铁路里程的3倍
中国2005年后的铁路系统运行效率 是 美国2015年的 3倍都不止，更不要说美国1905年的，这个你怎么说？
美国1905年的铁路里程是中国2005年铁路里程的3倍
中国2005年后的铁路系统运行效率 是 美国2015年的 3倍都不止，更不要说美国1905年的，这个你怎么说？
房地产练就的建设经验，以及白菜化的种种设备和软件。
美国1905年的铁路里程是中国2005年铁路里程的3倍
也不看看中国有多少铁路是复线的
也不看看中国有多少铁路是复线的
兔子自古以来就有这项特技，长城、大运河都是在农业时代很快就修起了的。
以前看过美国的复线铁路是按两倍单线算铁路里程，中国的复线跟单线一样算里程
这还用说，把孟姜女都哭死了。
中国的地理条件比美国复杂多了，中西部地区修条铁路有多困难啊，大部分钱和工时都花在建桥打洞上了，最近不是刚开通一条铁路么，光隧道和桥梁都有200多个
中国的地理条件比美国复杂多了，中西部地区修条铁路有多困难啊，大部分钱和工时都花在建桥打洞上了，最近不 ...
所以我很佩服中国的工程能力和工人的素质
所以我很佩服中国的工程能力和工人的素质
秦代就能修长城的国家 那还用说
不同时期没法比，但我觉得还是比不上美国当年的强度
万年炎帝 发表于 2015-7-4 19:09![]()
铁路里程赶上美国太难了。那意味着中国的铁路里程要翻倍。...
美国的铁路里程那么多怎么铁道事业发展的还这么挫？来自: iPhone客户端
铁路里程赶上美国太难了。那意味着中国的铁路里程要翻倍。...
美国的铁路里程那么多怎么铁道事业发展的还这么挫？来自: iPhone客户端
世界范围内可能都没有对手了来自: iPhone客户端
胡取禾 发表于 2015-7-4 19:28![]()
兔子自古以来就有这项特技，长城、大运河都是在农业时代很快就修起了的。...
还有很久很久以前的灵渠，都江堰来自: iPhone客户端
兔子自古以来就有这项特技，长城、大运河都是在农业时代很快就修起了的。...
还有很久很久以前的灵渠，都江堰来自: iPhone客户端
胡取禾 发表于 2015-7-4 19:28![]()
兔子自古以来就有这项特技，长城、大运河都是在农业时代很快就修起了的。...
还有很久很久以前的灵渠，都江堰来自: iPhone客户端
兔子自古以来就有这项特技，长城、大运河都是在农业时代很快就修起了的。...
还有很久很久以前的灵渠，都江堰来自: iPhone客户端
黄色枫叶4211 发表于 2015-7-4 19:06![]()
记得90年时，中国高速公路总里程才几百公里，20多年过去，现在己接近10万公里。90年代初，中国的铁路总里程，发电量比印度好不了多少，现在发电量世界第一，铁路里程要不了多久也会赶上美国。还有高铁，07...
东部也有不少山路…来自: iPhone客户端
记得90年时，中国高速公路总里程才几百公里，20多年过去，现在己接近10万公里。90年代初，中国的铁路总里程，发电量比印度好不了多少，现在发电量世界第一，铁路里程要不了多久也会赶上美国。还有高铁，07...
东部也有不少山路…来自: iPhone客户端
也不看看中国有多少铁路是复线的
这个确实不知道，我只是说一下数字而已
这个确实不知道，我只是说一下数字而已
黄色枫叶4211 发表于 2015-7-4 19:41
所以我很佩服中国的工程能力和工人的素质
搞破坏中国不行美国行，搞建设，不好意思，刚好相反......
所以我很佩服中国的工程能力和工人的素质
搞破坏中国不行美国行，搞建设，不好意思，刚好相反......
不同时期没法比，但我觉得还是比不上美国当年的强度
美国在1916年时铁路里程在40万公里以上，现在大概拆掉了一半
美国在1916年时铁路里程在40万公里以上，现在大概拆掉了一半
张俊 发表于 2015-7-4 19:47
美国的铁路里程那么多怎么铁道事业发展的还这么挫？
顶一个，建铁路的作用是用，怎么总有些人话里话外让人感觉建铁路的作用是“量”，莫非在他们眼里铁路是专门用于测量里程长短而建设的？
美国的铁路里程那么多怎么铁道事业发展的还这么挫？
顶一个，建铁路的作用是用，怎么总有些人话里话外让人感觉建铁路的作用是“量”，莫非在他们眼里铁路是专门用于测量里程长短而建设的？
还有很久很久以前的灵渠，都江堰
都江堰我感觉应该是蓝星上为人类造福最大的时间最长的古代人造建筑，长城也是发挥了巨大作用的防御工程，西方所谓的七大奇迹，感觉也就是亚历山大的灯塔能比一下，而且存在时间还短。。。。。。
都江堰我感觉应该是蓝星上为人类造福最大的时间最长的古代人造建筑，长城也是发挥了巨大作用的防御工程，西方所谓的七大奇迹，感觉也就是亚历山大的灯塔能比一下，而且存在时间还短。。。。。。
我来泼点冷水，恐怕豆腐渣工程也是世界之最。
万年炎帝 发表于 2015-7-4 19:09
铁路里程赶上美国太难了。那意味着中国的铁路里程要翻倍。
美国的铁路又不多。
铁路里程赶上美国太难了。那意味着中国的铁路里程要翻倍。
美国的铁路又不多。
美国的铁路里程那么多怎么铁道事业发展的还这么挫？
因为公路和航空更厉害，更赚钱。为了汽车工业的发展，阉割了铁路。
因为公路和航空更厉害，更赚钱。为了汽车工业的发展，阉割了铁路。
cxm6477 发表于 2015-7-4 19:57
我来泼点冷水，恐怕豆腐渣工程也是世界之最。
这个不统计是不能胡说的
不过超载率肯定是世界之最→_→
我来泼点冷水，恐怕豆腐渣工程也是世界之最。
这个不统计是不能胡说的
不过超载率肯定是世界之最→_→
七十年代的日本也行
美帝当年也是世界领先的速度。
美帝工人在帝国大厦钢架上吃饭的照片还是很有名的
美帝工人在帝国大厦钢架上吃饭的照片还是很有名的
美国国土基本都是平原，中国基本是山地
杨威利0607 发表于 2015-7-4 19:11
美国1905年的铁路里程是中国2005年铁路里程的3倍
有毛用，轨距就有好几种，简直是反面典型
美国1905年的铁路里程是中国2005年铁路里程的3倍
有毛用，轨距就有好几种，简直是反面典型
希特勒的基建也搞得轰轰烈烈
主要原因还要加个建筑工人没有工会。