超级军网汪洋：珠三角一体化要加快落实 广州应像“大哥”礼让弟 ...
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/28 18:58:36
珠三角一体化若要加快落实，广州就得有“大哥”意识。所谓的“大哥”意识，不是要广州以老大自居，而是要广州对周边的“弟弟、妹妹”礼让、憨厚，不能斤斤计较。
广东省委书记汪洋前日的这一番话，肯定了广州在珠三角城市群中的地位，“撇开”了深圳多年来的挑战，但对“礼让、憨厚，不能斤斤计较”的要求，他并没有多加解释，这为广大广州市民带来了疑惑：做“大哥”的代价是要让些什么？要如何憨厚？不斤斤计较些什么？
汪洋前日在参加《珠三角改革发展规划纲要》专题研讨班小组讨论时有感而发，在听到与会者谈及加快广（州）佛（山）同城化建设、推进珠三角城际轨道交通建设、促进珠三角产业错位发展，全力推动珠三角一体化时，他突然插话说：“推进珠三角一体化，广州是关键。广州一定要有‘大哥’意识，这不是在‘抬举’广州，而是对广州的要求。”
汪洋说，如果加快促进了珠三角一体化，形成了珠三角一小时生活圈，广州在珠三角城市群中的核心地位将大大增强，而如果珠三角一体化进程缓慢，广州难以集聚更多人流、物流和信息流，就难以真正成为珠三角的核心。此外，“大哥”意识不仅是对广州各级领导干部的要求，也需要广大市民群众的理解与支持。
汪洋的用意明显是在为珠三角注入“龙头效应”。国际上近年来已把以上海为龙头的长三角城市带视为世界六大城市带之一，但中国的经济支柱“大哥”珠三角却不在此列，因而有了“80年代看广东，90年代（及之后）看浦东”的说法。观察家普遍认为，珠三角被长三角超越的主要原因之一，是因为珠三角缺少“龙头”的统筹兼顾与引领发展。
在珠三角，各主要城市都想成为龙头，这种意识使珠三角各司其政，没有一种大华南的经济思维，从而造成了广州是一个中心、深圳是一个中心、甚至东莞或其他城市也是中心的多中心竞争格局（若是大珠三角，香港将是另一个中心）。而在长三角，“龙头效应”就非常明显，上海为龙头，带动两个亚中心——南京和杭州，每个城市各尽其责，并发挥自身优势，在资源上相互匹配，形成了一个大长三角的经济发展路线。
以基础建设为例，在珠三角如此狭小的范围内，居然同时存在着深圳、珠海、广州的几个机场（若是大珠三角，香港和澳门也有机场）；港口则有广州黄埔港、深圳盐田港、珠海高栏港、中山南沙港，而南海也要建新港（同样的，香港也有港口）。从宏观经济角度来看，这中间无疑有着资源的浪费，同时也暴露出一个问题：珠三角的主要城市各有企图，彼此间无法协调和沟通。
针对这个问题，汪洋在讲话中说，尽管从长远看，大多数人都认为广佛同城好、珠三角一体化好，都愿意支持，但由于在广佛同城、珠三角一体化进程中必然产生很多具体利益冲突和矛盾争议，有些地方、有些干部怕因吃亏、背骂名，就宁可干不成，也要维护本地眼前利益，明哲保身，结果贻误发展。
他说：“风物长宜放眼量，在‘吃亏’的问题上，各级领导干部要有大局意识、战略意识，广大市民也要看到珠三角一体化的发展将给子孙后代带来新的幸福生活，从而给予理解与支持。”“欧盟各国之间的利益涉及货币等复杂因素，尚能协调好，作为一个省的若干个市，不可能协调不好！”汪洋也建议珠三角各城市学习借鉴欧盟的协调机制。
拿珠三角与欧盟相提并论暗示了珠三角各市之间目前所存在着的明争暗斗，毕竟尽管欧盟各国同属一个组织，但各国往往也各有企图，彼此间无法协调和沟通。
http://www.zaobao.com/zg/zg090204_509_1.shtml珠三角一体化若要加快落实，广州就得有“大哥”意识。所谓的“大哥”意识，不是要广州以老大自居，而是要广州对周边的“弟弟、妹妹”礼让、憨厚，不能斤斤计较。
广东省委书记汪洋前日的这一番话，肯定了广州在珠三角城市群中的地位，“撇开”了深圳多年来的挑战，但对“礼让、憨厚，不能斤斤计较”的要求，他并没有多加解释，这为广大广州市民带来了疑惑：做“大哥”的代价是要让些什么？要如何憨厚？不斤斤计较些什么？
汪洋前日在参加《珠三角改革发展规划纲要》专题研讨班小组讨论时有感而发，在听到与会者谈及加快广（州）佛（山）同城化建设、推进珠三角城际轨道交通建设、促进珠三角产业错位发展，全力推动珠三角一体化时，他突然插话说：“推进珠三角一体化，广州是关键。广州一定要有‘大哥’意识，这不是在‘抬举’广州，而是对广州的要求。”
汪洋说，如果加快促进了珠三角一体化，形成了珠三角一小时生活圈，广州在珠三角城市群中的核心地位将大大增强，而如果珠三角一体化进程缓慢，广州难以集聚更多人流、物流和信息流，就难以真正成为珠三角的核心。此外，“大哥”意识不仅是对广州各级领导干部的要求，也需要广大市民群众的理解与支持。
汪洋的用意明显是在为珠三角注入“龙头效应”。国际上近年来已把以上海为龙头的长三角城市带视为世界六大城市带之一，但中国的经济支柱“大哥”珠三角却不在此列，因而有了“80年代看广东，90年代（及之后）看浦东”的说法。观察家普遍认为，珠三角被长三角超越的主要原因之一，是因为珠三角缺少“龙头”的统筹兼顾与引领发展。
在珠三角，各主要城市都想成为龙头，这种意识使珠三角各司其政，没有一种大华南的经济思维，从而造成了广州是一个中心、深圳是一个中心、甚至东莞或其他城市也是中心的多中心竞争格局（若是大珠三角，香港将是另一个中心）。而在长三角，“龙头效应”就非常明显，上海为龙头，带动两个亚中心——南京和杭州，每个城市各尽其责，并发挥自身优势，在资源上相互匹配，形成了一个大长三角的经济发展路线。
以基础建设为例，在珠三角如此狭小的范围内，居然同时存在着深圳、珠海、广州的几个机场（若是大珠三角，香港和澳门也有机场）；港口则有广州黄埔港、深圳盐田港、珠海高栏港、中山南沙港，而南海也要建新港（同样的，香港也有港口）。从宏观经济角度来看，这中间无疑有着资源的浪费，同时也暴露出一个问题：珠三角的主要城市各有企图，彼此间无法协调和沟通。
针对这个问题，汪洋在讲话中说，尽管从长远看，大多数人都认为广佛同城好、珠三角一体化好，都愿意支持，但由于在广佛同城、珠三角一体化进程中必然产生很多具体利益冲突和矛盾争议，有些地方、有些干部怕因吃亏、背骂名，就宁可干不成，也要维护本地眼前利益，明哲保身，结果贻误发展。
他说：“风物长宜放眼量，在‘吃亏’的问题上，各级领导干部要有大局意识、战略意识，广大市民也要看到珠三角一体化的发展将给子孙后代带来新的幸福生活，从而给予理解与支持。”“欧盟各国之间的利益涉及货币等复杂因素，尚能协调好，作为一个省的若干个市，不可能协调不好！”汪洋也建议珠三角各城市学习借鉴欧盟的协调机制。
拿珠三角与欧盟相提并论暗示了珠三角各市之间目前所存在着的明争暗斗，毕竟尽管欧盟各国同属一个组织，但各国往往也各有企图，彼此间无法协调和沟通。
http://www.zaobao.com/zg/zg090204_509_1.shtml
广东省委书记汪洋前日的这一番话，肯定了广州在珠三角城市群中的地位，“撇开”了深圳多年来的挑战，但对“礼让、憨厚，不能斤斤计较”的要求，他并没有多加解释，这为广大广州市民带来了疑惑：做“大哥”的代价是要让些什么？要如何憨厚？不斤斤计较些什么？
汪洋前日在参加《珠三角改革发展规划纲要》专题研讨班小组讨论时有感而发，在听到与会者谈及加快广（州）佛（山）同城化建设、推进珠三角城际轨道交通建设、促进珠三角产业错位发展，全力推动珠三角一体化时，他突然插话说：“推进珠三角一体化，广州是关键。广州一定要有‘大哥’意识，这不是在‘抬举’广州，而是对广州的要求。”
汪洋说，如果加快促进了珠三角一体化，形成了珠三角一小时生活圈，广州在珠三角城市群中的核心地位将大大增强，而如果珠三角一体化进程缓慢，广州难以集聚更多人流、物流和信息流，就难以真正成为珠三角的核心。此外，“大哥”意识不仅是对广州各级领导干部的要求，也需要广大市民群众的理解与支持。
汪洋的用意明显是在为珠三角注入“龙头效应”。国际上近年来已把以上海为龙头的长三角城市带视为世界六大城市带之一，但中国的经济支柱“大哥”珠三角却不在此列，因而有了“80年代看广东，90年代（及之后）看浦东”的说法。观察家普遍认为，珠三角被长三角超越的主要原因之一，是因为珠三角缺少“龙头”的统筹兼顾与引领发展。
在珠三角，各主要城市都想成为龙头，这种意识使珠三角各司其政，没有一种大华南的经济思维，从而造成了广州是一个中心、深圳是一个中心、甚至东莞或其他城市也是中心的多中心竞争格局（若是大珠三角，香港将是另一个中心）。而在长三角，“龙头效应”就非常明显，上海为龙头，带动两个亚中心——南京和杭州，每个城市各尽其责，并发挥自身优势，在资源上相互匹配，形成了一个大长三角的经济发展路线。
以基础建设为例，在珠三角如此狭小的范围内，居然同时存在着深圳、珠海、广州的几个机场（若是大珠三角，香港和澳门也有机场）；港口则有广州黄埔港、深圳盐田港、珠海高栏港、中山南沙港，而南海也要建新港（同样的，香港也有港口）。从宏观经济角度来看，这中间无疑有着资源的浪费，同时也暴露出一个问题：珠三角的主要城市各有企图，彼此间无法协调和沟通。
针对这个问题，汪洋在讲话中说，尽管从长远看，大多数人都认为广佛同城好、珠三角一体化好，都愿意支持，但由于在广佛同城、珠三角一体化进程中必然产生很多具体利益冲突和矛盾争议，有些地方、有些干部怕因吃亏、背骂名，就宁可干不成，也要维护本地眼前利益，明哲保身，结果贻误发展。
他说：“风物长宜放眼量，在‘吃亏’的问题上，各级领导干部要有大局意识、战略意识，广大市民也要看到珠三角一体化的发展将给子孙后代带来新的幸福生活，从而给予理解与支持。”“欧盟各国之间的利益涉及货币等复杂因素，尚能协调好，作为一个省的若干个市，不可能协调不好！”汪洋也建议珠三角各城市学习借鉴欧盟的协调机制。
拿珠三角与欧盟相提并论暗示了珠三角各市之间目前所存在着的明争暗斗，毕竟尽管欧盟各国同属一个组织，但各国往往也各有企图，彼此间无法协调和沟通。
http://www.zaobao.com/zg/zg090204_509_1.shtml珠三角一体化若要加快落实，广州就得有“大哥”意识。所谓的“大哥”意识，不是要广州以老大自居，而是要广州对周边的“弟弟、妹妹”礼让、憨厚，不能斤斤计较。
广东省委书记汪洋前日的这一番话，肯定了广州在珠三角城市群中的地位，“撇开”了深圳多年来的挑战，但对“礼让、憨厚，不能斤斤计较”的要求，他并没有多加解释，这为广大广州市民带来了疑惑：做“大哥”的代价是要让些什么？要如何憨厚？不斤斤计较些什么？
汪洋前日在参加《珠三角改革发展规划纲要》专题研讨班小组讨论时有感而发，在听到与会者谈及加快广（州）佛（山）同城化建设、推进珠三角城际轨道交通建设、促进珠三角产业错位发展，全力推动珠三角一体化时，他突然插话说：“推进珠三角一体化，广州是关键。广州一定要有‘大哥’意识，这不是在‘抬举’广州，而是对广州的要求。”
汪洋说，如果加快促进了珠三角一体化，形成了珠三角一小时生活圈，广州在珠三角城市群中的核心地位将大大增强，而如果珠三角一体化进程缓慢，广州难以集聚更多人流、物流和信息流，就难以真正成为珠三角的核心。此外，“大哥”意识不仅是对广州各级领导干部的要求，也需要广大市民群众的理解与支持。
汪洋的用意明显是在为珠三角注入“龙头效应”。国际上近年来已把以上海为龙头的长三角城市带视为世界六大城市带之一，但中国的经济支柱“大哥”珠三角却不在此列，因而有了“80年代看广东，90年代（及之后）看浦东”的说法。观察家普遍认为，珠三角被长三角超越的主要原因之一，是因为珠三角缺少“龙头”的统筹兼顾与引领发展。
在珠三角，各主要城市都想成为龙头，这种意识使珠三角各司其政，没有一种大华南的经济思维，从而造成了广州是一个中心、深圳是一个中心、甚至东莞或其他城市也是中心的多中心竞争格局（若是大珠三角，香港将是另一个中心）。而在长三角，“龙头效应”就非常明显，上海为龙头，带动两个亚中心——南京和杭州，每个城市各尽其责，并发挥自身优势，在资源上相互匹配，形成了一个大长三角的经济发展路线。
以基础建设为例，在珠三角如此狭小的范围内，居然同时存在着深圳、珠海、广州的几个机场（若是大珠三角，香港和澳门也有机场）；港口则有广州黄埔港、深圳盐田港、珠海高栏港、中山南沙港，而南海也要建新港（同样的，香港也有港口）。从宏观经济角度来看，这中间无疑有着资源的浪费，同时也暴露出一个问题：珠三角的主要城市各有企图，彼此间无法协调和沟通。
针对这个问题，汪洋在讲话中说，尽管从长远看，大多数人都认为广佛同城好、珠三角一体化好，都愿意支持，但由于在广佛同城、珠三角一体化进程中必然产生很多具体利益冲突和矛盾争议，有些地方、有些干部怕因吃亏、背骂名，就宁可干不成，也要维护本地眼前利益，明哲保身，结果贻误发展。
他说：“风物长宜放眼量，在‘吃亏’的问题上，各级领导干部要有大局意识、战略意识，广大市民也要看到珠三角一体化的发展将给子孙后代带来新的幸福生活，从而给予理解与支持。”“欧盟各国之间的利益涉及货币等复杂因素，尚能协调好，作为一个省的若干个市，不可能协调不好！”汪洋也建议珠三角各城市学习借鉴欧盟的协调机制。
拿珠三角与欧盟相提并论暗示了珠三角各市之间目前所存在着的明争暗斗，毕竟尽管欧盟各国同属一个组织，但各国往往也各有企图，彼此间无法协调和沟通。
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广州想当大老,不是大哥:D