超级军网瑞典SAAB-37空战能力究竟如何？是个什么水平？
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/29 16:56:22
瑞典的SAAB-37应该算几代机？算2代？准3代？3代？
它的近距离格斗性能如何？能达到什么样的水平？
看其挂载武器，也有AIM-7F麻雀，那么其 BVR 能力如何？
瑞典的SAAB-37应该算几代机？算2代？准3代？3代？
它的近距离格斗性能如何？能达到什么样的水平？
看其挂载武器，也有AIM-7F麻雀，那么其 BVR 能力如何？
它的近距离格斗性能如何？能达到什么样的水平？
看其挂载武器，也有AIM-7F麻雀，那么其 BVR 能力如何？
它的近距离格斗性能如何？能达到什么样的水平？
看其挂载武器，也有AIM-7F麻雀，那么其 BVR 能力如何？
SAAB-37实际上是和狂风同类的飞机，分为攻击（AJ-37），侦察（SF-37），截击（JA-37）等型号，并不是一般意义上的战斗机
该机的截击型服役时间为1979年，装备PS-46型PD雷达，80年代初开始使用天空闪光导弹，BVR能力在当时相当可观，近距格斗能力在优于多数二代机
该机的截击型服役时间为1979年，装备PS-46型PD雷达，80年代初开始使用天空闪光导弹，BVR能力在当时相当可观，近距格斗能力在优于多数二代机
廉颇老矣，尚能？
据说还能飞眼镜蛇，呵呵
看过视频飞眼镜蛇的那个是Saab-35龙,而且它那个只能叫短暂眼镜蛇吧.... 比侧卫勃起的时间短太多了
雷看着很肥,推重比也不咋的,截击机的话还可以，格斗恐怕并不是太出色,记得它的翼载荷也是只是中等水平..
雷看着很肥,推重比也不咋的,截击机的话还可以，格斗恐怕并不是太出色,记得它的翼载荷也是只是中等水平..
PS-46/A(UAP1023)
名 称 多功能机载截击雷达
体 制 MTI
波 段 X (8.6～9.6GHz)
研制单位 Ericsson Radio Sytems AB
研制时间 1970～1978年
装备时间 1978年
装备机种 JA 37“Viggen”
配用武器 机炮、火箭、“Sky flash”、AIM-7E/F“Sparrow”、AIM-9“Sidewinder”导弹
工作状态 空空：目标搜索，边扫边跟，连续跟踪，目标照射 空地：空地测距，地形测绘 空海：海上监视
现 状 正在生产、服役
技术特点
PS-46/A又名UAP1023，是Ericsson公司为JA 37“Viggen”歼击机研制的一种机载多功能火控雷达，这种多功能雷达具有全天候、全向、全高度作战能力，下视性能较好，可有效地对付高性能飞机、运输机和直升机。
PS-46/A工作状态如下：
空空：
目标搜索 可以从座舱中选择不同的搜索图形，使飞行员有选择适当搜索空域的各种可能性。搜索方式可以单独完成，也可与地面引导系统共同完成。可经平视显示器自动完成目标捕获，也可经多传感器显示半自动地完成。
边扫边跟 在这种状态中，所选定的目标被自动地保持在搜索空域中。在目标附近保持搜索能力的同时，提取目标数据。飞行员可以很容易地在边扫边跟状态和连续跟踪状态之间进行切换。
连续跟踪 它用于瞄准和武器发射的主要跟踪状态。在这种状态中，雷达天线连续指向目标。跟踪系统设计应能适应目标的任意机动飞行。
目标照射 在所用武器为有源雷达半主动制导导弹情况下，雷达中的照射器在导弹前开始工作。这称作目标照射方式。而跟踪是用连续方式完成。
空地：
空地测距 在这种状态中，雷达测量平视显示器中瞄准点方向的对地斜距，以便对地攻击。
此外，如果需要，也可增加一些设备，提供地形测绘和海上监视。在这些状态中，通过采用脉压和多普勒锐化技术来获得距离和方位上的高分辨力。
雷达具有多种波形，以适应不同状态的需要。空地状态选用普通的非相参脉冲波形。空空状态则要求有较为复杂的MPRF脉冲波形，以便在空空搜索时可以提供较好的全向覆盖能力。从设计上讲，MPRF是一个性能优良的波形，主要解决速度和距离的双重模糊。这种波形首先在AN/APG-63雷达上实现，而在欧洲，则PS-46/A是首次应用MPRF波形的雷达。
性能数据
LRU 10
作用距离 下视＞50km (对军用飞机)
扫描范围 方位±60°，俯仰±60°
天线型式 倒置卡塞格伦
天线直径 70cm
驱动方式 液压马达
天线效率 60%
最大旁瓣 低于－26dB
PRF 中PRF(7～17KHz)
发 射 管 相参行波管
冷却方式 气冷
峰值功率 50kW，工作比1%
平均功率 500W
处 理 机 数字式数据处理机，字长16位，存储容量20K(可扩展到32K字)，运算速率3毫秒/周
可 靠 性 MTBF：160h
可维护性 可机内测试(BIT)，故障检测概率95%，功率放大器更换时间12min，数据处理机更换时间8min。
电 源 200/115V、3相、400Hz
功 耗 ＜6kVA
重 量 245kg
连续波发射机性能参数
发 射 器 速调管
冷却方式 气冷、7kg/min (15℃时)
输出功率 200W
功 放 四腔速调管
频率选择 在导弹波段内选择固定的频率
电 源 200/115V、3相、400Hz
功 耗 1.4kVA
指令信号 标准、串行二进制；可选并行二进制
冷却方式 强制风冷
环境条件 符合军用机载标准
MTBF 机载1600 (计算值)
地面10000(计算值)
体 积 244×236×610mm3
重 量 27kg
分机概况
PS-46/A雷达安装在飞机的头部，除雷达机架外，由10个LRU组成。
雷达机架 各可更换单元(LRU)均安装在雷达机架上，拆卸容易，只需两种尺寸的扳手即可拆装所有组件。更换数据处理机8分钟，发射机12分钟。
连续波照射器 由气冷速调管作为它的射频功率器件，它提供200瓦的连续波(CW)信号。速调管由一个如同高频发生器的频率装置激励。根据对噪音的严格要求，采用了阴极电压(-4.3千伏)的有源滤波。
激励器 为发射机提供高稳定度和频谱纯度的射频激励信号。同时也能为接收机提供本振信号。
功率放大器 使用气冷行波管放大器作为功率器件，峰值功率为50千瓦，平均功率500瓦，带宽为8.6～9.9千兆赫。
雷达信号处理机 A/D变换器把来自接收机的双极模拟视频信号转换成数字信号。用于双通道的I、Q分量可分别转换成数字信号(约1微秒)。然后在三阶MTI滤波器中完成多普勒滤波。
接收机 接收机为并列双通道，它带有中频放大器、自动增益控制功能、相位检波器(I/Q)和视频滤波器。该单元还有一个供中频和杂波跟踪功能用的参考振荡器。
电源 200/115伏，3相，400赫，靠飞机的压缩空气致冷。功率放大器、连续波照射器、雷达数据处理机和雷达信号处理机均分别带有自己的电源组件。
雷达数据处理机 字长16位，存储量20K字，可扩展到32K字。最短的运算周期为3毫秒，具有软件控制功能，采用多层印制板工艺的扁平式封装组件，重量轻而结构紧凑。
雷达万向基座 使天线进行方位和俯仰的两维转动(最大角度120°)，双轴稳定，由液压马达驱动，液压马达由雷达数据处理机通过雷达数据总线进行控制。
微波单元 微波单元含有收发转换功能。接收机采用无源T/R管，可对来自雷达工作状态的信号提供满意的保护。在带组滤波器中可抑制照射功率，因此CW照射器工作时可稳定整个雷达性能。为了把信号损耗降至最小，微波单元安装在紧靠反射器的位置。和信号有一个带有混频器和放大器的独立接收通道。差信号在时间切换并与来自第二接收通道中的宽波束天线的监测信号在时间上切换实行多路传输。
反射器 采用低副瓣、高效率的卡塞格伦天线，双反射器，反射器装有两个辅助天线：宽波束天线和敌我识别天线。
显示系统用来收集、处理和显示主要来自中央计算机和雷达的信息。两个相同的专用计算机分担符号产生和传感器数据处理任务。
信息在由一个平视显示器和两个下视显示器组成的一种多传感器和一个战术显示器上显示。
10个LRU，每个单元重44磅。单元和单元之间或所有可能的地方均采用强制风冷(间接冷却)，整个雷达系统采用高密度封装技术和扁平状的多层印制板组件设计。
雷达结构设计易于各单元装卸，便于维护。通过采用大量塑料、轻合金和夹层而具有良好的强度和刚度，从而降低了重量。 可维护性是通过BIT和将测试功能分配到LRU单元中实现的。机内测试系统可帮助技术人员进行故障检测和故障定位到LRU单元。
“Viggen”飞机的整个航空电子设备采用三级维护体制，外场级、内场级和大修级，简称A、B、C三级。
用该设备测试一个雷达的LRU，需测试项目共169种，测试时间若需故障打印输出为150秒。若全部打印输出为9分钟。如手动测试就得花2.5小时。使用ATE(自动测试设备)与手动测试相比，测试时间可减少70～90%。
参考资料
1． Ericsson Review, 1983, No.2, P.46～57.
2． MEDE’1978, P.358～375.
3． IDR, 1975, No.4.
4． ASSC 73, P.105～112.
5． “JANE’S Avionics”, 1985～86, P.386.
6． “JANE’S Weapon Systems”, 1986～87, P.604.
名 称 多功能机载截击雷达
体 制 MTI
波 段 X (8.6～9.6GHz)
研制单位 Ericsson Radio Sytems AB
研制时间 1970～1978年
装备时间 1978年
装备机种 JA 37“Viggen”
配用武器 机炮、火箭、“Sky flash”、AIM-7E/F“Sparrow”、AIM-9“Sidewinder”导弹
工作状态 空空：目标搜索，边扫边跟，连续跟踪，目标照射 空地：空地测距，地形测绘 空海：海上监视
现 状 正在生产、服役
技术特点
PS-46/A又名UAP1023，是Ericsson公司为JA 37“Viggen”歼击机研制的一种机载多功能火控雷达，这种多功能雷达具有全天候、全向、全高度作战能力，下视性能较好，可有效地对付高性能飞机、运输机和直升机。
PS-46/A工作状态如下：
空空：
目标搜索 可以从座舱中选择不同的搜索图形，使飞行员有选择适当搜索空域的各种可能性。搜索方式可以单独完成，也可与地面引导系统共同完成。可经平视显示器自动完成目标捕获，也可经多传感器显示半自动地完成。
边扫边跟 在这种状态中，所选定的目标被自动地保持在搜索空域中。在目标附近保持搜索能力的同时，提取目标数据。飞行员可以很容易地在边扫边跟状态和连续跟踪状态之间进行切换。
连续跟踪 它用于瞄准和武器发射的主要跟踪状态。在这种状态中，雷达天线连续指向目标。跟踪系统设计应能适应目标的任意机动飞行。
目标照射 在所用武器为有源雷达半主动制导导弹情况下，雷达中的照射器在导弹前开始工作。这称作目标照射方式。而跟踪是用连续方式完成。
空地：
空地测距 在这种状态中，雷达测量平视显示器中瞄准点方向的对地斜距，以便对地攻击。
此外，如果需要，也可增加一些设备，提供地形测绘和海上监视。在这些状态中，通过采用脉压和多普勒锐化技术来获得距离和方位上的高分辨力。
雷达具有多种波形，以适应不同状态的需要。空地状态选用普通的非相参脉冲波形。空空状态则要求有较为复杂的MPRF脉冲波形，以便在空空搜索时可以提供较好的全向覆盖能力。从设计上讲，MPRF是一个性能优良的波形，主要解决速度和距离的双重模糊。这种波形首先在AN/APG-63雷达上实现，而在欧洲，则PS-46/A是首次应用MPRF波形的雷达。
性能数据
LRU 10
作用距离 下视＞50km (对军用飞机)
扫描范围 方位±60°，俯仰±60°
天线型式 倒置卡塞格伦
天线直径 70cm
驱动方式 液压马达
天线效率 60%
最大旁瓣 低于－26dB
PRF 中PRF(7～17KHz)
发 射 管 相参行波管
冷却方式 气冷
峰值功率 50kW，工作比1%
平均功率 500W
处 理 机 数字式数据处理机，字长16位，存储容量20K(可扩展到32K字)，运算速率3毫秒/周
可 靠 性 MTBF：160h
可维护性 可机内测试(BIT)，故障检测概率95%，功率放大器更换时间12min，数据处理机更换时间8min。
电 源 200/115V、3相、400Hz
功 耗 ＜6kVA
重 量 245kg
连续波发射机性能参数
发 射 器 速调管
冷却方式 气冷、7kg/min (15℃时)
输出功率 200W
功 放 四腔速调管
频率选择 在导弹波段内选择固定的频率
电 源 200/115V、3相、400Hz
功 耗 1.4kVA
指令信号 标准、串行二进制；可选并行二进制
冷却方式 强制风冷
环境条件 符合军用机载标准
MTBF 机载1600 (计算值)
地面10000(计算值)
体 积 244×236×610mm3
重 量 27kg
分机概况
PS-46/A雷达安装在飞机的头部，除雷达机架外，由10个LRU组成。
雷达机架 各可更换单元(LRU)均安装在雷达机架上，拆卸容易，只需两种尺寸的扳手即可拆装所有组件。更换数据处理机8分钟，发射机12分钟。
连续波照射器 由气冷速调管作为它的射频功率器件，它提供200瓦的连续波(CW)信号。速调管由一个如同高频发生器的频率装置激励。根据对噪音的严格要求，采用了阴极电压(-4.3千伏)的有源滤波。
激励器 为发射机提供高稳定度和频谱纯度的射频激励信号。同时也能为接收机提供本振信号。
功率放大器 使用气冷行波管放大器作为功率器件，峰值功率为50千瓦，平均功率500瓦，带宽为8.6～9.9千兆赫。
雷达信号处理机 A/D变换器把来自接收机的双极模拟视频信号转换成数字信号。用于双通道的I、Q分量可分别转换成数字信号(约1微秒)。然后在三阶MTI滤波器中完成多普勒滤波。
接收机 接收机为并列双通道，它带有中频放大器、自动增益控制功能、相位检波器(I/Q)和视频滤波器。该单元还有一个供中频和杂波跟踪功能用的参考振荡器。
电源 200/115伏，3相，400赫，靠飞机的压缩空气致冷。功率放大器、连续波照射器、雷达数据处理机和雷达信号处理机均分别带有自己的电源组件。
雷达数据处理机 字长16位，存储量20K字，可扩展到32K字。最短的运算周期为3毫秒，具有软件控制功能，采用多层印制板工艺的扁平式封装组件，重量轻而结构紧凑。
雷达万向基座 使天线进行方位和俯仰的两维转动(最大角度120°)，双轴稳定，由液压马达驱动，液压马达由雷达数据处理机通过雷达数据总线进行控制。
微波单元 微波单元含有收发转换功能。接收机采用无源T/R管，可对来自雷达工作状态的信号提供满意的保护。在带组滤波器中可抑制照射功率，因此CW照射器工作时可稳定整个雷达性能。为了把信号损耗降至最小，微波单元安装在紧靠反射器的位置。和信号有一个带有混频器和放大器的独立接收通道。差信号在时间切换并与来自第二接收通道中的宽波束天线的监测信号在时间上切换实行多路传输。
反射器 采用低副瓣、高效率的卡塞格伦天线，双反射器，反射器装有两个辅助天线：宽波束天线和敌我识别天线。
显示系统用来收集、处理和显示主要来自中央计算机和雷达的信息。两个相同的专用计算机分担符号产生和传感器数据处理任务。
信息在由一个平视显示器和两个下视显示器组成的一种多传感器和一个战术显示器上显示。
10个LRU，每个单元重44磅。单元和单元之间或所有可能的地方均采用强制风冷(间接冷却)，整个雷达系统采用高密度封装技术和扁平状的多层印制板组件设计。
雷达结构设计易于各单元装卸，便于维护。通过采用大量塑料、轻合金和夹层而具有良好的强度和刚度，从而降低了重量。 可维护性是通过BIT和将测试功能分配到LRU单元中实现的。机内测试系统可帮助技术人员进行故障检测和故障定位到LRU单元。
“Viggen”飞机的整个航空电子设备采用三级维护体制，外场级、内场级和大修级，简称A、B、C三级。
用该设备测试一个雷达的LRU，需测试项目共169种，测试时间若需故障打印输出为150秒。若全部打印输出为9分钟。如手动测试就得花2.5小时。使用ATE(自动测试设备)与手动测试相比，测试时间可减少70～90%。
参考资料
1． Ericsson Review, 1983, No.2, P.46～57.
2． MEDE’1978, P.358～375.
3． IDR, 1975, No.4.
4． ASSC 73, P.105～112.
5． “JANE’S Avionics”, 1985～86, P.386.
6． “JANE’S Weapon Systems”, 1986～87, P.604.
很好的一种飞机,在未后期改进的二代机里算是数一数二的
原帖由 黑刀 于 2008-8-6 23:29 发表
很好的一种飞机,在未后期改进的二代机里算是数一数二的
感觉SAAB-37“雷”应该是和“狂风”一样的，是三代机，只不过是的截击机。
它们都有相当于典型三代机的BVR能力，格斗能力比二代强，但比其他三代空优机差。
JA-37都是被称作截击机的多，也没见有关中低空其机动性优异的报道，一般拿来相比的参照物都是MIG-23与F-4，说三代似乎勉强了一点。
原帖由 papop 于 2008-8-7 14:10 发表
感觉SAAB-37“雷”应该是和“狂风”一样的，是三代机，只不过是的截击机。
它们都有相当于典型三代机的BVR能力，格斗能力比二代强，但比其他三代空优机差。
SAAB-37“雷”那是什么三代机，可以看成是2.5代，跟F4E差不多，后者就是因为三代出来，没在改进，说这话，瑞典人自己都不信
原帖由 aaasssaaa 于 2008-8-7 14:17 发表
JA-37都是被称作截击机的多，也没见有关中低空其机动性优异的报道，一般拿来相比的参照物都是MIG-23与F-4，说三代似乎勉强了一点。
本来就不是，我们是自己发挥
原帖由 壁画 于 2008-8-6 18:20 发表
看过视频飞眼镜蛇的那个是Saab-35龙,而且它那个只能叫短暂眼镜蛇吧.... 比侧卫勃起的时间短太多了
雷看着很肥,推重比也不咋的,截击机的话还可以，格斗恐怕并不是太出色,记得它的翼载荷也是只是中等水平..
侧卫勃起时间也不过就那几秒钟，和龙根本没啥区别
雷的技术水平不如鬼怪，还什么三代？ 连2.5代都不配， 它那个鸭翼是为了短距起降， 和高机动可别瞎联系
我觉得 F-4E，MIG-23BL，幻影F·1，JA-37是同一代的三代机，F-16，M2K，SU-27是四代机，F22是五代
靠，外国的就是好东西啊？没有见过世面
JA37 感觉在那个时代有点超前得感觉 算2.5代吧
有点下视功能的小F4，为什么把瑞典货都吹上天去啦？
典型二代，还不算强的。
典型二代，还不算强的。
至于吗，雷都吹成三代机了[:a8:]
不就是因为是鸭式布局，看着和现在的三代半有点象么;P
恐怕有些人还不知道它那鸭翼都还不会动，不过是个着眼于短距起降的装置吧，哈哈
恐怕有些人还不知道它那鸭翼都还不会动，不过是个着眼于短距起降的装置吧，哈哈
原帖由 隔夜茶 于 2008-8-8 09:44 发表
不就是因为是鸭式布局，看着和现在的三代半有点象么;P
恐怕有些人还不知道它那鸭翼都还不会动，不过是个着眼于短距起降的装置吧，哈哈
前面没人说因为它是鸭式布局，而认为它是3代呀！
不过其BVR能力，确实是3代初期型的水平。在加上其研制装备年代，也是3代初期型的时间段。
所以算成是不适合格斗的 3代截击机。
狂风ADV也是这样的呀！机动性不足，但BVR水平却是3代的水准。典型的3代截击机。
F-4肯花钱换导弹和雷达，三代后期型的BVR都行。
原帖由 papop 于 2008-8-8 10:06 发表
前面没人说因为它是鸭式布局，而认为它是3代呀！
不过其BVR能力，确实是3代初期型的水平。在加上其研制装备年代，也是3代初期型的时间段。
所以算成是不适合格斗的 3代截击机。
狂风ADV也是这样的呀！机 ...
这个说法就很有趣了， 出现的晚变成优点而不是缺点了？
SB37里能算是战斗机的就是截击型的JA37，这一款是1974年首飞，1979年入役， 这个时候已经有三款三代机都搞定了，F14,F15,F16， 往后三四年，又有F18和MIG29入役， 难道说这个时候的37和早期二代机（比如1960年的鬼怪）比一下雷达和航电觉得很先进，就可以自称是三代机了？
不如它和德国的可以射AIM120的鬼怪比一下，看看有哪些本质上的优势？
原帖由 隔夜茶 于 2008-8-8 11:41 发表
这个说法就很有趣了， 出现的晚变成优点而不是缺点了？
SB37里能算是战斗机的就是截击型的JA37，这一款是1974年首飞，1979年入役， 这个时候已经有三款三代机都搞定了，F14,F15,F16， 往后三四年，又有F18和MIG29入役， 难道说这个时候的37和早期二代机（比如1960年的鬼怪）比一下雷达和航电觉得很先进，就可以自称是三代机了？
不如它和德国的可以射AIM120的鬼怪比一下，看看有哪些本质上的优势？...
SAAB-37刚出来那会儿的F-4F“鬼怪”，还真就不能打AIM-120，连AIM-7F都打不了。;P 直到90年代初才有此能力。
同样，SAAB-37刚出来那会儿，纯正的3代机——F-16A/B，MS也没有BVR能力。第一种能BVR的ADF型80年代初才出世。
和同期的它们比，在BVR能力上，SAAB-37哪一点够不上3代截击机标准？
原帖由 papop 于 2008-8-8 11:58 发表
SAAB-37刚出来那会儿的F-4F“鬼怪”，还真就不能打AIM-120，连AIM-7F都打不了。;P 直到90年代初才有此能力。
同样，SAAB-37刚出来那会儿，纯正的3代机——F-16A/B，MS也没有BVR能力。第一种能BVR的ADF型80年代 ...
SAAB-37刚出来时可以打AIM-120么？ ;P 它和鬼怪可以打AIM-120分别是在哪一年啊
SAAB-37可以打麻雀的时候，自然有可以打麻雀的鬼怪与之对应，你怎么不提了呢？ 偷换概念不要这么无耻好不好
还纯正的三代机，你是不是认为F-15就不是三代机了？ 强悍，佩服。
F-16这种原计划的昼间格斗战斗机在B15批次都可以打中距弹了，这时不过是1981年而已。
还有，MIG23是1970年都出来了，一样可以打中距弹，还比雷早将近10年， 鬼怪则要早近20年，雷凭啥自称三代？
那是个好东西。全天候作战能力，还能从野地里冒出来，防不胜防。
原帖由 papop 于 2008-8-8 11:58 发表
SAAB-37刚出来那会儿的F-4F“鬼怪”，还真就不能打AIM-120，连AIM-7F都打不了。;P 直到90年代初才有此能力。
同样，SAAB-37刚出来那会儿，纯正的3代机——F-16A/B，MS也没有BVR能力。第一种能BVR的ADF型80年代 ...
F-4E能打麻雀的时候，JAS37还没服役，至于F4F没此功能，是当时德国人不要，把E的功能给删节了，打字前，最好先看看书，要不要闹笑话
似乎TG有段时间也瞄着它，记得80年代初的hkzs介绍它也挺多
原帖由 隔夜茶 于 2008-8-8 12:09 发表
SAAB-37刚出来时可以打AIM-120么？ 它和鬼怪可以打AIM-120分别是在哪一年啊
SAAB-37可以打麻雀的时候，自然有可以打麻雀的鬼怪与之对应，你怎么不提了呢？ 偷换概念不要这么无耻好不好
还纯正的三代机，你是不是认为F-15就不是三代机了？ 强悍，佩服。
F-16这种原计划的昼间格斗战斗机在B15批次都可以打中距弹了，这时不过是1981年而已。
还有，MIG23是1970年都出来了，一样可以打中距弹，还比雷早将近10年， 鬼怪则要早近20年，雷凭啥自称三代？ ...
错！F-16 B15批次不是一开始就能用中距弹的，到ADF型才行。
SAAB-37刚出来那会儿就可以打AIM-7F和天闪。虽然它一直不能用AIM-120。
MIG23能打的中距弹和火控雷达，性能上都不如SAAB-37。
原帖由 天下凡人 于 2008-8-8 12:39 发表
F-4E能打麻雀的时候，JAS37还没服役，至于F4F没此功能，是当时德国人不要，把E的功能给删节了，打字前，最好先看看书，要不要闹笑话
F-4E能打的麻雀可不是F型，SAAB-37却可以打AIM-7F和天闪。打字前，也请你最好先看看书，不要闹笑话。
原帖由 papop 于 2008-8-8 14:41 发表
F-4E能打的麻雀可不是F型，SAAB-37却可以打AIM-7F和天闪。打字前，也请你最好先看看书，不要闹笑话。
SAAB37，先出来的是对地攻击型，最后出来的是对空型，后者是70年代后期的事，那时F4e已经服役10年了，60年代，人家就能打麻雀，麻雀F出来的晚，改进型是M，到了70年代末期，80年代初期，F4e也是可以打了，关键在于，F-4E出的比麻雀F、M早，如同F－15比120早一样，瑞典在研发维根37时，还认真考虑过F4E，除了起降性能和分散部署性能，F4E优于SAAB37，但起降性能和分散部署性能，是瑞典必须的，
别把F4F和麻雀F搞混了，看看我当时是如何说的，你是如何写的，是你写的F4F吧；
至于我们，是在70年代后期，对这款飞机很有兴趣，但到了80年代初期，我们就考虑2000和16了。
原帖由 天下凡人 于 2008-8-8 14:55 发表
别把F4F和麻雀F搞混了，看看我当时是如何说的，你是如何写的，是你写的F4F吧； ...
我没搞混呀！只是你自以为我搞混了而已。
F-16是＂纯正＂的三代机这个话是怎么说的:L
要说咱家猫猫是＂不纯正＂的三代还多少有点说辞，咋F-15就＂不纯＂了捏，F-16就＂纯呆了捏＂？;P
要说咱家猫猫是＂不纯正＂的三代还多少有点说辞，咋F-15就＂不纯＂了捏，F-16就＂纯呆了捏＂？;P
原帖由 grantlee 于 2008-8-8 16:49 发表
F-16是＂纯正＂的三代机这个话是怎么说的:L
要说咱家猫猫是＂不纯正＂的三代还多少有点说辞，咋F-15就＂不纯＂了捏，F-16就＂纯呆了捏＂？;P
我有说F-15就＂不纯＂了吗？说F-16是＂纯正＂的三代机，就意味着我是认为F-15就不纯了？没见过你这种狗X不通的逻辑！
抠别人字眼很好玩吗？无聊！
雷的鸭翼不是全动，其鸭翼的后部有可动的襟翼，它的鸭翼和第一代喷气机的水平尾翼很相似。
原帖由 隔夜茶 于 2008-8-7 18:32 发表
侧卫勃起时间也不过就那几秒钟，和龙根本没啥区别
太扯蛋了，龙的那就是跃起上升动作，从原来的直线飞行轨迹上爬升了近百米，拉起的角度不到90度，而且维持1秒左右，飞行员就急忙改平了，SU27那是几乎没有脱离原来的直线轨迹拉起到超过90度，这也叫没区别？
原帖由 wtwtwt21 于 2008-8-8 18:57 发表
太扯蛋了，龙的那就是跃起上升动作，从原来的直线飞行轨迹上爬升了近百米，拉起的角度不到90度，而且维持1秒左右，飞行员就急忙改平了，SU27那是几乎没有脱离原来的直线轨迹拉起到超过90度，这也叫没区别？
你看过录像没啊，就在这里瞎扯淡
原帖由 wtwtwt21 于 2008-8-8 18:57 发表
太扯蛋了，龙的那就是跃起上升动作，从原来的直线飞行轨迹上爬升了近百米，拉起的角度不到90度，而且维持1秒左右，飞行员就急忙改平了，SU27那是几乎没有脱离原来的直线轨迹拉起到超过90度，这也叫没区别？
你才是扯蛋，整个屏幕恐怕还没百米，你一张嘴就把龙瞬间移到屏幕外了。[:a13:]
原帖由 aaasssaaa 于 2008-8-8 21:05 发表
你才是扯蛋，整个屏幕恐怕还没百米，你一张嘴就把龙瞬间移到屏幕外了。[:a13:]
拍摄距离就有近百米了，你不扯蛋谁扯蛋
原帖由 wtwtwt21 于 2008-8-8 21:19 发表
拍摄距离就有近百米了，你不扯蛋谁扯蛋
龙式机全长多少？影片中上跃的幅度有10个机身那么长么？
说你扯蛋你还别不认，我还没那个工夫冤枉你。
原帖由 papop 于 2008-8-8 16:59 发表
我有说F-15就＂不纯＂了吗？说F-16是＂纯正＂的三代机，就意味着我是认为F-15就不纯了？没见过你这种狗X不通的逻辑！
抠别人字眼很好玩吗？无聊！
那说说F-16如何“纯”吧，你不抠字眼就说详细点大家学习学习