超级军网瑞典saab-37雷式战斗机的双三角主翼为什么是那种布局的?
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/28 03:24:22
如题
多数双三角翼战斗机,比如苏15和歼7E那种,都是外翼段后掠角度比较小,内翼部分到翼根的后掠角比较大, 记得看过介绍说，这种布局有利改善低速范围内的升力性能和失速值.
可雷式战斗机是反的,内翼段到翼根的后掠角明显小一些,外翼段后掠角度更大,这种布局在低速状态下,会不会造成外翼段更提前失速呢,记得普通的大角度后掠翼都有类似问题的如题
多数双三角翼战斗机,比如苏15和歼7E那种,都是外翼段后掠角度比较小,内翼部分到翼根的后掠角比较大, 记得看过介绍说，这种布局有利改善低速范围内的升力性能和失速值.
可雷式战斗机是反的,内翼段到翼根的后掠角明显小一些,外翼段后掠角度更大,这种布局在低速状态下,会不会造成外翼段更提前失速呢,记得普通的大角度后掠翼都有类似问题的
多数双三角翼战斗机,比如苏15和歼7E那种,都是外翼段后掠角度比较小,内翼部分到翼根的后掠角比较大, 记得看过介绍说，这种布局有利改善低速范围内的升力性能和失速值.
可雷式战斗机是反的,内翼段到翼根的后掠角明显小一些,外翼段后掠角度更大,这种布局在低速状态下,会不会造成外翼段更提前失速呢,记得普通的大角度后掠翼都有类似问题的如题
多数双三角翼战斗机,比如苏15和歼7E那种,都是外翼段后掠角度比较小,内翼部分到翼根的后掠角比较大, 记得看过介绍说，这种布局有利改善低速范围内的升力性能和失速值.
可雷式战斗机是反的,内翼段到翼根的后掠角明显小一些,外翼段后掠角度更大,这种布局在低速状态下,会不会造成外翼段更提前失速呢,记得普通的大角度后掠翼都有类似问题的
应该是为了短场起降和对地攻击。雷最先是作为攻击机服役的。截击型是后来才服役。
阿三的飞机也这么翼形。
阿三的飞机也这么翼形。