未来高速铁路会不会抢占部分货运市场！

　　目前还没有正常运行速度达到１６０以上的货物列车，行邮特快用的是２５Ｔ型车，所以能跑１６０。从某种意义上说，也是高速货运了。楼主的意思显然是用高速动车改造为货运，运输一些高附加值或者保鲜的蔬菜和水果．从目前的情况看，还不会出现这个情况。
　　铁路目前主要用机械保温车运输水果和蔬菜，有上海、柳州、广州等三个大型机械保温车辆段，还有部分冰保车，运输一些对时间要求不是那么紧的货物。使用的机械保温车运行速度通常在８０左右，目前也还没有新型机保车的出现。
　　高速客专大量建设之后，如何充分发挥旧线的运输能力必然将是一个重要的问题。货物列车的发展方向是重载，象大秦那样有条件的地方开行万吨大列，其他地方也开行了５０００吨大列。目前国内货物列车最高试验速度是１７３ｋｍ／ｈ，如果能顺利完成定型，可以把目前货物列车的运行速度从８０以下提高到１２０～１４０那就很牛了。从技术的角度看这个不太容易实现。
　　用动车改造货物列车也面临同样的问题，就是货物在车辆内稳定的问题。否则因为货物移动影响了车辆重心，就有可能在高速通过曲线的时候发生翻车事故。用集装箱或者货盘然后加固大概可以解决，飞机也是这样干的。从经济性的角度来看没有意义，辅助作业消耗太多。直接用风冷集装箱，开行１２０的集装箱专列费效比更高些。这个方面都是成熟技术！同时解决了门对门的问题，不用换装。

高铁的初衷是实现客货分离~

160km/h的货车一直再研制中，等新一代客运机车出来，它也该出来了，拉1500~2000吨，运水果海鲜足够了

能否多建货运专线？

通常情况，货运专线的最主要目标是重载。

基本没有可能

蔬菜之类的东东走高速公路比较好，可以直接运到菜市场或者超市，方便灵活，而且总体时间会比走铁路花的少。

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