萨科奇的空客大订单——沉重的代价!

来源:百度文库 编辑:超级军网 时间:2024/04/30 02:14:17
萨科齐访华时为法国公司创造了巨额订单:中国将从法国购买160架空客飞机,价值100亿欧元;法国阿海珐集团与中国广东核电集团签订了价值80亿欧元的民用核能领域合作协议;法国电力集团与广东核电集团有限公司将合资建设、运营装机容量为两台170万千瓦的广东台山核电站一期工程。我国付出的可谓巨大,现在中法关系恶化,很多人说空客单子取消,但是——
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法新社此前曾报道说,中方推迟了与空客就完成采购150架空客客机而预定的谈判。空客公司发言人27日予以否认,表示2007年11月中国客户签署了购买160架空客飞机的意向书。其中140架已经定案在今年的订单里,关于另外20架飞机的谈判正在展开。昨日,记者采访到空客中国公司的发言人陶先生,他表示,“我没了解到什么变化,针对某个很具体的案例是没有。”
12月9日,中国民用航空局(Civil Aviation Administration of China,下称“民航局”)提出扶持航空业的十项政策,其中一条是将严格2009年新增引进运输飞机项目的审批,鼓励航空公司尽可能取消或推迟已订购并于2009年引进的飞机。和救市讨论会上态度截然相反的是,几家航空公司均表态积极回应民航局呼吁,但没有一家航空公司在退订上有动作,上海航空股份有限公司(Shanghai Airlines Co., Ltd.,下称“上航”)、东航和中国国际航空股份有限公司(Air China Limited,下称“国航”)几家航空公司在接受记者采访时都否认了退订飞机。
上周五(12日)中国国航董秘黄斌向《证券日报》记者证实:国航明年的飞机“都按原计划进行吧,没有调整。”
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取消具体订单是要付违约金的,到底我们取消这个合同没有,请教各位大神!萨科齐访华时为法国公司创造了巨额订单:中国将从法国购买160架空客飞机,价值100亿欧元;法国阿海珐集团与中国广东核电集团签订了价值80亿欧元的民用核能领域合作协议;法国电力集团与广东核电集团有限公司将合资建设、运营装机容量为两台170万千瓦的广东台山核电站一期工程。我国付出的可谓巨大,现在中法关系恶化,很多人说空客单子取消,但是——
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法新社此前曾报道说,中方推迟了与空客就完成采购150架空客客机而预定的谈判。空客公司发言人27日予以否认,表示2007年11月中国客户签署了购买160架空客飞机的意向书。其中140架已经定案在今年的订单里,关于另外20架飞机的谈判正在展开。昨日,记者采访到空客中国公司的发言人陶先生,他表示,“我没了解到什么变化,针对某个很具体的案例是没有。”
12月9日,中国民用航空局(Civil Aviation Administration of China,下称“民航局”)提出扶持航空业的十项政策,其中一条是将严格2009年新增引进运输飞机项目的审批,鼓励航空公司尽可能取消或推迟已订购并于2009年引进的飞机。和救市讨论会上态度截然相反的是,几家航空公司均表态积极回应民航局呼吁,但没有一家航空公司在退订上有动作,上海航空股份有限公司(Shanghai Airlines Co., Ltd.,下称“上航”)、东航和中国国际航空股份有限公司(Air China Limited,下称“国航”)几家航空公司在接受记者采访时都否认了退订飞机。
上周五(12日)中国国航董秘黄斌向《证券日报》记者证实:国航明年的飞机“都按原计划进行吧,没有调整。”
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取消具体订单是要付违约金的,到底我们取消这个合同没有,请教各位大神!
现在的舆论难道看不出来中国政府对法国硬不起来么?:D
奥,原来某些人在等土工笑话啊。嗯,再等20年再看吧,那个时候兴许就笑不出来了。这取决于土工自己以及运气~
无所谓是否硬起来,关键是现在需要这些飞机。
拖着,静观其变是最佳选择

空客也不是法国一家专属的,现在跟德国也打得火热
君不见宝宝昨天接受采访时说,俺不去法国,原因是众所周知的,责任应该由法国方面来负
典型打脸党,只是没把话说那么白
就是两国开战私底下的生意也是照常做。小萨只不过是个政治小丑,影响不了大局的。
不买是自己吃亏~
有竞争,有选择,才能保证买方利益
若中国不买空客,转买波音,美国人肯定笑惨啦!
说不定背后嘲笑"都说中国傻,看来真不假"!
LZ没看到某某在天津视察时新闻里播的A320总装车间么?;P :D
看到天津那个车间心里就郁闷……
原帖由 ryanzhen 于 2009-2-2 11:38 发表
无所谓是否硬起来,关键是现在需要这些飞机。


“目前行业内已经出现了载客量负增长的情况,这在二十年来还是首次。”东航董秘罗祝平沉重地告诉记者。 东航的账面资产已濒临资不抵债,即使集团的30亿注资进入上市公司,这些大额订单也必将成为其沉重负担。 在这样的情况下,大规模新飞机的到达,将使东航雪上加霜。罗祝平强调东航主要措施是减少亏损的国际航班。“国际线路如果不挣钱的话那我们就停下来,就像在美国宁可把飞机停在沙漠上,也不飞亏损的线路一样。”

这样的状态说“需要”有点勉强吧?
别因为政治断两公司之间的财路。
法国违约在先,不要很正常。除非法国佬给点实惠,否则……哼!
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没人坐买来干嘛!
浪费财力!
签过合同的违约的话要赔不少钱吧?
不是说民航总局已经发文今后几年不再让个公司买新机了吗?
那些只是框架协议买的只有十家
那些只是框架协议买的只有十架
购买意向书 /= 订单!


原帖由 新123456 于 2-2-2009 06:32 发表
PU大,法国违约在先——能详细说说不?这个商业合同140架已经签了,那些飞机有的可能已经下料了,咱不要那……
欲加之罪,  何患无辞嘛:)

反正只要俺不买,  毛病一定是法国人先违约的,  怎么也能找得到理由的啦:)
不买空客又怎样?买波音,黑人一样有可能见大癞蛤蟆。
何况空客在天津建了组装厂,西飞在天津建了机翼总装厂,哈飞转包了复合材料。
最有趣的,空客和哈飞的合同不是在法国签的,是在西班牙!因为温头不去法国。
想硬就能硬了?开玩笑吧?
呵呵按这样  估计国产的IL76该是差不多完成了。(如果发动机能有用的话,太行、泰山等不知道能否改改用上??)
哪有签合同,不是签的框架协议么
原帖由 ryanzhen 于 2009-2-2 11:38 发表
无所谓是否硬起来,关键是现在需要这些飞机。

此话何讲?
另外民用航空器买卖是个挺特别的事
和一般的合同买卖不一样
外贸部门那些人法律不是白学的
上面说的是意向书,意向书取消很正常,只是意向而已
只是希望天津的A320这个破项目不要象上海MD82一样又毁中国大飞机产业30年
中国参与波音飞机的制造大概有:航空一集团成都飞机公司的787复合材料方向舵、737前登机门以及737翼上自动紧急出口门,航空二集团公司哈飞公司生产787翼身整流罩,一航沈阳飞机公司为787垂直尾翼生产前缘组件,波海公司为波音777驾驶舱生产内饰面板以及为新一代737制造翼身整流罩和尾锥。
参与空客的制造大概有:航空一集团成都飞机公司的A320系列飞机起落架舱盒、地板部件和一号隔框,A320系列飞机后客舱门;沈飞公司生产的A320系列飞机应急舱门,A320系列飞机机翼梁间肋、滑轨肋,机翼的固定前缘和A330货机舱门;西飞生产A320系列飞机和A330/A340系列飞机的电子舱门,A320系列飞机的机翼固定后缘以及A330/340系列飞机的空调导管和刹车片;哈飞生产A320飞机复合材料水平尾翼前缘肋。

以上不全,但是参考一下,好像都是技术含量不高的部件,重要部分更是看不到!
这等事情 政府说了算 我们在这里说什么都没有用~~~~!!!!:o
TG想拼凑架大飞机不容易,到处给人打散工。
不过,有这个基础,再从乌克兰引进些AN70的技术,生产个大军运该没多大问题
要求取消的我敢肯定是意向性的订单,而不可能是已经签订的订单,一来涉及违约赔偿问题,二来涉及更加重要的信誉问题。虽然航空业订单往往和政治挂钩,但是该有的商业道德得具备。毕竟从长远看,中法关系是合作为主,对抗为辅,而且制抵和制裁是手段不是目的。
要说中国政府对法国政府硬不起来的看法是可笑的,不论中国政府后续还会有什么举措,起码现在我认为就已经够硬了。毕竟不是世仇宿敌,只是法国又出了这么个政治小丑(以前是哪个我已经忘记了,毕竟不值得花力气去记)导致以往合作关系的恶化,这个小丑的嘴脸我们看清楚了,相信法国人也应该不笨。合作是主流是趋势,所以中国政府不可能也没有必要一下就把脸皮一撕到底。
据说,原来与法国谈的三套核电装置已近基本黄定了,不识时务的阿尔斯通也肯定会受到某种惩罚。还得看法国人要走多远了,我想不论它走多远,中国政府都会奉陪到底的。我们老百姓该怎么做我们自己心里也得有个谱(我说得什么意思大家心里应该都明白,不明白的我也就懒得说什么了)。
原帖由 酒后胡言 于 2009-2-2 19:59 发表
要求取消的我敢肯定是意向性的订单,而不可能是已经签订的订单,一来涉及违约赔偿问题,二来涉及更加重要的信誉问题。虽然航空业订单往往和政治挂钩,但是该有的商业道德得具备。毕竟从长远看,中法关系是合作为主, ...

我已经退了307改A4L了[:a10:]
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TG永远是政治第一地看问题。不过是一张商业单子嘛,以当下之TG之视野显然不止于此。留个念想
吧大善人哪;P
哈飞将与空客联合建复合材料制造中心,承担的与A350 XWB项目相关的复合材料零部件制造,这是A3505%工作份额的一个组成部分。这个合资公司将采用最新的复合材料制造技术,按照空中客车公司的标准和流程进行生产。
以上的这些合作对中国复合材料的发展有积极意义,不知道这些技术和材料能否用在军用飞机上,有利于飞豹和11B减重。
昨晚西飞和空客签了机翼制造合同,仍然不在法国,在伦敦。
现在都不是这么叫了。
沈飞、成飞的民机都进入西飞国际了,这样可以减少压价竞争和重复建设。成飞和沈飞的老大也都成了西飞国际的董事。
一航二航也合并成中航工业了。中航工业是中航商飞的股东,还通过哈飞、洪都间接持股天津空客,又是西飞国际的控股股东。哈哈,热闹啊,老林喜欢这么玩。
这种取消属于不可抗力因素,肯定是不用违约金的。
政治因素属于人祸。:D
原帖由 穿过灵魂的细沙 于 2009-2-2 17:54 发表
只是希望天津的A320这个破项目不要象上海MD82一样又毁中国大飞机产业30年

毁中国大飞机产业30年?好笑!没有MD82,你歼-10、歼轰-7A造个蛋!