请教问题:过去美航母为何同时装备A-6与A-7

原帖由 西沙群岛 于 2009-1-22 12:30 发表
虽表面说一种为重型,一种为轻型,有高低搭配意思,但两种飞机其实都属同一级别.武器携带量
都不大,A-6,A-7同时上舰应该是军工集团利益分派均衡的结果吧.

A-6武器携带量不大？五个重载挂点，满挂30枚Mk82。

A-7武器携带量不大？翼下六个挂点，YA-7A试飞时玩过两副油箱再加24枚Mk82。

估計樓主的意思應該是武器攜帶量(差別)不大

:D

A7是轻型，A6是重型

A6是重型攻击机，执行的是全天候打击任务；A7是轻型攻击机（当然，其实人家的载弹量可是比很多所谓的重型都多），紧急时候还执行防空任务；

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就是重型和轻型的差别吧。当然是对于NAVY而言的。
对于别的国家恐怕A7都是重型了。

A-6 派生出来的电子战型号

这个是 A-7 无法比的

作战半径.....

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A-6的鼻子被华丽的无视了......
[:a5:] [:a5:] [:a5:] [:a5:]

这个差别还是挺大的..........

原帖由 不玩CS的T 于 2009-1-22 15:48 发表
A-6的鼻子被华丽的无视了......
[:a5:] [:a5:] [:a5:] [:a5:]

A7的隐性鼻子

A6载弹量8.3吨，A7 6.8吨

A7的最大起飞重量比A6小很多，为什么转场航程多差不多2000公里呢

原帖由 bjskyhorse 于 2009-1-22 16:06 发表
A7的最大起飞重量比A6小很多，为什么转场航程多差不多2000公里呢

A-7各型安装的 都是 不加力式涡扇发动机
而A6使用的是 的 涡喷发动机

当然,A6是并列双座的机机. 这个阻力也要比A7要大....

那为什么2个年代上差不多的JJ，A6不用涡扇呢，我记得它是用J52涡喷

早年A-6载全常规弹时，5个挂架最多能载26枚MK82（机身中线和翼外侧挂点使用复合挂架带3*6=18枚，2个翼内侧挂点由于主轮舱盖遮挡，使用复合挂架时只能带2*4=8枚）约合6吨，或20枚M117，约合6.8吨，而同时期的F-4B最多能带24枚MK82，从常规轰炸的效果看已无大的区别，加上有一定的空战自卫能力，完全可以将A-6取而代之，A-4的替代者A-7更可以一次带30枚MK82和2枚响尾蛇，但由于战斗机数量不足，以及A-6的低空性能好，航程较远才得已保留下来。后期由于A-6E/TRAM配合精确制导炸弹的使用，加上并列双座的对地攻击效果相对A-7的单座管理更好，机体坚固，使A-6挑起纵深精确打击任务的大梁（一次可带4枚GBU-10，内置制导设备），A-7转为担任近距支援，防空压制等任务。直到F/A-18出现，接了F-4S、A-6和A-7的班。

原帖由 bjskyhorse 于 2009-1-22 16:24 发表
那为什么2个年代上差不多的JJ，A6不用涡扇呢，我记得它是用J52涡喷

时代是有差别的,一个是57,一个是在63

特别是在那个发动机发展很快的年代

同意5楼的，:handshake

在发动机上面TG是差美帝40多年这样！！

A-7转场航程6000多公里？这、这。。。。。

按老美海航一些人的说法,F18E/F用来对地打击的效费比还不如A7.

我觉得这个跟美国海军在二战中的配合模式有关，A-6相当于TBF,A-7相当于SBD

A-7能防空，能对地，属于多用途型攻击机，当初苏联的轰炸机那么多，公猫也有忙不过来的时候。

原帖由 yankee 于 2009-1-22 20:12 发表
我觉得这个跟美国海军在二战中的配合模式有关，A-6相当于TBF,A-7相当于SBD

A-6旧称A2F，替代的是A3D；A-7替代的则是A4D

原帖由 f22 于 2009-1-22 20:03 发表
按老美海航一些人的说法,F18E/F用来对地打击的效费比还不如A7.

这是胡说了，F/A-18E/F等带的一些精确制导弹药，A-7根本用不了，就算是A-7终极型——装F100-PW-220或F110-GE-100的A-7F，也未必就比F/A-18E/F强

没人注意下单.双座的问题...

据说和A-6每飞行小时维护工时太高有关。

A3D是美国海军第一种实用的具有核打击能力的舰载攻击机，并派生出KA-3D和EB-66，而A-6也派生出KA-6和EA-6

按照空军世界上到资料说：当年为了作为为A-4攻击机的后继机，有4家，道格拉斯公司的方案是A-4的性能提高型，格鲁曼公司的方案是A-6的简化型，北美航空公司的方案是AF-1E的发展型，沃特公司的方案是在该公司的F-8舰载战斗机基础上设计的新飞机。
A-7的作战方式

　　 1、空对空作战
　　 (1)超音速截击-------------------------------------------------此处有误，亚音速的JJ啊
　　在这种状态中只使用机内的燃油，武器是1门20mm机炮和外挂的2枚“响尾蛇”空对空导弹，作战半径为241km(130nm)。起飞后立即爬高， 2min爬升到10670m，12.3min后到达作战空域，用0.9M数进行5min空战。退出战斗后用最经济的巡航状态返回基地。
　　 (2)正常截击
　　这种状态也只用机内燃油，武器也是1门20mm机炮和2枚“响尾蛇”导弹。但飞往作战空域和返航时均使用最经济巡航状态，所以作战半径要比前一种状态大得多。根据作战时是否使用加力和使用多长时间变化很大。例如，使用2min加力时作战半径为1573km(850nm)，使用4min加力时作战半径只有 1203km(650nm)。
　　 (3)空中巡逻
　　巡逻战斗是在距基地一定距离的空域进行巡逻警戒的作战状态。武器是1门20mm机炮和2枚“响尾蛇”导弹，采用经济巡航飞行状态进入和退出巡逻空域。与目标相遇时用M数0.8的速度加速到M数1.1进入战斗。作战半径的大小取决于空中巡逻的时间，例如，空中巡逻时间1h时作战半径为1110km (600nm)；巡逻时间2h时，作战半径只有685km(370nm)。

　　 2、空对地作战
　　 (1)空中遮断
　　通常采用“高-低-低-高”飞行剖面。出航后在高空采用经济巡航状态飞向目标，距目标93km(50nm)时转入低空，用888km/h的高速进入突防，在目标上空作战5min，然后退出从高空返航。这种作战方式的作战半径取决于载弹量和是否使用外挂副油箱。例如，外挂3400kg武器时，只使用机内燃油时的作战半径为1018km(550nm)；外挂2个副油箱时的作战半径为1295km(700nm)。
　　 (2)近距空中支援
　　这是一种直接支援地面部队作战行动的状态。通常是外挂2个副油箱、4枚“小斗犬”空对地导弹和2枚自卫用的“响尾蛇”空对空导弹。滞空高度通常是 1500m，当滞空时间为1h时则作战半径是926km(500nm)；当滞空时间为2h时则作战半径是500km(270nm)。

而A-6的主要用途是：借助于较完善的自动化导航和攻击系统，即使在恶劣天气条件下或夜间都可以携带大量攻击武器，以低空高亚音速突防，对敌方纵深地面目标实施核和非核攻击。
在A-6E之后，
A-6F“入侵者”改进计划原称A-6E改，是A-6E的改进型。根据1984年7月签订的合同，格鲁门公司提出了对A-6飞机进行重大改进的方案。方案包括采用新的航空电子设备，采用经过改进的诺顿公司15千兆赫波段雷达，机翼下增加两个“响尾蛇”导弹或AIM-120先进中距空空导弹 (AMRAAM)的挂点。并换装通用电气公司F404-GE-400D不加力涡扇发动机，推力47.6千牛(4854千克)。将装一台凯撒公司的平视显示器、两台显示处理机和五台多功能显示器。新飞机将为驾驶员装备垂直和水平情况显示器，为轰炸领航员提供前视红外探测系统、雷达和武器管理显示器。所有这五种显示装置以及飞机的AYK-14战术计算机都与F-14D“雄猫”飞机上的通用。原计划1989年后期制成第一架试验型飞机，1990年开始生产，将之做为ATA(先进战术攻击机)服役之前的过渡机种，但美国海军1987年取消了该计划，在此之前只生产了3架A-6F原型机。空军世界 http://www.airforceworld.com

A- 6G是在A-6F取消后的替代计划。美国海军打算利用A-6F上所发展的成果对167～300架A-6E进行改装，将之做为ATA(先进战术攻击机)服役前的替代机种。后来考虑到两者的投入使用时间靠得较近(原计划ATA于90年代中期交付)，再加上财政紧张，该计划于1988年12月取消。

:D 想想老米当年的审美也不怎么样嘛~~貌似那个年代的飞机都是以实用为主，外形美化上搞的不是太多...

貌似A7轻便灵活些，可以担任一定的对空作战任务。

原帖由 dark_knight 于 2009-1-22 22:30 发表

这是胡说了，F/A-18E/F等带的一些精确制导弹药，A-7根本用不了，就算是A-7终极型——装F100-PW-220或F110-GE-100的A-7F，也未必就比F/A-18E/F强

A7F便宜。。。。

6000多的转场 卖糕的！！

在那个电子设备还不发达的年代，A-6庞大的机体装得下足够的导航设备和机组人员，使其拥有全天候远程作战能力，这是A-7比不了的。

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得到那麽多信息真爽，如果搜索很难做到，感觉这个论坛军迷都非常“资深”，;P ，不似“专家”张XX，马XX之流。
说道两种装备性能大部分会重叠，可能是难以避免的,CH-47与CH-53也有,苏-24与米格-27可能重叠得更厉害。