新型高射速机枪

我的这个设想其实并非新意，不外乎沿用航空炮Gsh-23的原理，是一种高射速机枪，主要用于陆军直升机对地压制用途。
   Gsh-23的原理我没有深入研究，手头的资料经分析，我认为它是一种导气式的双管自动炮，根据“加斯特”法则（在一次大战是由德国人卡尔·加斯特(Karl Gast)创立）研制而成，““加斯特”法则的基本原理是在机炮的两个炮管中，一个炮管发射炮弹时，其后座力通过一个杠杆装置来带动另一个炮管装填及发射炮弹,如此循环往复的发射炮弹。如此设计的好处在于：结构简单紧凑，高可靠性，并有非常高的射速（甚至远远超过了一些结构复杂的重型转管航炮）。”
   杠杆装置是什么结构我还不很清楚，我对Gsh-23的理解是该炮是利用其中一个枪机的后坐过程来给另一个枪机复进加速，所以该双管炮瞬间的后坐力并非双弹同时出膛的叠加值，而且射速确实得到很大提高。在枪械上，导气式原理很普遍，所以，利用加斯特原理和模仿Gsh-23航空炮的结构，造出一种双管高射速机枪是完全可行的。
   陆军直升机对地压制之所以需要高射速，是因为直升机在接地降下或回收人员时，己方直升机上和地面的还手掩护火力点很少，所以想要迅速压制敌人，就需要高射速来缓解。此外，如果直升机处于运动中，这个瞄准还很复杂，高射速的弹幕也可以缓解一下命中率的问题。所以，美军在自己的运输直升机上布置M134转管机枪。
   但是，我们可以想象转管武器的高成本、重量和维护性能方面的问题，其高射速也并非绝对管用，还有浪费弹药的问题。所以，我觉得加斯特原理可以有效改善，3000发/分的压制能力已经够用，本身也只是传统的导气原理的叠加版，关键是结构相对简单，重量优势远超转管枪。供弹方面，应该是采用双弹箱，不管是单程还是双程进弹，如果实际射速只需达到2000发/分，那么现有的陆军弹链也可能满足需要。（在大多数情形下，M134的射速一般只设置到2,000发/分至4,000发/分的范围内。）
   重量方面，双管加斯特机枪可以共用一个机匣，这就可能避免双机匣并联带来的重量增加（机匣侧板）；每管的枪机由于还需要联动另一个枪机，所以枪机的重量可以降低。这样一来，7.62毫米级别的双管加斯特机枪虽然对步兵而言偏重，但是还在可以接受的范围内，这就意味着7.62毫米级别的双管加斯特机枪应急时可以拆下在地面使用，提供可怕的地面压制火力，只是后坐偏大。之所以我没考虑双管传统机枪并联，是因为重量问题和提高射速的潜力有限，两挺机枪之间的射速差异可能导致振动频率恶化，散布精度不理想。
   但是光是在直升机上和地面应急使用双管加斯特机枪，无法充分体现其价值，所以我认为该枪应该推广到其它军用/警用载具上。比如军用越野车、装甲车辆、缉私艇、甚至军舰上，这样还可以有效平摊成本。以军用越野车为例，我军现在少量列装了转管机枪，但是这个系统实在很复杂昂贵，重量体积惊人，还可能需要外能源驱动，双管加斯特机枪显然在这方面有十足优势。
   遗憾的是，我目前还没有了解到双管加斯特武器的散布特点，个人感觉会比转管枪/炮差些，但不会是不可接受的精度，况且稍微偏大的散布在高射速的支持下，可以获得较大面积的弹幕，随机命中率也有可能提高。
   附图是Gsh-30和23的图片。我的这个设想其实并非新意，不外乎沿用航空炮Gsh-23的原理，是一种高射速机枪，主要用于陆军直升机对地压制用途。
   Gsh-23的原理我没有深入研究，手头的资料经分析，我认为它是一种导气式的双管自动炮，根据“加斯特”法则（在一次大战是由德国人卡尔·加斯特(Karl Gast)创立）研制而成，““加斯特”法则的基本原理是在机炮的两个炮管中，一个炮管发射炮弹时，其后座力通过一个杠杆装置来带动另一个炮管装填及发射炮弹,如此循环往复的发射炮弹。如此设计的好处在于：结构简单紧凑，高可靠性，并有非常高的射速（甚至远远超过了一些结构复杂的重型转管航炮）。”
   杠杆装置是什么结构我还不很清楚，我对Gsh-23的理解是该炮是利用其中一个枪机的后坐过程来给另一个枪机复进加速，所以该双管炮瞬间的后坐力并非双弹同时出膛的叠加值，而且射速确实得到很大提高。在枪械上，导气式原理很普遍，所以，利用加斯特原理和模仿Gsh-23航空炮的结构，造出一种双管高射速机枪是完全可行的。
   陆军直升机对地压制之所以需要高射速，是因为直升机在接地降下或回收人员时，己方直升机上和地面的还手掩护火力点很少，所以想要迅速压制敌人，就需要高射速来缓解。此外，如果直升机处于运动中，这个瞄准还很复杂，高射速的弹幕也可以缓解一下命中率的问题。所以，美军在自己的运输直升机上布置M134转管机枪。
   但是，我们可以想象转管武器的高成本、重量和维护性能方面的问题，其高射速也并非绝对管用，还有浪费弹药的问题。所以，我觉得加斯特原理可以有效改善，3000发/分的压制能力已经够用，本身也只是传统的导气原理的叠加版，关键是结构相对简单，重量优势远超转管枪。供弹方面，应该是采用双弹箱，不管是单程还是双程进弹，如果实际射速只需达到2000发/分，那么现有的陆军弹链也可能满足需要。（在大多数情形下，M134的射速一般只设置到2,000发/分至4,000发/分的范围内。）
   重量方面，双管加斯特机枪可以共用一个机匣，这就可能避免双机匣并联带来的重量增加（机匣侧板）；每管的枪机由于还需要联动另一个枪机，所以枪机的重量可以降低。这样一来，7.62毫米级别的双管加斯特机枪虽然对步兵而言偏重，但是还在可以接受的范围内，这就意味着7.62毫米级别的双管加斯特机枪应急时可以拆下在地面使用，提供可怕的地面压制火力，只是后坐偏大。之所以我没考虑双管传统机枪并联，是因为重量问题和提高射速的潜力有限，两挺机枪之间的射速差异可能导致振动频率恶化，散布精度不理想。
   但是光是在直升机上和地面应急使用双管加斯特机枪，无法充分体现其价值，所以我认为该枪应该推广到其它军用/警用载具上。比如军用越野车、装甲车辆、缉私艇、甚至军舰上，这样还可以有效平摊成本。以军用越野车为例，我军现在少量列装了转管机枪，但是这个系统实在很复杂昂贵，重量体积惊人，还可能需要外能源驱动，双管加斯特机枪显然在这方面有十足优势。
   遗憾的是，我目前还没有了解到双管加斯特武器的散布特点，个人感觉会比转管枪/炮差些，但不会是不可接受的精度，况且稍微偏大的散布在高射速的支持下，可以获得较大面积的弹幕，随机命中率也有可能提高。
   附图是Gsh-30和23的图片。