超级军网请教几个1998年东航MD11迫降的问题
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/29 15:24:39
1998年东航MD11因为前起落架故障无法放下而紧急迫降应该非常有名了，好像是我国大型民航客机第一次成功迫降吧？还拍了电影《紧急迫降》。看报道和电影里都提到机组在空中曾派机械师进入前起落架舱人工排除故障，就想问几个问题：
1、当起落架发生故障无法正常放下时，在空中派人进入起落架舱人工排除是原来飞机设计中就有的应急措施之一，还是当时机组在无计可施情况下的突发奇想？
2、电影中提到地面指挥让飞机降到450米高度座舱泄压后再派人进入起落架舱，当时是夜间，电影里还是在灯火通明城市上空（实际出故障的飞机不能飞到上海市中心吧？），民航机能够在那么低的高度保持安全飞行吗？要保证出舱人员安全，民航机最高飞行高度不能超过多少？
3、这么大的飞机在450米低空保持安全飞行的最低速度是多少？在那么强大的气流中，只穿着制服的机械师能正常工作吗？
4、MD11起落架无法放下最终定论的故障原因是什么？新闻报道和电影中都说是金属疲劳导致机件断裂引起的，跟航空公司、地勤和机场都没有关系，在正常检修中无法发现，是飞机设计时选材不当。真的是这样吗？这次事故以后，全球的MD11有没有停飞并返厂检修？
请了解情况的同志不吝赐教，先谢谢了。
PS：电影里演上海市长的演员长的真相胡哥，吓我一大跳。:D1998年东航MD11因为前起落架故障无法放下而紧急迫降应该非常有名了，好像是我国大型民航客机第一次成功迫降吧？还拍了电影《紧急迫降》。看报道和电影里都提到机组在空中曾派机械师进入前起落架舱人工排除故障，就想问几个问题：
1、当起落架发生故障无法正常放下时，在空中派人进入起落架舱人工排除是原来飞机设计中就有的应急措施之一，还是当时机组在无计可施情况下的突发奇想？
2、电影中提到地面指挥让飞机降到450米高度座舱泄压后再派人进入起落架舱，当时是夜间，电影里还是在灯火通明城市上空（实际出故障的飞机不能飞到上海市中心吧？），民航机能够在那么低的高度保持安全飞行吗？要保证出舱人员安全，民航机最高飞行高度不能超过多少？
3、这么大的飞机在450米低空保持安全飞行的最低速度是多少？在那么强大的气流中，只穿着制服的机械师能正常工作吗？
4、MD11起落架无法放下最终定论的故障原因是什么？新闻报道和电影中都说是金属疲劳导致机件断裂引起的，跟航空公司、地勤和机场都没有关系，在正常检修中无法发现，是飞机设计时选材不当。真的是这样吗？这次事故以后，全球的MD11有没有停飞并返厂检修？
请了解情况的同志不吝赐教，先谢谢了。
PS：电影里演上海市长的演员长的真相胡哥，吓我一大跳。:D
1、当起落架发生故障无法正常放下时，在空中派人进入起落架舱人工排除是原来飞机设计中就有的应急措施之一，还是当时机组在无计可施情况下的突发奇想？
2、电影中提到地面指挥让飞机降到450米高度座舱泄压后再派人进入起落架舱，当时是夜间，电影里还是在灯火通明城市上空（实际出故障的飞机不能飞到上海市中心吧？），民航机能够在那么低的高度保持安全飞行吗？要保证出舱人员安全，民航机最高飞行高度不能超过多少？
3、这么大的飞机在450米低空保持安全飞行的最低速度是多少？在那么强大的气流中，只穿着制服的机械师能正常工作吗？
4、MD11起落架无法放下最终定论的故障原因是什么？新闻报道和电影中都说是金属疲劳导致机件断裂引起的，跟航空公司、地勤和机场都没有关系，在正常检修中无法发现，是飞机设计时选材不当。真的是这样吗？这次事故以后，全球的MD11有没有停飞并返厂检修？
请了解情况的同志不吝赐教，先谢谢了。
PS：电影里演上海市长的演员长的真相胡哥，吓我一大跳。:D1998年东航MD11因为前起落架故障无法放下而紧急迫降应该非常有名了，好像是我国大型民航客机第一次成功迫降吧？还拍了电影《紧急迫降》。看报道和电影里都提到机组在空中曾派机械师进入前起落架舱人工排除故障，就想问几个问题：
1、当起落架发生故障无法正常放下时，在空中派人进入起落架舱人工排除是原来飞机设计中就有的应急措施之一，还是当时机组在无计可施情况下的突发奇想？
2、电影中提到地面指挥让飞机降到450米高度座舱泄压后再派人进入起落架舱，当时是夜间，电影里还是在灯火通明城市上空（实际出故障的飞机不能飞到上海市中心吧？），民航机能够在那么低的高度保持安全飞行吗？要保证出舱人员安全，民航机最高飞行高度不能超过多少？
3、这么大的飞机在450米低空保持安全飞行的最低速度是多少？在那么强大的气流中，只穿着制服的机械师能正常工作吗？
4、MD11起落架无法放下最终定论的故障原因是什么？新闻报道和电影中都说是金属疲劳导致机件断裂引起的，跟航空公司、地勤和机场都没有关系，在正常检修中无法发现，是飞机设计时选材不当。真的是这样吗？这次事故以后，全球的MD11有没有停飞并返厂检修？
请了解情况的同志不吝赐教，先谢谢了。
PS：电影里演上海市长的演员长的真相胡哥，吓我一大跳。:D
只知道问题4，里面麦道曾经发生过一次类似事故。
其他的都不知道
其他的都不知道
1.原来就有 那时候 随机还是有工程师的。MD11 也有专门设计的观察仓。
2.450米高度很正常，飞行速度取决于飞机形态 光洁状态下大概在400公里/小时。
3.听说是某个销子断了 具体不知道。。。反正MD11 的安全几率不太好，应该算事故比最高的飞机之一。
2.450米高度很正常，飞行速度取决于飞机形态 光洁状态下大概在400公里/小时。
3.听说是某个销子断了 具体不知道。。。反正MD11 的安全几率不太好，应该算事故比最高的飞机之一。
问题都很不错，等大大科普。[:a2:]
我也被那个象胡哥的给吓着了
原帖由 长日 于 2009-1-11 17:15 发表
我也被那个象胡哥的给吓着了
同感;P
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归根结底还是关于此次事故的材料太少。如果哪位老大有关于此次事故处置过程和原因分析的详细材料，还望能贡献一下啊，谢谢啦！
原帖由 长日 于 2009-1-11 17:15 发表
我也被那个象胡哥的给吓着了
这就是电影《紧急迫降》里的“胡哥”市长，名叫丁嘉元，1944年生，应该退休了吧？不然可以当特型演员。还是苏州人，离胡哥老家也不远。:D
不得已而为之，基本上液压部件损坏，靠人力是无法强迫放下的，请不明真相的群众参看挖掘机，放人下去应该只是为了近距离观察故障部件，看看能否人力排除。随机有机械师，还有一大堆技术保障手册，但机械师一般只进入机械舱，解决一般的航电故障，外航也有此岗位。狂飞五边是为了俳油，所以不可能离开机场太远，降低高度并不是只为了就提高大气压力，还有避免乱流扰乱的考虑，450米高度很安全，飞五边的时候并不需要目测，仪表就可以保障，所以没光害的顾虑，基本上现代化的机场都有全自动导航仪，飞行员只需用按照指令调参数，就可以完成降落流程。md11转货机是因为完成了迫降，害怕结构受到损坏，不太适宜在用于客运，国内依然有md11服役，只少合肥洛岗至上海虹口就是md11。飞机都是定制按照国内使用习惯都是公制。除非是二手机。那个梢子不是断了是磨损了一半变形了。卡住了起落架。
原帖由 newtopy 于 2009-1-11 17:57 发表
同感;P
当年看完电影后我还特地去查胡哥是不是曾经当过上海市长，客串电影呢
原帖由 细胞分裂 于 2009-1-11 18:53 发表
这就是电影《紧急迫降》里的“胡哥”市长，名叫丁嘉元，1944年生，应该退休了吧？不然可以当特型演员。还是苏州人，离胡哥老家也不远。:D
当年看完电影后我还特地去查胡哥是不是曾经当过上海市长，客串电影呢
这个探索频道制作过一套10几集的系列片，专门讲空难调查的，基本上80年代后发生的每次重大空难都包括了，看看会明白会多东西。
3、对任何飞行来说，450米都应该算是低空了，何况是MD11这样的大型客机，这是一个很危险的高度了，还要考虑到无线电高度表的误差。一旦遇到风切变等意外情况，手一抖就要掉上百米的高度，要调整飞行姿态也太危险了吧？上海周边也不是一马平川，除了楼房还有一个个小土包，又是夜间，有着严重的灯光污染，为了保证机械师的安全，又要保证飞行姿态的稳定，450米无论如何是太低了。何况低一两个大气压对人体也产生不了太大的影响，当时有必要把高度放那么低吗？
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海平面才1个大气压，低一两个就成了真空了，对人体还没有影响？:D 450米高度已经不小了，高度低，气压大，才能降低飞机的速度，不然的话，风速大了，人都不能固定，如何抢修？上海就在海边，降低高度肯定是在海上，还用担心碰到楼房？
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海平面才1个大气压，低一两个就成了真空了，对人体还没有影响？:D 450米高度已经不小了，高度低，气压大，才能降低飞机的速度，不然的话，风速大了，人都不能固定，如何抢修？上海就在海边，降低高度肯定是在海上，还用担心碰到楼房？
原帖由 中南海万金油 于 2009-1-12 19:30 发表
这个探索频道制作过一套10几集的系列片，专门讲空难调查的，基本上80年代后发生的每次重大空难都包括了，看看会明白会多东西。
昨天在重庆卫视科教频道播过。。。。。。。。。。:handshake 感觉航空事故果然是无奇不有。。。。。。。。:L
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原帖由 newtopy 于 2009-1-12 22:33 发表
最雷人案例就是DC10上货舱门引起的失事，麦道那吊素质也敢造飞机:L
那个可不是麦道的问题。DC10的货舱门虽然没有用傻瓜型的安全设计，但是如果操作人员把所有的安全步骤都做过一遍，就根本不会出事。而给出事故的飞机关舱门的那家伙连舱门上的安全说明都不会念。同样类型的事故洛马和波音的客机都出过，只不过是麦道倒霉一家伙死了好多人而已。
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原帖由 长日 于 2009-1-11 17:15 发表
我也被那个象胡哥的给吓着了
有图有真相，很期待。。。没看过啊
原帖由 寒羽良 于 2009-1-13 07:50 发表
问一下 狂飞无边是啥意思？还有机场的全自动导航仪...
随着电子计算技术、各类导航设施和传输手段的提高、发展而成为自动化空中交通管制系统。航路系统把以前人工获取和处理信息的方法,改变为自动化设施装有应答机的飞机提供连续的高度和标记信息，全部信息输入计算装置进行处理，及时修正飞行数据，并以自动目标跟踪的字母数字形式显示在雷达显示器上，将能做到复杂交通的自动预示和预先规划交通流量。在航站区，自动雷达航站系统(ARTS)提供一次雷达目标和信息雷达目标两者的自动跟踪，在雷达显示器上显示每架飞机的字母数字信息。自动化系统能更快速、更精确地进行空中和航站管制.五边是一种接近机场的飞行程序，任何飞机在起飞和降落后都需要完成。五边从机场上方来看，实际上是一个四边形，但是立体情况下由于起离场边（一边，upwind）和进场边（五边，final）的性质和飞行高度都不一样，所以把这条边一分为二，成了五边。下图就是五边的示意图。数字就代表一边（upwind，离场边），二边（crosswind，侧风边，方向与跑道成90度），三边（downwind，下风边，方向与跑道起飞方向反向平行），四边（base，底边，与跑道垂直，开始着陆准备），五边（final，进场边，与起飞方向相同，着陆刹车）。 飞机通厂后未完成降落就需要从新飞五边。