求各位大大科普，滑飞和弹飞对JJ结构的要求是否差异不大 ...

来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/29 23:25:06
求各位大大科普，滑飞和弹飞对JJ结构的要求是否差异不大？
滑飞和弹飞，降落的方式都是砸到甲板上靠绳子拉住，个人理解这部分应该对结构的要求更高，而且降落时仰角不大，前起落架强度要求也高，相对来说滑飞和弹飞只是对前起落架的要求不同，可能满足降落的前起落架强度就满足起飞的要求，不知是否正确，请各位大大科普！
当然如果差异很大的话，不论我们是引进或者山寨33，都可能说明第一个航妈是滑的，因为33的结构是按滑的要求改的。求各位大大科普，滑飞和弹飞对JJ结构的要求是否差异不大？
滑飞和弹飞，降落的方式都是砸到甲板上靠绳子拉住，个人理解这部分应该对结构的要求更高，而且降落时仰角不大，前起落架强度要求也高，相对来说滑飞和弹飞只是对前起落架的要求不同，可能满足降落的前起落架强度就满足起飞的要求，不知是否正确，请各位大大科普！
当然如果差异很大的话，不论我们是引进或者山寨33，都可能说明第一个航妈是滑的，因为33的结构是按滑的要求改的。
以下是一点个人看法，无责任猜测～
为防止弹射器仅仅把前起落架拉走而飞机留在原地的情况出现，除掉起落架需要加强外，前起落架应该必须和机身内部坚固的承力结构连接在一起，并且机身承力部分能够把巨大的前方拉力均匀传导到到整个机身，以防日久产生结构问题。对于陆基飞机和滑越起飞的飞机，我想应该没有这么高的要求。
应该区别很大的。否则法国佬就不会坚持阵风的主起落架一定要安在机体结构上，而不是象台风一样安装在机翼结构上了。还有前起落架，弹射时滑块多半是连在前起落架上的，受力可能很大吧。
既可以大也可以不大．
阵风是弹射的．
阵风可以滑跃．
你说阵风和阵风之间的差距大不大？
原帖由 xxxfu1 于 2009-1-5 17:45 发表
求各位大大科普，滑飞和弹飞对JJ结构的要求是否差异不大？
滑飞和弹飞，降落的方式都是砸到甲板上靠绳子拉住，个人理解这部分应该对结构的要求更高，而且降落时仰角不大，前起落架强度要求也高，相对来说滑飞和弹飞 ...


差异还是很大的，首先就是前起落架的巨大差异，这个技术要求还是很高的。其次就是弹射起飞时纵向加速度比较大，机身结构需要加固，这个和阻拦降落的加固还是有区别的，后者主要是加固起落架和尾钩。
一般上舰的飞机主要解决两个问题,一个是机体材料的腐蚀(与海洋环境有关),另一个就是机体的强度,因为HM上跑道的长度有限,无论是滑跃的还是弹射的,在HM上降落时都是好象瞬间砸下去的,而且都是要被阻拦的.因此无论是滑跃的JJ还是弹射的JJ从降落的角度来说都是一样要求的,所以楼主问它们有何差异的话,我想是差不多的,只少从降落的方式上都是一样的嘛!:victory:
三楼的，机翼可是飞机上强度最大的地方。想想能飞9个G的飞机，那9个G的反力都是谁提供的。SU-33的主起落架，就是连在机翼上的。
楼主不要只想着起飞，其实对于机体和飞行员，常规舰载机的降落才是重点
说到阵风我在想TG要是想买阵风配HM的话不知道法国会卖不?感觉会卖的概率挺大的不过就是不知道能卖到什么程度比如附带戴高乐的整套设计图纸~
飞机在地面机场着陆时不也是“砸”到跑道上吗？和在航母上着陆对起落架的要求能有多大的区别？所以，我总感觉如果是滑跃起飞模式的话，应该对起落架要求不是非常大。
现在有短距垂直起降的趋势，会不会二三十年后，滑跃和弹射就不能重要了呢:o :o
力学分析一下
滑跃起飞的前起落架与机身接点主要受正应力和不算太大的扭矩
弹射起飞的主要受正应力、剪力和相当大的扭矩
:victory: :victory: :victory:
扭矩怎么理解？
原帖由 xxxfu1 于 2009-1-6 12:55 发表
扭矩怎么理解？

错了，是弯矩，爆汗，学力学的居然用错词
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