燃油税，政府胆子太小！

政府想开征燃有税，也不是一天两天了，10年前要不是交通系统，各类投资了公路大桥的机构的从下到上的联合制抵，燃油税我们都交了好多年了，不过那时开征方案是动作太大，总想一步到位，要是采用现在的方式，小步快跑，当时也就成行了；

    10年前，车友的势力可以忽略不计，现在不行，看看网上议论，基本上反对一片，人都是这样，屁股坐在哪，就为哪说话，基本上都是下半身思维；但政府，就不能这样；

    我们不能总看开征燃油税，增加了支出，忘记了开征燃友税，能抑止消费，进而降低实际油价；实际上，从去年到今年上半年的油价暴涨，“我们”自己，功不可没！从去年开始，石油炒家的代言人，同时自己也是炒家的美国投行，纷纷发表报告，说是中国和印度的需求，推动了油价上涨，按照美国人的习惯，肯定这类报告，是用各类数字，图表说话的，当然其中最关键的，就是中国增加的需求是多少，很不幸的是，所有这些有炒家和庄家背景的投行报告，都诚心诚意的大大高估了我们增加的需求，而我们自己，对此却没有公开的批驳，这样，油价上涨不可避免，但能涨到多少，中国人还是有些发言权的，我们完全可以用开征燃油税和提高成品油价格来抑止消费，进而给国际炒家一个答案，中国需求没那样多，没有了中国题材，油价能高到哪里去，而我们是为了维持奥运前的社会稳定，用政府补贴的方式，没涨油价，当然补贴的钱，都到了别人的钱袋里，但我们的善意，并没得到应有的回报，越补贴越涨，日本的货船，都绕道中国来加油，这样都比回本土加油省钱，国际商业社会就是这样，仁义思维是没用的，仁者无敌之类的话，骗骗国人还行；

    因此，既然政府真正关爱国民，就应该用霹雳手段，行菩萨心肠，从这点讲，燃油税额，尤其是汽油部分，是低了，最少不低于1.2元，才是合理，这点，尤其是要做给炒家看，让他们放弃做多的念头，这样，油价本身下降的幅度，都会高于1.2－1.0=0.2元，如此结果，国内消费者更实惠，国家税收更多；

    但现在的方案，还是胆小了点，妇人之仁的管理方式，长远来讲，于国于民不利；

    但愿我们还有机会提高燃油税！政府想开征燃有税，也不是一天两天了，10年前要不是交通系统，各类投资了公路大桥的机构的从下到上的联合制抵，燃油税我们都交了好多年了，不过那时开征方案是动作太大，总想一步到位，要是采用现在的方式，小步快跑，当时也就成行了；

    10年前，车友的势力可以忽略不计，现在不行，看看网上议论，基本上反对一片，人都是这样，屁股坐在哪，就为哪说话，基本上都是下半身思维；但政府，就不能这样；

    我们不能总看开征燃油税，增加了支出，忘记了开征燃友税，能抑止消费，进而降低实际油价；实际上，从去年到今年上半年的油价暴涨，“我们”自己，功不可没！从去年开始，石油炒家的代言人，同时自己也是炒家的美国投行，纷纷发表报告，说是中国和印度的需求，推动了油价上涨，按照美国人的习惯，肯定这类报告，是用各类数字，图表说话的，当然其中最关键的，就是中国增加的需求是多少，很不幸的是，所有这些有炒家和庄家背景的投行报告，都诚心诚意的大大高估了我们增加的需求，而我们自己，对此却没有公开的批驳，这样，油价上涨不可避免，但能涨到多少，中国人还是有些发言权的，我们完全可以用开征燃油税和提高成品油价格来抑止消费，进而给国际炒家一个答案，中国需求没那样多，没有了中国题材，油价能高到哪里去，而我们是为了维持奥运前的社会稳定，用政府补贴的方式，没涨油价，当然补贴的钱，都到了别人的钱袋里，但我们的善意，并没得到应有的回报，越补贴越涨，日本的货船，都绕道中国来加油，这样都比回本土加油省钱，国际商业社会就是这样，仁义思维是没用的，仁者无敌之类的话，骗骗国人还行；

    因此，既然政府真正关爱国民，就应该用霹雳手段，行菩萨心肠，从这点讲，燃油税额，尤其是汽油部分，是低了，最少不低于1.2元，才是合理，这点，尤其是要做给炒家看，让他们放弃做多的念头，这样，油价本身下降的幅度，都会高于1.2－1.0=0.2元，如此结果，国内消费者更实惠，国家税收更多；

    但现在的方案，还是胆小了点，妇人之仁的管理方式，长远来讲，于国于民不利；

    但愿我们还有机会提高燃油税！