超级军网进出口银行支持奇瑞收购美三大汽车巨头
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/05/02 08:16:21
昨天，中国进出口银行与奇瑞汽车股份有限公司《战略合作协议》在北京签署，中国进出口银行行长李若谷在会上公开表示，支持奇瑞汽车收购持续亏损的美国三大汽车巨头。
据介绍，本次签署的《战略合作协议》中，进出口银行将为奇瑞提供100亿元的信贷资金，主要用于支持奇瑞公司在更高层次和更广泛围地实施“走出去”战略，涉及出口卖方信贷、技术装备进口、国际结算及贸易融资业务等多个合作领域。
奇瑞方面表示，在引入资金后，将主要用于完善奇瑞的货运码头，扩充生产能力，提升出口产品的品质，另外，将加大开发环保性汽车和新的动力总成的力度。
签字仪式上，中国进出口银行行长李若谷表示，当前，受全球金融危机的影响，汽车行业整体步入寒冬，在全球汽车业低迷的时候，正是中国汽车企业发展的机遇。奇瑞这几年在自主品牌国际化道路上一直保持着快速稳定的发展，此次合作是进出口银行与奇瑞发展的需要，进出口银行将继续发挥政策性金融优势，为奇瑞提供更加优质高效的金融服务。李若谷在讲话即将收尾时还表示，支持奇瑞收购美国三大汽车巨头。
2004年，进出口银行为奇瑞提供了50亿元信贷资金，为奇瑞发展业务和扩大出口提供了关键支持。目前，奇瑞成为我国乘用车出口第一大企业，连续5年位居全国第一。今年前10个月，奇瑞出口额达到8.13亿美元，国际竞争能力不断增强。
来源：京华时报 作者：石文夫昨天，中国进出口银行与奇瑞汽车股份有限公司《战略合作协议》在北京签署，中国进出口银行行长李若谷在会上公开表示，支持奇瑞汽车收购持续亏损的美国三大汽车巨头。
据介绍，本次签署的《战略合作协议》中，进出口银行将为奇瑞提供100亿元的信贷资金，主要用于支持奇瑞公司在更高层次和更广泛围地实施“走出去”战略，涉及出口卖方信贷、技术装备进口、国际结算及贸易融资业务等多个合作领域。
奇瑞方面表示，在引入资金后，将主要用于完善奇瑞的货运码头，扩充生产能力，提升出口产品的品质，另外，将加大开发环保性汽车和新的动力总成的力度。
签字仪式上，中国进出口银行行长李若谷表示，当前，受全球金融危机的影响，汽车行业整体步入寒冬，在全球汽车业低迷的时候，正是中国汽车企业发展的机遇。奇瑞这几年在自主品牌国际化道路上一直保持着快速稳定的发展，此次合作是进出口银行与奇瑞发展的需要，进出口银行将继续发挥政策性金融优势，为奇瑞提供更加优质高效的金融服务。李若谷在讲话即将收尾时还表示，支持奇瑞收购美国三大汽车巨头。
2004年，进出口银行为奇瑞提供了50亿元信贷资金，为奇瑞发展业务和扩大出口提供了关键支持。目前，奇瑞成为我国乘用车出口第一大企业，连续5年位居全国第一。今年前10个月，奇瑞出口额达到8.13亿美元，国际竞争能力不断增强。
来源：京华时报 作者：石文夫
据介绍，本次签署的《战略合作协议》中，进出口银行将为奇瑞提供100亿元的信贷资金，主要用于支持奇瑞公司在更高层次和更广泛围地实施“走出去”战略，涉及出口卖方信贷、技术装备进口、国际结算及贸易融资业务等多个合作领域。
奇瑞方面表示，在引入资金后，将主要用于完善奇瑞的货运码头，扩充生产能力，提升出口产品的品质，另外，将加大开发环保性汽车和新的动力总成的力度。
签字仪式上，中国进出口银行行长李若谷表示，当前，受全球金融危机的影响，汽车行业整体步入寒冬，在全球汽车业低迷的时候，正是中国汽车企业发展的机遇。奇瑞这几年在自主品牌国际化道路上一直保持着快速稳定的发展，此次合作是进出口银行与奇瑞发展的需要，进出口银行将继续发挥政策性金融优势，为奇瑞提供更加优质高效的金融服务。李若谷在讲话即将收尾时还表示，支持奇瑞收购美国三大汽车巨头。
2004年，进出口银行为奇瑞提供了50亿元信贷资金，为奇瑞发展业务和扩大出口提供了关键支持。目前，奇瑞成为我国乘用车出口第一大企业，连续5年位居全国第一。今年前10个月，奇瑞出口额达到8.13亿美元，国际竞争能力不断增强。
来源：京华时报 作者：石文夫昨天，中国进出口银行与奇瑞汽车股份有限公司《战略合作协议》在北京签署，中国进出口银行行长李若谷在会上公开表示，支持奇瑞汽车收购持续亏损的美国三大汽车巨头。
据介绍，本次签署的《战略合作协议》中，进出口银行将为奇瑞提供100亿元的信贷资金，主要用于支持奇瑞公司在更高层次和更广泛围地实施“走出去”战略，涉及出口卖方信贷、技术装备进口、国际结算及贸易融资业务等多个合作领域。
奇瑞方面表示，在引入资金后，将主要用于完善奇瑞的货运码头，扩充生产能力，提升出口产品的品质，另外，将加大开发环保性汽车和新的动力总成的力度。
签字仪式上，中国进出口银行行长李若谷表示，当前，受全球金融危机的影响，汽车行业整体步入寒冬，在全球汽车业低迷的时候，正是中国汽车企业发展的机遇。奇瑞这几年在自主品牌国际化道路上一直保持着快速稳定的发展，此次合作是进出口银行与奇瑞发展的需要，进出口银行将继续发挥政策性金融优势，为奇瑞提供更加优质高效的金融服务。李若谷在讲话即将收尾时还表示，支持奇瑞收购美国三大汽车巨头。
2004年，进出口银行为奇瑞提供了50亿元信贷资金，为奇瑞发展业务和扩大出口提供了关键支持。目前，奇瑞成为我国乘用车出口第一大企业，连续5年位居全国第一。今年前10个月，奇瑞出口额达到8.13亿美元，国际竞争能力不断增强。
来源：京华时报 作者：石文夫
蛇吞象？
品牌可以给我，技术可以给我，那些个拿着高工资的爷我们可养不起，不要！
本报讯(记者 安然)“五日制限行”措施将于下周一再次实行轮换。市交管局昨天发布公告，尾号为5和0、1和6、2和7、3和8、4和9(含临时号牌；机动车牌尾号为英文字母的按0号管理)的车辆停驶日分别顺延一天。本次轮换期间为今年12月8日至明年1月4日。
12月5日是本轮最后一个限行日，当日车牌尾号为4和9的车辆禁止上路。按照公告内容，下周一，这些车辆仍然需要停驶，无法上路。
交管部门表示，此次限行同样没有缓冲期。从第一次轮换来看，绝大多数司机对于限行日的调整比较敏感，因记不清轮换而导致的违规出行为数很少。重庆老虎ji上分器
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12月5日是本轮最后一个限行日，当日车牌尾号为4和9的车辆禁止上路。按照公告内容，下周一，这些车辆仍然需要停驶，无法上路。
交管部门表示，此次限行同样没有缓冲期。从第一次轮换来看，绝大多数司机对于限行日的调整比较敏感，因记不清轮换而导致的违规出行为数很少。重庆老虎ji上分器
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别痴人做梦了
踏实做事，整天炒作有啥子意思
同是安徽汽车企业的江淮就不喜欢搞炒作
在这点上奇瑞要学习啊
踏实做事，整天炒作有啥子意思
同是安徽汽车企业的江淮就不喜欢搞炒作
在这点上奇瑞要学习啊
原帖由 chchc 于 2008-12-14 09:43 发表
别痴人做梦了
踏实做事，整天炒作有啥子意思
同是安徽汽车企业的江淮就不喜欢搞炒作
在这点上奇瑞要学习啊
这江淮和奇瑞的产品有关系，江淮的主业产品都是和其他汽车厂家打交道，业内宣传就可以了，整车一直都发展不顺利。
奇瑞一个汽车整车制造商，没有营销能行吗？
当自己产品处于弱势地位的时候，营销直接关系企业的生死，而不是技术
这样的话连丰田都不敢说
原帖由 fengxiang 于 2008-12-14 10:12 发表
这江淮和奇瑞的产品有关系，江淮的主业产品都是和其他汽车厂家打交道，业内宣传就可以了，整车一直都发展不顺利。
奇瑞一个汽车整车制造商，没有营销能行吗？
当自己产品处于弱势地位的时候，营销直接关系企 ...
你太不了解江淮了
叉车，挖机，底盘，轻卡，重卡，MPV，SRV，轿车
除了底盘外，其余的都是面向普通客户的
但是在国内汽车企业有几个能像江淮那样追求技术，而不靠炒作来吸引眼球
多了解你就会发现江淮才是真正想造车，造好车的企业
长城和江淮我挺看好
原帖由 chchc 于 2008-12-14 11:00 发表
你太不了解江淮了
叉车，挖机，底盘，轻卡，重卡，MPV，SRV，轿车
除了底盘外，其余的都是面向普通客户的
但是在国内汽车企业有几个能像江淮那样追求技术，而不靠炒作来吸引眼球
多了解你就会发现江淮才是真正 ...
商用车，江淮有东风、一汽、福田、中国重汽强吗？商用车和乘用车是两个不同的市场，国内商用车市场已经被国产品牌垄断
江淮的乘用车一年才几个产量，奇瑞打得就是乘用车，没有强有力的营销能行吗？何况中国的乘用车市场是全世界竞争最激烈的市场
原帖由 fengxiang 于 2008-12-14 11:10 发表
商用车，江淮有东风、一汽、福田、中国重汽强吗？商用车和乘用车是两个不同的市场，国内商用车市场已经被国产品牌垄断
江淮的乘用车一年才几个产量，奇瑞打得就是乘用车，没有强有力的营销能行吗？何况中国的 ...
那要看那个产品了
在轻卡上江淮稳坐第三，重卡由于起步晚现在只能排在第九
但是江淮口碑好，细分市场做的很成功
推出的亮剑者中卡就很成功，东风不是也跟风推出天锦
风行不是一直没有高过瑞风嘛
从产品原创上说自主开发上说东风不如江淮
东风天锦
江淮亮剑者
在明年年初江淮将推出一款BMPV，这无疑又是东风景逸的劲敌
看来江淮和东风是死磕了
景逸
不好说，商用车市场就国内几家在争，规模很重要，江淮要赶快壮大自己
江淮的车口碑还可以 对奇瑞比较担心 今年被比亚迪打的够呛
某些记者SB，不等于奇瑞那么傻
昨日，在奇瑞汽车股份有限公司与中国进出口银行《战略合作协议》的签约现场，奇瑞汽车董事长尹同耀对本报记者表示，奇瑞汽车没有去抄底美国汽车工业的计划。
在活动间隙，他告诉上海证券报，这场金融危机对全球汽车工业造成了影响，对奇瑞汽车来说，机遇大于挑战。
奇瑞汽车在这段时间，将增强自主创新能力、提升企业盈利能力，在获得进出口银行贷款的支持下，着手进行一系列的自主项目。
虽然此次贷款缓解了奇瑞的资金问题，但尹同耀证实奇瑞没有抄底美国汽车工业的意向，他甚至认为，这不是抄底，而是抄“洞”，因此不会吸引奇瑞前去收购。
以前安徽的乘用车是要放在江淮做的，但是公司老总左延安当时只想和现代合资，又省力又挣钱，嫌自己搞费劲，而且江淮底盘又好挣钱。。坚决不干。。;P
安徽想搞乘用车的人只好另起炉灶从零开始在芜湖搞。。
如今风水轮流转，原来江淮想着随便就吃到奇瑞了，但如今人家自己走出一片天空了。
安徽想搞乘用车的人只好另起炉灶从零开始在芜湖搞。。
如今风水轮流转，原来江淮想着随便就吃到奇瑞了，但如今人家自己走出一片天空了。
;funk ;funk ;funk 路过。。。。
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如果是用钱让对方转让点技术的话，倒是可以做一做。
反正他们缺钱，我们缺技术。
反正他们缺钱，我们缺技术。
原帖由 ak777 于 2008-12-14 16:15 发表
以前安徽的乘用车是要放在江淮做的，但是公司老总左延安当时只想和现代合资，又省力又挣钱，嫌自己搞费劲，而且江淮底盘又好挣钱。。坚决不干。。;P
安徽想搞乘用车的人只好另起炉灶从零开始在芜湖搞。。
如今风水 ...
胡诌，多去了解下安徽汽车的发家史
奇瑞当初为什么挂上汽牌，江淮为什么06年才获得乘用车生产许可
真有那么便当，安徽早成全国汽车第一了
去问现在国家发改委主任张平最清楚了
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奇瑞現在乘用車比江淮強 等江淮低調能銷量過萬再說
个人认为还是上汽收购别克品牌比较合适。
收购品牌机器资产或聘用他们那里被炒的工程师设计师可以, 那些几十美元一个钟的上螺丝工人留给美国政府吧.
现在商用车市场在萎缩，乘用车市场要成为五代十国的感觉！
反正明年嘛，谁都不好受！
即使实力如上汽这样的，明年N款新车型的供应链招标都已经推迟了
反正明年嘛，谁都不好受！
即使实力如上汽这样的，明年N款新车型的供应链招标都已经推迟了