这些附件为什么ARJ21还用国外的？

ARJ21既然是想出来赚钱的，那就应该是怎么做能成本最低，利润最高就怎么做。部件国产化率不是它运营中考虑的重点。哪怕是可以全国产化部件，但只要是全国产的成本比全球分散采购的高，就应该采用全球采购。既然搞商业就要按商业的规律来运作。
说N遍了！是商飞！

还有其他考虑吧，只怕都用国货连CAR适航证都领不到

赚钱啊，研发又要花钱。;P

有能力提供过适航认证的航空部件生产商就那么几家，这也是没办法的事情
连坐垫海绵都没法提供民用级航空级产品，这个就是目前纯国产的现状

又重复这样的问题了。商业项目不采购现成和更便宜的玩意还要不要赚钱啊？

是否纯国产并不很重要，关键是飞机的质量！想当年国内的彩电都是用日本的显象管和机壳组装的呢，现在中国的彩电工业不也是世界第一了吗！等咱发展了，几十年后把空客、波音都买下来，生产拖拉机不行吗？:D

这是商品，不是军品，赚钱第一

原帖由 yifei8778 于 2008-12-3 19:12 发表
ARJ21既然是想出来赚钱的，那就应该是怎么做能成本最低，利润最高就怎么做。部件国产化率不是它运营中考虑的重点。哪怕是可以全国产化部件，但只要是全国产的成本比全球分散采购的高，就应该采用全球采购。既然搞商业 ...

等国内能造出来以后再摆高姿态。

先拿适航证，别整天mb的，烦；
拿了适航证再说！！！

原帖由 yifei8778 于 2008-12-3 19:12 发表
ARJ21既然是想出来赚钱的，那就应该是怎么做能成本最低，利润最高就怎么做。部件国产化率不是它运营中考虑的重点。哪怕是可以全国产化部件，但只要是全国产的成本比全球分散采购的高，就应该采用全球采购。既然搞商业 ...

成本从来就不是问题，反正横竖都没有竞争力，自己不争气是关键，核心部件自己弄不出来就说购买是商用飞机很正常的运作模式。

大客和大运的思路不同，是要商业化运营的。

原帖由 cookship 于 2008-12-3 19:55 发表
有能力提供过适航认证的航空部件生产商就那么几家，这也是没办法的事情
连坐垫海绵都没法提供民用级航空级产品，这个就是目前纯国产的现状

呵呵，说穿了，能有资格被适航证办法机构发证的厂商能有几加？
我就不幸了一个坐垫海绵在飞机上还有啥要求了

原帖由 忠国恭民 于 2008-12-3 18:18 发表

呵呵，说穿了，能有资格被适航证办法机构发证的厂商能有几加？
我就不幸了一个坐垫海绵在飞机上还有啥要求了

最重要的要求是阻燃，还能拆下来当救生圈用，航空级别的，肯定不是这么简单

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不用国外才是奇怪

运-10就是国外东西用得太少了，所以被邓小平掐死了

原帖由 忠国恭民 于 2008-12-3 23:18 发表

呵呵，说穿了，能有资格被适航证办法机构发证的厂商能有几加？
我就不幸了一个坐垫海绵在飞机上还有啥要求了

航材很夸张的。。
一个A320用的小桌 好像是2K 还是4K 美金来着？

原帖由 cookship 于 2008-12-3 19:55 发表
有能力提供过适航认证的航空部件生产商就那么几家，这也是没办法的事情
连坐垫海绵都没法提供民用级航空级产品，这个就是目前纯国产的现状

我们公司就能提供民用级航空级的坐垫海绵！
年需求量多少？我们签合同后马上组织生产！
靠，国内没有一家象样民用航空飞机生产企业，我生产了民用级航空级坐垫海绵卖谁？

生产航材？有认证吗？用了假冒航材（没有认证），你飞机出了事情，没有人承担责任的，哪怕就是发动机爆炸，也是用户自己的责任。

飞机上的厕所，日本垄断的。

原帖由 没有了 于 2008-12-4 02:55 发表

我们公司就能提供民用级航空级的坐垫海绵！
年需求量多少？我们签合同后马上组织生产！
靠，国内没有一家象样民用航空飞机生产企业，我生产了民用级航空级坐垫海绵卖谁？

知道什么叫行业准入吗？

受不了, 烦阿...

说多少次了, 商飞的产品就没有一个中国产的零件也没有关系, 只要他们能在商业成成功了, 就是天大的胜利. 另外, 别忘记了, 牌子还是中国的.

ARJ21全球制造商列表：

发动机/短舱 GE

系统 供应商

航电系统 Rockwell Collins

电源系统 Hamilton Sundstrand

APU Hamilton Sundstrand

高升力系统 Hamilton Sundstrand

液压系统 Parker Hannifin Corporation

燃油系统 Parker Hannifin Corporation

空气管理系统 Liebherr Aerospace SAS, Toulouse

起落架系统 Liebherr Aerospace GmbH, Lindenberg

发动机振动监测仪 Vibro-Meter SA

发动机接口控制装置 Vibro-Meter SA

系统 供应商

主飞行控制系统 Honeywell-Parker

驾驶舱控制系统 SAGEM SA

防火系统 Kidde Aerospace

照明系统 Goodrich Hella Aerospace

内装饰系统 FACC

控制板组件 EATON

水/废水系统 Envirovac Inc.

应急撤离系统 Air Cruisers

氧气系统 B/E Aerospace Inc.

驾驶员座椅 Zodiac Sicma Aero Seat

风档玻璃和通风窗 Saint-Gobain-Sully

风档温控和雨刷系统 Rosemount Aerospace INC

风门作动器 MPC Products Corporation

机体 供应商

机翼 西安飞机公司

机头 成都飞机公司

前机身 西飞飞机公司

中机身 西安飞机公司

后机身 沈阳飞机公司

垂尾和方向舵 沈阳飞机公司

挂架 沈阳飞机公司

平尾和升降舵 上海飞机公司

雷达罩 济南特种结构研究所

总装 上海飞机公司

ＡＲＪ－２１协作厂商列表：

动力装置 供应商

发动机 美国通用电气发动机集团

航电系统 美国洛克韦尔柯林斯公司

电源系统 美国汉米尔顿标准公司

辅助动力 美国汉米尔顿标准公司

高升力系统 美国汉米尔顿标准公司

液压系统 美国派克汉尼芬公司

燃油系统 美国派克汉尼芬公司

空气管理系统 德国利勃海尔空间公司

发动机振动监测仪 瑞士振动测量仪公司

发动机接口控制装置 瑞士振动测量仪公司

主飞行控制系统 美国霍尼威尔公司

驾驶舱控制系统 法国萨吉姆公司

机翼 西安飞机公司

机头 成都飞机公司

前机身 西飞飞机公司

中机身 西安飞机公司

后机身 沈阳飞机公司

垂尾和方向舵 沈阳飞机公司

挂架 沈阳飞机公司

平尾和升降舵 上海飞机公司

雷达罩 济南特种结构研究所

总装 上海飞机公司

当ff适可而止。商用的东西追求国产化率没有什么意义的。那样又回到闭关锁国的状态了。

国内没有一家象样民用航空飞机生产企业，我生产了民用级航空级坐垫海绵卖谁？
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你生产得出, 拿到认证, 全世界是你市场.;P

原帖由 没有了 于 2008-12-4 02:55 发表

我们公司就能提供民用级航空级的坐垫海绵！
年需求量多少？我们签合同后马上组织生产！
靠，国内没有一家象样民用航空飞机生产企业，我生产了民用级航空级坐垫海绵卖谁？

你们什么牌子？别是到头来卖给洋人，人家贴个牌子的事情吧？

民用的就不要要求这么多了,能卖出去就行

适航证是决定飞机各系统采购的关键哦！

中国产的各系统，哪个通过国际认证了？

有些人呐，根本不懂航空运输业的基本规则，连适航认证都不知道还说配件国产不国产
民航飞行有种状态叫DD，意思是带故障飞行
这么说吧，现在天上飞的飞机没几架不是DD的，手纸盒坏了按照手册也是DD
国内没有通过手纸盒适航认证的产品，你换了没适航认证的产品，按照购机合同，出任何事故人家都是不负任何责任的

有些东西么，技术含量不是没有，但也就那么一点，不披上一个唬人的外衣，怎么卖高价，怎么忽悠到高价格哦。

发动机要是自己的话比什么都强·············

原帖由 flanker2323 于 2008-12-4 12:32 发表
有些人呐，根本不懂航空运输业的基本规则，连适航认证都不知道还说配件国产不国产
民航飞行有种状态叫DD，意思是带故障飞行
这么说吧，现在天上飞的飞机没几架不是DD的，手纸盒坏了按照手册也是DD
国内没有通过手 ...

呵呵，跟有些人说再多他们也无视的。
用了一个没有认证的烟灰缸，飞机要是摔了，人家可以一分不赔的。

其实说来说去，中国脑子里还是缺少按照标准做事的概念。

营销问题！  我想ARJ21是会分批次的！欧美版出口批次是纯壳子！自用的是用自己的设备！还有非洲，南亚等国家也是用自用版的！

然后，等过段时间！牌子打响了！再慢慢的换国产的设备！这样省事！也快！你们说呢！

有些东西么，技术含量不是没有，但也就那么一点，
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中国要学的就是国际游戏规则, 不单止是技术, 除非中国关起门自己和自己玩. 你的技术生产得出也无用, 还得学会符合国际标准规范, 再去拿个认证..;P