超级军网现在老美有一种能够自动控制飞机降落的系统----请高人指 ...
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/05/03 04:42:52
我记得好象以前有人介绍过,在有些高等级别民行机场有这个系统.
FF只需要飞控模式调到自动驾驶就行
不知军用有没有我记得好象以前有人介绍过,在有些高等级别民行机场有这个系统.
FF只需要飞控模式调到自动驾驶就行
不知军用有没有
FF只需要飞控模式调到自动驾驶就行
不知军用有没有我记得好象以前有人介绍过,在有些高等级别民行机场有这个系统.
FF只需要飞控模式调到自动驾驶就行
不知军用有没有
美军X-45,X-47系列正在做舰载起飞、降落、空中加油的练习。
等CVN-21航母诞生后，就可上舰。
等CVN-21航母诞生后，就可上舰。
LS难道可以起飞和 加油都是全自动吗
那M国太厉害了
那M国太厉害了
别的我不知道，但是编队自动锁定还是知道的
套上加油软管的伞，剩下的就好办了
套上加油软管的伞，剩下的就好办了
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通过认真分析研究和观看录像资料，科研人员和试飞员们结合国内外加油的成功经验，认为问题产生的主要原因一是加油机的加油管锥套对试飞员感观上刺激较大，使试飞员注意力不易集中；二是锥套在空中的飘摆会产生气流，使受油机的稳定性受到干扰；三是受油机的鸭冀在空中产生的气流也会造成锥套的摆动，使加油管不易稳定。
问题找准后，试飞员们迅速找到了应对的方法：一是用眼睛的余光看锥套，主要注意力放在加油机上，最大程度地减少视觉干扰；二是在加油过程中使飞机从侧后方错开锥套逐渐逼近，改变以前采用的对准锥套水平接近的方法，从而最大限度地避免彼此的相互干扰。
2003年8月23日，徐勇凌用新的加油方法终-于完成了歼-10飞机的“战略对接”。这次试飞的成功，不但为歼-10飞机的最后定型扫清了道路，还解决了鸭翼飞机空中加油对接困难的重大技术难题在以后的试飞中，试飞员们采用这种方法进行加油试飞时，成功率基本达到了100％。
这是我引用别人的帖子
TG的也未免..............
问题找准后，试飞员们迅速找到了应对的方法：一是用眼睛的余光看锥套，主要注意力放在加油机上，最大程度地减少视觉干扰；二是在加油过程中使飞机从侧后方错开锥套逐渐逼近，改变以前采用的对准锥套水平接近的方法，从而最大限度地避免彼此的相互干扰。
2003年8月23日，徐勇凌用新的加油方法终-于完成了歼-10飞机的“战略对接”。这次试飞的成功，不但为歼-10飞机的最后定型扫清了道路，还解决了鸭翼飞机空中加油对接困难的重大技术难题在以后的试飞中，试飞员们采用这种方法进行加油试飞时，成功率基本达到了100％。
这是我引用别人的帖子
TG的也未免..............
楼主说的是仪表着陆系统ILS吧～～
http://www.heliservices.cn/Article/ShowArticle.asp?ArticleID=841
http://www.heliservices.cn/Article/ShowArticle.asp?ArticleID=841
难度不大。
LS 那为什么还用余光呢
那FF们开涮了
那FF们开涮了
民航基本都有，只是为了保证安全和轻两点才基本手动的…
你是说ILS吧，那也要人控制啊。飞机又不会自己主动调频截获LOC和G/S。
原帖由 最强的杂兵 于 2008-11-1 12:21 发表
自主空中加油的试验机用的是F/A-18,注意图中飞行员高举的双手
844475
说实话
这就是现在TG和霉菌最大的差距吧
解放军生活第十期 有介绍鼎新基地
某型退役歼击机改无人机 后，通过借某型国产战斗机的飞控系统后
可以实现在 机场的 降落!
某型退役歼击机改无人机 后，通过借某型国产战斗机的飞控系统后
可以实现在 机场的 降落!
就是嘛，不然大型无人机不都成巡航导弹了
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原帖由 最强的杂兵 于 2008-11-1 12:21 发表
自主空中加油的试验机用的是F/A-18,注意图中飞行员高举的双手
844475
从这个角度看F-18挺漂亮的。
TG自动加油是否能搞定呢
原帖由 狂龙飞 于 2008-11-1 14:25 发表
TG自动加油是否能搞定呢
这事不用急。我军空中加油还不够普及。
……50年前美国和苏联就已经把这套技术玩烂了。
最终目标和用途还是为了在无人机上使用。
美增加J-UCAS研发投资，X-45C再添空中加油能力
[美国《今日防务》2005年7月12日报道]美国防预先研究计划局（DARPPA）为波音公司提供1.75亿美元经费，继续进行联合无人空战系统（J-UCAS）能力验证计划的X-45C部分研制工作。
波音公司在去年10月份曾收到DARPPA 7.67亿美元，制造和飞行试验X-45C（一种无尾飞翼）的3架复制品。
联合无人空战系统X-45计划是一项DARPPA－空军－海军－波音公司的计划，旨在验证空军和海军使用的无人空战系统的技术可行性、军事通用性和作战价值。
波音公司称，第一架X-45C计划2006年完成，2007年首次试飞。X-45A已飞行了大约55次试验任务。最近DARPA授予的补充合同是对X-45计划新增一项“自主空中加油技术”验证。这项新增验证将在波音和空军研究实验室进行的研究基础上，采用KC-135加油机验证X-45C空中加油的能力。该空中加油验证的目标年为2010年。
波音公司J-UCASX-45副总裁兼项目经理DavidKoopersmith说：“采用自主空中加油，X-45C可在敌方空域提供更长的、稳定的杀伤能力，使敌军暴露在直接监视或摧毁之下。”
波音称，X-45的任务可能包括持久打击、电子攻击、压制敌军防空力量，以及情报、监视和侦察。（中国航空信息中心 洪山）
http://news.163.com/05/0714/11/1OKB7UUN00011235.html
[美国《今日防务》2005年7月12日报道]美国防预先研究计划局（DARPPA）为波音公司提供1.75亿美元经费，继续进行联合无人空战系统（J-UCAS）能力验证计划的X-45C部分研制工作。
波音公司在去年10月份曾收到DARPPA 7.67亿美元，制造和飞行试验X-45C（一种无尾飞翼）的3架复制品。
联合无人空战系统X-45计划是一项DARPPA－空军－海军－波音公司的计划，旨在验证空军和海军使用的无人空战系统的技术可行性、军事通用性和作战价值。
波音公司称，第一架X-45C计划2006年完成，2007年首次试飞。X-45A已飞行了大约55次试验任务。最近DARPA授予的补充合同是对X-45计划新增一项“自主空中加油技术”验证。这项新增验证将在波音和空军研究实验室进行的研究基础上，采用KC-135加油机验证X-45C空中加油的能力。该空中加油验证的目标年为2010年。
波音公司J-UCASX-45副总裁兼项目经理DavidKoopersmith说：“采用自主空中加油，X-45C可在敌方空域提供更长的、稳定的杀伤能力，使敌军暴露在直接监视或摧毁之下。”
波音称，X-45的任务可能包括持久打击、电子攻击、压制敌军防空力量，以及情报、监视和侦察。（中国航空信息中心 洪山）
http://news.163.com/05/0714/11/1OKB7UUN00011235.html
原帖由 lizyu 于 2008-11-1 14:59 发表
……50年前美国和苏联就已经把这套技术玩烂了。
[:a1:] 不会吧 TG的差距未免。。。。。。。。。。。:(