超级军网F-35B的降落极限是多少？能够满弹降落吗？
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/05/04 04:46:43
以前看过说F14会因为降落太重钩子承受不了，所以即使满弹也会全部丢海里，然后降落。据说很多舰载机都会因为满油满弹无法直接降落。
那F35B呢？它是垂直降落的，它的极限是多少?骡马的官网上不去，又不想翻墙，麻烦告诉一下。
以前看过说F14会因为降落太重钩子承受不了，所以即使满弹也会全部丢海里，然后降落。据说很多舰载机都会因为满油满弹无法直接降落。
那F35B呢？它是垂直降落的，它的极限是多少?骡马的官网上不去，又不想翻墙，麻烦告诉一下。
那F35B呢？它是垂直降落的，它的极限是多少?骡马的官网上不去，又不想翻墙，麻烦告诉一下。
以前看过说F14会因为降落太重钩子承受不了，所以即使满弹也会全部丢海里，然后降落。据说很多舰载机都会因为满油满弹无法直接降落。
那F35B呢？它是垂直降落的，它的极限是多少?骡马的官网上不去，又不想翻墙，麻烦告诉一下。
记得好像是不挂蛋+五分之一油才能垂直降落
大概是这个数，可能不准确
大概是这个数，可能不准确
记得好像是不挂蛋+五分之一油才能垂直降落
大概是这个数，可能不准确
那不是坑爹了吗？弹仓里全是昂贵的导弹啊
大概是这个数，可能不准确
那不是坑爹了吗？弹仓里全是昂贵的导弹啊
Sorge 发表于 2016-1-10 16:54
那不是坑爹了吗？弹仓里全是昂贵的导弹啊
那也没辙，垂直降落比滑翔降落难多了，现在发动机还没有逆天到那个份儿上，打仗不就是拼着砸钱嘛
那不是坑爹了吗？弹仓里全是昂贵的导弹啊
那也没辙，垂直降落比滑翔降落难多了，现在发动机还没有逆天到那个份儿上，打仗不就是拼着砸钱嘛
你算发动机呀，垂直降落的时候是不开加力的，然后算肥电B的空重，再加上安全余油，就够了，还有大猫不是要把弹全扔了才能降落，只不过起飞的时候能带6个不死鸟，降落只能带4个，差不多是这样。
不是钩子承受不了，是起落架承受不了。超级虫子开始就可以挂弹降落了。
未来航空兵 发表于 2016-1-10 17:20
你算发动机呀，垂直降落的时候是不开加力的，然后算肥电B的空重，再加上安全余油，就够了，还有大猫不是要 ...
军用推力好像和空重差不多。估计得开加力。
你算发动机呀，垂直降落的时候是不开加力的，然后算肥电B的空重，再加上安全余油，就够了，还有大猫不是要 ...
军用推力好像和空重差不多。估计得开加力。
军用推力好像和空重差不多。估计得开加力。
没法开加力，要不前后怎么平衡啊，不过垂直降落时好像有特殊模式，之前看的各口的推力加起来得有最大加力推力的8~9成，不知道怎么整的。
没法开加力，要不前后怎么平衡啊，不过垂直降落时好像有特殊模式，之前看的各口的推力加起来得有最大加力推力的8~9成，不知道怎么整的。
witman007 发表于 2016-1-10 19:51
军用推力好像和空重差不多。估计得开加力。
肥电B降落不开加力，但4个喷口总推力依旧有18吨多，你可以认为升力风扇让涵道比增大了。。。
军用推力好像和空重差不多。估计得开加力。
肥电B降落不开加力，但4个喷口总推力依旧有18吨多，你可以认为升力风扇让涵道比增大了。。。
对比两者的视频就懂了，垂直降落比常规降落对起落架的冲击小多了。在航母上进行常规降落，飞机是带着很高的速度“砸”下来的。
问一下，弹扔海里还可以再捞回来用吗？
满载降落是不行的吧，发动机推力不够。
F35B的原始设计是可以满内挂返回的，当然要烧掉些燃油。 英国在实验F35B的滑降shipborne rolling vertical landing (SRVL)，进而实现带外挂返回，AV-8B和铁匠都可以用这种形式返回。
http://www.ainonline.com/aviation-news/defense/2014-06-16/f-35b-vertically-challenged
http://www.ainonline.com/aviation-news/defense/2014-06-16/f-35b-vertically-challenged
F35B的原始设计是可以满内挂返回的，当然要烧掉些燃油。 英国在实验F35B的滑降shipborne rolling vertical ...
谢谢，我先去看看
谢谢，我先去看看
csu天意 发表于 2016-1-11 01:06
问一下，弹扔海里还可以再捞回来用吗？
那么小一根 怎么捞 倒是毛子试过 不过毛子的是战舰的反舰导弹 发生推进器把导弹扔海里去了 毛子捞起来检修下···然后下次演习的时候打出去了
问一下，弹扔海里还可以再捞回来用吗？
那么小一根 怎么捞 倒是毛子试过 不过毛子的是战舰的反舰导弹 发生推进器把导弹扔海里去了 毛子捞起来检修下···然后下次演习的时候打出去了不要说垂直起降飞机，普通飞机敢满弹降落吗？
那不是坑爹了吗？弹仓里全是昂贵的导弹啊
普通飞机也一样，不能满弹降落的。通常情况下，都要找个地方把炸弹消耗掉再降落。美国佬的舰载机如果带弹返航，一般都是把炸弹什么的扔海里，部分导弹可以带下来。
飞机的最大降落重量比起飞重量小很多，不仅仅是炸弹的问题，如果油量剩余比较多的话也要放，苏30返航时在机场附近经常能看到飞机短时放出羽烟，那就是在放油。
普通飞机也一样，不能满弹降落的。通常情况下，都要找个地方把炸弹消耗掉再降落。美国佬的舰载机如果带弹返航，一般都是把炸弹什么的扔海里，部分导弹可以带下来。
飞机的最大降落重量比起飞重量小很多，不仅仅是炸弹的问题，如果油量剩余比较多的话也要放，苏30返航时在机场附近经常能看到飞机短时放出羽烟，那就是在放油。
那么小一根 怎么捞 倒是毛子试过 不过毛子的是战舰的反舰导弹 发生推进器把导弹扔海里去了 毛子捞 ...
导弹不是都可贵了吗？我觉得扔了太可惜了，要是能回收就好了
导弹不是都可贵了吗？我觉得扔了太可惜了，要是能回收就好了
挂弹降落风险太高~
问一下，弹扔海里还可以再捞回来用吗？
一般不捞，炸鱼吃，改善伙食
一般不捞，炸鱼吃，改善伙食
很多时候铁炸弹会放弃。导弹会带回来。
Akrit 发表于 2016-1-10 16:47
记得好像是不挂蛋+五分之一油才能垂直降落
大概是这个数，可能不准确
AV-8B都不止这样！
记得好像是不挂蛋+五分之一油才能垂直降落
大概是这个数，可能不准确
AV-8B都不止这样！
理论上能够垂起就能垂降。再者F-35B弹仓满挂好像也就两吨多，抛开安全性不谈弹仓满弹垂降应该没问题。
茫茫人海 发表于 2016-1-11 03:03
F35B的原始设计是可以满内挂返回的，当然要烧掉些燃油。 英国在实验F35B的滑降shipborne rolling vertical ...
F-35B滑降？怎么弄？
尾钩肯定不现实，时速2、3百公里快20吨的飞机要在百米内自己停下来，怎么可能？！
F35B的原始设计是可以满内挂返回的，当然要烧掉些燃油。 英国在实验F35B的滑降shipborne rolling vertical ...
F-35B滑降？怎么弄？
尾钩肯定不现实，时速2、3百公里快20吨的飞机要在百米内自己停下来，怎么可能？！
半の烟 发表于 2016-1-12 03:09
F-35B滑降？怎么弄？
尾钩肯定不现实，时速2、3百公里快20吨的飞机要在百米内自己停下来，怎么可能？！
滑降的接地速度很低，怎么可能有200，300公里？ Rolling vertical landing, 注意vertical这个词还在，接地速度基本也就几十公里而已。
F-35B滑降？怎么弄？
尾钩肯定不现实，时速2、3百公里快20吨的飞机要在百米内自己停下来，怎么可能？！
滑降的接地速度很低，怎么可能有200，300公里？ Rolling vertical landing, 注意vertical这个词还在，接地速度基本也就几十公里而已。
半の烟 发表于 2016-1-12 03:09
F-35B滑降？怎么弄？
尾钩肯定不现实，时速2、3百公里快20吨的飞机要在百米内自己停下来，怎么可能？！
1:20开始是雅克38的滑降
https://www.youtube.com/watch?v=cTmhtx0pYLQ
F-35B滑降？怎么弄？
尾钩肯定不现实，时速2、3百公里快20吨的飞机要在百米内自己停下来，怎么可能？！
1:20开始是雅克38的滑降
https://www.youtube.com/watch?v=cTmhtx0pYLQ
一般不捞，炸鱼吃，改善伙食
太奢侈了一点
太奢侈了一点
那么小一根 怎么捞 倒是毛子试过 不过毛子的是战舰的反舰导弹 发生推进器把导弹扔海里去了 毛子捞 ...
近海演习还行，远洋了就别想了，几百几千米的深度。。
近海演习还行，远洋了就别想了，几百几千米的深度。。
35垂起带不了多少油吧，更别说弹了，要么飞个几百公里就考虑返回要么空中加油
35垂起带不了多少油吧，更别说弹了，要么飞个几百公里就考虑返回要么空中加油
所有垂直起降飞机都是桅杆保卫者，没有例外，肥电也是
所有垂直起降飞机都是桅杆保卫者，没有例外，肥电也是
带满弹降落一旦出事就。。。。
所有垂直起降飞机都是桅杆保卫者，没有例外，肥电也是
言简意赅
言简意赅
csu天意 发表于 2016-1-11 01:06
问一下，弹扔海里还可以再捞回来用吗？
深水压强可是很大的， 现在的制导导弹都这么精密 虽说肯定有防水设计 但也要看情况 - - 这么大的压强下 渗点水进去还容易短路 先不说深海根本捞不回来 捞回来让他们用也不敢用啊
问一下，弹扔海里还可以再捞回来用吗？
深水压强可是很大的， 现在的制导导弹都这么精密 虽说肯定有防水设计 但也要看情况 - - 这么大的压强下 渗点水进去还容易短路 先不说深海根本捞不回来 捞回来让他们用也不敢用啊
茫茫人海 发表于 2016-1-11 03:03
F35B的原始设计是可以满内挂返回的，当然要烧掉些燃油。 英国在实验F35B的滑降shipborne rolling vertical ...
F35不是性能远低于最初设计么- - 现在的还行么
F35B的原始设计是可以满内挂返回的，当然要烧掉些燃油。 英国在实验F35B的滑降shipborne rolling vertical ...
F35不是性能远低于最初设计么- - 现在的还行么
大大小鸟 发表于 2016-1-10 21:42
对比两者的视频就懂了，垂直降落比常规降落对起落架的冲击小多了。在航母上进行常规降落，飞机是带着很高的 ...
是的,垂直的冲击力没有滑降大
对比两者的视频就懂了，垂直降落比常规降落对起落架的冲击小多了。在航母上进行常规降落，飞机是带着很高的 ...
是的,垂直的冲击力没有滑降大
大大小鸟 发表于 2016-1-10 21:42
对比两者的视频就懂了，垂直降落比常规降落对起落架的冲击小多了。在航母上进行常规降落，飞机是带着很高的 ...
完全不一样 你先看受力分析 普通降落会有一个斜方向的力， 而垂直降落只有单方向， 而且垂直降落如果太重的话 会产生推不动而导致下降速度过快砸到甲板上 ， 你看的视频肯定是油弹都基本空的状态的垂直降落 ，而且你要满载垂直降落首先得飞起来吧 ， 垂直起飞对油弹都是有限制的 ，其实也就不存在满弹降落的情况
对比两者的视频就懂了，垂直降落比常规降落对起落架的冲击小多了。在航母上进行常规降落，飞机是带着很高的 ...
完全不一样 你先看受力分析 普通降落会有一个斜方向的力， 而垂直降落只有单方向， 而且垂直降落如果太重的话 会产生推不动而导致下降速度过快砸到甲板上 ， 你看的视频肯定是油弹都基本空的状态的垂直降落 ，而且你要满载垂直降落首先得飞起来吧 ， 垂直起飞对油弹都是有限制的 ，其实也就不存在满弹降落的情况
深水压强可是很大的， 现在的制导导弹都这么精密 虽说肯定有防水设计 但也要看情况 - - 这么大的压 ...
嗯，听很多人说了，不仅水下环境复杂，还有打捞难度什么的，我就是觉得这样太可惜了，我是穷人思维，哈哈
嗯，听很多人说了，不仅水下环境复杂，还有打捞难度什么的，我就是觉得这样太可惜了，我是穷人思维，哈哈
完全不一样 你先看受力分析 普通降落会有一个斜方向的力， 而垂直降落只有单方向， 而且垂直降落如 ...
受力方向？降落速度200多，你的角度再怎么斜，这些力全部是飞机来承受，而且首先着地的后轮受冲击最大。垂直降落则是三个轮基本同时着地，而且着地速度很小。F35B是短距起飞，垂直降落，基本不存在垂直起飞的情况，除了一些特殊情况。F35B垂直降落的基本要求是两枚1000磅炸弹两枚中距弹外加1.2～1.4吨左右的内油。这些弹药其实也就是F35B最大内置弹药量了。想增大载弹量，可以外挂。
受力方向？降落速度200多，你的角度再怎么斜，这些力全部是飞机来承受，而且首先着地的后轮受冲击最大。垂直降落则是三个轮基本同时着地，而且着地速度很小。F35B是短距起飞，垂直降落，基本不存在垂直起飞的情况，除了一些特殊情况。F35B垂直降落的基本要求是两枚1000磅炸弹两枚中距弹外加1.2～1.4吨左右的内油。这些弹药其实也就是F35B最大内置弹药量了。想增大载弹量，可以外挂。
受力方向？降落速度200多，你的角度再怎么斜，这些力全部是飞机来承受，而且首先着地的后轮受冲击最大。 ...
有这么少么，F35B空重14吨多，再加上滑油人什么的，也就15吨，而垂直降落阶段，各口的总推力是18吨多，差距在3吨以上，而俩1000磅炸弹加俩AIM120也就是一吨多，完全能再带1吨以上的内油或更多弹药还有富裕。
有这么少么，F35B空重14吨多，再加上滑油人什么的，也就15吨，而垂直降落阶段，各口的总推力是18吨多，差距在3吨以上，而俩1000磅炸弹加俩AIM120也就是一吨多，完全能再带1吨以上的内油或更多弹药还有富裕。
未来航空兵 发表于 2016-1-12 23:16
有这么少么，F35B空重14吨多，再加上滑油人什么的，也就15吨，而垂直降落阶段，各口的总推力是18吨多，差 ...
F35B内置弹药就只能装那么多啊。内置弹仓的体积限制了弹药尺寸和数量，想装多就只能外挂弹药了。美军规定，在返回航母上空降落时，白天内载油料为1.2吨级别，晚上为1.4吨级别，以免发生意外时油不够。日常训练时，返航时剩余的油料一般会比规定的最低标准要多。
有这么少么，F35B空重14吨多，再加上滑油人什么的，也就15吨，而垂直降落阶段，各口的总推力是18吨多，差 ...
F35B内置弹药就只能装那么多啊。内置弹仓的体积限制了弹药尺寸和数量，想装多就只能外挂弹药了。美军规定，在返回航母上空降落时，白天内载油料为1.2吨级别，晚上为1.4吨级别，以免发生意外时油不够。日常训练时，返航时剩余的油料一般会比规定的最低标准要多。