超级军网F-35B牛X，准备搞短距降落
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/27 21:33:10
[据英国《飞行国际》2008年12月8日报道] 在英国皇家海军“卓越”号航空母舰上由Qinetiq公司领导的一项试验验证了新的稳定可视着舰辅助系统概念，作为降低风险研究的一部分工作，研究将来在两艘CVF航母上服役的洛克希德·马丁公司短距起飞/垂直降落型（STOVL）F-35B联合攻击战斗机（JSF）采取滑行垂直降落（SRVL）机动动作着舰。
Qinetiq公司的双座VAAC（矢量推力飞机先进飞行控制）“鹞”式飞行试验台采取多种进近来验证舰上安装的甲板灯光排列，在11月的一周时间内飞行了66架次，并在高达6级海情下成功完成着舰。
SRVL机动动作包括STOVL飞机沿着航母的轴向飞行甲板进行“滑跑降落”，利用空气速度产生的机翼升力来补充发动机推力。着舰位置与常规起降型航母类似，但没有拦阻装置，飞机需要用刹车来停止。这项技术能够显著提高F-35B“带回”的载荷，并可能通过减少磨损来延长发动机寿命。
英国国防部资助了F-35B使用SRVL概念的进一步和降低风险的研究，这种飞机是替换BAE系统公司“鹞”GR9/9A的“联合作战飞机”计划的首选机型。包括去年VAAC“鹞”式飞机在法国海军“夏尔·戴高乐”号航母上进行的飞行试验在内的前期工作已经确定了这项技术的基本安全性和运行收益。
为了最新的试验，在“卓越”号靠近飞行甲板的左舷通道安装了按照“Bedford排列”设置的可视着陆辅助验证系统。系统通过惯性参考系的输入值来保持与甲板运动的相对稳定，结合头盔显示器中的舰船参考系的速度矢量，驾驶员可以沿着一条连续的下滑路线精确的接近甲板。在航母的甲板上安装了第二套灯光阵列，在对视觉灵敏度进行平行评估时使用。
据英国皇家海军称，VAAC“鹞”式飞机下降到甲板以上12米安全高度的典型路径剖面非常精确，在前座领航员不插手的情况下还没有舰上试验小组的飞行员能在后座位置飞出如此完美的路线。
这项试验可能会是VAAC“鹞”式飞行试验台最后的研究任务，这架机龄超过39年的飞机预计将在2009年早些时候退出现役。（中国航空工业发展研究中心 晏武英）[据英国《飞行国际》2008年12月8日报道] 在英国皇家海军“卓越”号航空母舰上由Qinetiq公司领导的一项试验验证了新的稳定可视着舰辅助系统概念，作为降低风险研究的一部分工作，研究将来在两艘CVF航母上服役的洛克希德·马丁公司短距起飞/垂直降落型（STOVL）F-35B联合攻击战斗机（JSF）采取滑行垂直降落（SRVL）机动动作着舰。
Qinetiq公司的双座VAAC（矢量推力飞机先进飞行控制）“鹞”式飞行试验台采取多种进近来验证舰上安装的甲板灯光排列，在11月的一周时间内飞行了66架次，并在高达6级海情下成功完成着舰。
SRVL机动动作包括STOVL飞机沿着航母的轴向飞行甲板进行“滑跑降落”，利用空气速度产生的机翼升力来补充发动机推力。着舰位置与常规起降型航母类似，但没有拦阻装置，飞机需要用刹车来停止。这项技术能够显著提高F-35B“带回”的载荷，并可能通过减少磨损来延长发动机寿命。
英国国防部资助了F-35B使用SRVL概念的进一步和降低风险的研究，这种飞机是替换BAE系统公司“鹞”GR9/9A的“联合作战飞机”计划的首选机型。包括去年VAAC“鹞”式飞机在法国海军“夏尔·戴高乐”号航母上进行的飞行试验在内的前期工作已经确定了这项技术的基本安全性和运行收益。
为了最新的试验，在“卓越”号靠近飞行甲板的左舷通道安装了按照“Bedford排列”设置的可视着陆辅助验证系统。系统通过惯性参考系的输入值来保持与甲板运动的相对稳定，结合头盔显示器中的舰船参考系的速度矢量，驾驶员可以沿着一条连续的下滑路线精确的接近甲板。在航母的甲板上安装了第二套灯光阵列，在对视觉灵敏度进行平行评估时使用。
据英国皇家海军称，VAAC“鹞”式飞机下降到甲板以上12米安全高度的典型路径剖面非常精确，在前座领航员不插手的情况下还没有舰上试验小组的飞行员能在后座位置飞出如此完美的路线。
这项试验可能会是VAAC“鹞”式飞行试验台最后的研究任务，这架机龄超过39年的飞机预计将在2009年早些时候退出现役。（中国航空工业发展研究中心 晏武英）
Qinetiq公司的双座VAAC（矢量推力飞机先进飞行控制）“鹞”式飞行试验台采取多种进近来验证舰上安装的甲板灯光排列，在11月的一周时间内飞行了66架次，并在高达6级海情下成功完成着舰。
SRVL机动动作包括STOVL飞机沿着航母的轴向飞行甲板进行“滑跑降落”，利用空气速度产生的机翼升力来补充发动机推力。着舰位置与常规起降型航母类似，但没有拦阻装置，飞机需要用刹车来停止。这项技术能够显著提高F-35B“带回”的载荷，并可能通过减少磨损来延长发动机寿命。
英国国防部资助了F-35B使用SRVL概念的进一步和降低风险的研究，这种飞机是替换BAE系统公司“鹞”GR9/9A的“联合作战飞机”计划的首选机型。包括去年VAAC“鹞”式飞机在法国海军“夏尔·戴高乐”号航母上进行的飞行试验在内的前期工作已经确定了这项技术的基本安全性和运行收益。
为了最新的试验，在“卓越”号靠近飞行甲板的左舷通道安装了按照“Bedford排列”设置的可视着陆辅助验证系统。系统通过惯性参考系的输入值来保持与甲板运动的相对稳定，结合头盔显示器中的舰船参考系的速度矢量，驾驶员可以沿着一条连续的下滑路线精确的接近甲板。在航母的甲板上安装了第二套灯光阵列，在对视觉灵敏度进行平行评估时使用。
据英国皇家海军称，VAAC“鹞”式飞机下降到甲板以上12米安全高度的典型路径剖面非常精确，在前座领航员不插手的情况下还没有舰上试验小组的飞行员能在后座位置飞出如此完美的路线。
这项试验可能会是VAAC“鹞”式飞行试验台最后的研究任务，这架机龄超过39年的飞机预计将在2009年早些时候退出现役。（中国航空工业发展研究中心 晏武英）[据英国《飞行国际》2008年12月8日报道] 在英国皇家海军“卓越”号航空母舰上由Qinetiq公司领导的一项试验验证了新的稳定可视着舰辅助系统概念，作为降低风险研究的一部分工作，研究将来在两艘CVF航母上服役的洛克希德·马丁公司短距起飞/垂直降落型（STOVL）F-35B联合攻击战斗机（JSF）采取滑行垂直降落（SRVL）机动动作着舰。
Qinetiq公司的双座VAAC（矢量推力飞机先进飞行控制）“鹞”式飞行试验台采取多种进近来验证舰上安装的甲板灯光排列，在11月的一周时间内飞行了66架次，并在高达6级海情下成功完成着舰。
SRVL机动动作包括STOVL飞机沿着航母的轴向飞行甲板进行“滑跑降落”，利用空气速度产生的机翼升力来补充发动机推力。着舰位置与常规起降型航母类似，但没有拦阻装置，飞机需要用刹车来停止。这项技术能够显著提高F-35B“带回”的载荷，并可能通过减少磨损来延长发动机寿命。
英国国防部资助了F-35B使用SRVL概念的进一步和降低风险的研究，这种飞机是替换BAE系统公司“鹞”GR9/9A的“联合作战飞机”计划的首选机型。包括去年VAAC“鹞”式飞机在法国海军“夏尔·戴高乐”号航母上进行的飞行试验在内的前期工作已经确定了这项技术的基本安全性和运行收益。
为了最新的试验，在“卓越”号靠近飞行甲板的左舷通道安装了按照“Bedford排列”设置的可视着陆辅助验证系统。系统通过惯性参考系的输入值来保持与甲板运动的相对稳定，结合头盔显示器中的舰船参考系的速度矢量，驾驶员可以沿着一条连续的下滑路线精确的接近甲板。在航母的甲板上安装了第二套灯光阵列，在对视觉灵敏度进行平行评估时使用。
据英国皇家海军称，VAAC“鹞”式飞机下降到甲板以上12米安全高度的典型路径剖面非常精确，在前座领航员不插手的情况下还没有舰上试验小组的飞行员能在后座位置飞出如此完美的路线。
这项试验可能会是VAAC“鹞”式飞行试验台最后的研究任务，这架机龄超过39年的飞机预计将在2009年早些时候退出现役。（中国航空工业发展研究中心 晏武英）
垂直降落能想象,这无阻拦索的短距降落如何实现??:@
滑行垂直降落（SRVL）机动动作着舰
SRVL机动动作包括STOVL飞机沿着航母的轴向飞行甲板进行“滑跑降落”，利用空气速度产生的机翼升力来补充发动机推力（应该是垂直方向推力滴不足）。着舰位置与常规起降型航母类似，但没有拦阻装置，飞机需要用刹车来停止。
SRVL机动动作包括STOVL飞机沿着航母的轴向飞行甲板进行“滑跑降落”，利用空气速度产生的机翼升力来补充发动机推力（应该是垂直方向推力滴不足）。着舰位置与常规起降型航母类似，但没有拦阻装置，飞机需要用刹车来停止。
英帝还是美帝，当年搞个更BT的，飞行甲板上铺橡胶，JJ不用起落架，直接落上面:D
原帖由 中南海万金油 于 2008-12-14 15:46 发表
英帝还是美帝，当年搞个更BT的，飞行甲板上铺橡胶，JJ不用起落架，直接落上面:D
你怎么不说天钩系统，一根链子吊着飞机，飞机启动后开始转圈，速度到一定程度就脱离起飞了，理论上驱逐舰上都能上F-22。
原帖由 中南海万金油 于 2008-12-14 15:46 发表
英帝还是美帝，当年搞个更BT的，飞行甲板上铺橡胶，JJ不用起落架，直接落上面:D
是日落帝国的， 第一次是机腹降落是吸血鬼干的
别跟那谁一样扯，
万金油说的是真事。
万金油说的是真事。