超级军网【请问】内油消耗导致的重心变化是如何处理的？
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/05/01 22:46:52
当初看葛文镛的文章，说在法国试飞幻影2000的时候，深刻感受到电传的好处。在发射一侧导弹导致重心变化之后，电传会自动进行补偿，确保飞行姿态。而我国之前的678们都是靠飞行员手工进行杆量补偿的。
那么同样道理，随着飞机油量的消耗，飞机的重心是时时刻刻在变化的，这个比发射导弹更加麻烦。至少导弹在发射前，不会影响飞机的重心，但是油是一直在消耗的。
现在的有了电传，估计不会是问题。那么之前的678们，没有电传是怎么处理的呢？当初看葛文镛的文章，说在法国试飞幻影2000的时候，深刻感受到电传的好处。在发射一侧导弹导致重心变化之后，电传会自动进行补偿，确保飞行姿态。而我国之前的678们都是靠飞行员手工进行杆量补偿的。
那么同样道理，随着飞机油量的消耗，飞机的重心是时时刻刻在变化的，这个比发射导弹更加麻烦。至少导弹在发射前，不会影响飞机的重心，但是油是一直在消耗的。
现在的有了电传，估计不会是问题。那么之前的678们，没有电传是怎么处理的呢？
那么同样道理，随着飞机油量的消耗，飞机的重心是时时刻刻在变化的，这个比发射导弹更加麻烦。至少导弹在发射前，不会影响飞机的重心，但是油是一直在消耗的。
现在的有了电传，估计不会是问题。那么之前的678们，没有电传是怎么处理的呢？当初看葛文镛的文章，说在法国试飞幻影2000的时候，深刻感受到电传的好处。在发射一侧导弹导致重心变化之后，电传会自动进行补偿，确保飞行姿态。而我国之前的678们都是靠飞行员手工进行杆量补偿的。
那么同样道理，随着飞机油量的消耗，飞机的重心是时时刻刻在变化的，这个比发射导弹更加麻烦。至少导弹在发射前，不会影响飞机的重心，但是油是一直在消耗的。
现在的有了电传，估计不会是问题。那么之前的678们，没有电传是怎么处理的呢？
很多喷气式战斗机的配平按钮就在杆上，6、7、8 应该也不例外
内油设计的时候会处于比较平衡的位置。。
引起变化也在配平许可范围之内
引起变化也在配平许可范围之内
配平可以通过把油在各个油箱之间调配来解决。
大吨位、全功能的燃油试验台的组建，堪称一块“硬骨头”。而科研人员硬是靠自己顽强拼搏和不懈努力，采用全新的设计理念，提出了“综合性、多功能、可持续发展的试验与研究相结合”的准确定位，打破技术常规，突破技术封锁，建成了一座可实现横滚、俯仰以及倒飞全模拟国内技术领先的综合性多自由度试验台。在短短三年内啃下了这块硬骨头。他们设计了新型液压系统，系统采用了全机28兆帕的压力体制、最大流量达215升/分的大功率系统，这在国内尚属首创。
飞机各油箱按一定顺序输油，机内重心变化不大
原帖由 aq0756 于 2008-10-11 08:06 发表
大吨位、全功能的燃油试验台的组建，堪称一块“硬骨头”。而科研人员硬是靠自己顽强拼搏和不懈努力，采用全新的设计理念，提出了“综合性、多功能、可持续发展的试验与研究相结合”的准确定位，打破技术常规，突破技 ...
这个貌似11B的？
你不会把油箱的合成重心设计到全机重心上
最不济还有油泵呢，燃油系统可以通过各油箱的油量来调节燃油系统重心
最不济还有油泵呢，燃油系统可以通过各油箱的油量来调节燃油系统重心
早期的飞机在仪表板上有个配油盘，转动开关可以选择供油的油箱。
这可是基础,机密,没见阿三的LCA不敢抛副油箱吗????美国都没有说让这项技术出口阿三!!
楼主原创了啥？
飞机的油箱又不是先紧着一边儿去用的
包线保护、调校是电传计算机实现的
此外战斗机驾驶杆上那个“配平”四向拨钮可不是配平飞机用的。
飞机的油箱又不是先紧着一边儿去用的
包线保护、调校是电传计算机实现的
此外战斗机驾驶杆上那个“配平”四向拨钮可不是配平飞机用的。