超级军网神七几百吨重的火箭如何矗立在发射台上
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/27 22:19:59
这几天一直在观看神州七号发射，但一直有个疑问久久挥之不去，火箭总重有几百吨，据我的理解火箭的壁是很薄的，那它是怎么固定而稳稳的立在发射架上而不需要其它支撑而不倒的呢？请哪位高人给科普一下。谢谢这几天一直在观看神州七号发射，但一直有个疑问久久挥之不去，火箭总重有几百吨，据我的理解火箭的壁是很薄的，那它是怎么固定而稳稳的立在发射架上而不需要其它支撑而不倒的呢？请哪位高人给科普一下。谢谢
几百米的高楼怎么造上去的？
还是毛子的水平组装 水平调试浅显易懂啊！
火箭是先起竖，后加注燃料。火箭壳没有几百吨重。
CZ-2F总重480吨，液氧和燃料占了420吨，箭体+飞船才60吨。
加注燃料后，火箭就不再动了，只要不挂大风就没问题。
加注燃料后，火箭就不再动了，只要不挂大风就没问题。
这个问题很智慧。[:a5:]
发射前1分钟才松开那个“手臂”，应该也是考虑到楼主这个问题。。
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几百米的高楼怎么造上去的？
运载火箭的箭体结构由哪几自部分组成？它们都起什么作用?是用什么材料制成的?
运载火箭的箭体结构是运载火箭的基体，它把运载火箭各系统组合在一起形成一个完整的整体。在设计运载火箭的箭体结构时，应使箭体具有良好的气动外形，以保证运载火箭的飞行性能；在保证箭体结构有足够的强度和刚度条件下，质量要轻；在满足使用要求和可靠的情况下，结构应简单；要有足够的空间用来安装运载火箭上所有仪器、设备，并满足它们正常工作所需的环境条件，如压力、温度和振动等要求。此外，箭体结构还要满足运载火箭在地面操作过程中，便于对箭上的仪器、设备进行检查、测试、维修和更换，在制造过程中有良好的工艺性和经济性等要求。
液体运载火箭的箭体主要由推进剂贮箱、仪器舱、推力结构、尾段和尾翼、有效载荷整流罩等组件组成。
推进剂贮箱占了箭体很大一部分空间，它用来存贮推进剂。采用双组元推进剂的火箭有两个贮箱，一个装氧化剂，一个装燃烧剂。如用单组元推进剂，有一个贮箱就够了。目前大多数运载火箭的推进剂贮箱，不但用来存贮推进剂，而且是箭体承力结构的一部分。推进剂贮箱要求密封，装上推进剂后不允许有泄漏。目前常用的材料为可焊的铝合金，早期美国的“宇宙神”火箭，曾用不锈钢作贮箱材料。用作推进剂贮箱的材料必须与存贮的推进剂相容。所谓相容，就是两者能和平共处：一方面材料能抗推进剂的腐蚀，另一方面材料对推进剂不起物理化学作用，不使推进剂的化学成份或品质发生变化。贮箱一般为圆筒形，前后有两个箱底，中间为圆柱形的壳段，用焊接方法把两个箱底与壳段焊成一个圆筒形容器。有的运载火箭为缩短整个火箭的长度，把氧化剂箱与燃烧剂箱连成一个整体，中间用一个共用的箱底（称共底）隔开；有的则采用像救生圈一样的环形贮箱。在两个独立的圆筒形贮箱之间有一个连接段，叫做箱间段。利用箱间段的空间可安装一些仪器或设备，安全自毁系统的爆炸装置常放在这里。
仪器舱是集中安装控制系统和其他系统的仪器、设备的舱段。目前运载火箭的仪器舱常安排在箭体靠前端部位，这里离发动机较远，振动小，对仪器设备有利。
推力结构是用来安装发动机并把推力传给箭体的承力组件，常见的推力结构有构架式结构与半硬壳式结构两种型式。构架式推力结构又叫发动机架。
尾段在箭体的最后部位，所以称尾段。它不仅是个发动机舱，而且在整个火箭竖立在发射台上时起支撑作用。有的运载火箭在尾段外面还装有尾翼，有的则没有，尾翼起稳定火箭飞行的作用。可以根据运载火箭在大气层内飞行时箭体气动稳定状态，在控制系统方案设计时决定要不要装尾翼。
串联式多级火箭在级与级连接的部位还有一个级间段，它是级与级分离的部位。级与级之间分离有两种状态，一种叫热分离，就是上面一级火箭先点火，然后两级之间再分开；一种叫冷分离，就是两级之间先分开，然后上面一级火箭再点火。采用热分离的火箭，其级间段常采用构架式结构，便于在分离前，上面级发动机的火焰可以顺畅排出。
箱间段、仪器舱、尾段、尾翼和级间段壳体常采用铝合金材料。发动机架、构架式级间段则由钢管焊接而成。
有效载荷整流罩位于运载火箭前端。当运载火箭在大气层内飞行时，它用来保护有效载荷不受气动力和气动加热的影响；当运载火箭飞出大气层后，它已不起作用，此时，为减轻火箭质量，整流罩即被抛掉。整流罩应有足够的刚度，且质量要轻，因此常采用蜂窝结构。目前，常用的有铝蜂窝结构、玻璃钢蜂窝结构和碳纤维蜂窝结构。用于运送载人飞船的运载火箭，在其整流罩的上端装有逃逸救生火箭。当运载火箭在飞行中出现不正常情况危及航天员生命时，逃逸火箭立即点火，带着整流罩和整流罩内的载人飞船一起迅速脱离运载火箭，飞向一个安全区。这种整流罩要承受很大的逃逸载荷，因此都采用由高强度铝合金、合金钢和铁合金制成的半硬壳式结构。
对固体运载火箭而言，其箭体结构除了没有推进剂贮箱、箱间段和发动机架外，其他与液体运载火箭的箭体结构基本相同。其中固体火箭发动机的壳体常构成箭体承力结构的一部分。在箭体结构的组成中，还包括一些机构，最常见的机构是分离机构。分离机构具有连接与分离双重作用。在运载火箭上要分离的部位，有多级火箭的助推器与芯级火箭的分离、上面级与下面级的分离、整流罩与箭体的分离及有效载荷与箭体的分离等。目前常用的分离机构有：爆炸螺栓、爆炸分离螺母、包带机构、火工锁机构和拉杆式锁钩机构等多种形式。
运载火箭的箭体结构是运载火箭的基体，它把运载火箭各系统组合在一起形成一个完整的整体。在设计运载火箭的箭体结构时，应使箭体具有良好的气动外形，以保证运载火箭的飞行性能；在保证箭体结构有足够的强度和刚度条件下，质量要轻；在满足使用要求和可靠的情况下，结构应简单；要有足够的空间用来安装运载火箭上所有仪器、设备，并满足它们正常工作所需的环境条件，如压力、温度和振动等要求。此外，箭体结构还要满足运载火箭在地面操作过程中，便于对箭上的仪器、设备进行检查、测试、维修和更换，在制造过程中有良好的工艺性和经济性等要求。
液体运载火箭的箭体主要由推进剂贮箱、仪器舱、推力结构、尾段和尾翼、有效载荷整流罩等组件组成。
推进剂贮箱占了箭体很大一部分空间，它用来存贮推进剂。采用双组元推进剂的火箭有两个贮箱，一个装氧化剂，一个装燃烧剂。如用单组元推进剂，有一个贮箱就够了。目前大多数运载火箭的推进剂贮箱，不但用来存贮推进剂，而且是箭体承力结构的一部分。推进剂贮箱要求密封，装上推进剂后不允许有泄漏。目前常用的材料为可焊的铝合金，早期美国的“宇宙神”火箭，曾用不锈钢作贮箱材料。用作推进剂贮箱的材料必须与存贮的推进剂相容。所谓相容，就是两者能和平共处：一方面材料能抗推进剂的腐蚀，另一方面材料对推进剂不起物理化学作用，不使推进剂的化学成份或品质发生变化。贮箱一般为圆筒形，前后有两个箱底，中间为圆柱形的壳段，用焊接方法把两个箱底与壳段焊成一个圆筒形容器。有的运载火箭为缩短整个火箭的长度，把氧化剂箱与燃烧剂箱连成一个整体，中间用一个共用的箱底（称共底）隔开；有的则采用像救生圈一样的环形贮箱。在两个独立的圆筒形贮箱之间有一个连接段，叫做箱间段。利用箱间段的空间可安装一些仪器或设备，安全自毁系统的爆炸装置常放在这里。
仪器舱是集中安装控制系统和其他系统的仪器、设备的舱段。目前运载火箭的仪器舱常安排在箭体靠前端部位，这里离发动机较远，振动小，对仪器设备有利。
推力结构是用来安装发动机并把推力传给箭体的承力组件，常见的推力结构有构架式结构与半硬壳式结构两种型式。构架式推力结构又叫发动机架。
尾段在箭体的最后部位，所以称尾段。它不仅是个发动机舱，而且在整个火箭竖立在发射台上时起支撑作用。有的运载火箭在尾段外面还装有尾翼，有的则没有，尾翼起稳定火箭飞行的作用。可以根据运载火箭在大气层内飞行时箭体气动稳定状态，在控制系统方案设计时决定要不要装尾翼。
串联式多级火箭在级与级连接的部位还有一个级间段，它是级与级分离的部位。级与级之间分离有两种状态，一种叫热分离，就是上面一级火箭先点火，然后两级之间再分开；一种叫冷分离，就是两级之间先分开，然后上面一级火箭再点火。采用热分离的火箭，其级间段常采用构架式结构，便于在分离前，上面级发动机的火焰可以顺畅排出。
箱间段、仪器舱、尾段、尾翼和级间段壳体常采用铝合金材料。发动机架、构架式级间段则由钢管焊接而成。
有效载荷整流罩位于运载火箭前端。当运载火箭在大气层内飞行时，它用来保护有效载荷不受气动力和气动加热的影响；当运载火箭飞出大气层后，它已不起作用，此时，为减轻火箭质量，整流罩即被抛掉。整流罩应有足够的刚度，且质量要轻，因此常采用蜂窝结构。目前，常用的有铝蜂窝结构、玻璃钢蜂窝结构和碳纤维蜂窝结构。用于运送载人飞船的运载火箭，在其整流罩的上端装有逃逸救生火箭。当运载火箭在飞行中出现不正常情况危及航天员生命时，逃逸火箭立即点火，带着整流罩和整流罩内的载人飞船一起迅速脱离运载火箭，飞向一个安全区。这种整流罩要承受很大的逃逸载荷，因此都采用由高强度铝合金、合金钢和铁合金制成的半硬壳式结构。
对固体运载火箭而言，其箭体结构除了没有推进剂贮箱、箱间段和发动机架外，其他与液体运载火箭的箭体结构基本相同。其中固体火箭发动机的壳体常构成箭体承力结构的一部分。在箭体结构的组成中，还包括一些机构，最常见的机构是分离机构。分离机构具有连接与分离双重作用。在运载火箭上要分离的部位，有多级火箭的助推器与芯级火箭的分离、上面级与下面级的分离、整流罩与箭体的分离及有效载荷与箭体的分离等。目前常用的分离机构有：爆炸螺栓、爆炸分离螺母、包带机构、火工锁机构和拉杆式锁钩机构等多种形式。
没看见有保护的吗
电视里面说了，就是靠地下四个支撑，没事，通过计算的，倒不了的
这个问题不简单啊。考虑到里面是液体。。。
说了那支撑的都是经过仔细计算的 MS有两倍的成余度.