超级军网拆掉F22的水平尾翼！
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/29 15:29:22
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从幼狮到鹰狮，再到两风、歼十，似乎大家都在挖空心思用“不稳定性”来提高战机的机动性能。
“不稳定性”的设计难度是比较大的，直接决定了它的可靠性。同在电传失效的情况下手动控制，谁更可行、可靠？不言而喻！
相对传统战机情动外形而言，F22的水平尾翼看起来更像是“附加上去的、多余的”。精于三角翼的香水国怎么没有想到过这个方案呢？
“不稳定性”的设计难度是比较大的，直接决定了它的可靠性。同在电传失效的情况下手动控制，谁更可行、可靠？不言而喻！
相对传统战机情动外形而言，F22的水平尾翼看起来更像是“附加上去的、多余的”。精于三角翼的香水国怎么没有想到过这个方案呢？
削减三角翼=梯形翼=碟型翼？
三角翼削尖还是三角翼吗？
三角翼削尖就能变成梯形翼？
无聊。
三角翼削尖还是三角翼吗？
三角翼削尖就能变成梯形翼？
无聊。
[:a3:] X-44是标准的三代[:a3:]
这个“拆法”我以前也发表过，不是为了证明F22就是三角翼战斗机的改型，而是感觉该机在高速配平上比传统的三代机要好些，也许本身F22就接近三角翼无尾战斗机的气动特点。
J-10的主翼更是三角翼。去掉鸭翼后更像三角翼飞机。
J-10去掉鸭翼=三角翼无尾战斗机=F-22去掉平尾？？？
J-10去掉鸭翼=三角翼无尾战斗机=F-22去掉平尾？？？
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原帖由 马甲2 于 2008-9-20 22:01 发表
F22妙就妙在水平尾翼不用产生升力，
是纯粹的控制舵面
这点和传统战机千百百计寻求每一公斤翼面的升力是完全不同的！
更是和“鸭翼”既是控制舵面又产生抬升力矩兼产生涡流提高主翼的升力的概念完全不同！
这也是 ...
活跃论坛气氛的？
原帖由 ertert 于 2008-9-20 19:12 发表
削减三角翼=梯形翼=碟型翼？
三角翼削尖还是三角翼吗？
三角翼削尖就能变成梯形翼？
无聊。
总有个从量变到质变的过程。你把机翼边线连接起来看看，被修掉的面积占机翼面积的5%？被修掉一丁点你都要说成是梯形理论上也没错。
我说的是“修形的三角翼”
不过这个问题不是重点。
原帖由 ertert 于 2008-9-20 21:16 发表
J-10的主翼更是三角翼。去掉鸭翼后更像三角翼飞机。
J-10去掉鸭翼=三角翼无尾战斗机=F-22去掉平尾？？？
靠，那么高明的问题！凡是四个轮子的都是奔驰汽车？;P
我的意思是，F22去掉水平尾翼之后还能够达到三代机的水准，有点类似幻影2000吧。
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虽然你是版主，很幽默，但是我知道你我都不是学飞机设计的，你我的水平一样很有限。你要反驳可以拿出ABC理论。
考虑一下整架飞机的质量分布，你觉得在机尾增加一对硕大的尾翼来产生升力是不是很有可能？你是不是低估了美帝科学家的智商？
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F22的平尾飞行不产生升力？头一次听说。火星了。拜
考虑一下整架飞机的质量分布，你觉得在机尾增加一对硕大的尾翼来产生升力是不是很有可能？你是不是低估了美帝科学家的智商？
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F22的平尾飞行不产生升力？头一次听说。火星了。拜
虽然我的看法与楼主部分相同，但是我想告诉你：水平尾翼产生正升力的时候很少，仅以F1级别或者P1级别的航模为主，或者布局相当的无人机上。对绝大多数飞机来说，水平尾翼产生向下的升力是正常的，它也是控制面（全动平尾），平衡面。
原帖由 马甲2 于 2008-9-20 22:16 发表
虽然你是版主，很幽默，但是我知道你我都不是学飞机设计的，你我的水平一样很有限。你要反驳可以拿出ABC理论。;P
考虑一下整架飞机的质量分布，你觉得在机尾增加一对硕大的尾翼来产生升力是不是很有可能？你是不是 ...
请先复习静不稳定的飞机平尾产生正升力还是负升力还是0升力。
虽然我的看法与楼主部分相同，但是我想告诉你：水平尾翼产生正升力的时候很少，仅以F1级别或者P1级别的航模为主，或者布局相当的无人机上。对绝大多数飞机来说，水平尾翼产生向下的升力是正常的，它也是控制面（全动平尾），平衡面。
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绝大多数飞机？恩。的确。但F22是吗？？他是安定飞控？？？？俺家J8F都是尾翼正升力的吧？
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绝大多数飞机？恩。的确。但F22是吗？？他是安定飞控？？？？俺家J8F都是尾翼正升力的吧？
原帖由 ef22000 于 2008-9-20 23:13 发表
虽然我的看法与楼主部分相同，但是我想告诉你：水平尾翼产生正升力的时候很少，仅以F1级别或者P1级别的航模为主，或者布局相当的无人机上。对绝大多数飞机来说，水平尾翼产生向下的升力是正常的，它也是控制面（全动 ...
忘了静不稳定了。
:D :D 人有错手？
原帖由 马甲2 于 2008-9-20 18:15 发表
从幼狮到鹰狮，再到两风、歼十，似乎大家都在挖空心思用“不稳定性”来提高战机的机动性能。
“不稳定性”的设计难度是比较大的，直接决定了它的可靠性。同在电传失效的情况下手动控制，谁更可行、可靠？不言而喻！ ...
奉劝楼主一句，知道自己不是学航空的就不要一套一套的瞎咋呼了，误人子弟。
电传失效还能手动控制？爬出去扳控制舵面吗？还牛逼哄哄的“不言而喻”...
奉劝楼主一句，知道自己不是学航空的就不要一套一套的瞎咋呼了，误人子弟。
电传失效还能手动控制？爬出去扳控制舵面吗？还牛逼哄哄的“不言而喻”...
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如果只是系统问题。改为手动是可以的。只是别乱飞了。能马回来就不错鸟~~
电传失效还能手动控制？爬出去扳控制舵面吗？还牛逼哄哄的“不言而喻”...
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如果只是系统问题。改为手动是可以的。只是别乱飞了。能马回来就不错鸟~~
不知楼主是否理解什么是"挑"式和"抬"式.
原帖由 ef22000 于 2008-9-21 12:42 发表
奉劝楼主一句，知道自己不是学航空的就不要一套一套的瞎咋呼了，误人子弟。
电传失效还能手动控制？爬出去扳控制舵面吗？还牛逼哄哄的“不言而喻”...
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如果只是系统问题。改为手动是可以的。只是别乱飞了。能 ...
貌似舵面会锁死 只给减速下滑跳伞的余地……
哈，哈哈，哈哈哈:D
貌似舵面会锁死 只给减速下滑跳伞的余地……
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F16据说有电动备份套？？？
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F16据说有电动备份套？？？
原帖由 ef22000 于 2008-9-21 21:22 发表
貌似舵面会锁死 只给减速下滑跳伞的余地……
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F16据说有电动备份套？？？
电传系统，一般都是三余度或四余度，互为备份，电传失效，应该就是指都OVER了吧？
电传系统的应急系统，是指当发动机停车不能产生电力的时候，应急系统提供给电传系统电力，一般是30分钟。
关于电传失控：
hkzs曾有1万字的纪实文学，讲某F-16电传失控之后，飞机一个劲翻筋斗，塔台命令跳伞。飞官灵机一动，圆珠笔卡住“超控电门”（原文如此），顺利返航，挽救了人民财产云云...
标题叫《彩笔点穴救战隼》，有的同志请扫上来供大家研究一下那个超控电门是什么东西
hkzs曾有1万字的纪实文学，讲某F-16电传失控之后，飞机一个劲翻筋斗，塔台命令跳伞。飞官灵机一动，圆珠笔卡住“超控电门”（原文如此），顺利返航，挽救了人民财产云云...
标题叫《彩笔点穴救战隼》，有的同志请扫上来供大家研究一下那个超控电门是什么东西
还真是想的多
没有关闭电传动的说法？记得“民工科技”10专辑出来的时候有失控后鸭翼面被自动锁定的说法。
反正这里没有高人，谁也甭想“bs”谁。以攻击为目的的P话我就懒得理了。
反正这里没有高人，谁也甭想“bs”谁。以攻击为目的的P话我就懒得理了。
尾翼一般来说都是产生负升力,如果说F-22是产生升力,那也只是在低速情况下吧?
原帖由 redsock2009 于 2008-9-24 08:05 发表
尾翼一般来说都是产生负升力,如果说F-22是产生升力,那也只是在低速情况下吧?
你见没见过静不稳定的jj?
原帖由 zwz 于 2008-9-22 16:41 发表
关于电传失控：
hkzs曾有1万字的纪实文学，讲某F-16电传失控之后，飞机一个劲翻筋斗，塔台命令跳伞。飞官灵机一动，圆珠笔卡住“超控电门”（原文如此），顺利返航，挽救了人民财产云云...
标题叫《彩笔点穴救战隼 ...
类似于短路的东西？;funk