超级军网奇瑞在大马开工厂了
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/29 02:55:21
中國第四大汽車廠商奇瑞發表聲明稱, 該公司設在大馬的工廠已正式投產。 該廠乃奇瑞的第八個海外工廠, 奇瑞還在俄羅斯、埃及與伊朗等地擁有海外業務。 聲明指出, 奇瑞計劃設立14個海外工廠, 並令2010年汽車出口達到40萬輛。 奇瑞4月份與大馬合作夥伴Alado Group簽署合作協議, 雙方所建合營將針對大馬及其他東南亞市場製造、組裝並銷售奇瑞汽車。 去年奇瑞汽車銷售升24.8%至38.1萬輛; 今年其銷售目標為48萬輛, 出口目標18萬輛。
看来还是这些带有民营和地方企业性质的企业才给我们的工业带来一点曙光中國第四大汽車廠商奇瑞發表聲明稱, 該公司設在大馬的工廠已正式投產。 該廠乃奇瑞的第八個海外工廠, 奇瑞還在俄羅斯、埃及與伊朗等地擁有海外業務。 聲明指出, 奇瑞計劃設立14個海外工廠, 並令2010年汽車出口達到40萬輛。 奇瑞4月份與大馬合作夥伴Alado Group簽署合作協議, 雙方所建合營將針對大馬及其他東南亞市場製造、組裝並銷售奇瑞汽車。 去年奇瑞汽車銷售升24.8%至38.1萬輛; 今年其銷售目標為48萬輛, 出口目標18萬輛。
看来还是这些带有民营和地方企业性质的企业才给我们的工业带来一点曙光
看来还是这些带有民营和地方企业性质的企业才给我们的工业带来一点曙光中國第四大汽車廠商奇瑞發表聲明稱, 該公司設在大馬的工廠已正式投產。 該廠乃奇瑞的第八個海外工廠, 奇瑞還在俄羅斯、埃及與伊朗等地擁有海外業務。 聲明指出, 奇瑞計劃設立14個海外工廠, 並令2010年汽車出口達到40萬輛。 奇瑞4月份與大馬合作夥伴Alado Group簽署合作協議, 雙方所建合營將針對大馬及其他東南亞市場製造、組裝並銷售奇瑞汽車。 去年奇瑞汽車銷售升24.8%至38.1萬輛; 今年其銷售目標為48萬輛, 出口目標18萬輛。
看来还是这些带有民营和地方企业性质的企业才给我们的工业带来一点曙光
奇瑞明明是国企。
原帖由 林秋枫 于 2008-9-8 13:29 发表
奇瑞明明是国企。
但不是央企，具有地方性质，没说错什么。
央企业不错哦，中国汽车工业说到底还是要靠国家队、地方队。
吉利、比亚迪、力帆、青年、长城、众泰到2020估计只剩下一两家了，本人看好比亚迪
吉利、比亚迪、力帆、青年、长城、众泰到2020估计只剩下一两家了，本人看好比亚迪
原帖由 fengxiang 于 2008-9-8 17:05 发表
央企业不错哦，中国汽车工业说到底还是要靠国家队、地方队。
吉利、比亚迪、力帆、青年、长城、众泰到2020估计只剩下一两家了，本人看好比亚迪
但是我相信那些国家队估计再过N年也是靠引进车型过日子,你列的这几家,我相信能够活下来的,一定可以活得比那些央企自在和自信.
前段时间唉广州做taxi,发现多了好多中华车在做taxi.司机在叹气,说这批车来了几个月就大批拔缸不懂这个专业术语,可能是发动机气缸有问题吧),几个月...难道人家推出这个车的时候就没有认真试验过么
不要因为是民企就一厢情愿的认为是中国汽车工业的救星，吉利都说自己很牛，多少多少技术中国第一，可是你看漆就知道吉利的工艺落后，不因为别的就因为没钱，有再多的技术，卖不出去顶什么用，还不是落灰。汽车越发展资金压力越大，何况现在的小排量汽车都走精品道路，吉利的出路倒是很忧心阿，吉利为什么要在国际资本市场运作，还不是解决自身的短板，不要跟我说银行不贷款之类的，市场经济就是这么不公平，你既然要进入汽车这个领域，就得自己找资源，找不到就不要喊天喊地，因为就这么惨酷。吉利也就只能出在浙江，其他省市更本没有这种可能。
华晨走精品路线就不错，不过要再发展还得靠海量投入，今后中国自主品牌汽车的中坚力量一汽奔腾、上汽荣威、华晨中华、奇瑞，最具火箭速度就是广汽，广汽这几年蒙头发大财。
比亚迪本人比较看好，一来自己本身是个多元化集团，主业还不是汽车。加上F3本身情况来看，比亚迪还是有一手的，这点吉利没法比。
众泰不照样是全系列引进意大利菲亚特的90年代的过汽产品。
力帆一个新兵，摩托车行业的一方霸主，不过他的汽车不温不火的，今后几年非常重要。
长城SUV，皮卡两大主力产品，虽然成绩非常不错，可惜这两个细分城市利润太低太狭小，如果进入轿车领域不成功，今后肯定被吃掉。
华晨走精品路线就不错，不过要再发展还得靠海量投入，今后中国自主品牌汽车的中坚力量一汽奔腾、上汽荣威、华晨中华、奇瑞，最具火箭速度就是广汽，广汽这几年蒙头发大财。
比亚迪本人比较看好，一来自己本身是个多元化集团，主业还不是汽车。加上F3本身情况来看，比亚迪还是有一手的，这点吉利没法比。
众泰不照样是全系列引进意大利菲亚特的90年代的过汽产品。
力帆一个新兵，摩托车行业的一方霸主，不过他的汽车不温不火的，今后几年非常重要。
长城SUV，皮卡两大主力产品，虽然成绩非常不错，可惜这两个细分城市利润太低太狭小，如果进入轿车领域不成功，今后肯定被吃掉。
原帖由 fengxiang 于 2008-9-8 19:45 发表
不要因为是民企就一厢情愿的认为是中国汽车工业的救星，吉利都说自己很牛，多少多少技术中国第一，可是你看漆就知道吉利的工艺落后，不因为别的就因为没钱，有再多的技术，卖不出去顶什么用，还不是落灰。汽车越发展 ...
广汽的情况,没有什么值得吹的,说难听点,这些厂就是在比谁攀了一个跟厉害的大款而已,广州汽车工业,以前攀了标志车,给人狠狠刷了一把,那个时候不是整天电视广告的,好像是标志505的,我们那个都学那口气说:广州婊子车..
他现在风光无非也就是攀了个本田,先前那个一蹶不振的样子哦.说穿了,这样的企业只要政府肯投几个钱,再给点市场给外企,吸引他进来就可以搞起来,没有什么好炫耀的.倒是夹缝中生存的民企,产品差了没有人要,也上面没有人罩,只有自己努力,所以我说在这个资金技术密集型行业,能靠自己本事活下来的都是英雄当然广汽之流不算,充其量只是个二奶
原帖由 fengxiang 于 2008-9-8 17:05 发表
央企业不错哦，中国汽车工业说到底还是要靠国家队、地方队。
吉利、比亚迪、力帆、青年、长城、众泰到2020估计只剩下一两家了，本人看好比亚迪
不是不想靠国家队,只是好多国家队实在不敢让人有太多想法,近者如中国男足........
弱弱地问一句：广汽有技术储备吗？貌似一直就是在做进口车型而已……
原帖由 riemann 于 2008-9-8 20:38 发表
弱弱地问一句：广汽有技术储备吗？貌似一直就是在做进口车型而已……
问题就在这里,他自己没有储备,也没有什么进取心,如果哪天日本人走了,估计也就是现在这几款车买上个十年八年,直到再找到合作者.就好像中国男足,这几年外教换得和走马灯一样,但是走了就走了,好像也没有吧人家的东西留下来一点,汽车行业感觉不比男足好多少!
原帖由 苏武牧羊 于 2008-9-8 20:24 发表
广汽的情况,没有什么值得吹的,说难听点,这些厂就是在比谁攀了一个跟厉害的大款而已,广州汽车工业,以前攀了标志车,给人狠狠刷了一把,那个时候不是整天电视广告的,好像是标志505的,我们那个都学那口气说:广州婊 ...
做生意又不是打嘴仗，消费者只关心质量、价格、外加牌子，当然如果自主品牌做的好，还是有很强的吸引力的。
奇瑞、华晨进步最大，吉利始终不温不火的，奇瑞能十万公里测试，华晨的口碑也相当不错，有人驾驶俊杰欧亚大跨越，从广州到瑞典。
原帖由 苏武牧羊 于 2008-9-8 20:41 发表
问题就在这里,他自己没有储备,也没有什么进取心,如果哪天日本人走了,估计也就是现在这几款车买上个十年八年,直到再找到合作者.就好像中国男足,这几年外教换得和走马灯一样,但是走了就走了,好像也没有吧人家的东 ...
如果说零部件(比如变速箱)还有TG国内企业可以依赖的话 那发动机我看就难了 广企现在找AVL FEV不知来不来得及?或者说他们有从本田捞到旧一代技术?
原帖由 fengxiang 于 2008-9-8 22:09 发表
做生意又不是打嘴仗，消费者只关心质量、价格、外加牌子，当然如果自主品牌做的好，还是有很强的吸引力的。
奇瑞、华晨进步最大，吉利始终不温不火的，奇瑞能十万公里测试，华晨的口碑也相当不错，有人驾驶俊杰 ...
我觉得长城在新能源未占主流前 肯定在柴油上做文章 我倒是看好长城
搞柴油中大型车赚高利润 轿车不知会不会上柴油?总之我认为长城很难倒
毕竟也不是没钱 还花钱搞了N多新技术
只要有国企背景的除非被兼并 否则应该不会倒 除了比亚迪外 F0 F3 F6
加上新能源很看好 不过吉利的确要看资金了 说实在吉利还是把未来放在新能源比较有用 看看天然气混合就卖得不错了 只能期待TG赶快把法规弄好了…
原帖由 0147852369 于 2008-9-8 22:13 发表
如果说零部件(比如变速箱)还有TG国内企业可以依赖的话 那发动机我看就难了 广企现在找AVL FEV不知来不来得及?或者说他们有从本田捞到旧一代技术?
就是日本淘汰的技术咱们都没有
原帖由 fengxiang 于 2008-9-8 22:09 发表
做生意又不是打嘴仗，消费者只关心质量、价格、外加牌子，当然如果自主品牌做的好，还是有很强的吸引力的。
奇瑞、华晨进步最大，吉利始终不温不火的，奇瑞能十万公里测试，华晨的口碑也相当不错，有人驾驶俊杰 ...
做生意的确不是打嘴帐 但是没技术就很容易被挨打被封锁 柴油高压共轨系统只能做欧3,外国人还不敢卡你,但是欧4 欧5的呢?
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自己慢慢积累时间来不及了，最好快的办法就是像上汽一样收购一家外国厂商，数据资料等等解决大部分，省下的就是安心搞研究搞营销
原帖由 fengxiang 于 2008-9-8 22:59 发表
自己慢慢积累时间来不及了，最好快的办法就是像上汽一样收购一家外国厂商，数据资料等等解决大部分，省下的就是安心搞研究搞营销
别误会 其实我也是比较看好有钱的厂家 配上国内零部件的进步也是有作为的
不过的确广汽应该学上汽一样起来了 让这两个未来以自主品牌夹杀一汽 嘿嘿
原帖由 fengxiang 于 2008-9-8 22:09 发表
做生意又不是打嘴仗，消费者只关心质量、价格、外加牌子，当然如果自主品牌做的好，还是有很强的吸引力的。
奇瑞、华晨进步最大，吉利始终不温不火的，奇瑞能十万公里测试，华晨的口碑也相当不错，有人驾驶俊杰 ...
的确不是说打嘴帐,只是很多企业引进了型号基本上就是一招鲜,吃遍天,基本上不要说自住品牌了,会不会乘现在生意红火花点钱研究下技术都难
下个十年技术创新的领头羊，个人保守认为，还是会放在上海