超级军网大飞机启动国际合作：洽谈美国发动机巨头
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大飞机启动国际合作：洽谈美国发动机巨头 http://www.sina.com.cn 2008年09月05日 02:40 每日经济新闻
◆每经记者 孙嘉夏 发自上海
记者昨日从中国商用飞机有限责任公司了解到，大飞机项目已正式开始启动国际合作的进程。9月3日，大飞机公司副总经理吴光辉会见了美国发动机巨头普惠中国公司的代表并进行了会谈。
“下一步的合作肯定是会有的，但目前是以资金、还是技术合作都没有确定，不方便透露。”大飞机公司人士向本报记者表示。此前，大飞机公司始终表示不排除与国际合作的可能性。记者了解到，在9月3日的会谈中，中方向美国普惠介绍了中国商飞公司的概况和大型客机项目的进展情况。美国普惠中国公司总裁中野茂秋则介绍了普惠公司正在研制的新一代PW1000G发动机，双方还就下一步的合作安排进行了全面讨论。此前，市场普遍认为项目的核心之一发动机或将采取外购的方式，而此次大飞机公司与世界航空发动机主要生产商美国普惠的合作，似已露出了端倪。大飞机启动国际合作：洽谈美国发动机巨头 http://www.sina.com.cn 2008年09月05日 02:40 每日经济新闻
◆每经记者 孙嘉夏 发自上海
记者昨日从中国商用飞机有限责任公司了解到，大飞机项目已正式开始启动国际合作的进程。9月3日，大飞机公司副总经理吴光辉会见了美国发动机巨头普惠中国公司的代表并进行了会谈。
“下一步的合作肯定是会有的，但目前是以资金、还是技术合作都没有确定，不方便透露。”大飞机公司人士向本报记者表示。此前，大飞机公司始终表示不排除与国际合作的可能性。记者了解到，在9月3日的会谈中，中方向美国普惠介绍了中国商飞公司的概况和大型客机项目的进展情况。美国普惠中国公司总裁中野茂秋则介绍了普惠公司正在研制的新一代PW1000G发动机，双方还就下一步的合作安排进行了全面讨论。此前，市场普遍认为项目的核心之一发动机或将采取外购的方式，而此次大飞机公司与世界航空发动机主要生产商美国普惠的合作，似已露出了端倪。
◆每经记者 孙嘉夏 发自上海
记者昨日从中国商用飞机有限责任公司了解到，大飞机项目已正式开始启动国际合作的进程。9月3日，大飞机公司副总经理吴光辉会见了美国发动机巨头普惠中国公司的代表并进行了会谈。
“下一步的合作肯定是会有的，但目前是以资金、还是技术合作都没有确定，不方便透露。”大飞机公司人士向本报记者表示。此前，大飞机公司始终表示不排除与国际合作的可能性。记者了解到，在9月3日的会谈中，中方向美国普惠介绍了中国商飞公司的概况和大型客机项目的进展情况。美国普惠中国公司总裁中野茂秋则介绍了普惠公司正在研制的新一代PW1000G发动机，双方还就下一步的合作安排进行了全面讨论。此前，市场普遍认为项目的核心之一发动机或将采取外购的方式，而此次大飞机公司与世界航空发动机主要生产商美国普惠的合作，似已露出了端倪。大飞机启动国际合作：洽谈美国发动机巨头 http://www.sina.com.cn 2008年09月05日 02:40 每日经济新闻
◆每经记者 孙嘉夏 发自上海
记者昨日从中国商用飞机有限责任公司了解到，大飞机项目已正式开始启动国际合作的进程。9月3日，大飞机公司副总经理吴光辉会见了美国发动机巨头普惠中国公司的代表并进行了会谈。
“下一步的合作肯定是会有的，但目前是以资金、还是技术合作都没有确定，不方便透露。”大飞机公司人士向本报记者表示。此前，大飞机公司始终表示不排除与国际合作的可能性。记者了解到，在9月3日的会谈中，中方向美国普惠介绍了中国商飞公司的概况和大型客机项目的进展情况。美国普惠中国公司总裁中野茂秋则介绍了普惠公司正在研制的新一代PW1000G发动机，双方还就下一步的合作安排进行了全面讨论。此前，市场普遍认为项目的核心之一发动机或将采取外购的方式，而此次大飞机公司与世界航空发动机主要生产商美国普惠的合作，似已露出了端倪。
为什么还是要外购，到头来还是受制于人。国产大飞机飞得起来吗？
是啊，我们只要不造大飞机就不会受制于人咯……
发动机一时还突破不了啊
有机会跟人家学就多学点吧，别整天整那些虚头八脑的事
原帖由 dinghuji 于 2008-9-5 09:08 发表
为什么还是要外购，到头来还是受制于人。国产大飞机飞得起来吗？
附议！把当初引进苏27和AL31的“买办”也都一起拉出去枪毙吧！
可恶啊，竟然引进AL31让我们的恶棍提前飞起来了，这不是让我们的空军受制于毛子么？该死！这群买办一定是收了毛子的回扣了！;P
引进不等于自废武功，“太行”大涵道改型进展也很顺利，两手抓两不误么！
:D 民用大客机不是欧美的发动机谁敢坐，没有人敢坐怎么民用:D :D
大概是不洽谈不足以平买办的民愤啊。
但要是真买，大飞一定飞不起来。
但要是真买，大飞一定飞不起来。
中国的大飞机要想成功，必须用美国的发动机，难道用毛子的？那可要上机时买10份保险了。:D
]]
:D 自己的实验品现在货机上偷偷换着用，能飞个10年没什么大事，再换大客上。
否则谁敢坐，叫你一家老小上去玩你敢吗。
否则谁敢坐，叫你一家老小上去玩你敢吗。
我看大飞机制造公司直接改名字叫大飞机组装&房地产开发无限公司最贴切了
还是有必要考虑两条腿走路，当年加拿大的庞巴迪因为受发动机制约而大飞机项目流产，我们也要小心啊。
目前的波音，空客看我们太弱小还没怎么采取行动，一旦大飞机项目真有大的进展，未必它们不采取行动扼杀我们。
目前的波音，空客看我们太弱小还没怎么采取行动，一旦大飞机项目真有大的进展，未必它们不采取行动扼杀我们。
原帖由 dinghuji 于 2008-9-5 09:08 发表
为什么还是要外购，到头来还是受制于人。国产大飞机飞得起来吗？
国内目前还没有大飞机可以用的涡扇发动机。外购也属于无奈之局。但是大飞机试飞成功了，甚至成功投入商业运营了，哪怕先用外购的发动机，这也是很大的进步啊！要让飞机和发动机难关同时突破还是很困难滴。
原帖由 雅各宾剁头机 于 2008-9-5 09:53 发表
:D 民用大客机不是欧美的发动机谁敢坐，没有人敢坐怎么民用:D :D
这个只是其一，你不用欧美发动机，适航证咋办？
原帖由 xuese 于 2008-9-5 10:08 发表
大概是不洽谈不足以平买办的民愤啊。
但要是真买，大飞一定飞不起来。
貌似日本那个刚飞起来的中飞机也是美国发动机喔～～～～～～～～～
原帖由 70年代蓝马甲 于 2008-9-5 10:44 发表
我看大飞机制造公司直接改名字叫大飞机组装&房地产开发无限公司最贴切了
知道公司前加个有限和无限的区别么？
真无限责任了，你看谁敢去做这个公司总裁
楼上各位想得真好啊，欧美的发动机是安全，但等你大飞机出来，波音和空客就不干了，人普惠不卖了，咋办？
日前，全国人大常委会法工委经济法室主任黄建初在解释 “国家安全审查”时强调，虽然跨国公司的并购行为有助于我们融入国际市场。但现在的情况是，外商的核心技术并没有给我们，跨国公司在产业转移过程中，大多把研发环节拿在自己手里，我们“用市场换技术”的目的并没有达到。而跨国公司一旦在中国取得市场支配地位，就可能作出一些限制或排斥竞争的行为 :D
原帖由 riemann 于 2008-9-5 11:34 发表
楼上各位想得真好啊，欧美的发动机是安全，但等你大飞机出来，波音和空客就不干了，人普惠不卖了，咋办？
如果自己的发动机研制成功了就装，如果不成功就等，就是这么简单。
顺便说一句，什么飞机公司威胁发动机公司之类的鬼话最好少说，现在飞机上装什么发动机是客户定，不是飞机公司定。
原帖由 riemann 于 2008-9-5 11:34 发表
楼上各位想得真好啊，欧美的发动机是安全，但等你大飞机出来，波音和空客就不干了，人普惠不卖了，咋办？
放心，普惠现在豁出去了，跟波音和空客决裂。既然他们都不尿PW，俺PW一样不鸟他们。
原帖由 忠国恭民 于 2008-9-5 11:32 发表
貌似日本那个刚飞起来的中飞机也是美国发动机喔～～～～～～～～～
所以日本那个飞机没什么前途。
别死扣飞不起来这几个字。
原帖由 忠国恭民 于 2008-9-5 11:34 发表
知道公司前加个有限和无限的区别么？
真无限责任了，你看谁敢去做这个公司总裁
你还真别说，我还真见到过无限责任公司。
当时也奇怪，规模应该不小了，玩有限问题不大的说。
怀疑是个体户发达了，还想不开。
;P ;P ;P ;P
大运可以用自己的发动机，大客嘛，一来是造好了一时人家也不敢做。更重要的是我们也确实造不了那么好的大客发动机。
早出来即使推力和推重比达到人家的水平，使用寿命、大修间隔、耗油率、可靠性、可维护性等指标，也远远差于人家的发动机。
油这么贵，你的耗有比人家多10%以上，运营成本高多少？
寿命、大修间隔只有人家的一半，你的发动机价格就是只有人家的一半也没便宜一分钱。
检查、维修工作量大一倍，人家得多备多少部件？多找多少维修工人？
时常竞争是残酷的。我们的发动机，能让大运满意，就象男蓝打进奥运前八一样，我们每一个都该满意了，
早出来即使推力和推重比达到人家的水平，使用寿命、大修间隔、耗油率、可靠性、可维护性等指标，也远远差于人家的发动机。
油这么贵，你的耗有比人家多10%以上，运营成本高多少？
寿命、大修间隔只有人家的一半，你的发动机价格就是只有人家的一半也没便宜一分钱。
检查、维修工作量大一倍，人家得多备多少部件？多找多少维修工人？
时常竞争是残酷的。我们的发动机，能让大运满意，就象男蓝打进奥运前八一样，我们每一个都该满意了，
感情坐毛子飞机的人都不是人了~~~~~~~
就怕到时候飞不起来
原帖由 山人0504 于 2008-9-5 14:18 发表
大运可以用自己的发动机，大客嘛，一来是造好了一时人家也不敢做。更重要的是我们也确实造不了那么好的大客发动机。
早出来即使推力和推重比达到人家的水平，使用寿命、大修间隔、耗油率、可靠性、可维护性等指标， ...
眼光要长远一点，看看空客啥时候才盈利的，欧洲补贴了多长时间。中国长期买国外的大飞机被人家转了多岁钱，自己生产后就不用，美欧的飞机就得降价，这种类似的粒子太多了。同时大飞机带动的工业，那不上两个小钱所能比的
不谋万世者。。。。。。
原来如此:o
原帖由 大秦猛士 于 2008-9-5 12:17 发表
如果自己的发动机研制成功了就装，如果不成功就等，就是这么简单。
顺便说一句，什么飞机公司威胁发动机公司之类的鬼话最好少说，现在飞机上装什么发动机是客户定，不是飞机公司定。
这么说来，要是咱们和普惠或者GE谈好了，发动机就基本不用担心了，是吗？
原帖由 风之洲 于 2008-9-5 10:45 发表
还是有必要考虑两条腿走路，当年加拿大的庞巴迪因为受发动机制约而大飞机项目流产，我们也要小心啊。
目前的波音，空客看我们太弱小还没怎么采取行动，一旦大飞机项目真有大的进展，未必它们不采取行动扼杀我们。
庞巴迪的C系列客机项目（100-149座）已经于2月启动，普惠提供发动机，启动用户可能是汉莎和卡航。
原帖由 dinghuji 于 2008-9-5 09:08 发表
为什么还是要外购，到头来还是受制于人。国产大飞机飞得起来吗？
原来只有把全世界的钱都赚光才配叫滴水不漏。不受制于人！;P
就算自己弄出来那成本也很吓人！所谓的买办说法还是算了吧。商业运作就得按经济原则办事！
你一个厂家只有供应自己的型号的订单跟人家全世界卖的GE和RR比生产成本和价格也不现实。
如果全市界每个商品都要自己单独完成的话还要“供应链”来干什么？;P
你一个厂家只有供应自己的型号的订单跟人家全世界卖的GE和RR比生产成本和价格也不现实。
如果全市界每个商品都要自己单独完成的话还要“供应链”来干什么？;P
咋好象看到了ARJ21的翻版啊 希望是我以小人之心 度君子之俯
好多买办的龟孙子在这个帖里
原帖由 超级砖头 于 2008-9-5 19:40 发表
好多买办的龟孙子在这个帖里
有本事别吃饭！自己种地去。;P
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拿研制军用飞机的思维模式套到研制民用飞机上，没有实际意义。明摆着不用国际主流发动机，民用飞机就是造出来也卖不出去，国内航空公司都不一定肯买账。不要说政府能怎么样，现在不符合经济规律的事，政府也不好强迫国内航空公司去做。有朋友说可以政府给航空公司补贴，政府补贴这种事情都是有今年没明年、有上顿没下顿的。财政状况好的时候，贴一点没事。财政一紧张，第一个砍掉的就是这种国企经营性的补贴项目。做过实际工作就知道了，哪个非战略行业的国企敢指望政府长期提供稳定的补贴？只有军工企业、资源企业有这样的好命。
现在不是闭关锁国的时代，一个商业飞机项目追求100%国产化是一个极度愚蠢的想法，记住现在是国际分工的时代。
原帖由 超级砖头 于 2008-9-5 19:40 发表
好多买办的龟孙子在这个帖里
哪里凉快去哪里，这里不是你们待的地方