超级军网上海磁悬浮列车磁轨下沉！！！！！！！！！！！！-->点 ...
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/30 03:15:41
上海磁悬浮列车磁轨下沉
据（英文）《上海日报》昨天报道，为世界上第一列商业用磁悬浮列车建造的磁轨，正在下沉，可能威胁这项耗资12亿美元的工程的安全。
上海官员没有对报道置评。
《上海日报》没有报道磁轨下沉的具体情况，也不清楚是否会影响列车的运行。磁悬浮列车是今年正式投入运行，穿梭于上海浦东国际机场和浦东金融区之间。
负责该项目的公司发言人说：“我们已经知道磁轨正在下沉。”发言人说，磁轨稍微有些下沉。
上海市政府的一名官员表示，不知道这个消息，但她说，有关部门正在查证报章的报道。
《上海日报》引述上海隧道工程与铁轨设计研究学院一位资深工程师的话说：“如果轨道下沉超出安全水平，列车就不得不停止运行。”
[em05][em05][em05][em05][em05]上海磁悬浮列车磁轨下沉
据（英文）《上海日报》昨天报道，为世界上第一列商业用磁悬浮列车建造的磁轨，正在下沉，可能威胁这项耗资12亿美元的工程的安全。
上海官员没有对报道置评。
《上海日报》没有报道磁轨下沉的具体情况，也不清楚是否会影响列车的运行。磁悬浮列车是今年正式投入运行，穿梭于上海浦东国际机场和浦东金融区之间。
负责该项目的公司发言人说：“我们已经知道磁轨正在下沉。”发言人说，磁轨稍微有些下沉。
上海市政府的一名官员表示，不知道这个消息，但她说，有关部门正在查证报章的报道。
《上海日报》引述上海隧道工程与铁轨设计研究学院一位资深工程师的话说：“如果轨道下沉超出安全水平，列车就不得不停止运行。”
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据（英文）《上海日报》昨天报道，为世界上第一列商业用磁悬浮列车建造的磁轨，正在下沉，可能威胁这项耗资12亿美元的工程的安全。
上海官员没有对报道置评。
《上海日报》没有报道磁轨下沉的具体情况，也不清楚是否会影响列车的运行。磁悬浮列车是今年正式投入运行，穿梭于上海浦东国际机场和浦东金融区之间。
负责该项目的公司发言人说：“我们已经知道磁轨正在下沉。”发言人说，磁轨稍微有些下沉。
上海市政府的一名官员表示，不知道这个消息，但她说，有关部门正在查证报章的报道。
《上海日报》引述上海隧道工程与铁轨设计研究学院一位资深工程师的话说：“如果轨道下沉超出安全水平，列车就不得不停止运行。”
[em05][em05][em05][em05][em05]上海磁悬浮列车磁轨下沉
据（英文）《上海日报》昨天报道，为世界上第一列商业用磁悬浮列车建造的磁轨，正在下沉，可能威胁这项耗资12亿美元的工程的安全。
上海官员没有对报道置评。
《上海日报》没有报道磁轨下沉的具体情况，也不清楚是否会影响列车的运行。磁悬浮列车是今年正式投入运行，穿梭于上海浦东国际机场和浦东金融区之间。
负责该项目的公司发言人说：“我们已经知道磁轨正在下沉。”发言人说，磁轨稍微有些下沉。
上海市政府的一名官员表示，不知道这个消息，但她说，有关部门正在查证报章的报道。
《上海日报》引述上海隧道工程与铁轨设计研究学院一位资深工程师的话说：“如果轨道下沉超出安全水平，列车就不得不停止运行。”
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我这几天都买的，
哪版的消息，我咋没看到呢？？？
哪版的消息，我咋没看到呢？？？
据说上海的磁悬浮票价太贵，乘客越来越少了
新鲜感一过，好奇心一过，票价还是那么贵，自然没多少人会为了省那几分钟，花多几倍的钱！
不懂。
以下是引用qwedrt在2004-4-15 0:48:00的发言：
新鲜感一过，好奇心一过，票价还是那么贵，自然没多少人会为了省那几分钟，花多几倍的钱！
经济利益是没戏了，不知道当时建的时候主要考虑的是不是其他利益。
好贵，当时我想去坐坐尝鲜都没敢，如果不是为了中德之间的政治利益，值得么？
要价格实惠量又足
不会又是一个豆腐渣？
哪国的技术
......又上纲上线了，要知道浦东的磁悬浮可是京沪高速铁路磁悬派的样板路。。。
别国都不用了，我们还当他是宝似的
精度要求太高了,实际应用中路基不可能不变化。
坐的人少得可怜!
又一个形象工程,根本没有什么实际意义!
浪费钱
又一个形象工程,根本没有什么实际意义!
浪费钱
是一个形象工程~样板工程而已~就像东海大桥一样~这可是他们的政绩哦~~~
看不出磁悬浮有什么现实意义!!!!!!!!!大家说说看。
GCD的豆腐渣工程，现象工程，面子工程。肥了贪官的工程。
以下是引用拿来主义在2004-4-15 17:10:00的发言：
GCD的豆腐渣工程，现象工程，面子工程。肥了贪官的工程。
中国最大的问题也就在这。FAINT。
哈哈！
拆了卖废铁吧！
拆了卖废铁吧！
留着钱，造舰啊
12亿和德国人拉个关系，套个近乎，再搞点技术什么的，象超导啦，电控什么，换别用处的早不知道贪哪去了。
过度开采地下水，盲目建设高楼。带来得后果。
昨天乘个来回，感觉有一处有震动，就像汽车在高架或大桥上撵过伸缩缝的感觉，430公里/小时震动不大。磁浮票价不贵，30公里，40元，8分钟，比打的便宜多了。没来过上海的别乱说。
昨天乘个来回，感觉有一处有震动，就像汽车在高架或大桥上撵过伸缩缝的感觉，430公里/小时震动不大。磁浮票价不贵，30公里，40元，8分钟，比打的便宜多了。没来过上海的别乱说。
以下是引用顶帖专家在2004-4-15 2:06:00的发言：
[quote]以下是引用qwedrt在2004-4-15 0:48:00的发言：
新鲜感一过，好奇心一过，票价还是那么贵，自然没多少人会为了省那几分钟，花多几倍的钱！
经济利益是没戏了，不知道当时建的时候主要考虑的是不是其他利益。
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以下是引用dekai在2004-4-16 12:38:00的发言：
昨天乘个来回，感觉有一处有震动，就像汽车在高架或大桥上撵过伸缩缝的感觉，430公里/小时震动不大。磁浮票价不贵，30公里，40元，8分钟，比打的便宜多了。没来过上海的别乱说。
今天看青年报，好像是最近降的价，只有军人等特殊人群能八折，不然全票要50块啊。[em04][em04][em04]
本来就没必要修！
15楼说磁悬浮是形象工程，应该有点吧
但是上海代表的是整个中国的形象，多花点钱也没什么吧
上海正在大规模建设，造房子前都要抽地下水
这样上海的地面沉降就比较厉害
这种情况是合理的，只要不超过安全线，就没有问题。并且，应该有什么补救的措施吧
但是上海代表的是整个中国的形象，多花点钱也没什么吧
上海正在大规模建设，造房子前都要抽地下水
这样上海的地面沉降就比较厉害
这种情况是合理的，只要不超过安全线，就没有问题。并且，应该有什么补救的措施吧
上海不适合再大规模发展了，糟钱！！！！！！！！
下车伊始，不做调查研究，就咿里哇啦下结论，好象不太好吧。
18楼的发言更是上纲上线，以点盖面。好象只要全国出现过一次豆腐渣工程，GCD就十恶不赦了，十分怀疑其发言的动机。
而且现在好象马甲盛行，也真好玩啊。
18楼的发言更是上纲上线，以点盖面。好象只要全国出现过一次豆腐渣工程，GCD就十恶不赦了，十分怀疑其发言的动机。
而且现在好象马甲盛行，也真好玩啊。
形象工程~
以下是引用dekai在2004-4-16 12:46:00的发言：
昨天乘个来回，感觉有一处有震动，就像汽车在高架或大桥上撵过伸缩缝的感觉，430公里/小时震动不大。磁浮票价不贵，30公里，40元，8分钟，比打的便宜多了。没来过上海的别乱说。
打的可以选择任意目的地，磁悬浮可以吗？
那么地铁和轻轨不都没用了？
所有建筑地基土都是可压缩的
在建筑荷载以及自重作用下
所有的建筑都会下沉
只要不超过一定限度就可以
其实沉降差影响更大
我想设计磁悬浮线路的人没这么笨
肯定考虑过这个因素了
其实很简单
所有轨道支座做成可调整（微调）就OK
技术上应该不难作到
定期（开始阶段会次数多一些，稳定后很长一段时间才用检查一次）检查调整就可以了
在建筑荷载以及自重作用下
所有的建筑都会下沉
只要不超过一定限度就可以
其实沉降差影响更大
我想设计磁悬浮线路的人没这么笨
肯定考虑过这个因素了
其实很简单
所有轨道支座做成可调整（微调）就OK
技术上应该不难作到
定期（开始阶段会次数多一些，稳定后很长一段时间才用检查一次）检查调整就可以了
沉降这个问题在上海蛮多的，现在解决的方法很多。