超级军网上海磁悬浮列车线路延长再上日程 西门子不想出售技术
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/05/04 07:52:24
环球时报特约记者王斯报道 中国政府以4万亿元人民币刺激经济的计划使一推再推的上海磁悬浮列车线路延长问题再次提上了日程。德国蒂森克虏伯集团愿意把部分磁悬浮技术出售给中国，不过磁悬浮项目的另一合作伙伴西门子集团却不想出售技术。
“德国之声”22日援引德国《商报》的报道称，“为了提起中国人的兴趣，蒂森克虏伯集团愿意把部分磁悬浮技术出售给中国。”报道称，“蒂森克虏伯集团负责磁悬浮技术，慕尼黑的西门子集团则为全段线路提供电力供应和全套传导和安全保障技术。西门子发言人称，‘我们的首要目标过去和现在都是把磁悬浮技术的核心成份保留在西门子。’铁路技术专家解释说，这是因为西门子技术在原则上与德国城际特快列车的监控系统一致。所以，西门子不让人看见自己的底牌。
不过，西门子也希望中国总理对柏林的访问能起到积极推动的作用。西门子周二表示，上海的这一项目‘对磁悬浮继续推向市场具有战略意义’，‘我们认为，如果磁悬浮能在这里取得突破，它也将在其它地区开辟新的可能性。’环球时报特约记者王斯报道 中国政府以4万亿元人民币刺激经济的计划使一推再推的上海磁悬浮列车线路延长问题再次提上了日程。德国蒂森克虏伯集团愿意把部分磁悬浮技术出售给中国，不过磁悬浮项目的另一合作伙伴西门子集团却不想出售技术。
“德国之声”22日援引德国《商报》的报道称，“为了提起中国人的兴趣，蒂森克虏伯集团愿意把部分磁悬浮技术出售给中国。”报道称，“蒂森克虏伯集团负责磁悬浮技术，慕尼黑的西门子集团则为全段线路提供电力供应和全套传导和安全保障技术。西门子发言人称，‘我们的首要目标过去和现在都是把磁悬浮技术的核心成份保留在西门子。’铁路技术专家解释说，这是因为西门子技术在原则上与德国城际特快列车的监控系统一致。所以，西门子不让人看见自己的底牌。
不过，西门子也希望中国总理对柏林的访问能起到积极推动的作用。西门子周二表示，上海的这一项目‘对磁悬浮继续推向市场具有战略意义’，‘我们认为，如果磁悬浮能在这里取得突破，它也将在其它地区开辟新的可能性。’
“德国之声”22日援引德国《商报》的报道称，“为了提起中国人的兴趣，蒂森克虏伯集团愿意把部分磁悬浮技术出售给中国。”报道称，“蒂森克虏伯集团负责磁悬浮技术，慕尼黑的西门子集团则为全段线路提供电力供应和全套传导和安全保障技术。西门子发言人称，‘我们的首要目标过去和现在都是把磁悬浮技术的核心成份保留在西门子。’铁路技术专家解释说，这是因为西门子技术在原则上与德国城际特快列车的监控系统一致。所以，西门子不让人看见自己的底牌。
不过，西门子也希望中国总理对柏林的访问能起到积极推动的作用。西门子周二表示，上海的这一项目‘对磁悬浮继续推向市场具有战略意义’，‘我们认为，如果磁悬浮能在这里取得突破，它也将在其它地区开辟新的可能性。’环球时报特约记者王斯报道 中国政府以4万亿元人民币刺激经济的计划使一推再推的上海磁悬浮列车线路延长问题再次提上了日程。德国蒂森克虏伯集团愿意把部分磁悬浮技术出售给中国，不过磁悬浮项目的另一合作伙伴西门子集团却不想出售技术。
“德国之声”22日援引德国《商报》的报道称，“为了提起中国人的兴趣，蒂森克虏伯集团愿意把部分磁悬浮技术出售给中国。”报道称，“蒂森克虏伯集团负责磁悬浮技术，慕尼黑的西门子集团则为全段线路提供电力供应和全套传导和安全保障技术。西门子发言人称，‘我们的首要目标过去和现在都是把磁悬浮技术的核心成份保留在西门子。’铁路技术专家解释说，这是因为西门子技术在原则上与德国城际特快列车的监控系统一致。所以，西门子不让人看见自己的底牌。
不过，西门子也希望中国总理对柏林的访问能起到积极推动的作用。西门子周二表示，上海的这一项目‘对磁悬浮继续推向市场具有战略意义’，‘我们认为，如果磁悬浮能在这里取得突破，它也将在其它地区开辟新的可能性。’
现阶段搞磁悬浮简直就是劳民伤财！中国当官的个个贪大，好大喜功
对对，当官的个个好大喜功，老百姓个个是好样的，
不过这个谁是老百姓嘛，得由说话的定义，说你是你才是
不过这个谁是老百姓嘛，得由说话的定义，说你是你才是
伤财不去说他，劳民嘛，不觉得
讨价还价，讨价还价
其实算算时间： 杭州-上海 170Km
450Km时速 要 22min, 加上加减速时间 估计 40min
350km时速 要 30min,, 加上加减速时间 估计 50min
那么： 谁会为了10分钟的时间，为贵一倍的票价买单？
除非是尝鲜的人。
假设住在杭州，上海上班， 谁又能为此付出每月6000元的交通费？
现在的火车票，动车30X(50X2)=3000
磁悬浮至少要100元/张
这玩意会有经济效益？
而且渠道哪里都要换车，多麻烦
450Km时速 要 22min, 加上加减速时间 估计 40min
350km时速 要 30min,, 加上加减速时间 估计 50min
那么： 谁会为了10分钟的时间，为贵一倍的票价买单？
除非是尝鲜的人。
假设住在杭州，上海上班， 谁又能为此付出每月6000元的交通费？
现在的火车票，动车30X(50X2)=3000
磁悬浮至少要100元/张
这玩意会有经济效益？
而且渠道哪里都要换车，多麻烦
西门子掌握的好像实际就是高速列车的行驶控制技术？
这方面中国自己也很强啊，和谐号的控制技术不就是中国自己搞的么？
这方面中国自己也很强啊，和谐号的控制技术不就是中国自己搞的么？
原帖由 gfish 于 2009-1-24 12:09 发表
西门子掌握的好像实际就是高速列车的行驶控制技术？
这方面中国自己也很强啊，和谐号的控制技术不就是中国自己搞的么？
估计控制技术是进口的
轮轨高铁运行时速说话间就从300km/h涨到350km/h了？
预算造价跟着改过没有？
预算造价跟着改过没有？
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上海磁悬浮列车线路延长是延长到世博会园区
跟沪杭磁悬浮是两回事
延长到更靠近市中心，有助于增进磁悬浮线路的使用者，而且对2010年世博会很有好处。
我认为绝对该建。
沪杭磁悬浮，如果可以建在两个市中心，单程30分钟左右，还是不错的。
磁悬浮加速很快，现在已经建立的上海磁悬浮，区区30公里就可以实现最高速度430公里每时速。
按照7分半走30公里包括了加速减速的现有范例，其他按450公里时速计算，18分钟半开完140公里，加起来，仅仅26分钟。考虑线路可能不是全程都可450公里，30分钟以内也足以全程。
跟沪杭磁悬浮是两回事
延长到更靠近市中心，有助于增进磁悬浮线路的使用者，而且对2010年世博会很有好处。
我认为绝对该建。
沪杭磁悬浮，如果可以建在两个市中心，单程30分钟左右，还是不错的。
磁悬浮加速很快，现在已经建立的上海磁悬浮，区区30公里就可以实现最高速度430公里每时速。
按照7分半走30公里包括了加速减速的现有范例，其他按450公里时速计算，18分钟半开完140公里，加起来，仅仅26分钟。考虑线路可能不是全程都可450公里，30分钟以内也足以全程。
全中国沪杭两城可以说是最适合建造磁悬浮的
除非磁悬浮这玩艺真没前途，不然的话，这两城通磁悬浮完全是早晚的事情。
除非磁悬浮这玩艺真没前途，不然的话，这两城通磁悬浮完全是早晚的事情。
这个延长应该是到新虹桥枢纽中心的。
磁悬浮能够把机场、火车站、中央商务区连接起来，这个也只有地铁能做到。但是，地铁拥挤、相对磁悬浮速度慢、舒适度也远不如磁悬浮。磁悬浮盯住的主要是宁可叫出租车，也不去挤地铁的那部分高端客流。至于磁悬浮本身的经济效益，还是那句话，政府看的是经济的总盘子，老百姓喜欢看一个具体项目本身。地铁和公交车的亏损比磁悬浮厉害得多，全世界除了香港地铁，很少有不亏损的公交系统。但是，香港是把地铁周边的商业开发收入算进去了，如果把上海也算进周边开发收入，那绝对是赚翻了。
中国人自己的“山寨版”磁悬浮列车已经试验了一段时间了。不管成不成都是重要的技术储备。上海这段线路因为规划的改变变成的鸡肋，主要是交通指交通功能上，如果需要继续发挥效应就必须延伸到虹桥枢纽。不管沪杭什么时候建，机场线是一定要建的。
磁悬浮技术有啥外延性？:o :o :o
今年已经是09年了，还延长到世博园？ 哪里来得及。
原帖由 oldwatch 于 2009-1-24 12:44 发表
轮轨高铁运行时速说话间就从300km/h涨到350km/h了？
预算造价跟着改过没有？
这个是沪杭轮轨高速客运专线的数据。350km对轮轨而言是实用的数字而不是破纪录用的。
原帖由 网虫一个 于 2009-1-25 18:41 发表
磁悬浮技术有啥外延性？:o :o :o
……
我不告诉你！
西门子是最无耻的外国公司。:@
德国公司和德国人就没几个厚道的
先把技术买来，造不造再说
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什么时候浦东那一段成本收回来了,再建新的.
看一看现在的情况,每天的票钱还不够电费的. 再过几年,维护成本越来越高,迟早会有停开的那一天.
为什么会建这个,说白了,还是利益输送,中间的钱都到了官员的口袋.
看一看现在的情况,每天的票钱还不够电费的. 再过几年,维护成本越来越高,迟早会有停开的那一天.
为什么会建这个,说白了,还是利益输送,中间的钱都到了官员的口袋.
原来我在的公司打算进口克虏伯磨机但被不知西门子还是德官僚搞黄了，西门子原来说提供进口减速器送来一看就苏州贴牌的。
政治主导的交易必然被人吃的死死滴！
原帖由 headbox 于 2009-1-24 12:09 发表
其实算算时间： 杭州-上海 170Km
450Km时速 要 22min, 加上加减速时间 估计 40min
350km时速 要 30min,, 加上加减速时间 估计 50min
那么： 谁会为了10分钟的时间，为贵一倍的票价买单？
除非是尝鲜的人。
假 ...
您一月上30天班啊，可以告老板违反劳动法了？另外可否告知京津城铁的价格
西门子可以算是世界上最大的皮包公司，
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如果这样也算皮包公司, 那麽 GE 也得算上. 现在很多大企业都把普通产品的生产外判. 自己只做核心高端研发, 技术集成和品牌管理. 大部份产品要的只是技术集成, 把自己的和买回来的技术集成後外判生产, 贴个牌子就卖钱.:D
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如果这样也算皮包公司, 那麽 GE 也得算上. 现在很多大企业都把普通产品的生产外判. 自己只做核心高端研发, 技术集成和品牌管理. 大部份产品要的只是技术集成, 把自己的和买回来的技术集成後外判生产, 贴个牌子就卖钱.:D
原帖由 zhuxian 于 2009-1-28 15:55 发表
什么时候浦东那一段成本收回来了,再建新的.
看一看现在的情况,每天的票钱还不够电费的. 再过几年,维护成本越来越高,迟早会有停开的那一天.
为什么会建这个,说白了,还是利益输送,中间的钱都到了官员的口袋.
你这不对，浦东那段亏损就是因为太短了，要是磁悬浮一路修到陆家嘴你看看。实在不行到东方路也行。
我说上海的花架子工程要数黄浦江越江浏览隧道，这才多长的一段票价都赶上磁悬浮了。
完全是用来骗游客钱破坏上海形象的。