超级军网佳能1000D+大白可以么?
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/29 16:54:06
决定买40D了,又出50D,烦死了.我本人不在国内,东西都是让别人带的,40D现在买就落后了,我想要1500万像素的50D,同时它还有93万的液晶屏幕.不过要9月份50D才出.我只能明年买了.
这里有个问题,我打算买1000D凑活一下,到时候搞所谓的机身升级,换50D,但是要是万一出现情况,我明年买不了50D了,那么在航展上用1000D+大白能拍飞机么?决定买40D了,又出50D,烦死了.我本人不在国内,东西都是让别人带的,40D现在买就落后了,我想要1500万像素的50D,同时它还有93万的液晶屏幕.不过要9月份50D才出.我只能明年买了.
这里有个问题,我打算买1000D凑活一下,到时候搞所谓的机身升级,换50D,但是要是万一出现情况,我明年买不了50D了,那么在航展上用1000D+大白能拍飞机么?
这里有个问题,我打算买1000D凑活一下,到时候搞所谓的机身升级,换50D,但是要是万一出现情况,我明年买不了50D了,那么在航展上用1000D+大白能拍飞机么?决定买40D了,又出50D,烦死了.我本人不在国内,东西都是让别人带的,40D现在买就落后了,我想要1500万像素的50D,同时它还有93万的液晶屏幕.不过要9月份50D才出.我只能明年买了.
这里有个问题,我打算买1000D凑活一下,到时候搞所谓的机身升级,换50D,但是要是万一出现情况,我明年买不了50D了,那么在航展上用1000D+大白能拍飞机么?
拍飞机还是用中阶或以上级别的机身好一些, 若要偶选偶宁可用20D都不会用450D或1000D, 因为操控及反应速度会好很多.
1000D貌似只能用EF-S的镜头。。。。
刚看过C家网站，1000D还是可以用EF镜头的。
兼容镜头 佳能EF系列镜头（包括EF-S系列镜头）（35毫米换算焦距约为镜头焦距的1.6倍）
要知道，新手加菜鸟（比如在下），是最容易在刚入门的时候冲动，买一堆一年用不了两次的L头回来的了。如果只支持EF-S，那C家可就亏大了！
不过呢，如果我是LZ，也许我会考虑买个二手的，比如40D之类的吧，这样将来有钱了，上全幅，这个也可以留着做备机，镜头还可以共享。
:$
兼容镜头 佳能EF系列镜头（包括EF-S系列镜头）（35毫米换算焦距约为镜头焦距的1.6倍）
要知道，新手加菜鸟（比如在下），是最容易在刚入门的时候冲动，买一堆一年用不了两次的L头回来的了。如果只支持EF-S，那C家可就亏大了！
不过呢，如果我是LZ，也许我会考虑买个二手的，比如40D之类的吧，这样将来有钱了，上全幅，这个也可以留着做备机，镜头还可以共享。
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也是吧....40D该降价了.拍航展只能用100-400mm(变焦头里),还有变焦构图容易.
拍航展的话对持续根踪对焦的要求很高，即使是佳能1系列，跑焦也很平常，LS说的对，至少要中端机。以下是个人的一点经验：
1。快门和对焦一定要分开，对焦最好转到 * 键。一开始可能不适应，多练一下就可以了。这个是对焦追踪连拍的必要功夫，用久了就会发现对焦准确的照片多一些（Custom Function 4）。
2。要习惯用中间的对焦点作对焦追踪。这有一定难度，但好处是明显的，跑焦会少很多。中间的对焦点是最精确的点，如果用f2.8的镜头（光圈不一定设在2。8）会提高3倍的精度。用全幅对焦，跑焦的可能性很高，而且很多对焦点不是十字型的，精度很低。
3。必须要使用手动曝光设定（Manual Exposure）。自动曝光连拍会造成前后照片曝光不一致，再加上反光原因，曝光准确度也不能保证。航展是一次性的机会，没有补拍的可能，准确的事先手动设定曝光是一定要记住。
4。要完全freeze喷气飞机，快门要在1/1000以上，我用到1/2000以上。如果是螺旋桨的，降到1/500-1/640以下可以看到螺旋桨的重影。拍摩托车或赛车，降到1/80-1/120水平追踪的感觉会感到飞速的气氛。
5。要有足够的景深，f5.6-f8。
6。不要怕设定高ISO。在高光环境使用高ISO和低光环境使用高ISO是两回事，图像噪点完全不同，后期制作时很容易去除（放大）。
7。要事先练习稳定的水平追踪，保持水平方向的上下稳定和左右速度均衡。
8。佳能的防抖设置在第2模式（Panning）。另外，佳能的镜头设置开关很容易被移动，最好事先用胶带粘住自动对焦，防抖，防抖第2模式的开关，以防止现场忙乱中移动。
1。快门和对焦一定要分开，对焦最好转到 * 键。一开始可能不适应，多练一下就可以了。这个是对焦追踪连拍的必要功夫，用久了就会发现对焦准确的照片多一些（Custom Function 4）。
2。要习惯用中间的对焦点作对焦追踪。这有一定难度，但好处是明显的，跑焦会少很多。中间的对焦点是最精确的点，如果用f2.8的镜头（光圈不一定设在2。8）会提高3倍的精度。用全幅对焦，跑焦的可能性很高，而且很多对焦点不是十字型的，精度很低。
3。必须要使用手动曝光设定（Manual Exposure）。自动曝光连拍会造成前后照片曝光不一致，再加上反光原因，曝光准确度也不能保证。航展是一次性的机会，没有补拍的可能，准确的事先手动设定曝光是一定要记住。
4。要完全freeze喷气飞机，快门要在1/1000以上，我用到1/2000以上。如果是螺旋桨的，降到1/500-1/640以下可以看到螺旋桨的重影。拍摩托车或赛车，降到1/80-1/120水平追踪的感觉会感到飞速的气氛。
5。要有足够的景深，f5.6-f8。
6。不要怕设定高ISO。在高光环境使用高ISO和低光环境使用高ISO是两回事，图像噪点完全不同，后期制作时很容易去除（放大）。
7。要事先练习稳定的水平追踪，保持水平方向的上下稳定和左右速度均衡。
8。佳能的防抖设置在第2模式（Panning）。另外，佳能的镜头设置开关很容易被移动，最好事先用胶带粘住自动对焦，防抖，防抖第2模式的开关，以防止现场忙乱中移动。
恩,谢谢楼上,那镜头就是100-400mm了?
忽然发现拍机的一下多了起来，同好们发点片子来看看？FEEYO上的？A.NET上的？？
原帖由 88-99 于 2008-8-26 22:23 发表
恩,谢谢楼上,那镜头就是100-400mm了?
这是个不错的选择。唯一要小心的是有些100-400L的对焦有问题。在360-400之间成像效果差。买新的话一定要做对焦测试，如果有问题，一定要换，因为变焦镜很难在维修所把所有的焦距都校准。另一种选择是70-200f2,8 L IS + 1.4x + 2.0x。在300mm 以内，成像效果超出或持平（用1。4x成像质量下降很少）。如果100-400mm质量没有问题的话， 在300-400mm之间是100-400mm 稍微好一些。100-400方便（单机使用），但70-200 f2,8 L IS + 1.4x + 2.0x 应用范围广，大多数情况下成像效果好。我觉得你用第一种容易上手。我是用的第二种，因为我有300mm/f2.8 L IS 和 400mm/f2.8 L IS， 不需要大的变焦镜。那两个大白的是用来拍垒球的。
你可以比个大小。70-200 f/2.8 IS 在最右边，前面是1.4x 和 2.0x 倍增 (extender)，这两个可以叠在一起。400mm f/2.8L IS 和 300mm f/2.8 L IS 在后排。
汗,楼上好强!恩,谢谢您,对了还有就是航展的话.70-300mm行吗?300mm焦段够吗?比如拍战斗机做机动?最后就是拍战斗机做机动是用什么镜头好?
大家都说100-400mm好,我才准备买的....,
大家都说100-400mm好,我才准备买的....,
我知道,在飞机上拍别的飞机最好.....
400定焦真的不是一般的大哦！
;funk
;funk
原帖由 88-99 于 2008-8-27 03:33 发表
汗,楼上好强!恩,谢谢您,对了还有就是航展的话.70-300mm行吗?300mm焦段够吗?比如拍战斗机做机动?最后就是拍战斗机做机动是用什么镜头好?
大家都说100-400mm好,我才准备买的....,
佳能有2种70-300mm IS, 我估计你看的是普通的，不是DO。我没有用过70-300，用过朋友的100-400，但他的镜头在后段有问题，在之前的帖子我已经讲了，测一下放心一些。即使没有用过，还是可以比较。下边左面是70-300 在300mm的MTF,右面是100-400在400mm的MTF。
1。蓝色是光圈在 F8, 黑色是最大光圈（Wide Open）时的参数。
2。粗线代表10 LP/mm(Line Pair per milimeter)，是对比度（Contrast）的参数。
3。细线代表30 LP/mm，是解析度的参数（Resolving Power, or Sharpness）。
4。实线代表细线图形垂直于相片的对角线（Meridonial Line）。
5。虚线代表细线图形平行于相片的对角线（Sagital Line）。
6。X轴代表全幅相片中心沿着对角线到边角的距离，全幅是24mm x 36mm，所以对角线中间到角上大约是21mm。APS-C的相机只有15mm左右，所以差一点的镜头在APS-C相机表现不错，但一到全幅就不行了，因为角上的表现太差。
7。Y轴代表百分比，1 为完美，0.9代表90%。。。
8。同样的颜色和粗细的实线和虚线越接近，代表模糊背景（Bokeh）越完美。佳能最有名的是85mm 1.2L。
9。同样的颜色和粗细的线越平，代表图像中间和角上的差距越小。
现在再来比这两个镜头，在APS-C (15mm) F8时，100-400mm在角上的解析度要比100-300mm好一倍以上：
1。400mm: 0.95 - 0.88 ~=0.07
2。300mm: 0.95 - 0.82 ~=0.13
再加上100-400mm 在300mm时，成像应该比极限400mm好得多。
然后再来看配置。100-300拍小的战机是会比较小一点，只要你不需要放很大，对焦准，手稳，去边后（Crop）还是可以的。作为初学爱好者来说，一定要量力而行。只有在基本功上升，兴趣爱好持久且经济力量有保障的情况下，再添购高级的镜头。一般情况下，我会建议先镜头，后升级机身。但拍航展，对持续跟踪对焦的要求很高，入门机身不行。你最好看看40d或30d，这些中档机的持续跟踪对焦比较适合这种拍摄。
恩,谢谢老师耐心的指导!本来想直接上大白,后来觉得自己是初学者,经济也不宽裕,就算了.
我主要是担心300mm拍战斗机机动飞行时不够,您这么一说我倒是放心了.那么就是40D+70-300mmIS.
我目前是摄影小白,还要向诸位老师多学习.另外不是专业摄影..所以对白色镜头的需求也不是很强烈.原来考虑大白主要是担心焦距不够....
对了,貌似国外很多人拍飞机都用大白,他们是不是觉得看重焦距的问题不是首位,首位是大白拥有300mm级以上长焦变焦镜头中出色的成像质量呀?毕竟有ED镜片和萤石镜片.对了,SU-27也很大了,用70-300mm拍因该不会太小吧?毕竟是近22米的大家伙.对F-16之流没有爱.那还不如拍轰炸机好..
好了,再次感谢老师耐心的指导,非常感谢!
我主要是担心300mm拍战斗机机动飞行时不够,您这么一说我倒是放心了.那么就是40D+70-300mmIS.
我目前是摄影小白,还要向诸位老师多学习.另外不是专业摄影..所以对白色镜头的需求也不是很强烈.原来考虑大白主要是担心焦距不够....
对了,貌似国外很多人拍飞机都用大白,他们是不是觉得看重焦距的问题不是首位,首位是大白拥有300mm级以上长焦变焦镜头中出色的成像质量呀?毕竟有ED镜片和萤石镜片.对了,SU-27也很大了,用70-300mm拍因该不会太小吧?毕竟是近22米的大家伙.对F-16之流没有爱.那还不如拍轰炸机好..
好了,再次感谢老师耐心的指导,非常感谢!
我觉得那个70-300 DO IS的，应该追踪拍摄的时候比较好吧，比小白们小多了，移动镜头肯定很快速！但是没看过样片，不知道光学性能怎么样。
但是为什么C家就这么一款带DO的呢？技术抑或价格？
:o
但是为什么C家就这么一款带DO的呢？技术抑或价格？
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http://www.photozone.de/Reviews/overview
焦距和成像质量都有。另外，100-400变焦快，一拉一缩（Pump Action）就可以,不像通常变焦要转，相对比较慢。一般来说，公共开放日表演还是比较远的，300mm印成8x10以上不太看好（起降一般可以，因为位置通常不远），除非对焦特别好，有比较专业的Photoshop放大程序(Stair Interpolation)。另外，天气的好坏，尤其是空气的湿度和含尘量对远距离照片的清晰度影响极大（Haze），后续处理（Post Processing）也极为关键。
另一个关键是保持持续跟踪。中档机对焦有3种，一定要选持续跟踪（Servo），千万不要用智力选择（AI Servo），因为每次启动是从静止目标开始，那样会耽误跟踪。对焦尽量用中间点不要全幅，减轻机器对焦计算的负担，另一个好处是防止跑焦。如果空中有云的话，一旦附近对比度大于飞机，立马跑焦。一开始可以用全幅，但要多练习，慢慢改成单点。机器保持持续跟踪对焦最难的是跟踪迎面而来的高速目标。左右移动目标追踪对相机来说不是太难，尤其是轨迹比较稳定的。平时可以练练跟踪左右移动的汽车，看看和总结经验，争取第一，二张就准确对焦。一般来说，从持续跟踪对焦启动，要过1-2秒钟机器才能比较准确对焦，所以平时练习就要养成习惯一定要等到时机成熟才按连拍快门，尤其是目标跑丢重新跟踪，否则一堆模糊相片，以及记忆卡刻录缓冲爆满，造成连拍速度大幅下降。
另一个关键是保持持续跟踪。中档机对焦有3种，一定要选持续跟踪（Servo），千万不要用智力选择（AI Servo），因为每次启动是从静止目标开始，那样会耽误跟踪。对焦尽量用中间点不要全幅，减轻机器对焦计算的负担，另一个好处是防止跑焦。如果空中有云的话，一旦附近对比度大于飞机，立马跑焦。一开始可以用全幅，但要多练习，慢慢改成单点。机器保持持续跟踪对焦最难的是跟踪迎面而来的高速目标。左右移动目标追踪对相机来说不是太难，尤其是轨迹比较稳定的。平时可以练练跟踪左右移动的汽车，看看和总结经验，争取第一，二张就准确对焦。一般来说，从持续跟踪对焦启动，要过1-2秒钟机器才能比较准确对焦，所以平时练习就要养成习惯一定要等到时机成熟才按连拍快门，尤其是目标跑丢重新跟踪，否则一堆模糊相片，以及记忆卡刻录缓冲爆满，造成连拍速度大幅下降。
原帖由 肥肥大熊 于 2008-8-27 21:35 发表
我觉得那个70-300 DO IS的，应该追踪拍摄的时候比较好吧，比小白们小多了，移动镜头肯定很快速！但是没看过样片，不知道光学性能怎么样。
但是为什么C家就这么一款带DO的呢？技术抑或价格？
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没有100-400 快，转的（Twist）永远比拉的（Pump）慢。第一个（DO）镜头是 400mm f/4 DO IS。早批次的有一些有质量问题，在大块单一色彩的平面背景上会出现一条条类似百叶窗的条纹。那种镜头成像质量比L差一点。DO镜片其实是一块特殊的塑料而已，它的优点是减少镜片组的数量和大小，所以镜头特别小便于携带。那玩意儿比L还贵，除非你要轻装，全手托。
汗,好复杂..我一定多练习.
对了,还有问一下天气老师,要是用摄像机的话怎样?高清机10X光变够吗?我听说摄像机的对焦很垃圾的.....
对焦看来是最关键的.........
对了,还有问一下天气老师,要是用摄像机的话怎样?高清机10X光变够吗?我听说摄像机的对焦很垃圾的.....
对焦看来是最关键的.........
原帖由 88-99:handshake 于 2008-8-28 01:49 发表
汗,好复杂..我一定多练习.
对了,还有问一下天气老师,要是用摄像机的话怎样?高清机10X光变够吗?我听说摄像机的对焦很垃圾的.....
对焦看来是最关键的.........
老师不敢当，同好而已。:handshake :handshake 高清机应该没问题。摄像机的景深很大，主要因为没有单反机的限制，镜头离成像晶片很近，所以不管如何看上去都好。只是空气的湿度和含尘量对录像的影响和照片是一样的。如果是1080p的，尽量用30p的设定，不要60i的。否则在计算机上要再做一边deinterlace，影响画面质量。
那就是说,高清摄像机可以拍好航展了?
对了,还有一个问题,就是适马的镜头,比如120-400mm之类的,拍航展可以吗?焦距是够了,担心对焦,跑焦的问题.
对了,还有一个问题,就是适马的镜头,比如120-400mm之类的,拍航展可以吗?焦距是够了,担心对焦,跑焦的问题.
适马的头比较便宜的说
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L头上低端机跑焦要当心
对了,谢谢楼上各位,还有就是摄像机的焦距问题,虽然等效焦距400mm(高清机是这样,一般机达到有的达到1000mm),但是实际焦距才40mm,能把飞机拍清楚吗?还有就是在长焦端的抖动问题?