俄媒：苏-34设计混乱 部分性能甚至不如苏-27

俄罗斯《真理》报日前刊文对俄军事航空工业的现状进行了分析。文章作者指出，俄最新式的苏-34多用途战斗轰炸机目前已开始装备部队，但与同样刚刚开始服役的美国F-22A“猛禽”战斗机相比，其各项技术指标均已落后，无法有效对抗美空军的新式战机。而这种差距充分反映出了俄航空业目前的状况。

俄国防部不久前曾宣布，俄空军已开始批量装备最新式的苏-34战斗轰炸机。根据俄军方的宣传，该机是一种可使用各种现代化武器在各种天气条件下对地面、海上和空中目的实施有效打击的新型航空系统。其具有非常出色的空气动力外形，装备了现代化的航电设备、导航装置、大容量的内置油箱、使用数字化控制系统的高效双涵道发动机以及空中加油系统等。按照这一宣传，苏-34的航程甚至超过了现役的战略轰炸机。

单从上述宣传来看，苏-34无疑是一款非常出色的战机。然而，如果对比美国正在全力生产和装备的第五代战斗机F-22A便不难发现，苏-34其实已全面落后。需要提醒的是，美国在2005年便已部署了首个装备F-22A战机的中队。现在，美空军已装备了120架F-22A，而到今年底，这一数量将增加至187架。

美国五角大楼的专家们宣称，F-22A将被用于突破大量使用俄制S-300导弹的防空系统，而且还可有效打击包括苏-27和米格-29在内的各种战机。据评估，F-22的总体战力是美空军现役F-15的2.5倍。

F-22A采用了先进的“隐形”技术，可以有效躲避敌方雷达系统的探测，而且，该机还可以进行令其他所有战机“汗颜”的超音速巡航。

就尺寸而言，F-22A要明显小于苏-34，这使得前者在一对一的对抗中更容易获得胜利。F-22A的翼展为13.56米，长18.92米，高5米，而苏-34翼展则有14.7米，长22米，高5.93米。就空气动力学特性、机动性和起飞重量来说，F-22A也明显处于优势。F-22A的空重为15吨，最大起飞重量27.2吨，而苏-34的空重为38.24吨，最大起飞重量为44.36吨。换句话说，如果F-22A可携带12.2吨弹药起飞，那么苏-34则只能携带8吨。不过，从技术特性上判断，苏-34的实际载弹量能否超过6吨是值得怀疑的。
另外，在最大升限上苏-34也处于明显劣势。根据宣称，苏-34的升限为17千米（专家估计则只有15千米），而F-22A的升限则为18千米。另外，苏-34的最大飞行速度为1900千米/小时，而F-22A则为2200千米/小时。

事实上，苏-34只是在对苏-27进行小幅度改造后发展出的一种机型，因此其相对于F-22A来说根本就没有任何优势可言。除此之外，为了突出“多用途”的特点，苏-34在一些性能上甚至落后于苏-27。

另外，在机载武器方面，俄罗斯也已落后于美国。著名的R-73空对空导弹虽然从宣传上看已开始装备俄空军和防空军部队，但各作战部队至今还未列装过该型武器。说到这里，很容易让人联想到俄海军最新型的“北风之神”级战略核潜艇－－由于缺乏合适的武器，该潜艇现在不过是件昂贵的摆设。不同之处仅在于：用于配备苏-34的R-73导弹只是没有开始生产，而用于装备“北风之神”核潜艇的“圆锤”导弹则仍未通过测试。

俄空军将装备的苏-34其实已经过时

也就是说，在美国人已开始大规模换装新一代战机之际，俄空军才仅仅开始装备一种已经过时了的苏-34。有国外专家认为，就第四代战机来说，苏-34确实算得上是一种非常出色的战机，其唯一的竞争对手可能只有美国的F-15E。而在第五代的F-22A面前，苏-34可以说是毫无地位可言。虽然苏霍伊设计局目前正在研制自己的第五代战斗机，但在两年内，我们未必会见到实际的成果。

与此同时，美国人不久前已在接近实战的条件下完成了对F-22A性能的评测。结果显示，击落一架F-22A需消耗10架米格-29、苏-27、苏-30或苏-34。唯一有可能与“猛禽”进行对抗的只有苏-37，但后者同样未投入批量生产。当然，与美军现役的其他战机相比，苏-34还具有一定的优势：在模拟空战中，击落一架苏-34需消耗一架F-15，或两架F-16，或三架F-18。

或许有人会说，在入侵俄领空的过程中，F-22还会遭到S-300和S-400防空导弹的拦截。然而，最新型的S-400的装备进度非常缓慢，目前仅有一个营的S-400被部署到了莫斯科附近。至于S-300，需要提醒的是，美国研制F-22A的一个标准就是要能压制S-300。上世纪90年代初，白俄罗斯首任总统还曾向美国提供过一套S-300。之后，美国人对S-300进行了详细分析并研制出了相应的干扰装置，这导致俄防空导弹部队的效能降低了数倍之多。在2007年9月5日至6日期间，以色列空军的F-15曾多次飞越部署有俄制S-300和“道尔”防空系统的叙利亚北部地区，期间，叙军所有的防空雷达站均遭到有效压制。俄罗斯《真理》报日前刊文对俄军事航空工业的现状进行了分析。文章作者指出，俄最新式的苏-34多用途战斗轰炸机目前已开始装备部队，但与同样刚刚开始服役的美国F-22A“猛禽”战斗机相比，其各项技术指标均已落后，无法有效对抗美空军的新式战机。而这种差距充分反映出了俄航空业目前的状况。

俄国防部不久前曾宣布，俄空军已开始批量装备最新式的苏-34战斗轰炸机。根据俄军方的宣传，该机是一种可使用各种现代化武器在各种天气条件下对地面、海上和空中目的实施有效打击的新型航空系统。其具有非常出色的空气动力外形，装备了现代化的航电设备、导航装置、大容量的内置油箱、使用数字化控制系统的高效双涵道发动机以及空中加油系统等。按照这一宣传，苏-34的航程甚至超过了现役的战略轰炸机。

单从上述宣传来看，苏-34无疑是一款非常出色的战机。然而，如果对比美国正在全力生产和装备的第五代战斗机F-22A便不难发现，苏-34其实已全面落后。需要提醒的是，美国在2005年便已部署了首个装备F-22A战机的中队。现在，美空军已装备了120架F-22A，而到今年底，这一数量将增加至187架。

美国五角大楼的专家们宣称，F-22A将被用于突破大量使用俄制S-300导弹的防空系统，而且还可有效打击包括苏-27和米格-29在内的各种战机。据评估，F-22的总体战力是美空军现役F-15的2.5倍。

F-22A采用了先进的“隐形”技术，可以有效躲避敌方雷达系统的探测，而且，该机还可以进行令其他所有战机“汗颜”的超音速巡航。

就尺寸而言，F-22A要明显小于苏-34，这使得前者在一对一的对抗中更容易获得胜利。F-22A的翼展为13.56米，长18.92米，高5米，而苏-34翼展则有14.7米，长22米，高5.93米。就空气动力学特性、机动性和起飞重量来说，F-22A也明显处于优势。F-22A的空重为15吨，最大起飞重量27.2吨，而苏-34的空重为38.24吨，最大起飞重量为44.36吨。换句话说，如果F-22A可携带12.2吨弹药起飞，那么苏-34则只能携带8吨。不过，从技术特性上判断，苏-34的实际载弹量能否超过6吨是值得怀疑的。
另外，在最大升限上苏-34也处于明显劣势。根据宣称，苏-34的升限为17千米（专家估计则只有15千米），而F-22A的升限则为18千米。另外，苏-34的最大飞行速度为1900千米/小时，而F-22A则为2200千米/小时。

事实上，苏-34只是在对苏-27进行小幅度改造后发展出的一种机型，因此其相对于F-22A来说根本就没有任何优势可言。除此之外，为了突出“多用途”的特点，苏-34在一些性能上甚至落后于苏-27。

另外，在机载武器方面，俄罗斯也已落后于美国。著名的R-73空对空导弹虽然从宣传上看已开始装备俄空军和防空军部队，但各作战部队至今还未列装过该型武器。说到这里，很容易让人联想到俄海军最新型的“北风之神”级战略核潜艇－－由于缺乏合适的武器，该潜艇现在不过是件昂贵的摆设。不同之处仅在于：用于配备苏-34的R-73导弹只是没有开始生产，而用于装备“北风之神”核潜艇的“圆锤”导弹则仍未通过测试。

俄空军将装备的苏-34其实已经过时

也就是说，在美国人已开始大规模换装新一代战机之际，俄空军才仅仅开始装备一种已经过时了的苏-34。有国外专家认为，就第四代战机来说，苏-34确实算得上是一种非常出色的战机，其唯一的竞争对手可能只有美国的F-15E。而在第五代的F-22A面前，苏-34可以说是毫无地位可言。虽然苏霍伊设计局目前正在研制自己的第五代战斗机，但在两年内，我们未必会见到实际的成果。

与此同时，美国人不久前已在接近实战的条件下完成了对F-22A性能的评测。结果显示，击落一架F-22A需消耗10架米格-29、苏-27、苏-30或苏-34。唯一有可能与“猛禽”进行对抗的只有苏-37，但后者同样未投入批量生产。当然，与美军现役的其他战机相比，苏-34还具有一定的优势：在模拟空战中，击落一架苏-34需消耗一架F-15，或两架F-16，或三架F-18。

或许有人会说，在入侵俄领空的过程中，F-22还会遭到S-300和S-400防空导弹的拦截。然而，最新型的S-400的装备进度非常缓慢，目前仅有一个营的S-400被部署到了莫斯科附近。至于S-300，需要提醒的是，美国研制F-22A的一个标准就是要能压制S-300。上世纪90年代初，白俄罗斯首任总统还曾向美国提供过一套S-300。之后，美国人对S-300进行了详细分析并研制出了相应的干扰装置，这导致俄防空导弹部队的效能降低了数倍之多。在2007年9月5日至6日期间，以色列空军的F-15曾多次飞越部署有俄制S-300和“道尔”防空系统的叙利亚北部地区，期间，叙军所有的防空雷达站均遭到有效压制。