【原创】菜鸟游航博发动机馆

来源：百度文库编辑：超级军网时间：2024/04/29 12:11:29

前几天送毕业的同学，去学校附近的空军博物馆（就是北京昌平大汤山那个）一游，惊喜的发现洞库展厅中间开设了专门的发动机馆，虽然规模比较小，而且没有说明文字，但是比起十年前在洞库北面入口随便放置要好上N多了，看来国内逐渐重视起发动机了，可喜可贺！前几天送毕业的同学，去学校附近的空军博物馆（就是北京昌平大汤山那个）一游，惊喜的发现洞库展厅中间开设了专门的发动机馆，虽然规模比较小，而且没有说明文字，但是比起十年前在洞库北面入口随便放置要好上N多了，看来国内逐渐重视起发动机了，可喜可贺！

先看到的是一些活塞－5之类的，大家估计都见过，发个不常见的：
R&R 的 RB－162－66
这个发动机型号是看上面有个标签上写的，估计是博物馆的人鉴定的吧？不过这个发动机我实在是不熟悉，高手指点！

1960年投入批生产。1962年，装在前苏联第一架以涡扇发动机作动力的旅客机图-124上投入航线使用。Д-20П在设计上是保守的，其设计目标是要达到最佳的经济性和可靠性，可工作的环境温度范围从-40℃到40℃。”
我们还差得远啊！

没有发动机，一切都是空谈啊！“　TB2-117A是前苏联克里莫夫-伊索托夫设计局(现名俄罗斯克里莫夫公司)研制的自由涡轮式单转子涡轮轴发动机。该发动机于1962年9月17日装在米-8第二架原型机上试飞。TB2-117A发动机除了在前苏联范围内使用外，还出口其他国家，如阿富汗、阿尔及利亚、安哥拉、孟加拉、芬兰、前东德、匈牙利、印度、伊拉克、朝鲜、老挝、利比亚、马达加斯加、巴基斯坦、秘鲁、波兰、罗马尼亚、苏丹、叙利亚、越南、也门和前南斯拉夫等国。
TB2-117发动机的设计留有余地，寿命长，并在寿命期内无故障，因此，在相同功率级的发动机中比某些西方国家的发动机的尺寸和重量都稍大些。
　　TB2-117A为米-8的动力装置，两台TB2-117A发动机通过BP-8A齿轮箱并车。使用一个旋翼转速自动保持控制系统使旋翼转速与两台发动机的功率相协调。该系统与每台燃气发生器的控制系统分开，通过改变发动机功率的方法能自动将旋翼转速保持在需要的范围内，使两台发动机很好地同步工作，并且在一台发动机发生故障时，能自动增加另一台发动机的功率输出。”
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源自中国航空信息网

这个发动机国内的互联网几乎没有资料，似乎是AN－26/30的发动机
РУ-19А-300 高手补充

这个大的涡扇我没有看到任何的标志，有点象WS6哈，不过找到的几个俄文字母推翻了我的想法，不是HK-8 (NK-8) 吧？给图154和伊尔62做动力的，我们可有不少啊！
另：照片中就是在下了，大家要锻炼身体啊，别学我:Q

最后发两个国产发动机，给暑假党们猜猜吧，猜不出来的话要做俯卧撑哦！:D

最后三张应该是WS6 WJ6 WP8
猜的呵呵

后记：
还有一些比如WP5啊，活塞8什么的发动机，没有拍
发动机没有牌子说明，连最基本的工作原理说明都没有
解说的PLAAF的MM们更是不讲什么东西（可能自己也搞不明白吧？），可见普及发动机知识，唤起大家对发动机的重视，还有许多工作要做啊！
这个航空博物馆好贵啊，门票50！而且研究生证还不给优惠（5555……我拿的比北京最低工资标准还低呢，没有地方说理啊T_T）

我这有但是无法上传

这样摆着，不怕参观者用手摸？一年少两个零件，一年再少两个零件，就没了。

航博什么时候免费，什么时候去:D

前一阵子去军博，艹，怎么还有组团逛军博的呢？人多啊:L

自然博物馆看标本去;funk

RB.162-86吧~~~
拆三叉戟上的小发~~~
看到RB.162还一位土鳖搞到RR的升力发动机呢:D

回头我也去看看。

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