超级军网用浮岛式港口实现图们江出海的设想
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/05/02 17:02:36
根据1990年的图们江出海复航考察报告，图们江防川以下至河口江段只可通行吃水1.3—1.6米，载重300吨级的船舶。这使得图们江几乎没有航运价值。而且俄朝大桥净空高度只有9.6米，更进一步限制了图们江的通航能力。
如何解决这个问题？我想起了美国提出的“浮岛式航母”的设想。美国设想的浮岛式航母由6个独立模块组装而成，排水量50万吨，全长900米、宽90米、高60米，可搭载300-500架各种类型的陆基飞机，总造价大约12亿美元。如果我们采用这个思路，在图们江口外的海面上用系泊浮筒和巨型趸船组成浮岛式港口，就能避开图们江下游航道对通航船只吨位和尺寸的限制。由于它不是航母而是港口，因此技术难度和造价都会比美国的浮岛式航母小。在浮岛式港口和防川的图们江河港之间，则用专门针对图们江下游航道设计的500吨级船舶担负过驳转运任务。如果这个构想能够实现，我们就能在不租借朝鲜或俄罗斯土地的情况下实现图们江通海航行。根据1990年的图们江出海复航考察报告，图们江防川以下至河口江段只可通行吃水1.3—1.6米，载重300吨级的船舶。这使得图们江几乎没有航运价值。而且俄朝大桥净空高度只有9.6米，更进一步限制了图们江的通航能力。
如何解决这个问题？我想起了美国提出的“浮岛式航母”的设想。美国设想的浮岛式航母由6个独立模块组装而成，排水量50万吨，全长900米、宽90米、高60米，可搭载300-500架各种类型的陆基飞机，总造价大约12亿美元。如果我们采用这个思路，在图们江口外的海面上用系泊浮筒和巨型趸船组成浮岛式港口，就能避开图们江下游航道对通航船只吨位和尺寸的限制。由于它不是航母而是港口，因此技术难度和造价都会比美国的浮岛式航母小。在浮岛式港口和防川的图们江河港之间，则用专门针对图们江下游航道设计的500吨级船舶担负过驳转运任务。如果这个构想能够实现，我们就能在不租借朝鲜或俄罗斯土地的情况下实现图们江通海航行。
如何解决这个问题？我想起了美国提出的“浮岛式航母”的设想。美国设想的浮岛式航母由6个独立模块组装而成，排水量50万吨，全长900米、宽90米、高60米，可搭载300-500架各种类型的陆基飞机，总造价大约12亿美元。如果我们采用这个思路，在图们江口外的海面上用系泊浮筒和巨型趸船组成浮岛式港口，就能避开图们江下游航道对通航船只吨位和尺寸的限制。由于它不是航母而是港口，因此技术难度和造价都会比美国的浮岛式航母小。在浮岛式港口和防川的图们江河港之间，则用专门针对图们江下游航道设计的500吨级船舶担负过驳转运任务。如果这个构想能够实现，我们就能在不租借朝鲜或俄罗斯土地的情况下实现图们江通海航行。根据1990年的图们江出海复航考察报告，图们江防川以下至河口江段只可通行吃水1.3—1.6米，载重300吨级的船舶。这使得图们江几乎没有航运价值。而且俄朝大桥净空高度只有9.6米，更进一步限制了图们江的通航能力。
如何解决这个问题？我想起了美国提出的“浮岛式航母”的设想。美国设想的浮岛式航母由6个独立模块组装而成，排水量50万吨，全长900米、宽90米、高60米，可搭载300-500架各种类型的陆基飞机，总造价大约12亿美元。如果我们采用这个思路，在图们江口外的海面上用系泊浮筒和巨型趸船组成浮岛式港口，就能避开图们江下游航道对通航船只吨位和尺寸的限制。由于它不是航母而是港口，因此技术难度和造价都会比美国的浮岛式航母小。在浮岛式港口和防川的图们江河港之间，则用专门针对图们江下游航道设计的500吨级船舶担负过驳转运任务。如果这个构想能够实现，我们就能在不租借朝鲜或俄罗斯土地的情况下实现图们江通海航行。
可行的办法:一是跟毛子或棒子谈判用土地置换的方式换一个港湾;二是用租借的形式,租99年,像香港,澳门一样.
原帖由 uiopuiop 于 2008-7-17 08:33 发表
可行的办法:一是跟毛子或棒子谈判用土地置换的方式换一个港湾;二是用租借的形式,租99年,像香港,澳门一样.
第一种办法已被证明不可能，至于第二种办法，你我都经历了香港回归，当知这种做法的最终结局是什么。
由于采用标准集装箱载运货物的优越性和不可取代性，集装箱多式联运在过去的lO年中获得突飞猛进的发展，尤其是在集装箱水运方面，现在几乎所有能够采用集装箱运输的货物，都是通过集装箱在海运干线和包括河道水运在内的支线的相互连接运输，运送到全球所有的地方。国际集装箱运输专家估计，到2010年或者2015年，全世界集装箱运输量将比现在增加2倍到3倍，而有些航线的增幅会更大，例如中国到北美西海岸的集装箱运输量将可能达到4倍。其中一个重要原因是，过去一向被看作散货运输与托盘运输的香蕉、粮食、矿石、棉花、甚至废品、废钢铁、工业垃圾等，现在竟然都使用集装箱运输。
欧美一些国际集装箱运输专家近年来提出了海上活动浮式集装箱码头方案。据一些国际集装箱港口码头专家介绍，这种活动浮式集装箱码头可以非常灵活地定位在公海、海湾、宽阔的河道和湖泊上，以发挥集装箱转运，枢纽港、配送中心、干线和支线集装箱船舶交接点的作用，而不必像传统的港口码头那样必须建设投资巨大的防波提，成年累月地疏浚加深航道和港池。现代科学技术、材料能保证浮式集装箱码头在大海中固若金汤，全世界那么多类似高塔般地竖立在大海上的海上石油天然气钻井平台就是一个例证。与钻井平台相比，这种码头的最大优点是投资少、占地少、建设周期快。如果国际贸易格局出现变化， 随时可以搬移到更加合适的地方继续发挥集装箱枢纽港的作用，甚至把活动浮式集装箱码头卖给其它国家和地区的港口公司，这是其它陆地固定资产式的集装箱码头无法比拟的。由于活动浮式集装箱码头拥有如此多的优点和潜力，欧美一些发达国家的国际集装箱码头专家非常重视开发这项技术， 并且认为在国际贸易蓬勃发展、集装箱运量不断攀升的21世纪，这是一种经济效益高、机动灵活、稳定可靠、环保性能佳和投资小的甚佳选择，值得推广。
引自《集装箱化》2006年第7期第4页
欧美一些国际集装箱运输专家近年来提出了海上活动浮式集装箱码头方案。据一些国际集装箱港口码头专家介绍，这种活动浮式集装箱码头可以非常灵活地定位在公海、海湾、宽阔的河道和湖泊上，以发挥集装箱转运，枢纽港、配送中心、干线和支线集装箱船舶交接点的作用，而不必像传统的港口码头那样必须建设投资巨大的防波提，成年累月地疏浚加深航道和港池。现代科学技术、材料能保证浮式集装箱码头在大海中固若金汤，全世界那么多类似高塔般地竖立在大海上的海上石油天然气钻井平台就是一个例证。与钻井平台相比，这种码头的最大优点是投资少、占地少、建设周期快。如果国际贸易格局出现变化， 随时可以搬移到更加合适的地方继续发挥集装箱枢纽港的作用，甚至把活动浮式集装箱码头卖给其它国家和地区的港口公司，这是其它陆地固定资产式的集装箱码头无法比拟的。由于活动浮式集装箱码头拥有如此多的优点和潜力，欧美一些发达国家的国际集装箱码头专家非常重视开发这项技术， 并且认为在国际贸易蓬勃发展、集装箱运量不断攀升的21世纪，这是一种经济效益高、机动灵活、稳定可靠、环保性能佳和投资小的甚佳选择，值得推广。
引自《集装箱化》2006年第7期第4页
我认为，这个海上浮动港口，在近期可以作为防川港的过驳平台；而从远景来看，很可能具有发展成为日本海沿岸集装箱物流中心的潜力。
直接发挥海参威的作用更简单些，经济发展是多赢的局面。
和朝鲜商量建立自由港。