超级军网美陆军延长“联合重型运输旋翼机”方案预研时间
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2008年07月04日 15:06中国航空信息网
据美国《航空周刊与空间技术》网站2008年7月1日报道，“联合重型运输旋翼机”(Joint Heavy Lift，JHL)是由美国陆军领导的一个具有型号需求背景的探索论证性研究项目，目标是提出并完善新型重型运输旋翼机的战术技术指标和设计方案。该项目的设计方案将作为具有垂直起落能力的候选，参与美国空军/美国陆军的“联合未来战区运输机”(JFTL)项目竞争。
近日，JHL项目的管理者--美国陆军航空应用技术处(AATD)表示，它将对三个JHL研究团队分别授予新的合同，把初步的“概念定义与分析”(CDA)阶段再延长两年。这三个团队是：贝尔直升机公司/波音公司，其方案是“四发倾转旋翼机”(Quad Tilt Rotor，QTR)；凯瑞姆飞机公司(Karem Aircraft)/洛克希德·马丁公司，其方案是“转速优化的倾转旋翼机”(Optimum Speed Tilt Rotor，OSTR)；西科斯基公司，其方案是采用共轴反转旋翼的“高速直升机”(High Speed Lifter)。目前，贝尔/波音团队的合同已授出，另外两个团队的合同也将在下周或下下周之前授出。
以上三个团队将完善它们各自的设计方案，以满足JHL项目新的“型号性能规范”(MPS)要求。新MPS提出了几种新的任务剖面，有可能导致当前的设计方案不再满足要求。美国陆军要求三个团队在30天内、完成新MPS的影响评估工作；该军种也将对新MPS进行彻底检查，以判定结束CDA阶段是否需要进一步修改MPS。
最初，美国陆军要求JHL的运载能力可达20吨，且货舱尺寸等级与C-130战术运输机相当；但随着美国陆军“未来战斗系统”(FCS)部分车辆设计重量的增长，其运载能力要求被提高到了30吨，货舱尺寸等级也要求与欧洲A400M战术运输机相当。同时，由于JHL项目与美国空军的“先进联合航空作战系统”合并为JFTL项目，对其飞行速度的要求也提高了。延长早期CDA阶段，将有助于确定JHL需要配装两台还是四台动力装置、为在舰船上部署使用是否需采用可收放/折叠的旋翼/机翼等总体布局问题，以满足已经变化的需求。
AATD还计划利用它和美国国家航空航天局(NASA)的“旋翼机-机组乘员系统概念空中实验室”(Rotorcraft-Aircrew Systems Concepts Airborne Laboratory，RASCAL)，为JHL项目演示验证可降低机体载荷和重量的飞行控制律。该飞行实验室实际上是一架改造后的UH-60“黑鹰”通用直升机。NASA还利用来自JHL项目的资金，授予了西科斯基公司一份合同，研究一种“变桨盘直径倾转旋翼机”(Variable Diameter Tilt Rotor，VDTR)设计方案的可行性、性能和风险，并评定该方案是否可作为JHL项目的候选。VDTR方案的特点是采用伸缩式旋翼桨叶，从而改变直升机和固定翼飞机模式下的倾转桨盘直径。(张洋 责编姜)2008年07月04日 15:06中国航空信息网
据美国《航空周刊与空间技术》网站2008年7月1日报道，“联合重型运输旋翼机”(Joint Heavy Lift，JHL)是由美国陆军领导的一个具有型号需求背景的探索论证性研究项目，目标是提出并完善新型重型运输旋翼机的战术技术指标和设计方案。该项目的设计方案将作为具有垂直起落能力的候选，参与美国空军/美国陆军的“联合未来战区运输机”(JFTL)项目竞争。
近日，JHL项目的管理者--美国陆军航空应用技术处(AATD)表示，它将对三个JHL研究团队分别授予新的合同，把初步的“概念定义与分析”(CDA)阶段再延长两年。这三个团队是：贝尔直升机公司/波音公司，其方案是“四发倾转旋翼机”(Quad Tilt Rotor，QTR)；凯瑞姆飞机公司(Karem Aircraft)/洛克希德·马丁公司，其方案是“转速优化的倾转旋翼机”(Optimum Speed Tilt Rotor，OSTR)；西科斯基公司，其方案是采用共轴反转旋翼的“高速直升机”(High Speed Lifter)。目前，贝尔/波音团队的合同已授出，另外两个团队的合同也将在下周或下下周之前授出。
以上三个团队将完善它们各自的设计方案，以满足JHL项目新的“型号性能规范”(MPS)要求。新MPS提出了几种新的任务剖面，有可能导致当前的设计方案不再满足要求。美国陆军要求三个团队在30天内、完成新MPS的影响评估工作；该军种也将对新MPS进行彻底检查，以判定结束CDA阶段是否需要进一步修改MPS。
最初，美国陆军要求JHL的运载能力可达20吨，且货舱尺寸等级与C-130战术运输机相当；但随着美国陆军“未来战斗系统”(FCS)部分车辆设计重量的增长，其运载能力要求被提高到了30吨，货舱尺寸等级也要求与欧洲A400M战术运输机相当。同时，由于JHL项目与美国空军的“先进联合航空作战系统”合并为JFTL项目，对其飞行速度的要求也提高了。延长早期CDA阶段，将有助于确定JHL需要配装两台还是四台动力装置、为在舰船上部署使用是否需采用可收放/折叠的旋翼/机翼等总体布局问题，以满足已经变化的需求。
AATD还计划利用它和美国国家航空航天局(NASA)的“旋翼机-机组乘员系统概念空中实验室”(Rotorcraft-Aircrew Systems Concepts Airborne Laboratory，RASCAL)，为JHL项目演示验证可降低机体载荷和重量的飞行控制律。该飞行实验室实际上是一架改造后的UH-60“黑鹰”通用直升机。NASA还利用来自JHL项目的资金，授予了西科斯基公司一份合同，研究一种“变桨盘直径倾转旋翼机”(Variable Diameter Tilt Rotor，VDTR)设计方案的可行性、性能和风险，并评定该方案是否可作为JHL项目的候选。VDTR方案的特点是采用伸缩式旋翼桨叶，从而改变直升机和固定翼飞机模式下的倾转桨盘直径。(张洋 责编姜)
据美国《航空周刊与空间技术》网站2008年7月1日报道，“联合重型运输旋翼机”(Joint Heavy Lift，JHL)是由美国陆军领导的一个具有型号需求背景的探索论证性研究项目，目标是提出并完善新型重型运输旋翼机的战术技术指标和设计方案。该项目的设计方案将作为具有垂直起落能力的候选，参与美国空军/美国陆军的“联合未来战区运输机”(JFTL)项目竞争。
近日，JHL项目的管理者--美国陆军航空应用技术处(AATD)表示，它将对三个JHL研究团队分别授予新的合同，把初步的“概念定义与分析”(CDA)阶段再延长两年。这三个团队是：贝尔直升机公司/波音公司，其方案是“四发倾转旋翼机”(Quad Tilt Rotor，QTR)；凯瑞姆飞机公司(Karem Aircraft)/洛克希德·马丁公司，其方案是“转速优化的倾转旋翼机”(Optimum Speed Tilt Rotor，OSTR)；西科斯基公司，其方案是采用共轴反转旋翼的“高速直升机”(High Speed Lifter)。目前，贝尔/波音团队的合同已授出，另外两个团队的合同也将在下周或下下周之前授出。
以上三个团队将完善它们各自的设计方案，以满足JHL项目新的“型号性能规范”(MPS)要求。新MPS提出了几种新的任务剖面，有可能导致当前的设计方案不再满足要求。美国陆军要求三个团队在30天内、完成新MPS的影响评估工作；该军种也将对新MPS进行彻底检查，以判定结束CDA阶段是否需要进一步修改MPS。
最初，美国陆军要求JHL的运载能力可达20吨，且货舱尺寸等级与C-130战术运输机相当；但随着美国陆军“未来战斗系统”(FCS)部分车辆设计重量的增长，其运载能力要求被提高到了30吨，货舱尺寸等级也要求与欧洲A400M战术运输机相当。同时，由于JHL项目与美国空军的“先进联合航空作战系统”合并为JFTL项目，对其飞行速度的要求也提高了。延长早期CDA阶段，将有助于确定JHL需要配装两台还是四台动力装置、为在舰船上部署使用是否需采用可收放/折叠的旋翼/机翼等总体布局问题，以满足已经变化的需求。
AATD还计划利用它和美国国家航空航天局(NASA)的“旋翼机-机组乘员系统概念空中实验室”(Rotorcraft-Aircrew Systems Concepts Airborne Laboratory，RASCAL)，为JHL项目演示验证可降低机体载荷和重量的飞行控制律。该飞行实验室实际上是一架改造后的UH-60“黑鹰”通用直升机。NASA还利用来自JHL项目的资金，授予了西科斯基公司一份合同，研究一种“变桨盘直径倾转旋翼机”(Variable Diameter Tilt Rotor，VDTR)设计方案的可行性、性能和风险，并评定该方案是否可作为JHL项目的候选。VDTR方案的特点是采用伸缩式旋翼桨叶，从而改变直升机和固定翼飞机模式下的倾转桨盘直径。(张洋 责编姜)2008年07月04日 15:06中国航空信息网
据美国《航空周刊与空间技术》网站2008年7月1日报道，“联合重型运输旋翼机”(Joint Heavy Lift，JHL)是由美国陆军领导的一个具有型号需求背景的探索论证性研究项目，目标是提出并完善新型重型运输旋翼机的战术技术指标和设计方案。该项目的设计方案将作为具有垂直起落能力的候选，参与美国空军/美国陆军的“联合未来战区运输机”(JFTL)项目竞争。
近日，JHL项目的管理者--美国陆军航空应用技术处(AATD)表示，它将对三个JHL研究团队分别授予新的合同，把初步的“概念定义与分析”(CDA)阶段再延长两年。这三个团队是：贝尔直升机公司/波音公司，其方案是“四发倾转旋翼机”(Quad Tilt Rotor，QTR)；凯瑞姆飞机公司(Karem Aircraft)/洛克希德·马丁公司，其方案是“转速优化的倾转旋翼机”(Optimum Speed Tilt Rotor，OSTR)；西科斯基公司，其方案是采用共轴反转旋翼的“高速直升机”(High Speed Lifter)。目前，贝尔/波音团队的合同已授出，另外两个团队的合同也将在下周或下下周之前授出。
以上三个团队将完善它们各自的设计方案，以满足JHL项目新的“型号性能规范”(MPS)要求。新MPS提出了几种新的任务剖面，有可能导致当前的设计方案不再满足要求。美国陆军要求三个团队在30天内、完成新MPS的影响评估工作；该军种也将对新MPS进行彻底检查，以判定结束CDA阶段是否需要进一步修改MPS。
最初，美国陆军要求JHL的运载能力可达20吨，且货舱尺寸等级与C-130战术运输机相当；但随着美国陆军“未来战斗系统”(FCS)部分车辆设计重量的增长，其运载能力要求被提高到了30吨，货舱尺寸等级也要求与欧洲A400M战术运输机相当。同时，由于JHL项目与美国空军的“先进联合航空作战系统”合并为JFTL项目，对其飞行速度的要求也提高了。延长早期CDA阶段，将有助于确定JHL需要配装两台还是四台动力装置、为在舰船上部署使用是否需采用可收放/折叠的旋翼/机翼等总体布局问题，以满足已经变化的需求。
AATD还计划利用它和美国国家航空航天局(NASA)的“旋翼机-机组乘员系统概念空中实验室”(Rotorcraft-Aircrew Systems Concepts Airborne Laboratory，RASCAL)，为JHL项目演示验证可降低机体载荷和重量的飞行控制律。该飞行实验室实际上是一架改造后的UH-60“黑鹰”通用直升机。NASA还利用来自JHL项目的资金，授予了西科斯基公司一份合同，研究一种“变桨盘直径倾转旋翼机”(Variable Diameter Tilt Rotor，VDTR)设计方案的可行性、性能和风险，并评定该方案是否可作为JHL项目的候选。VDTR方案的特点是采用伸缩式旋翼桨叶，从而改变直升机和固定翼飞机模式下的倾转桨盘直径。(张洋 责编姜)