GAO发布美国空军加油机合同授予评审报告

　　 [据英国《飞行国际》2008年6月27日报道]6月25日美国政府责任办公室（GAO）公布了67页的KC-X加油机项目评审报告，指出美国空军在采办程序上有根本性的过失。GAO对波音公司提出的美国空军将加油机合同授予诺·格公司的8项抗诉表示支持。
　　诺·格的支持者将发现在GAO的报告中找不到任何可支持贸易保护主义指控的论据。同时该报告也未批评美国空军对基于空客A330-200的KC-30B是更好的加油机的认定。GAO决定的基础来自于其审计服务的判断视角和对公平采办过程的评判。
　　 GAO的报告多次对美国空军的方法论进行了抨击，称其不足以支持美国空军选择了其仅仅认为是更好的方案，即除非决定是按照竞标开始时就已设立的评价准则得出的，而加油机项目在这方面做得是远远不够的。GAO认为，美国空军的选择过程在几个重要方面背离了这一基本的采办程序。更重要的是，美国空军开始时就告知竞标双方能多装燃油的飞机并不会获得额外优势，然后仍选择了更大的KC-30B。即便是KC-30更大的载油量使其成为了更好的加油机，美国空军也有责任从一开始就告诉竞标双方这是个关键的评断因素。
　　 GAO报告称美国空军选择过程还出现了使最终合同向诺·格公司倾斜的其他错误和疏忽。如A330受飞行控制软件影响最大速度为610千米/小时，这未达到美国空军要求进行所谓"颠覆（overrun）"机动飞行的最小速度。诺·格起初回应建议美国空军修改其机动速度要求，但没有论据。美国空军之后接受了诺·格的说法承认A330已安全的达到俯冲时的更高速度。GAO称，一种民用飞机的最大使用速度适用于飞行时的任何时期，但美国空军的评价人员对此却不知晓。另外，诺·格的方案没有明确的说明将满足提供前两年建制基地保障的要求，这一问题曾被美国空军多次警告。但美国空军接受了诺·格称这仅是个疏漏的回答。（吴蔚 责编陈）[据英国《飞行国际》2008年6月27日报道]6月25日美国政府责任办公室（GAO）公布了67页的KC-X加油机项目评审报告，指出美国空军在采办程序上有根本性的过失。GAO对波音公司提出的美国空军将加油机合同授予诺·格公司的8项抗诉表示支持。
　　诺·格的支持者将发现在GAO的报告中找不到任何可支持贸易保护主义指控的论据。同时该报告也未批评美国空军对基于空客A330-200的KC-30B是更好的加油机的认定。GAO决定的基础来自于其审计服务的判断视角和对公平采办过程的评判。
　　 GAO的报告多次对美国空军的方法论进行了抨击，称其不足以支持美国空军选择了其仅仅认为是更好的方案，即除非决定是按照竞标开始时就已设立的评价准则得出的，而加油机项目在这方面做得是远远不够的。GAO认为，美国空军的选择过程在几个重要方面背离了这一基本的采办程序。更重要的是，美国空军开始时就告知竞标双方能多装燃油的飞机并不会获得额外优势，然后仍选择了更大的KC-30B。即便是KC-30更大的载油量使其成为了更好的加油机，美国空军也有责任从一开始就告诉竞标双方这是个关键的评断因素。
　　 GAO报告称美国空军选择过程还出现了使最终合同向诺·格公司倾斜的其他错误和疏忽。如A330受飞行控制软件影响最大速度为610千米/小时，这未达到美国空军要求进行所谓"颠覆（overrun）"机动飞行的最小速度。诺·格起初回应建议美国空军修改其机动速度要求，但没有论据。美国空军之后接受了诺·格的说法承认A330已安全的达到俯冲时的更高速度。GAO称，一种民用飞机的最大使用速度适用于飞行时的任何时期，但美国空军的评价人员对此却不知晓。另外，诺·格的方案没有明确的说明将满足提供前两年建制基地保障的要求，这一问题曾被美国空军多次警告。但美国空军接受了诺·格称这仅是个疏漏的回答。（吴蔚 责编陈）