超级军网【原创】万科合肥望江西路项目 [皖安地 ] 地段解读
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/29 19:33:06
一、万科在合肥
万科在合肥目前可以确定的项目有两个，通过万科A的简报即可得知：
从多个方面打听到的消息是，万科在合肥首先推向市场的将是皖安地块，也就是很多人所说的万科望江西路项目。
合肥万科的全称，是“合肥一航万科地产有限公司”。从公开新闻中查阅可知：“2007年2月8日，万科宣布与央企中国航空工业第一集团公司（简称一航）进行战略合作，借助于一航产业结构调整，万科将与一航所属全资子公司北京瑞赛科技有限公司合资组建综合性房地产开发公司共同开发房地产项目。该公司注册资本10亿元，一航持股60%，万科占比40%。”万科与一航合资，看中的是一航身为大型央企所拥有的影响力，认为“双方在资源和专业开发上的不同优势，将为合资公司的良好发展前景奠定坚实的基础”。一、万科在合肥
万科在合肥目前可以确定的项目有两个，通过万科A的简报即可得知：
从多个方面打听到的消息是，万科在合肥首先推向市场的将是皖安地块，也就是很多人所说的万科望江西路项目。
合肥万科的全称，是“合肥一航万科地产有限公司”。从公开新闻中查阅可知：“2007年2月8日，万科宣布与央企中国航空工业第一集团公司（简称一航）进行战略合作，借助于一航产业结构调整，万科将与一航所属全资子公司北京瑞赛科技有限公司合资组建综合性房地产开发公司共同开发房地产项目。该公司注册资本10亿元，一航持股60%，万科占比40%。”万科与一航合资，看中的是一航身为大型央企所拥有的影响力，认为“双方在资源和专业开发上的不同优势，将为合资公司的良好发展前景奠定坚实的基础”。
万科在合肥目前可以确定的项目有两个，通过万科A的简报即可得知：
A、合肥皖安地块。该项目位于合肥市西南，望江路以南、三郢路以西，项目占地面积约10.79 万平方米，综合容积率3.61，计容积率建筑面积38.95 万平方米。万科拥有该项目50%的权益，需支付地价3.06亿元。
B、合肥江淮地块。该项目位于合肥市西南，长江西路以南、合作化路以西，项目占地面积约11.57 万平方米，综合容积率3.56，计容积率建筑面积41.24 万平方米。万科拥有该项目50%的权益，需支付地价3.04 亿元。
从多个方面打听到的消息是，万科在合肥首先推向市场的将是皖安地块，也就是很多人所说的万科望江西路项目。
合肥万科的全称，是“合肥一航万科地产有限公司”。从公开新闻中查阅可知：“2007年2月8日，万科宣布与央企中国航空工业第一集团公司（简称一航）进行战略合作，借助于一航产业结构调整，万科将与一航所属全资子公司北京瑞赛科技有限公司合资组建综合性房地产开发公司共同开发房地产项目。该公司注册资本10亿元，一航持股60%，万科占比40%。”万科与一航合资，看中的是一航身为大型央企所拥有的影响力，认为“双方在资源和专业开发上的不同优势，将为合资公司的良好发展前景奠定坚实的基础”。一、万科在合肥
万科在合肥目前可以确定的项目有两个，通过万科A的简报即可得知：
A、合肥皖安地块。该项目位于合肥市西南，望江路以南、三郢路以西，项目占地面积约10.79 万平方米，综合容积率3.61，计容积率建筑面积38.95 万平方米。万科拥有该项目50%的权益，需支付地价3.06亿元。
B、合肥江淮地块。该项目位于合肥市西南，长江西路以南、合作化路以西，项目占地面积约11.57 万平方米，综合容积率3.56，计容积率建筑面积41.24 万平方米。万科拥有该项目50%的权益，需支付地价3.04 亿元。
从多个方面打听到的消息是，万科在合肥首先推向市场的将是皖安地块，也就是很多人所说的万科望江西路项目。
合肥万科的全称，是“合肥一航万科地产有限公司”。从公开新闻中查阅可知：“2007年2月8日，万科宣布与央企中国航空工业第一集团公司（简称一航）进行战略合作，借助于一航产业结构调整，万科将与一航所属全资子公司北京瑞赛科技有限公司合资组建综合性房地产开发公司共同开发房地产项目。该公司注册资本10亿元，一航持股60%，万科占比40%。”万科与一航合资，看中的是一航身为大型央企所拥有的影响力，认为“双方在资源和专业开发上的不同优势，将为合资公司的良好发展前景奠定坚实的基础”。
二、关于皖安地块。
目前万科确定的合肥两块地，都与合肥一航有着密切的关系。
上段引用文字，感谢SJW贵宾提供。
目前万科确定的合肥两块地，都与合肥一航有着密切的关系。
其实，合肥市的航空工业还是有基础的。如果仔细数的话，望江西路上的合肥皖安机械厂（航空部164厂）、五里墩的江淮仪表厂（航空部351厂），这两个厂子在80年代还是部里的大厂，可惜现在都是老树枯藤了。
值得一提的是皖安机械厂。该厂的前身是合肥汽轮机厂，1958年后改为航空部企业，归国防工业办公室，是我军海空军航空兵飞机副油箱的主要产地，还生产歼-6、运-5的起落架、油泵、油泵车，航空压力容器、非标准件。目前为西飞集团下属，厂门口还有“航空报国”的LOGO。皖安机械厂，就是万科望江西路项目的所在地，也是该项目被命名为“皖安地块”的原因。
60年代末，164厂还曾接触过701工程，也就是仿制美国贝尔-47G轻型直升机的项目，该工程在哈尔滨、济南、常州的工厂均有参与，后下马。
80年代初，该厂机干民兵与初建解放军炮兵技术学院（当初人称合肥跑校）合作，与驻扎肥东西山驿的前海军航空兵1师3团（已撤）举行过防空合练，海航1师3团的轰-5机群，多批次横越合肥西市区上空，一时间“炮声隆隆”，一虚皆惊。
上段引用文字，感谢SJW贵宾提供。
三、皖安地块解读
首先请看本人制作的区位图：（原始地图来源：百度地图 严禁某些缺乏自律的网站非授权转载）
随着合肥城市建设的发展，以望江路和潜山路为中心、包括蜀山、政务区的一些部分，甚至包河、高新一部分区域在内的望潜板块，逐渐成为人们视线汇聚的中心，大有发展成为第二条马鞍山路的势头。
从地图上来看，万科皖安地块西侧紧邻信旺集团的两个项目——华府骏苑和尚都，隔潜山路有华邦·光明世家。而北、东、南三个方向，云集了包括新华、信地、绿城、宋都等大开发商的一大批项目，有些楼盘已经交付过相当长的时间，大批人群的入住已经给该板块带来了勃勃生机和强烈的消费需求。而这里也是合肥的教育中心之一，科大、安大和炮院的存在，以及毗邻政务区的位置，使得望潜板块成为集工、政、学为一体的大型综合性板块，从发展潜力来看远超马鞍山路板块。
而问题也同样存在。
从整个城市发展来看，居住人群与消费需求是生生相惜的。由于楼盘开发时间的相对集中，望潜板块的人口入住高峰尚未到来，但是现在已经可以看到其中的隐忧：缺乏大型的商业中心。与此形成鲜明对比的是马鞍山路板块，家乐福和麦德龙的存在让这里成为商业消费的聚焦点，地块价格因而一再飞涨。
相比较而言，面对大量高档次楼盘的建设和大量人群的集中到来，望潜板块显然没有做好相应的准备。前期一再传言要入驻的TESCO乐购，因为华府骏苑销售的疲软、楼盘建设的迟缓，现在看来也显得遥不可及；安高城市天地在宣传时作为重要砝码的沃尔玛，现在看来也全无进驻的迹象。那么现在在望潜板块购买了房子的业主似乎面临着这样的尴尬：居住在一个被高档次楼盘和高档次院校包围的地段，买东西最近的大型超市是位于南七里站的北京华联超市，要么就是被堵车所困扰的国购广场。目前，万科的楼盘中还没有流露出引入大型商业的迹象，那么显然万科的业主也有可能面临这样的窘境。
另外一个问题，也是华邦、信旺和万科所要集中面对的：合肥西客站。
合肥铁路西线从西客站向南发出后不远，就向东南方向拐了一个大弯。从合肥交通建设的长远目标来看，西线在此后的不久将会迎来时速200公里以上的动车组列车，而与火车线路直线距离不过几百米的几大楼盘，在噪音问题上究竟如何与城市大建设进行博弈和妥协，也是值得人们思考和关注的。
首先请看本人制作的区位图：（原始地图来源：百度地图 严禁某些缺乏自律的网站非授权转载）
随着合肥城市建设的发展，以望江路和潜山路为中心、包括蜀山、政务区的一些部分，甚至包河、高新一部分区域在内的望潜板块，逐渐成为人们视线汇聚的中心，大有发展成为第二条马鞍山路的势头。
从地图上来看，万科皖安地块西侧紧邻信旺集团的两个项目——华府骏苑和尚都，隔潜山路有华邦·光明世家。而北、东、南三个方向，云集了包括新华、信地、绿城、宋都等大开发商的一大批项目，有些楼盘已经交付过相当长的时间，大批人群的入住已经给该板块带来了勃勃生机和强烈的消费需求。而这里也是合肥的教育中心之一，科大、安大和炮院的存在，以及毗邻政务区的位置，使得望潜板块成为集工、政、学为一体的大型综合性板块，从发展潜力来看远超马鞍山路板块。
而问题也同样存在。
从整个城市发展来看，居住人群与消费需求是生生相惜的。由于楼盘开发时间的相对集中，望潜板块的人口入住高峰尚未到来，但是现在已经可以看到其中的隐忧：缺乏大型的商业中心。与此形成鲜明对比的是马鞍山路板块，家乐福和麦德龙的存在让这里成为商业消费的聚焦点，地块价格因而一再飞涨。
相比较而言，面对大量高档次楼盘的建设和大量人群的集中到来，望潜板块显然没有做好相应的准备。前期一再传言要入驻的TESCO乐购，因为华府骏苑销售的疲软、楼盘建设的迟缓，现在看来也显得遥不可及；安高城市天地在宣传时作为重要砝码的沃尔玛，现在看来也全无进驻的迹象。那么现在在望潜板块购买了房子的业主似乎面临着这样的尴尬：居住在一个被高档次楼盘和高档次院校包围的地段，买东西最近的大型超市是位于南七里站的北京华联超市，要么就是被堵车所困扰的国购广场。目前，万科的楼盘中还没有流露出引入大型商业的迹象，那么显然万科的业主也有可能面临这样的窘境。
另外一个问题，也是华邦、信旺和万科所要集中面对的：合肥西客站。
合肥铁路西线从西客站向南发出后不远，就向东南方向拐了一个大弯。从合肥交通建设的长远目标来看，西线在此后的不久将会迎来时速200公里以上的动车组列车，而与火车线路直线距离不过几百米的几大楼盘，在噪音问题上究竟如何与城市大建设进行博弈和妥协，也是值得人们思考和关注的。