东哈恋整合“三选一”方案浮出水面：

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        日前，中国航空工业第一集团公司和中国航空工业第二集团公司重组为中国航空工业集团公司，现任中国航空工业第一集团公司总经理林左鸣任中国航空工业集团公司筹备组组长。这让原来二航下属哈飞汽车与东风汽车的重组一事突增迷雾，在此，让我们拨开迷雾来看东哈恋整合方案。第一套方案是，完全剥离。据传，一航和二航之间正在拟定重组方案，并把其中的汽车业务剥离给同一家汽车央企，而这个汽车央企很有可能就是东风。业内人士分析，未来一航、二航重组的新公司将主要致力于大飞机项目，将非主营业务汽车剥离更为合理。第二套方案则完全相反，是将两集团汽车业务整合重构，继续做下去。据悉，中航高层亦曾考虑将汽车业务置于新集团下，扁平化管理，寄望于提升未来发展和盈利能力。佐证这一方案的是，此次作为筹备组组长的林左鸣曾是力主发展汽车业务的高层之一。第三套方案则是介于上述两者之间，即与汽车业务保持资本关系，但借助大型汽车集团进行经营，未来根据形势可进可退。一位接近东风的人士分析，目前东风与中航在僵持阶段，一旦东风退出，不排除中航整合汽车业务自己做的可能，这样一来或将再次打开哈飞单独与法国标致雪铁龙公司合资的大门。东哈恋最终会选择哪套方案，让我们拭目以待。转贴


        日前，中国航空工业第一集团公司和中国航空工业第二集团公司重组为中国航空工业集团公司，现任中国航空工业第一集团公司总经理林左鸣任中国航空工业集团公司筹备组组长。这让原来二航下属哈飞汽车与东风汽车的重组一事突增迷雾，在此，让我们拨开迷雾来看东哈恋整合方案。第一套方案是，完全剥离。据传，一航和二航之间正在拟定重组方案，并把其中的汽车业务剥离给同一家汽车央企，而这个汽车央企很有可能就是东风。业内人士分析，未来一航、二航重组的新公司将主要致力于大飞机项目，将非主营业务汽车剥离更为合理。第二套方案则完全相反，是将两集团汽车业务整合重构，继续做下去。据悉，中航高层亦曾考虑将汽车业务置于新集团下，扁平化管理，寄望于提升未来发展和盈利能力。佐证这一方案的是，此次作为筹备组组长的林左鸣曾是力主发展汽车业务的高层之一。第三套方案则是介于上述两者之间，即与汽车业务保持资本关系，但借助大型汽车集团进行经营，未来根据形势可进可退。一位接近东风的人士分析，目前东风与中航在僵持阶段，一旦东风退出，不排除中航整合汽车业务自己做的可能，这样一来或将再次打开哈飞单独与法国标致雪铁龙公司合资的大门。东哈恋最终会选择哪套方案，让我们拭目以待。