超级军网谁知道关于1846年"耆英"号 中国式木帆船的故事? (图 ...
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/28 19:13:06
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谁能说说?
感觉这船没有同时代欧洲帆船的霸气，更显得雍容华贵。
顶一下！好船！有机会再造一艘，全世界兜一圈～～
这玩意儿比中山舰还大
当游船不错,当军舰就算了!!!!
线型很优美。
很漂亮的船啊
原帖由 berettam92fs 于 2008-6-2 07:20 发表
无心中发现的,除了传说中的郑和宝船,这个恐怕是最巨型的中国式帆船了吧?谁知道的说一说?
耆英号是中国清朝时期的一艘中国帆船，原 ...
还有更大一号的。
“泰星号”（Tek Sing）帆船，船长约55米，宽约15米，载重量1000多吨。
http://bbs.cjdby.net/viewthread.php?tid=444241
问一下，这种船没有三角帆，怎么在远洋逆风条件下航行？
原帖由 天使的画具 于 2008-9-7 15:40 发表
问一下，这种船没有三角帆，怎么在远洋逆风条件下航行？
中国帆是可以转的，纵横2用，不需要专门的三角帆和横帆，是非常优秀的设计:D
郑和宝船比这个大多少？
原帖由 98cowboy 于 2008-9-7 17:27 发表
郑和宝船比这个大多少？
现在认为比较正常的复原设计是所谓“二千料宝船”，长61.2米，宽13.8米，排水量一千多吨，比泰星号还要大一点。
原帖由 98cowboy 于 2008-9-7 17:27 发表
郑和宝船比这个大多少？
梁启超说郑和宝船有一万多吨甚至两万多吨..............................不过是瞎猜的........................................
原帖由 侯景 于 2008-9-7 21:45 发表
梁启超说郑和宝船有一万多吨甚至两万多吨..............................不过是瞎猜的........................................
这个太不靠谱，千把吨估计差不多了。上万吨的木船，不敢想像
记得《现代舰船》写过
有资料说柚木，或者楠木制造，船身到底是什么材料的？舵杆可能是铁力木，也就是格木
有资料说柚木，或者楠木制造，船身到底是什么材料的？舵杆可能是铁力木，也就是格木
网上都是重复的资料。。。按说柚木需要进口，也比较昂贵，楠木性能不在柚木之下，是传统的造船材料，无需进口，更应该采用
一先令的门票？这价钱可真是不便宜，权当泰晤士河游园会了。
在1848-1849年的英国应该会有照片存世的。
在1848-1849年的英国应该会有照片存世的。
柚木还是楠木？这是个问题
挖坟的不会悲剧……话说这船坚固不？与同时期西方船比如何……
木质船应该没有上万吨的记录吧？最大的貌似法国的有超过4000T。
gohorse 发表于 2012-3-14 23:21 
网上都是重复的资料。。。按说柚木需要进口，也比较昂贵，楠木性能不在柚木之下，是传统的造船材料，无需进 ...
清朝时期，东南沿海已经没有合适的木料了。这种大船一般是华侨在东南亚建造。
网上都是重复的资料。。。按说柚木需要进口，也比较昂贵，楠木性能不在柚木之下，是传统的造船材料，无需进 ...
清朝时期，东南沿海已经没有合适的木料了。这种大船一般是华侨在东南亚建造。
che 发表于 2012-3-15 20:49
清朝时期，东南沿海已经没有合适的木料了。这种大船一般是华侨在东南亚建造。
从嘉靖朝起就有大量的华侨在东南亚从事造船行当，到明末清初还有好几次俘获西洋军舰的事情。为何后来不见华侨造西式船舶？也不见国内引进？？
清朝时期，东南沿海已经没有合适的木料了。这种大船一般是华侨在东南亚建造。
从嘉靖朝起就有大量的华侨在东南亚从事造船行当，到明末清初还有好几次俘获西洋军舰的事情。为何后来不见华侨造西式船舶？也不见国内引进？？
迎海扬帆 发表于 2012-3-15 21:06
从嘉靖朝起就有大量的华侨在东南亚从事造船行当，到明末清初还有好几次俘获西洋军舰的事情。为何后来不见 ...
只听说德川家康时代的日本曾聘用西洋技师仿造过西洋船，但锁国之后也不造了。
从嘉靖朝起就有大量的华侨在东南亚从事造船行当，到明末清初还有好几次俘获西洋军舰的事情。为何后来不见 ...
只听说德川家康时代的日本曾聘用西洋技师仿造过西洋船，但锁国之后也不造了。
从嘉靖朝起就有大量的华侨在东南亚从事造船行当，到明末清初还有好几次俘获西洋军舰的事情。为何后来不见 ...
西式帆船不适合用于中国的近海贸易。
西式帆船不适合用于中国的近海贸易。
你的资料就够多了，还问别人啊
忘情者 发表于 2012-3-15 19:46
木质船应该没有上万吨的记录吧？最大的貌似法国的有超过4000T。
欧洲古代的那些巨大帆船，真实吨位实际上很难考证，数据也有很多矛盾的地方，跟郑和那宝船也差不多一样搞不清楚
木质船应该没有上万吨的记录吧？最大的貌似法国的有超过4000T。
欧洲古代的那些巨大帆船，真实吨位实际上很难考证，数据也有很多矛盾的地方，跟郑和那宝船也差不多一样搞不清楚
gohorse 发表于 2012-3-15 22:54
欧洲古代的那些巨大帆船，真实吨位实际上很难考证，数据也有很多矛盾的地方，跟郑和那宝船也差不多一样搞 ...
20世纪初的美国“怀俄明”号木制纵帆船是世界最大木船，满排上万吨。
欧洲古代的那些巨大帆船，真实吨位实际上很难考证，数据也有很多矛盾的地方，跟郑和那宝船也差不多一样搞 ...
20世纪初的美国“怀俄明”号木制纵帆船是世界最大木船，满排上万吨。
che 发表于 2012-3-15 20:49
清朝时期，东南沿海已经没有合适的木料了。这种大船一般是华侨在东南亚建造。
这个说法倒是成立的
清朝时期，东南沿海已经没有合适的木料了。这种大船一般是华侨在东南亚建造。
这个说法倒是成立的
che 发表于 2012-3-15 22:58
20世纪初的美国“怀俄明”号木制纵帆船是世界最大木船，满排上万吨。
当时的技术达不到吧。
20世纪初的美国“怀俄明”号木制纵帆船是世界最大木船，满排上万吨。
当时的技术达不到吧。
忘情者 发表于 2012-3-15 23:02
当时的技术达不到吧。
自重几千吨，另外几千吨是煤炭，一边开一边漏水，没几年就沉了。
当时的技术达不到吧。
自重几千吨，另外几千吨是煤炭，一边开一边漏水，没几年就沉了。
che 发表于 2012-3-15 23:03
自重几千吨，另外几千吨是煤炭，一边开一边漏水，没几年就沉了。
你确定木质船体本身自重有几千吨？
自重几千吨，另外几千吨是煤炭，一边开一边漏水，没几年就沉了。
你确定木质船体本身自重有几千吨？
另外貌似帆船的煤载重没有上千吨的记录吧？有几百吨就很不错了。估计火炮及弹药的重量占大头。再论：帆船需要载煤么？
另外貌似帆船的煤载重没有上千吨的记录吧？有几百吨就很不错了。估计火炮及弹药的重量占大头。再论：帆船需要载煤么？
忘情者 发表于 2012-3-15 23:07
另外貌似帆船的煤载重没有上千吨的记录吧？有几百吨就很不错了。估计火炮及弹药的重量占大头。再论：帆船需 ...
1909年美国巴斯（Bath）建造了一艘6桅上缘斜桁帆装纵帆船"怀俄明" （Wyoming）号，总长137.16 米，是世界上最大的木帆船。1924年沉没，全体船员遇难。
煤炭是运输的货物。
另外貌似帆船的煤载重没有上千吨的记录吧？有几百吨就很不错了。估计火炮及弹药的重量占大头。再论：帆船需 ...
1909年美国巴斯（Bath）建造了一艘6桅上缘斜桁帆装纵帆船"怀俄明" （Wyoming）号，总长137.16 米，是世界上最大的木帆船。1924年沉没，全体船员遇难。
煤炭是运输的货物。
见识了，谢谢。另外这船没救生艇吗？一个都没活下来？比泰坦尼克还惨啊。
是世界上最大的木帆船。
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结构方面有没有采取钢铁材料？
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结构方面有没有采取钢铁材料？
gohorse 发表于 2012-3-15 23:19
是世界上最大的木帆船。
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结构方面有没有采取钢铁材料？
少量铁件加强，还有小型蒸汽操帆机械和水泵。
是世界上最大的木帆船。
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结构方面有没有采取钢铁材料？
少量铁件加强，还有小型蒸汽操帆机械和水泵。
很想看看郑和宝船