超级军网从这次四川地震想顺便讨论一下现在国内用的直升机
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/27 20:38:06
有几个问题想和网友随便交流一下
1．80年代国内从美国买了24架黑鹰直升机，同时据说还有8架支努干纵轴直升机。这个消息应该是可靠的，因为以前网上曾经有标着国旗式样的支努干在飞行。黑鹰直升机后来经常在电视上出现，但是从来就没见过支努干直升机，包括这次救灾也没见支努干出来过。由于政治方面的原因，美国在80年代以后没有出售过新的黑鹰和支努干给我国，但是零配件还是应该卖的，否则现在的黑鹰根本就飞不起来了。我想问买来的这些支努干都到哪里去了？
2．直升机常用的零部件有哪些？除了发动机以外，它的传动装置是不是也要定期换？
3．国内的直九是仿制法国的海豚。有网友说这个直升机的技术复杂，不知道是不是说它用的涵道尾桨？
海豚直升机在全世界装备量挺大的，据说有12000架，希望了解的网友来说一说它的性能怎么样？比如性价比，有效载荷什么的？
国内在80年代初引进了海豚的生产技术，这应该是花了巨额投资和时间的，不知道国产的直九现在的国产化率怎么样？比如说发动机，就算是国内能造，是不是也要让法国供应一些原材料？
国产化的海豚和法国生产的原型机相比，性能上是不是不如原型机？
4．这次救灾怎么没看见国产直九的影子？就算这个直升机的有效载荷小，但是它的航程也是比较大的。
5．涵道尾桨的直升机和普通尾桨的相比各有所长，但是为什么采用涵道尾桨的直升机比较少呢？是不是它的缺点要多于它的长处？
6．就重型直升机来说，是支努干那种纵烈式的好还是米-26的那种传统布局更实用？
现在网友都会说黑鹰比毛子的米-17好，但是就气动布局来说，应该是各有所长，黑鹰的那种细长机身适合高速飞行，但是米-17系列因为机身粗壮再加上有向后开的舱门，比较适合运输体积大的货物。黑鹰的话只能挂在舱外，对飞行影响很大。有几个问题想和网友随便交流一下
1．80年代国内从美国买了24架黑鹰直升机，同时据说还有8架支努干纵轴直升机。这个消息应该是可靠的，因为以前网上曾经有标着国旗式样的支努干在飞行。黑鹰直升机后来经常在电视上出现，但是从来就没见过支努干直升机，包括这次救灾也没见支努干出来过。由于政治方面的原因，美国在80年代以后没有出售过新的黑鹰和支努干给我国，但是零配件还是应该卖的，否则现在的黑鹰根本就飞不起来了。我想问买来的这些支努干都到哪里去了？
2．直升机常用的零部件有哪些？除了发动机以外，它的传动装置是不是也要定期换？
3．国内的直九是仿制法国的海豚。有网友说这个直升机的技术复杂，不知道是不是说它用的涵道尾桨？
海豚直升机在全世界装备量挺大的，据说有12000架，希望了解的网友来说一说它的性能怎么样？比如性价比，有效载荷什么的？
国内在80年代初引进了海豚的生产技术，这应该是花了巨额投资和时间的，不知道国产的直九现在的国产化率怎么样？比如说发动机，就算是国内能造，是不是也要让法国供应一些原材料？
国产化的海豚和法国生产的原型机相比，性能上是不是不如原型机？
4．这次救灾怎么没看见国产直九的影子？就算这个直升机的有效载荷小，但是它的航程也是比较大的。
5．涵道尾桨的直升机和普通尾桨的相比各有所长，但是为什么采用涵道尾桨的直升机比较少呢？是不是它的缺点要多于它的长处？
6．就重型直升机来说，是支努干那种纵烈式的好还是米-26的那种传统布局更实用？
现在网友都会说黑鹰比毛子的米-17好，但是就气动布局来说，应该是各有所长，黑鹰的那种细长机身适合高速飞行，但是米-17系列因为机身粗壮再加上有向后开的舱门，比较适合运输体积大的货物。黑鹰的话只能挂在舱外，对飞行影响很大。
1．80年代国内从美国买了24架黑鹰直升机，同时据说还有8架支努干纵轴直升机。这个消息应该是可靠的，因为以前网上曾经有标着国旗式样的支努干在飞行。黑鹰直升机后来经常在电视上出现，但是从来就没见过支努干直升机，包括这次救灾也没见支努干出来过。由于政治方面的原因，美国在80年代以后没有出售过新的黑鹰和支努干给我国，但是零配件还是应该卖的，否则现在的黑鹰根本就飞不起来了。我想问买来的这些支努干都到哪里去了？
2．直升机常用的零部件有哪些？除了发动机以外，它的传动装置是不是也要定期换？
3．国内的直九是仿制法国的海豚。有网友说这个直升机的技术复杂，不知道是不是说它用的涵道尾桨？
海豚直升机在全世界装备量挺大的，据说有12000架，希望了解的网友来说一说它的性能怎么样？比如性价比，有效载荷什么的？
国内在80年代初引进了海豚的生产技术，这应该是花了巨额投资和时间的，不知道国产的直九现在的国产化率怎么样？比如说发动机，就算是国内能造，是不是也要让法国供应一些原材料？
国产化的海豚和法国生产的原型机相比，性能上是不是不如原型机？
4．这次救灾怎么没看见国产直九的影子？就算这个直升机的有效载荷小，但是它的航程也是比较大的。
5．涵道尾桨的直升机和普通尾桨的相比各有所长，但是为什么采用涵道尾桨的直升机比较少呢？是不是它的缺点要多于它的长处？
6．就重型直升机来说，是支努干那种纵烈式的好还是米-26的那种传统布局更实用？
现在网友都会说黑鹰比毛子的米-17好，但是就气动布局来说，应该是各有所长，黑鹰的那种细长机身适合高速飞行，但是米-17系列因为机身粗壮再加上有向后开的舱门，比较适合运输体积大的货物。黑鹰的话只能挂在舱外，对飞行影响很大。有几个问题想和网友随便交流一下
1．80年代国内从美国买了24架黑鹰直升机，同时据说还有8架支努干纵轴直升机。这个消息应该是可靠的，因为以前网上曾经有标着国旗式样的支努干在飞行。黑鹰直升机后来经常在电视上出现，但是从来就没见过支努干直升机，包括这次救灾也没见支努干出来过。由于政治方面的原因，美国在80年代以后没有出售过新的黑鹰和支努干给我国，但是零配件还是应该卖的，否则现在的黑鹰根本就飞不起来了。我想问买来的这些支努干都到哪里去了？
2．直升机常用的零部件有哪些？除了发动机以外，它的传动装置是不是也要定期换？
3．国内的直九是仿制法国的海豚。有网友说这个直升机的技术复杂，不知道是不是说它用的涵道尾桨？
海豚直升机在全世界装备量挺大的，据说有12000架，希望了解的网友来说一说它的性能怎么样？比如性价比，有效载荷什么的？
国内在80年代初引进了海豚的生产技术，这应该是花了巨额投资和时间的，不知道国产的直九现在的国产化率怎么样？比如说发动机，就算是国内能造，是不是也要让法国供应一些原材料？
国产化的海豚和法国生产的原型机相比，性能上是不是不如原型机？
4．这次救灾怎么没看见国产直九的影子？就算这个直升机的有效载荷小，但是它的航程也是比较大的。
5．涵道尾桨的直升机和普通尾桨的相比各有所长，但是为什么采用涵道尾桨的直升机比较少呢？是不是它的缺点要多于它的长处？
6．就重型直升机来说，是支努干那种纵烈式的好还是米-26的那种传统布局更实用？
现在网友都会说黑鹰比毛子的米-17好，但是就气动布局来说，应该是各有所长，黑鹰的那种细长机身适合高速飞行，但是米-17系列因为机身粗壮再加上有向后开的舱门，比较适合运输体积大的货物。黑鹰的话只能挂在舱外，对飞行影响很大。
好像中国是有波音234，看过它吊运输电塔的照片，刷中国民航标志，到现在应该都不能飞了吧。
就我所了解的简单说说，同好共勉别拍就行
1、CH47D我印象中似乎没买过，照片中的涂装貌似当时波音为了推销到中国来进行表演，并协助某高压输电线路过江跨桥而进行的宣传活动。印象中是这样，呵呵，因为好像当时咱们跨长江非常落后，波音利用这个机会显示一下，咱们很吃惊，但最后还是没买，太贵。
3、经过多年的研制，直九的国产化率算高的，但好像也就70%吧，就像现在很多新车一样，号称达到70%，可实际还是组装，直九要些，毕竟是军用为主，所以还要高些，但远没有吹得那么高，至于性能，举个例子，当年国产化时，复合材料尾梁咱们发现设计不合理，但航空部要求必须按原样作，到现在还是原设计，这也牵扯到类似测绘仿制和测绘设计的概念不同，但主要是上面的意思。据空军反映，还是原装的好啊，再举个例子机体震动跟原装的比就差一大块。
发动机部分关键零部件还是要进口。
4、直九未参加救灾我个人认为LH主要拿来做武直，即不是很适合救灾运输，也要保证一定的战备在勤率。运输直升机平时训练就侧重于运输（废话），当然从各方面讲更适合，而且貌似当地的情况运输直升机数量基本已能满足需要，另外合格的飞行员也很重要，毕竟救灾不能再导致其他重大损失。
5、各有所长，就像正常布局和鸭式布局一样；
6、个人认为CH47更合适；
7、黑鹰关键是质量高，发动机功率大，性能好，设备和现在进口的171比都不差，171比较皮实，但维护时间长。货舱肯定是171大些，还是各有利弊。
1、CH47D我印象中似乎没买过，照片中的涂装貌似当时波音为了推销到中国来进行表演，并协助某高压输电线路过江跨桥而进行的宣传活动。印象中是这样，呵呵，因为好像当时咱们跨长江非常落后，波音利用这个机会显示一下，咱们很吃惊，但最后还是没买，太贵。
3、经过多年的研制，直九的国产化率算高的，但好像也就70%吧，就像现在很多新车一样，号称达到70%，可实际还是组装，直九要些，毕竟是军用为主，所以还要高些，但远没有吹得那么高，至于性能，举个例子，当年国产化时，复合材料尾梁咱们发现设计不合理，但航空部要求必须按原样作，到现在还是原设计，这也牵扯到类似测绘仿制和测绘设计的概念不同，但主要是上面的意思。据空军反映，还是原装的好啊，再举个例子机体震动跟原装的比就差一大块。
发动机部分关键零部件还是要进口。
4、直九未参加救灾我个人认为LH主要拿来做武直，即不是很适合救灾运输，也要保证一定的战备在勤率。运输直升机平时训练就侧重于运输（废话），当然从各方面讲更适合，而且貌似当地的情况运输直升机数量基本已能满足需要，另外合格的飞行员也很重要，毕竟救灾不能再导致其他重大损失。
5、各有所长，就像正常布局和鸭式布局一样；
6、个人认为CH47更合适；
7、黑鹰关键是质量高，发动机功率大，性能好，设备和现在进口的171比都不差，171比较皮实，但维护时间长。货舱肯定是171大些，还是各有利弊。
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建立在错误信息基础上的空谈，毫无意义
哪些信息是错误的？
另外想请网友详细说一下法国的海豚直升机，当年之所以引进它的生产技术说明这个型号还是过硬的。这个飞机的外形我觉得很好看，和传统直升机相比显得比较美观。
另外想请网友详细说一下法国的海豚直升机，当年之所以引进它的生产技术说明这个型号还是过硬的。这个飞机的外形我觉得很好看，和传统直升机相比显得比较美观。
波音234我们是订过货的,但6.4后美国取消了合同,九十年代后我们才引进了米-171.~~~~~~~~
直9出动了的啊
下面这个消息是摘自qq新闻上的
http://news.qq.com/a/20080516/003738.htm
哈尔滨新闻网讯（吴庆梅 黄丽娟 记者 王方遒）昨天下午2时许，两架直9直升机从哈飞机场腾空而起，奔赴4000多公里之外的四川地震灾区。作为哈尔滨飞机工业集团赴四川抗震救灾机队的“先行官”，它们将与其他5位“同门兄弟”一起投身抗震救灾战斗。
根据中国民航局部署，哈飞将派出7架（首批派出4架）直升机赴川接受国家抗震救灾指挥部调遣。
14日下午接到民航局调度命令后，哈飞立即决定由集团所属飞龙专业航空公司执行这一任务。昨天中午11时30分，7110号直9直升机从内蒙古扎兰屯赶回。维修和检修后，就同另一架直9紧急南飞。
同日下午，飞龙公司一架正在吉林执行任务的小松鼠直升机已直接赶往四川广汉机场。正在加格达奇执行任务的国内目前唯一一架世界最大的直升机——米26直升机于昨晚返哈，经过短暂的检修维护后，将于今晨起程南下。南下“第二梯队”也将在最快的时间集结到位，飞赴抗震救灾第一线。
另悉，目前有多架哈飞生产的飞机、直升机和三角翼飞行器奋战在四川抗震救灾一线。除直9系列直升机积极参与人员、物资运送外，运12系列通用飞机和三角翼飞行器也参与了空中遥感和观测等任务，为抗震救灾指挥安上了“千里眼”。
下面这个消息是摘自qq新闻上的
http://news.qq.com/a/20080516/003738.htm
哈尔滨新闻网讯（吴庆梅 黄丽娟 记者 王方遒）昨天下午2时许，两架直9直升机从哈飞机场腾空而起，奔赴4000多公里之外的四川地震灾区。作为哈尔滨飞机工业集团赴四川抗震救灾机队的“先行官”，它们将与其他5位“同门兄弟”一起投身抗震救灾战斗。
根据中国民航局部署，哈飞将派出7架（首批派出4架）直升机赴川接受国家抗震救灾指挥部调遣。
14日下午接到民航局调度命令后，哈飞立即决定由集团所属飞龙专业航空公司执行这一任务。昨天中午11时30分，7110号直9直升机从内蒙古扎兰屯赶回。维修和检修后，就同另一架直9紧急南飞。
同日下午，飞龙公司一架正在吉林执行任务的小松鼠直升机已直接赶往四川广汉机场。正在加格达奇执行任务的国内目前唯一一架世界最大的直升机——米26直升机于昨晚返哈，经过短暂的检修维护后，将于今晨起程南下。南下“第二梯队”也将在最快的时间集结到位，飞赴抗震救灾第一线。
另悉，目前有多架哈飞生产的飞机、直升机和三角翼飞行器奋战在四川抗震救灾一线。除直9系列直升机积极参与人员、物资运送外，运12系列通用飞机和三角翼飞行器也参与了空中遥感和观测等任务，为抗震救灾指挥安上了“千里眼”。
MI26确实是好JJ！