超级军网“蓝鲸”号：世界最大水上大力士
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/30 22:46:05
振华港机“蓝鲸”号：世界最大水上大力士
自航浮吊力举7500吨
埃菲尔铁塔这么重的货物也能轻松吊起
2008-05-08
昨天，长兴岛岸边水面上，一支从浮船上伸出的巨大钢铁臂膀将7500吨重的货物缓缓吊起，任凭水面波涛阵阵，起吊、旋转、放下都显得很轻松。振华港机总经理管彤贤自豪地宣布，世界最大的水上大力士———7500吨全回转自航浮吊研制成功，取名“蓝鲸”号，将成为全球海上新的巨无霸，为我国海洋工程做出更大贡献。
7500吨的水上浮吊，是振华港机在海洋工程领域创造的一项新世界纪录。在此之前，全球7000吨以上的水上浮吊只有两台，都在欧洲服役。振华港机研制的这台全回转自航浮吊，在起重重量上开创了新的世界纪录，7500吨相当于埃菲尔铁塔这么重，而且，采用了大量振华港机自主研发的产品和技术。例如，它具备了全回转功能；同时还有自航功能，可不依靠拖船，迅速赶赴海难地点，进行救助。
作为巨型浮吊的船东，中海油海洋工程公司负责人表示，7500吨浮吊可以在油气田开采中大显身手。由于支撑平台的导管架大小常常受到浮吊起重能力的限制，因此浮吊起重重量越大越好。7500吨浮吊能使其搭建的海上支撑平台更加坚固。
振华港机是在其大型港口集装箱机械占有世界80％以上市场份额之后，开辟水上大型浮吊市场的。去年，振华港机研制成功第一台4000吨浮吊，在起吊宋朝沉船“南海一号”中大显身手。如今7500吨浮吊刚刚问世就引起全球关注，韩国三星重工已于5月1日向振华港机定购一艘8000吨浮吊，而欧洲企业也有意定购1.2万吨和2.8万吨的大型浮吊。
上海市副市长艾宝俊等出席了昨天的仪式。
继2007年振华港机生产出亚洲第一的4000吨全回转浮吊“南海一号”、并成功起吊宋朝沉船后，振华港机今年又完成了7500吨全回转自航浮吊。
在昨天的浮吊落成仪式上，公司人士告诉记者，这台可以将法国埃菲尔铁塔（重7000余吨）吊起来的巨型全回转浮吊，已经引起迫切需要海上重型浮吊的世界海工界的关注。韩国三星重工闻讯后，刚刚于5月1日向振华定购了一艘8000吨浮吊。
据悉，巨型浮吊是开采海上油气田不可缺少的保驾护航紧俏装备，振华近半年来已先后签署了6艘浮吊定单，此外还有目前正在洽谈的荷兰拟定购的2.8万吨浮吊。振华提供的资料表明，公司继大型集装箱机械占有世界80％以上世界市场份额后，在新开辟的世界巨型浮吊市场，新定单也接踵而至，近两年来，全球大型浮吊定单绝大部分落到振华港机名下。
这艘自航浮吊的船东为海洋石油工程股份有限公司，售价约在15亿元左右，即将开赴印度洋。目前海洋工程设备已经成为振华港机的盈利方向之一。公司一位高管告诉记者，振华目前正在建造能在3万米水深铺管作业的工程船，预计将在年底交付使用。振华港机“蓝鲸”号：世界最大水上大力士
自航浮吊力举7500吨
埃菲尔铁塔这么重的货物也能轻松吊起
2008-05-08
昨天，长兴岛岸边水面上，一支从浮船上伸出的巨大钢铁臂膀将7500吨重的货物缓缓吊起，任凭水面波涛阵阵，起吊、旋转、放下都显得很轻松。振华港机总经理管彤贤自豪地宣布，世界最大的水上大力士———7500吨全回转自航浮吊研制成功，取名“蓝鲸”号，将成为全球海上新的巨无霸，为我国海洋工程做出更大贡献。
7500吨的水上浮吊，是振华港机在海洋工程领域创造的一项新世界纪录。在此之前，全球7000吨以上的水上浮吊只有两台，都在欧洲服役。振华港机研制的这台全回转自航浮吊，在起重重量上开创了新的世界纪录，7500吨相当于埃菲尔铁塔这么重，而且，采用了大量振华港机自主研发的产品和技术。例如，它具备了全回转功能；同时还有自航功能，可不依靠拖船，迅速赶赴海难地点，进行救助。
作为巨型浮吊的船东，中海油海洋工程公司负责人表示，7500吨浮吊可以在油气田开采中大显身手。由于支撑平台的导管架大小常常受到浮吊起重能力的限制，因此浮吊起重重量越大越好。7500吨浮吊能使其搭建的海上支撑平台更加坚固。
振华港机是在其大型港口集装箱机械占有世界80％以上市场份额之后，开辟水上大型浮吊市场的。去年，振华港机研制成功第一台4000吨浮吊，在起吊宋朝沉船“南海一号”中大显身手。如今7500吨浮吊刚刚问世就引起全球关注，韩国三星重工已于5月1日向振华港机定购一艘8000吨浮吊，而欧洲企业也有意定购1.2万吨和2.8万吨的大型浮吊。
上海市副市长艾宝俊等出席了昨天的仪式。
继2007年振华港机生产出亚洲第一的4000吨全回转浮吊“南海一号”、并成功起吊宋朝沉船后，振华港机今年又完成了7500吨全回转自航浮吊。
在昨天的浮吊落成仪式上，公司人士告诉记者，这台可以将法国埃菲尔铁塔（重7000余吨）吊起来的巨型全回转浮吊，已经引起迫切需要海上重型浮吊的世界海工界的关注。韩国三星重工闻讯后，刚刚于5月1日向振华定购了一艘8000吨浮吊。
据悉，巨型浮吊是开采海上油气田不可缺少的保驾护航紧俏装备，振华近半年来已先后签署了6艘浮吊定单，此外还有目前正在洽谈的荷兰拟定购的2.8万吨浮吊。振华提供的资料表明，公司继大型集装箱机械占有世界80％以上世界市场份额后，在新开辟的世界巨型浮吊市场，新定单也接踵而至，近两年来，全球大型浮吊定单绝大部分落到振华港机名下。
这艘自航浮吊的船东为海洋石油工程股份有限公司，售价约在15亿元左右，即将开赴印度洋。目前海洋工程设备已经成为振华港机的盈利方向之一。公司一位高管告诉记者，振华目前正在建造能在3万米水深铺管作业的工程船，预计将在年底交付使用。
自航浮吊力举7500吨
埃菲尔铁塔这么重的货物也能轻松吊起
2008-05-08
昨天，长兴岛岸边水面上，一支从浮船上伸出的巨大钢铁臂膀将7500吨重的货物缓缓吊起，任凭水面波涛阵阵，起吊、旋转、放下都显得很轻松。振华港机总经理管彤贤自豪地宣布，世界最大的水上大力士———7500吨全回转自航浮吊研制成功，取名“蓝鲸”号，将成为全球海上新的巨无霸，为我国海洋工程做出更大贡献。
7500吨的水上浮吊，是振华港机在海洋工程领域创造的一项新世界纪录。在此之前，全球7000吨以上的水上浮吊只有两台，都在欧洲服役。振华港机研制的这台全回转自航浮吊，在起重重量上开创了新的世界纪录，7500吨相当于埃菲尔铁塔这么重，而且，采用了大量振华港机自主研发的产品和技术。例如，它具备了全回转功能；同时还有自航功能，可不依靠拖船，迅速赶赴海难地点，进行救助。
作为巨型浮吊的船东，中海油海洋工程公司负责人表示，7500吨浮吊可以在油气田开采中大显身手。由于支撑平台的导管架大小常常受到浮吊起重能力的限制，因此浮吊起重重量越大越好。7500吨浮吊能使其搭建的海上支撑平台更加坚固。
振华港机是在其大型港口集装箱机械占有世界80％以上市场份额之后，开辟水上大型浮吊市场的。去年，振华港机研制成功第一台4000吨浮吊，在起吊宋朝沉船“南海一号”中大显身手。如今7500吨浮吊刚刚问世就引起全球关注，韩国三星重工已于5月1日向振华港机定购一艘8000吨浮吊，而欧洲企业也有意定购1.2万吨和2.8万吨的大型浮吊。
上海市副市长艾宝俊等出席了昨天的仪式。
继2007年振华港机生产出亚洲第一的4000吨全回转浮吊“南海一号”、并成功起吊宋朝沉船后，振华港机今年又完成了7500吨全回转自航浮吊。
在昨天的浮吊落成仪式上，公司人士告诉记者，这台可以将法国埃菲尔铁塔（重7000余吨）吊起来的巨型全回转浮吊，已经引起迫切需要海上重型浮吊的世界海工界的关注。韩国三星重工闻讯后，刚刚于5月1日向振华定购了一艘8000吨浮吊。
据悉，巨型浮吊是开采海上油气田不可缺少的保驾护航紧俏装备，振华近半年来已先后签署了6艘浮吊定单，此外还有目前正在洽谈的荷兰拟定购的2.8万吨浮吊。振华提供的资料表明，公司继大型集装箱机械占有世界80％以上世界市场份额后，在新开辟的世界巨型浮吊市场，新定单也接踵而至，近两年来，全球大型浮吊定单绝大部分落到振华港机名下。
这艘自航浮吊的船东为海洋石油工程股份有限公司，售价约在15亿元左右，即将开赴印度洋。目前海洋工程设备已经成为振华港机的盈利方向之一。公司一位高管告诉记者，振华目前正在建造能在3万米水深铺管作业的工程船，预计将在年底交付使用。振华港机“蓝鲸”号：世界最大水上大力士
自航浮吊力举7500吨
埃菲尔铁塔这么重的货物也能轻松吊起
2008-05-08
昨天，长兴岛岸边水面上，一支从浮船上伸出的巨大钢铁臂膀将7500吨重的货物缓缓吊起，任凭水面波涛阵阵，起吊、旋转、放下都显得很轻松。振华港机总经理管彤贤自豪地宣布，世界最大的水上大力士———7500吨全回转自航浮吊研制成功，取名“蓝鲸”号，将成为全球海上新的巨无霸，为我国海洋工程做出更大贡献。
7500吨的水上浮吊，是振华港机在海洋工程领域创造的一项新世界纪录。在此之前，全球7000吨以上的水上浮吊只有两台，都在欧洲服役。振华港机研制的这台全回转自航浮吊，在起重重量上开创了新的世界纪录，7500吨相当于埃菲尔铁塔这么重，而且，采用了大量振华港机自主研发的产品和技术。例如，它具备了全回转功能；同时还有自航功能，可不依靠拖船，迅速赶赴海难地点，进行救助。
作为巨型浮吊的船东，中海油海洋工程公司负责人表示，7500吨浮吊可以在油气田开采中大显身手。由于支撑平台的导管架大小常常受到浮吊起重能力的限制，因此浮吊起重重量越大越好。7500吨浮吊能使其搭建的海上支撑平台更加坚固。
振华港机是在其大型港口集装箱机械占有世界80％以上市场份额之后，开辟水上大型浮吊市场的。去年，振华港机研制成功第一台4000吨浮吊，在起吊宋朝沉船“南海一号”中大显身手。如今7500吨浮吊刚刚问世就引起全球关注，韩国三星重工已于5月1日向振华港机定购一艘8000吨浮吊，而欧洲企业也有意定购1.2万吨和2.8万吨的大型浮吊。
上海市副市长艾宝俊等出席了昨天的仪式。
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在昨天的浮吊落成仪式上，公司人士告诉记者，这台可以将法国埃菲尔铁塔（重7000余吨）吊起来的巨型全回转浮吊，已经引起迫切需要海上重型浮吊的世界海工界的关注。韩国三星重工闻讯后，刚刚于5月1日向振华定购了一艘8000吨浮吊。
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这艘自航浮吊的船东为海洋石油工程股份有限公司，售价约在15亿元左右，即将开赴印度洋。目前海洋工程设备已经成为振华港机的盈利方向之一。公司一位高管告诉记者，振华目前正在建造能在3万米水深铺管作业的工程船，预计将在年底交付使用。
公司一位高管告诉记者，振华目前正在建造能在3万米水深铺管作业的工程船，预计将在年底交付使用。
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这技术是准备在天顶星应用吗？
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这技术是准备在天顶星应用吗？
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原帖由 fanelwin 于 2008-5-11 20:49 发表
公司一位高管告诉记者，振华目前正在建造能在3万米水深铺管作业的工程船，预计将在年底交付使用。
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这技术是准备在天顶星应用 ...
是不是天顶星我不太清楚，不过可以肯定一定不是地球，马里亚纳海沟只有11000米深。:L
15个亿:L
不知振华港机是否生产船厂用的巨型龙门吊啊，长兴岛的都是江南重工自己造的
不知振华港机是否生产船厂用的巨型龙门吊啊，长兴岛的都是江南重工自己造的
原帖由 始于绝望的希望 于 2008-5-11 21:04 发表
是不是天顶星我不太清楚，不过可以肯定一定不是地球，马里亚纳海沟只有11000米深。:L
就是.就是.我也记得只有10000多米吧
原帖由 我是谁 于 2008-5-11 22:09 发表
15个亿:L
不知振华港机是否生产船厂用的巨型龙门吊啊，长兴岛的都是江南重工自己造的
振华主要是搞港口机械的，船厂用的巨型龙门吊需求不大，专业性强，一般还是船厂自建
记得振华前年说下一个是9000吨的，看来跳票了~:)
讨教一下，那个“华天龙”钓船是那里造地，起调能力是多少。。。。！谢谢！
原帖由 一条流浪的老狗 于 2008-5-12 11:56 发表
讨教一下，那个“华天龙”钓船是那里造地，起调能力是多少。。。。！谢谢！
振华港机
最大吊力4000吨
原帖由 一条流浪的老狗 于 2008-5-12 11:56 发表
讨教一下，那个“华天龙”钓船是那里造地，起调能力是多少。。。。！谢谢！
2007-12/28/
为整体打捞“南海一号”立下汗马功劳的“华天龙”，由交通部广州打捞局局自筹资金在上海振华港口机械公司建造，耗资6个多亿。“华天龙”监造组的负责人吴建成称，“华天龙”是迄今为止由中国自行设计和建造的最大起重工程船，此前，我国自行设计制造的最大吊力浮吊———广州打捞局的“南天龙”只有900吨。
“华天龙”是目前亚洲最大的集打捞、起重、海洋工程于一身的现代化起重打捞和海洋工程船，有着“亚洲第一吊”之称号，拥有十余项中国和亚洲之最，被誉为展示自主创新能力的经典范例，投入运营后第一单重要任务，就是打捞800多年前的“南海一号”古沉船。
“华天龙”船体总长167.5米，宽48米，吊臂臂架长109米，最大吊力达4000吨，全回转起重能力2000吨；出厂试吊时，起重量达4400吨，全回转起重量达2370吨；可在8米至300米水深、7级风、－20℃至45℃环境条件下作业。一般的船只在海上作业，如果遇上5级风和较大海浪就需要停止作业以保安全。
7个篮球场大的甲板上，可以同时承载容纳300人在上面工作生活，并且保证在2个月内不用补给。
4000吨的起重能力大约排在世界第六；而排在世界第一的意大利的起重船，是用两台吊机进行起重，其每台吊机可吊起重量为6000吨。在“华天龙”上，号称亚洲第一吊的核心部分———全回转吊机，其109米长的臂架高耸入云。
“华天龙”核心部分的全回转吊机在世界上首次采用了将两种传统回转吊机结构相结合的模式，使“华天龙”能吊起重物进行360度回转。正是这一核心技术，保证了装载“南海一号”的沉箱在起吊过程中能够保持稳定，最大限度地避免文物出现损失。
为保证质量，该船的核心技术参数经国际权威公司验证认可，且其关键设备和材料均选用技术上处于世界先进水平的产品。尤其是主吊机，从设计、选材和工艺都比较考究。旋转起重机采用双圆筒体支承、双排多滚轮旋转机构，并首次采用反滚装置和配重相结合的平衡系统；杷杆用料均选用强质钢材，以确保主吊臂能满足受力要求。
根据《国家水上交通安全监管和救助系统布局规划》（简称《布局规划》），“十一五”期间，国家和交通部将继续加大对救捞系统设备投资力度，加快救捞装备和基础设施建设的步伐。交通部救捞局局长宋家慧告诉记者，救助是应急，打捞也是应急。“华天龙”号打捞起重工程船的成功建造，为实现这一目标迈出了令人振奋的一步。
“华天龙”的诞生，填补了我国装备制造业的空白，意味着过去只有日美欧国家才能设计制造的巨型起重设备，我国也能自主完成，同时也为我国海上救助打捞事业和开发海上油气田提供了不可或缺的重型保驾护航设备。
“华天龙”之最
●亚洲第一大浮吊，主要指标包括：起重量4000吨，跨距40米，吊高95米。
●我国首次自行设计建造的重型海洋工程船。
●在旋转方式上，在国际上首次使用实川岛式与平衡梁结合的工艺。
●臂架结构、吊钩、轴承和滑轮首次使用国产材料。
●国内首次自行设计编程吊机控制程序。
●定位锚泊系统国内首创，具有恒张力、快速拖放功能，中间层拉力达到110吨。
●吊机主钩、副钩联动，同时作业，对于重型海洋工程船是国内第一次。
●设计过程中，充分考虑耐波性能，如优化船型和主尺度，是目前国内适应恶劣海况能力最强的重型海洋工程船。
●采用先进的变频控制技术，达到较高的自动程度，居我国自主设计建造的重型海洋工程船首位。
●可以同时容纳300人生活和工作，生活设施及供应能力居我国自主设计建造的重型海洋工程船首位。
●在同类型船舶中，国产化程度最高、投资最少，极大地促进了民族造船业的发展。
●设计、建造周期776天，在同类型船舶中最短。
原帖由 我是谁 于 2008-5-11 22:09 发表
15个亿:L
不知振华港机是否生产船厂用的巨型龙门吊啊，长兴岛的都是江南重工自己造的
建造，上海外高桥的900T龙门吊就是振华做的
“蓝鲸”号起重船船体总长239米，型宽50米。吊具最大深度水下150米，最大起升高度为水上110米。该起重船的起重臂可以放倒或旋转，能够应付海上恶劣作业环境。由于海上作业环境多变，普通固定臂式起重机因其起重臂不能放倒，在遭遇恶劣海况时，起重臂常会变形损坏或折断。
“蓝鲸”号起重船主要用于油气田开采过程中安装或拆卸导管架和平台模块等，同时由于这一全回转浮吊起升高度达110米，“蓝鲸”号起重船也可兼做大型大跨距桥梁预制件吊装、打捞及水上重大件吊装之用。该起重船交付后将开始首航印度洋。
中交建设股份董事长兼振华港机董事长周纪昌说，7500吨全回转自航浮吊的设计和制造，以及电控系统、安全保护系统和主要机电配套均由ZPMC自主研制完成，显示了振华港机多年来谋求科技创新和技术进步的努力卓有成效。振华港机总裁管彤贤也强调，这一产品自研制阶段的科研攻关就得到上海市科委的支持，其关键技术研究项目被列入“十一五”国家科技支持计划而获得了国家科技部的大力支持；同时，该公司与国内高校建立起产学研合作模式，攻克了关键技术难点。起重船主钩由上海重型机器厂锻制。
海上重工装备产品有开发设备和施工设备两大类，目前全球海上重型装备每年约有500亿美元的市场需求。5月1日，韩国三星重工与振华签订合同，订购8000吨起重船。另外，来自荷兰等国的海上吊装工程公司的1.2万吨、2.8万吨大型起重船的订购合同也开始与振华港机进行洽谈。
“蓝鲸”号起重船主要用于油气田开采过程中安装或拆卸导管架和平台模块等，同时由于这一全回转浮吊起升高度达110米，“蓝鲸”号起重船也可兼做大型大跨距桥梁预制件吊装、打捞及水上重大件吊装之用。该起重船交付后将开始首航印度洋。
中交建设股份董事长兼振华港机董事长周纪昌说，7500吨全回转自航浮吊的设计和制造，以及电控系统、安全保护系统和主要机电配套均由ZPMC自主研制完成，显示了振华港机多年来谋求科技创新和技术进步的努力卓有成效。振华港机总裁管彤贤也强调，这一产品自研制阶段的科研攻关就得到上海市科委的支持，其关键技术研究项目被列入“十一五”国家科技支持计划而获得了国家科技部的大力支持；同时，该公司与国内高校建立起产学研合作模式，攻克了关键技术难点。起重船主钩由上海重型机器厂锻制。
海上重工装备产品有开发设备和施工设备两大类，目前全球海上重型装备每年约有500亿美元的市场需求。5月1日，韩国三星重工与振华签订合同，订购8000吨起重船。另外，来自荷兰等国的海上吊装工程公司的1.2万吨、2.8万吨大型起重船的订购合同也开始与振华港机进行洽谈。
海油工程（600583）投资购建的7500吨大型海洋工程起重船“蓝鲸”号7月21日启航，这艘世界单吊能力最强的海洋工程船舶正式投入使用。
7月15日公司已为“蓝鲸”号签订了赴印度海域的作业合同。
根据作业合同，该船计划于9月至11月赴印度西海岸，进行10个结构物的海上安装工作，其中最大的模块重3400吨。这不仅是该公司首次在该区域进行海上安装作业，也是中国工程船舶首次进入该海域。该项目将是该公司大型海上装备“蓝鲸”号建成后的第一次海外作业。
公司表示，该船的建成投产使公司单船作业能力跨上新台阶，将有效缓解大型施工船舶紧张的局面，对扩大公司产能、提高工作效率、开拓国际市场发挥重要作用。这对于加快中国近海石油开发也将产生积极影响。
7月15日公司已为“蓝鲸”号签订了赴印度海域的作业合同。
根据作业合同，该船计划于9月至11月赴印度西海岸，进行10个结构物的海上安装工作，其中最大的模块重3400吨。这不仅是该公司首次在该区域进行海上安装作业，也是中国工程船舶首次进入该海域。该项目将是该公司大型海上装备“蓝鲸”号建成后的第一次海外作业。
公司表示，该船的建成投产使公司单船作业能力跨上新台阶，将有效缓解大型施工船舶紧张的局面，对扩大公司产能、提高工作效率、开拓国际市场发挥重要作用。这对于加快中国近海石油开发也将产生积极影响。
中国海油副总经理、海洋石油工程股份有限公司董事长周守为强调指出：“‘蓝鲸’号对于扩大公司产能，大幅度提升海油工程公司的海上综合作业能力和工程总承包能力及核心竞争力将发挥关键作用，对海油工程主导国内市场、拓宽国际深水市场、实现长期稳定发展具有极其重要的意义。”
7月8日，海洋石油工程股份有限公司总裁姜锡肇和振华港机总裁管彤贤在上海共同签署了“蓝鲸”交接船议定书。该船的成功交付，标志着海油工程公司的海上安装能力又跨上了一个新台阶。
“蓝鲸”号起重浮吊船总长239米，型宽50米，型深20.40米，最大起重能力7500吨，相当于吊起埃菲尔铁塔，全回转时起重能力为4000吨。此船可同时容纳300人进行海上工程作业，自航速度达11节。“蓝鲸”号从设计到制造完成只用了一年多的时间。
海工公司将首次按照国际海洋工程船舶管理惯例，对“蓝鲸”号实施“总监制”管理模式，即总监整体负责、航海与工程作业分离，按照专业化分别管理，进一步打造海工“铁军”新形象。目前，该船正在进行赴南海及印度洋海域施工作业前的准备工作。
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“蓝鲸”是怎样炼成的
2008年05月08日
7500吨全回转浮吊“蓝鲸”号“百分之百中国制造”的背后，是一个响彻全球的名字――振华港机。从明确“每年做一件‘世界第一’的事”的目标，到公司用人“不二过”宽容而严谨的原则；从集装箱起重机慢慢起步，到登上世界港口起重机行业王座；从国际同行不屑一顾到啧啧称赞――她凭借不断突破、勇于创新、敢于争锋的精神，完成一次次跳跃式的发展历程……滴水辉映阳光，振华港机验证着中国企业全球化进程中自主创新的必由之路！
5月7日上午11时，上海振华港机（集团）股份有限公司（下称“振华”）长兴岛基地。随着振华总裁管彤贤一声号令：7500吨全回转浮吊“蓝鲸”号开始起吊！
“蓝鲸”一边鸣号，一边从容不迫地将7500吨的重物轻轻地抓起，并作360度旋转……中国制造又创造了一项世界之最！
海上巨型浮吊是海上油气田开采等海上工程的紧俏装备。长期以来，巨型浮吊被称为美欧日的独占品，1500吨以上的浮吊都由发达国家制造。世界上7000吨以上的浮吊只有3台，最重的为7100吨。
“蓝鲸”号的诞生，完全改写了历史！
自主篇
“蓝鲸”可一把提起巴黎埃菲尔铁塔，从设计到制造完成只用两年半时间
高高矗立在记者眼前的“蓝鲸”，额定起重量7500吨。这个数字意味着，如果有一个支点，“蓝鲸”可以一把提起埃菲尔铁塔。
“蓝鲸”顶点最高130米，相当于40多层楼高，最高起重高度可达110米；整个浮吊船可同时容纳300人食宿作业，并设有直升机停机坪，自航速度达到11个节级。可就是这个庞然大物，从设计到制造完成只用了两年半左右的时间，不及外国公司时长的2/3。“‘蓝鲸’号拥有完全自主知识产权，百分之百‘中国造’。”振华总裁管彤贤自豪地强调，至少有10项独创的技术在“蓝鲸”上实施应用。
由于是世界之最，没有现成的资料可以参照，全凭设计人员大胆探索。该项目总设计师严兵告诉记者，设计方案前前后后拿出15种，并集聚了中国船舶研究所、上海交通大学、同济大学、上海海事大学等单位设计人员的智慧，攻克了诸多前人没有遇到的技术难题。
振华总工程师邬显达对全回转这一技术颇加赞赏：“国际上已有的超大型浮吊一般不能全回转，起重机要转向，整个船必须掉头，而掉头需要众多小船来牵引，效率低下。而有了全回转，起重机进退自如，可大大提高作业效率。”
尽管全回转技术优点众多，国际上却少有公司敢触及，因为技术要求太高。“蓝鲸”的设计师们大胆采用了双层滚轮的方法，整个起重机的旋转重心降低，增加了起重机的稳定性。
吊钩是起重机的灵魂，但是，国内没有公司锻造过能承载1600吨以上的单钩，为此，振华与上海重型机械厂合作，由振华投资专门成立了攻关组，在很短的时间内锻造出了满意的吊钩。
振华副总裁刘建波介绍，为了减轻起重机自身重量，机身采用了780高强钢，但是，如何将这么强硬的钢焊接在一起，振华也创造了系列独创的工艺。
创新篇
“一年做一件‘世界第一’的事”，产品连续9年位居全球市场占有率之首
虽然“蓝鲸”初露真容，但早已名花有主。船东中海油工程公司执行副总裁张松甫兴奋地告诉大家，下半年，蓝鲸号将赴印度洋作业。
“蓝鲸”的远征，进一步宣告振华港机已进入海洋工程领域。这是振华港机的又一次飞跃。
成立仅16年的振华，从集装箱起重机起步。成立初就立下了“世界上有集装箱码头的地方就要有振华港机的起重机在作业”的理想，后来，管彤贤提出了“每年做一件‘世界第一’的事”的目标，并一步步演变成现实。
2006年，振华获得美国旧金山海湾大桥的订单，价值2亿美元以上。美洲区成为对振华业务需求增长最快的地区之一。
如今，振华在大型集装箱机械领域占有世界80%以上的市场份额。根据英国权威杂志《World Cargo News》的统计，自1998年起，振华港机的产品已经连续9年位居全球市场占有率之首。
业内的领袖地位给了振华港机独一无二的话语权，振华向自我挑战。“港机世界市场份额有限，必须靠创新去争得另外的更大的市场。”
一台集装箱起重机只吊一个集装箱，欧美港口实施了半个世纪。可是，振华不信这个规矩，偏偏成功实现了一机吊2个40英尺集装箱的目标，大大提高了港口作业效率。
1992年，振华为施工需要制造了900吨的浮吊。为了抓住世界约500亿美元的浮吊市场大蛋糕，振华涉足4000吨全回转浮吊产品，并于去年研制出了“南海一号”，在打捞宋代沉船中一展风采。与此同时，2006年，振华又着手7500吨浮吊的研制，并顺利完成。
“‘蓝鲸’号的成功开发，预示着振华已进入‘以钢为纲’的发展轨道，振华不仅能做港机，还可以制造包括浮吊在内的众多钢结构产品。”振华副总裁曹伟忠这样说。
7500吨大型浮吊项目的建成，又让振华的国际订单应接不暇。5月1日，韩国三星重工与振华签订合同，预定8000吨的大型浮吊，另外，荷兰等国家的1.2万吨、2.8万吨大型起重船的合同也在洽谈之中。
人物篇
设计人员清一色“少壮派”，总设计师39岁，其余30多人平均年龄不足30岁
如果不是亲眼所见，记者都不会相信，“蓝鲸”号的总设计师，今年只有39岁，可他常常称自己为“老人”。因为在振华新组建的大型浮吊项目设计公司中，严兵最大，其余30多人平均年龄不足30岁。
大学本科毕业第五年，严兵就担任了振华位于美国一港口折臂式岸边集装箱起重机的总体设计师。当大型浮吊项目启动后，他被委以重任。“我是在压力下不断成长起来的，越来越有成就感。”严兵说。
为了保证攻关能力的稳步提高，振华提出了“不二过”的原则，即可以宽容设计人员在能力见识不足的情况下犯的错误，但是，绝不允许第二次犯同样的错误。
振华浮吊项目设计公司副总经理郭宏亮告诉记者，在进入公司第二年，他参与了温哥华得尔他码头大车行起重机的设计，因为设计经验不足，在减速箱开式齿轮的选材时失误，造成96对齿轮报废，被迫召回，给公司造成巨大损失。
管彤贤“大骂”了他一顿后，又让他回到原来的岗位工作。正是因为这种宽容，郭宏亮更加谨慎，从此没有犯过类似错误。
“创新就会有失败，正确认识失败，并从中吸取教训，对下一步创新同样有益。”管彤贤说。
“上世纪90年代中期，走出国门，自报振华家门，国际同行不屑一顾；2000年之后，再报振华家门，国际同行眼睛会发亮；现在再说振华，他们就啧啧称赞了。”郭宏亮自豪地说。
从1992年创业至今，振华依靠中国人的魄力和实力，自主创新超常规地发展，创造了装备制造业的奇迹，登上世界港口起重机行业王座。振华不但占领了发达国家的港机市场，也装备了发展中国家的港口，“ZPMC”（振华港机的英文简称）已经成为国际著名品牌，产品出口到世界上65个国家和地区。振华短短十几年的全球化发展历程为中国装备制造企业在全球化中“走出去”和“创立国际知名品牌”树立了典范，让“中国制造”在全球赢得了尊敬。
2008年初，美国耶鲁大学教授、国际著名经济学家陈志武，带了几十个耶鲁商学院MBA学员来到振华。“振华港机让我们认识到了另一种全球化。”调研之后，陈志武评价说，“振华港机的成就，值得中国人骄傲。”
7月8日，海洋石油工程股份有限公司总裁姜锡肇和振华港机总裁管彤贤在上海共同签署了“蓝鲸”交接船议定书。该船的成功交付，标志着海油工程公司的海上安装能力又跨上了一个新台阶。
“蓝鲸”号起重浮吊船总长239米，型宽50米，型深20.40米，最大起重能力7500吨，相当于吊起埃菲尔铁塔，全回转时起重能力为4000吨。此船可同时容纳300人进行海上工程作业，自航速度达11节。“蓝鲸”号从设计到制造完成只用了一年多的时间。
海工公司将首次按照国际海洋工程船舶管理惯例，对“蓝鲸”号实施“总监制”管理模式，即总监整体负责、航海与工程作业分离，按照专业化分别管理，进一步打造海工“铁军”新形象。目前，该船正在进行赴南海及印度洋海域施工作业前的准备工作。
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“蓝鲸”是怎样炼成的
2008年05月08日
7500吨全回转浮吊“蓝鲸”号“百分之百中国制造”的背后，是一个响彻全球的名字――振华港机。从明确“每年做一件‘世界第一’的事”的目标，到公司用人“不二过”宽容而严谨的原则；从集装箱起重机慢慢起步，到登上世界港口起重机行业王座；从国际同行不屑一顾到啧啧称赞――她凭借不断突破、勇于创新、敢于争锋的精神，完成一次次跳跃式的发展历程……滴水辉映阳光，振华港机验证着中国企业全球化进程中自主创新的必由之路！
5月7日上午11时，上海振华港机（集团）股份有限公司（下称“振华”）长兴岛基地。随着振华总裁管彤贤一声号令：7500吨全回转浮吊“蓝鲸”号开始起吊！
“蓝鲸”一边鸣号，一边从容不迫地将7500吨的重物轻轻地抓起，并作360度旋转……中国制造又创造了一项世界之最！
海上巨型浮吊是海上油气田开采等海上工程的紧俏装备。长期以来，巨型浮吊被称为美欧日的独占品，1500吨以上的浮吊都由发达国家制造。世界上7000吨以上的浮吊只有3台，最重的为7100吨。
“蓝鲸”号的诞生，完全改写了历史！
自主篇
“蓝鲸”可一把提起巴黎埃菲尔铁塔，从设计到制造完成只用两年半时间
高高矗立在记者眼前的“蓝鲸”，额定起重量7500吨。这个数字意味着，如果有一个支点，“蓝鲸”可以一把提起埃菲尔铁塔。
“蓝鲸”顶点最高130米，相当于40多层楼高，最高起重高度可达110米；整个浮吊船可同时容纳300人食宿作业，并设有直升机停机坪，自航速度达到11个节级。可就是这个庞然大物，从设计到制造完成只用了两年半左右的时间，不及外国公司时长的2/3。“‘蓝鲸’号拥有完全自主知识产权，百分之百‘中国造’。”振华总裁管彤贤自豪地强调，至少有10项独创的技术在“蓝鲸”上实施应用。
由于是世界之最，没有现成的资料可以参照，全凭设计人员大胆探索。该项目总设计师严兵告诉记者，设计方案前前后后拿出15种，并集聚了中国船舶研究所、上海交通大学、同济大学、上海海事大学等单位设计人员的智慧，攻克了诸多前人没有遇到的技术难题。
振华总工程师邬显达对全回转这一技术颇加赞赏：“国际上已有的超大型浮吊一般不能全回转，起重机要转向，整个船必须掉头，而掉头需要众多小船来牵引，效率低下。而有了全回转，起重机进退自如，可大大提高作业效率。”
尽管全回转技术优点众多，国际上却少有公司敢触及，因为技术要求太高。“蓝鲸”的设计师们大胆采用了双层滚轮的方法，整个起重机的旋转重心降低，增加了起重机的稳定性。
吊钩是起重机的灵魂，但是，国内没有公司锻造过能承载1600吨以上的单钩，为此，振华与上海重型机械厂合作，由振华投资专门成立了攻关组，在很短的时间内锻造出了满意的吊钩。
振华副总裁刘建波介绍，为了减轻起重机自身重量，机身采用了780高强钢，但是，如何将这么强硬的钢焊接在一起，振华也创造了系列独创的工艺。
创新篇
“一年做一件‘世界第一’的事”，产品连续9年位居全球市场占有率之首
虽然“蓝鲸”初露真容，但早已名花有主。船东中海油工程公司执行副总裁张松甫兴奋地告诉大家，下半年，蓝鲸号将赴印度洋作业。
“蓝鲸”的远征，进一步宣告振华港机已进入海洋工程领域。这是振华港机的又一次飞跃。
成立仅16年的振华，从集装箱起重机起步。成立初就立下了“世界上有集装箱码头的地方就要有振华港机的起重机在作业”的理想，后来，管彤贤提出了“每年做一件‘世界第一’的事”的目标，并一步步演变成现实。
2006年，振华获得美国旧金山海湾大桥的订单，价值2亿美元以上。美洲区成为对振华业务需求增长最快的地区之一。
如今，振华在大型集装箱机械领域占有世界80%以上的市场份额。根据英国权威杂志《World Cargo News》的统计，自1998年起，振华港机的产品已经连续9年位居全球市场占有率之首。
业内的领袖地位给了振华港机独一无二的话语权，振华向自我挑战。“港机世界市场份额有限，必须靠创新去争得另外的更大的市场。”
一台集装箱起重机只吊一个集装箱，欧美港口实施了半个世纪。可是，振华不信这个规矩，偏偏成功实现了一机吊2个40英尺集装箱的目标，大大提高了港口作业效率。
1992年，振华为施工需要制造了900吨的浮吊。为了抓住世界约500亿美元的浮吊市场大蛋糕，振华涉足4000吨全回转浮吊产品，并于去年研制出了“南海一号”，在打捞宋代沉船中一展风采。与此同时，2006年，振华又着手7500吨浮吊的研制，并顺利完成。
“‘蓝鲸’号的成功开发，预示着振华已进入‘以钢为纲’的发展轨道，振华不仅能做港机，还可以制造包括浮吊在内的众多钢结构产品。”振华副总裁曹伟忠这样说。
7500吨大型浮吊项目的建成，又让振华的国际订单应接不暇。5月1日，韩国三星重工与振华签订合同，预定8000吨的大型浮吊，另外，荷兰等国家的1.2万吨、2.8万吨大型起重船的合同也在洽谈之中。
人物篇
设计人员清一色“少壮派”，总设计师39岁，其余30多人平均年龄不足30岁
如果不是亲眼所见，记者都不会相信，“蓝鲸”号的总设计师，今年只有39岁，可他常常称自己为“老人”。因为在振华新组建的大型浮吊项目设计公司中，严兵最大，其余30多人平均年龄不足30岁。
大学本科毕业第五年，严兵就担任了振华位于美国一港口折臂式岸边集装箱起重机的总体设计师。当大型浮吊项目启动后，他被委以重任。“我是在压力下不断成长起来的，越来越有成就感。”严兵说。
为了保证攻关能力的稳步提高，振华提出了“不二过”的原则，即可以宽容设计人员在能力见识不足的情况下犯的错误，但是，绝不允许第二次犯同样的错误。
振华浮吊项目设计公司副总经理郭宏亮告诉记者，在进入公司第二年，他参与了温哥华得尔他码头大车行起重机的设计，因为设计经验不足，在减速箱开式齿轮的选材时失误，造成96对齿轮报废，被迫召回，给公司造成巨大损失。
管彤贤“大骂”了他一顿后，又让他回到原来的岗位工作。正是因为这种宽容，郭宏亮更加谨慎，从此没有犯过类似错误。
“创新就会有失败，正确认识失败，并从中吸取教训，对下一步创新同样有益。”管彤贤说。
“上世纪90年代中期，走出国门，自报振华家门，国际同行不屑一顾；2000年之后，再报振华家门，国际同行眼睛会发亮；现在再说振华，他们就啧啧称赞了。”郭宏亮自豪地说。
从1992年创业至今，振华依靠中国人的魄力和实力，自主创新超常规地发展，创造了装备制造业的奇迹，登上世界港口起重机行业王座。振华不但占领了发达国家的港机市场，也装备了发展中国家的港口，“ZPMC”（振华港机的英文简称）已经成为国际著名品牌，产品出口到世界上65个国家和地区。振华短短十几年的全球化发展历程为中国装备制造企业在全球化中“走出去”和“创立国际知名品牌”树立了典范，让“中国制造”在全球赢得了尊敬。
2008年初，美国耶鲁大学教授、国际著名经济学家陈志武，带了几十个耶鲁商学院MBA学员来到振华。“振华港机让我们认识到了另一种全球化。”调研之后，陈志武评价说，“振华港机的成就，值得中国人骄傲。”
600635万岁:D :D :D
600635见底还早;P
;funk 大有制造一百万吨吊车的架式:D
好事啊,这样的企业越多越好
国货当自强~
欢迎来财经 理财 板块 就在茶馆下面:handshake
原帖由 始于绝望的希望 于 2008-5-11 21:04 发表
是不是天顶星我不太清楚，不过可以肯定一定不是地球，马里亚纳海沟只有11000米深。:L
难道真的要去营救威震天
原帖由 hmsh 于 2008-5-12 10:15 发表
振华主要是搞港口机械的，船厂用的巨型龙门吊需求不大，专业性强，一般还是船厂自建
而且这东西都要现场建造，
原帖由 hmsh 于 2008-5-12 10:15 发表
振华主要是搞港口机械的，船厂用的巨型龙门吊需求不大，专业性强，一般还是船厂自建
这位朋友不太清楚.船厂用的巨型龙门吊需求量是非常惊人的.
某种意义讲, 船厂龙门吊也在"港机"一大类中.
船厂龙门吊基本都是外购的,最多返包钢结构件.
振华主业不是龙门吊,因为当年和上海港机厂有分工.现在二者合并,就无所谓了.港机厂生产龙门吊是专长.
国内生产龙门吊的几个大企业,反而是无锡和盐城的3家民营企业.但是其整体实力,是无法和港机厂/振华相比的.
本人就是港机专业. 曾经在港机厂和振华工作多年.
关于老管,我的评价是四个字: 民族英雄!
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原帖由 弹琴的牛 于 2008-8-6 17:25 发表
这艘自航浮吊的船东为海洋石油工程股份有限公司，售价约在15亿元左右，
鬼扯!
造价8亿不错了!
当然,我可能弄错了,因为钢材在涨价,但是也开始回落了.
7000吨的"上海号"造价7亿,自己使用了2年,再拿出去卖掉 ...
售价和造价有什么关系？
当年沪东厂给东南亚某国造的四条护卫舰，15亿一条，四条60亿。
沪东厂就是趁着这个东风起来了，加上后来派了一大批技术骨干到小鬼子那里去偷师学艺，沪东厂就眼见着一天一天地newblity起来了。
沪东厂就是趁着这个东风起来了，加上后来派了一大批技术骨干到小鬼子那里去偷师学艺，沪东厂就眼见着一天一天地newblity起来了。
貌似核心的控制部分还是进口的
这不是谁的错，只能怪国家的工业体系不完善。我们的工业体系还有待进一步完善哪
这不是谁的错，只能怪国家的工业体系不完善。我们的工业体系还有待进一步完善哪
向高附加值的船舶制造业转型是中国造船业的唯一可持续发展之路~
陆地资源不足，必定走向海洋，特种船舶大有可为。
原帖由 fanelwin 于 2008-5-11 20:49 发表
公司一位高管告诉记者，振华目前正在建造能在3万米水深铺管作业的工程船，预计将在年底交付使用。
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这技术是准备在天顶星应用 ...
記得中學地理課本上介紹世界上最深的海溝——馬里亞納海溝也才是11034米:L
两台这玩意儿大概可以吊的动库尔斯克核潜艇吧？