超级军网西飞掌握大飞机工装技术 改型轰六用数字化设计，高强钛 ...
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/30 04:22:57
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几十年过去了,就这点水平还好意思出来吹,都TM一帮子吃白饭的.:@
能达到这种程度就不错了
军用技术都是西方封锁的
不要以为进口的机床就都能用在军工上
军用技术都是西方封锁的
不要以为进口的机床就都能用在军工上
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原帖由 龙芯 于 2008-4-21 10:03 发表
拿着图纸都做不出C17 、 AN70，还在吹啊
好像不是造不出 是人家还不想造
我认为，我国的航空企业已经走上快速发展的道路，西飞的进步还是比较快的，毕竟我们原来是落后比较多的。
缺点是有的，成绩也是显而易见的。
航空制造，很多零件都要曲面加工
在没有CAM的时候是非常困难的
搞过机加工的人都知道，没有数控，加工曲面是多么困难
在没有CAM的时候是非常困难的
搞过机加工的人都知道，没有数控，加工曲面是多么困难
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缺点是有的，成绩也是显而易见的。
原帖由 leonardo 于 2008-4-21 11:02 发表
航空制造，很多零件都要曲面加工
在没有CAM的时候是非常困难的
搞过机加工的人都知道，没有数控，加工曲面是多么困难
传统曲面的机加工就是经验系统，靠熟练技术工人把握，成品率还是基本可以保证。现在有数控，在小批量的情况下，人工生产效率仍然比数控高。所以就算有数控设备，也不能说明机加工能力水平高低。
中国拥有的896条国内航线中，三分之二属中低客流航线，适宜120座级以下的支线客机运营，采用波音、空客的干线飞机运营客座率较低资源浪费，因此全国有482条航线不能保证每天一个航班，造成大批二三线城市航空出行的不便。而这些中低客流的航线，以支线客机执飞则成本大大降低，航班密度也能提高。有预测认为，未来5年，国内支线客机机队有望增长两倍，由现在的70多架达到300架左右的规模。
支线航空运输前景好、作为大、它适合于中小城市之间航空运输市场，有效的降低运营成本，合理有效的配置资源，是干线航空的重要补充，随着经济的发展，商务需求激增，我国的支线航空也得到一定程度的发展，在航空运输业中的作用和地位越来越重要。
对于中国航空业而言，支线市场蛋糕已经被做大，它将为航空运输业带来给多的勃勃生机。
那是不是可以买西飞的股票呢？？？
支线航空运输前景好、作为大、它适合于中小城市之间航空运输市场，有效的降低运营成本，合理有效的配置资源，是干线航空的重要补充，随着经济的发展，商务需求激增，我国的支线航空也得到一定程度的发展，在航空运输业中的作用和地位越来越重要。
对于中国航空业而言，支线市场蛋糕已经被做大，它将为航空运输业带来给多的勃勃生机。
那是不是可以买西飞的股票呢？？？
原帖由 leonardo 于 2008-4-21 11:02 发表
航空制造，很多零件都要曲面加工
在没有CAM的时候是非常困难的
搞过机加工的人都知道，没有数控，加工曲面是多么困难
是的。。。。。。偶们这里到现在，有些低端零件还是用锤子敲出所谓的曲面。。。公差么。。嘿嘿。。。当然，这样的所谓零件一般是外壳，而且批量很少。。
这么多年了还没研制过一款真正有自主知识产权的飞机,还好意思吹!
修修补补很多年了~
原帖由 jsaihz 于 2008-4-21 12:25 发表
这么多年了还没研制过一款真正有自主知识产权的飞机,还好意思吹!
飞豹有没有啊？
原帖由 leonardo 于 2008-4-21 10:48 发表
你以为只要有图纸就能生产吗
工艺、工装、生产设备都是问题
机械加工是系统工程，不是光有设计图纸就能有产品的
航空产品的加工代表了中国制造业的水平
真正的高性能机加工还是多应用于航空领域
没撮!是这个道理!
原帖由 jsaihz 于 2008-4-21 12:25 发表
这么多年了还没研制过一款真正有自主知识产权的飞机,还好意思吹!
老大来自火星?!看来列兵的军衔非常适合您!
原帖由 疯牛病 于 2008-4-21 11:10 发表
传统曲面的机加工就是经验系统，靠熟练技术工人把握，成品率还是基本可以保证。现在有数控，在小批量的情况下，人工生产效率仍然比数控高。所以就算有数控设备，也不能说明机加工能力水平高低。
复杂曲面，传统机加工就不好生产了
能用传统加工方式加工曲面，要用靠模的，限制很多的。
评价机加工水平不是光靠有没有数控
但是数控的使用能力更直观一些
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航空业的白痴没有完全引进就不能生产“。
原帖由 恐吓 于 2008-4-21 13:05 发表
有图纸都不能造还要什么？
把工艺、工装、生产设备都运来才可以造？
那叫什么？代加工？
这样的水平任何私人工厂都能造了。还要什么科研？
吃白饭的要来干吗？早点解散好了。
一句话：
”航空业的白痴没 ...
你以为有了图纸就能生产了？
有了图纸只是生产的第一步！
有了图纸，才能考虑下一步的工艺编制和工装设计
工艺定了，然后在安排用什么样的设备生产
而且生产设备很有可能就要用到专机，还要重新设计！
你以为工艺和工装是很容易解决的吗？
就拿工装来说，一般情况下，工装的精度等级要比零件的精度高出两个等级，这样才能生产合格的产品。
很多时候完全是因为生产能力制约了设计能力
生产能力是需要整个国家工业来支持,飞机制造厂不是机床制造厂！
航空工业是整个国家工业能力的最顶端
航空工业不能生产大飞机，要怪只能怪国家的工业能力达不到生产的要求！
航空工业不能生产大飞机，要怪只能怪国家的工业能力达不到生产的要求！
原帖由 恐吓 于 2008-4-21 13:05 发表
有图纸都不能造还要什么？
把工艺、工装、生产设备都运来才可以造？
那叫什么？代加工？
这样的水平任何私人工厂都能造了。还要什么科研？
吃白饭的要来干吗？早点解散好了。
一句话：
”航空业的白痴没 ...
有图纸就能造？少在这里胡扯！
不说别的，材料、工艺怎么解决？精度要求怎么达到？机床在那里？国内有制造民用大飞机的铝材、复材吗？给了图纸，你能造航空发动机吗？知道叶片怎么加工、怎么焊接吗、材料的成分、热处理的过程吗？
给你CPU的图纸，你造个试试？
有图纸就能造？说这话也不怕闪了舌头？
原帖由 恐吓 于 2008-4-21 13:05 发表
有图纸都不能造还要什么？
把工艺、工装、生产设备都运来才可以造？
那叫什么？代加工？
这样的水平任何私人工厂都能造了。还要什么科研？
吃白饭的要来干吗？早点解散好了。
一句话：
”航空业的白痴没 ...
只要有工艺、工装、生产设备，再加上设计图纸
任何人都能生产
但是国外根本就不给你这些，你怎么办
没有整个国家工业的支持，西飞拿着图纸只能干瞪眼！
西飞自己的生产设备都是自己生产的吗？
这根本就是不可能的事情
指责西飞没本事，还不如指着整个国家没本事
波音要是没有美国的基础工业支持，照样生产不出飞机。
把波音的设计中心放到中国，中国也没法生产出同样的飞机
波音要是没有美国的基础工业支持，照样生产不出飞机。
把波音的设计中心放到中国，中国也没法生产出同样的飞机
高技术标准的产品是需要整个生产工艺的配套提高来保证的，不是单单一个方面。最近正好做一个产品，遇到些实际问题，请教了一圈后的一点感慨。
航空业就是整个国家工业的缩影
什么时候中国能产大飞机了
那么中国的工业就能称为先进水平了
什么时候中国能产大飞机了
那么中国的工业就能称为先进水平了
创新...２００８年在这里改ＴＵ-１６也叫创新，钱钟书笔下开着暖气拜观世音菩萨的老太太才真叫创新;P
什么时候战神批产Y~~~~~~~~
原帖由 恐吓 于 2008-4-21 13:05 发表
有图纸都不能造还要什么？
把工艺、工装、生产设备都运来才可以造？
那叫什么？代加工？
这样的水平任何私人工厂都能造了。还要什么科研？
吃白饭的要来干吗？早点解散好了。
一句话：
”航空业的白痴没 ...
什么都不懂你装什么愤青？
就是不自己设计，很有才！:Q
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要敢于面对不足，正视不足，快步发展
笨蛋，不吹怎么能要到钱，没钱一切都是浮云。
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原帖由 恐吓 于 2008-4-21 13:05 发表
有图纸都不能造还要什么？
把工艺、工装、生产设备都运来才可以造？
那叫什么？代加工？
这样的水平任何私人工厂都能造了。还要什么科研？
吃白饭的要来干吗？早点解散好了。
一句话：
”航空业的白痴没 ...
无耻粪青:@
虽有进步，但不够大！:@