超级军网关于坦赞铁路的几个小话题
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/05/03 01:05:40
镭射 说(08:58:13):
点水老大好啊！坦赞铁路上跑的是“东方红”机车，这个名字让我很奇怪
点水族 说(08:59:10):
有图吗？当年太祖无条件支持非洲兄弟
镭射 说(09:06:35):
http://bbs.mm9mm.com/viewthread. ... p;extra=&page=1
镭射 说(09:06:52):
这儿有援建坦赞铁路的介绍（多图）
镭射 说(09:10:41):
里面的很多图看着觉得很亲切，嘿嘿
点水族 说(09:15):
DFH2 液传机车，国内没有装备，专供出口。那个年代算最好的液传机车
镭射 说(09:16):
另外，仔细观察坦赞铁路，感觉轨距好像比国内的标准轨距窄
点水族 说(09:19):
那是米轨铁路，目的和苏联早期设计的时候一样，不通用，防止战争中被敌方利用
点水族 说(09:19):
滇越铁路用的是DFH21
镭射 说(09:20):
DFH系列，如果我估计的不错，是在DF系列的基础上改的吧？
点水族 说(09:21):
不是
点水族 说(09:21):
DFH是单独的一个液传系列，DF是电传
镭射 说(09:22):
噢。我把我们这段谈话作为帖子在超大发出来可以吗？
镭射 说(09:23):
开个坦赞铁路的专辑
点水族 说(09:23):
可以啊！吸引更多的高手来参与，加上其他的铁路主题，或者还真可以开一个新的铁路版面
镭射 说(09:26):
那我就去发了镭射 说(08:58:13):
点水老大好啊！坦赞铁路上跑的是“东方红”机车，这个名字让我很奇怪
点水族 说(08:59:10):
有图吗？当年太祖无条件支持非洲兄弟
镭射 说(09:06:35):
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镭射 说(09:06:52):
这儿有援建坦赞铁路的介绍（多图）
镭射 说(09:10:41):
里面的很多图看着觉得很亲切，嘿嘿
点水族 说(09:15):
DFH2 液传机车，国内没有装备，专供出口。那个年代算最好的液传机车
镭射 说(09:16):
另外，仔细观察坦赞铁路，感觉轨距好像比国内的标准轨距窄
点水族 说(09:19):
那是米轨铁路，目的和苏联早期设计的时候一样，不通用，防止战争中被敌方利用
点水族 说(09:19):
滇越铁路用的是DFH21
镭射 说(09:20):
DFH系列，如果我估计的不错，是在DF系列的基础上改的吧？
点水族 说(09:21):
不是
点水族 说(09:21):
DFH是单独的一个液传系列，DF是电传
镭射 说(09:22):
噢。我把我们这段谈话作为帖子在超大发出来可以吗？
镭射 说(09:23):
开个坦赞铁路的专辑
点水族 说(09:23):
可以啊！吸引更多的高手来参与，加上其他的铁路主题，或者还真可以开一个新的铁路版面
镭射 说(09:26):
那我就去发了
点水老大好啊！坦赞铁路上跑的是“东方红”机车，这个名字让我很奇怪
点水族 说(08:59:10):
有图吗？当年太祖无条件支持非洲兄弟
镭射 说(09:06:35):
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镭射 说(09:06:52):
这儿有援建坦赞铁路的介绍（多图）
镭射 说(09:10:41):
里面的很多图看着觉得很亲切，嘿嘿
点水族 说(09:15):
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镭射 说(09:16):
另外，仔细观察坦赞铁路，感觉轨距好像比国内的标准轨距窄
点水族 说(09:19):
那是米轨铁路，目的和苏联早期设计的时候一样，不通用，防止战争中被敌方利用
点水族 说(09:19):
滇越铁路用的是DFH21
镭射 说(09:20):
DFH系列，如果我估计的不错，是在DF系列的基础上改的吧？
点水族 说(09:21):
不是
点水族 说(09:21):
DFH是单独的一个液传系列，DF是电传
镭射 说(09:22):
噢。我把我们这段谈话作为帖子在超大发出来可以吗？
镭射 说(09:23):
开个坦赞铁路的专辑
点水族 说(09:23):
可以啊！吸引更多的高手来参与，加上其他的铁路主题，或者还真可以开一个新的铁路版面
镭射 说(09:26):
那我就去发了镭射 说(08:58:13):
点水老大好啊！坦赞铁路上跑的是“东方红”机车，这个名字让我很奇怪
点水族 说(08:59:10):
有图吗？当年太祖无条件支持非洲兄弟
镭射 说(09:06:35):
http://bbs.mm9mm.com/viewthread. ... p;extra=&page=1
镭射 说(09:06:52):
这儿有援建坦赞铁路的介绍（多图）
镭射 说(09:10:41):
里面的很多图看着觉得很亲切，嘿嘿
点水族 说(09:15):
DFH2 液传机车，国内没有装备，专供出口。那个年代算最好的液传机车
镭射 说(09:16):
另外，仔细观察坦赞铁路，感觉轨距好像比国内的标准轨距窄
点水族 说(09:19):
那是米轨铁路，目的和苏联早期设计的时候一样，不通用，防止战争中被敌方利用
点水族 说(09:19):
滇越铁路用的是DFH21
镭射 说(09:20):
DFH系列，如果我估计的不错，是在DF系列的基础上改的吧？
点水族 说(09:21):
不是
点水族 说(09:21):
DFH是单独的一个液传系列，DF是电传
镭射 说(09:22):
噢。我把我们这段谈话作为帖子在超大发出来可以吗？
镭射 说(09:23):
开个坦赞铁路的专辑
点水族 说(09:23):
可以啊！吸引更多的高手来参与，加上其他的铁路主题，或者还真可以开一个新的铁路版面
镭射 说(09:26):
那我就去发了
友情支持老镭!对铁路不熟悉滴说!搬个凳子看戏~~
强烈赞成开铁路版面！现在铁路迷越来越多了
支持开个铁路版~
如果开的话，要允许探讨铁道部改革。不能只说好话、拍马屁，否则不如和和谐社会的版块并一起。
中国液力传动有两个系列，一个是东方红，一个是北京
区别是东方红机车上有两台柴油机，北京是只有一台。
区别是东方红机车上有两台柴油机，北京是只有一台。
1968年4月12日，第一批援助坦赞铁路的中国工程勘测队乘坐“耀华”号远洋客轮从广州的黄埔港正式起航。
1968年，桑尼亚达累斯萨拉姆港，远洋客轮上的中国工程勘测队员。
1968年，坦桑尼亚，在崇山峻岭之间徒步勘测的中国工程勘测队。
1970年10月26日，坦赞铁路正式开工。图为开工典礼现场。（这好像是东方红拖拉机，谁能说说具体型号？）
七十年代，坦桑尼亚达累斯萨拉姆港，远洋客轮上的500名中国援建工人。（注意船上的标语：“战无不胜的毛泽东思想万岁！”）
抵达坦桑尼亚达累斯萨拉姆港的中国远洋客轮。
还是开个铁路版吧，那东西也是高科技:D :D :D :D
中国铁路施工人员上岸。
坦桑尼亚，乘车前往施工地的中国施工人员。
1971年，坦桑尼亚，运送设备的卡车驶离达累斯萨拉姆港，前往铁路施工现场。
坦桑尼亚首都达累斯萨拉姆，街道上汽车里的中国施工队员（这车是不是很熟悉？）
坦桑尼亚，卡车上的铁路施工设备。
坦桑尼亚首都达累斯萨拉姆，街道上汽车里的中国施工队员（这车是不是很熟悉？）
坦桑尼亚，卡车上的铁路施工设备。
70年代，坦桑尼亚，修建坦赞铁路的中国铁路施工队。
70年代，坦桑尼亚，铁路施工现场。
70年代，坦桑尼亚，铁路施工现场。
70年代，坦桑尼亚，铁路施工现场
1973年，坦桑尼亚，铁路隧道
没管好啊，黑人就是散漫。
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楼上相当的专业！！[:a2:] [:a4:]
达累斯萨拉姆车站候车大厅。
坦桑尼亚姆贝亚火车站。从达累斯萨拉姆开始，工程队在铁路沿线建立起一座座车站。它们从整体建筑风格，每一扇门窗的式样，直到站台两侧的石棉瓦顶棚和水泥砖地面都透露出中国的风韵，因为这里的一切，包括一颗小小的螺丝钉，都漂洋过海来自遥远的中国。
坦桑尼亚姆贝亚地区，坦赞铁路的中国机车。
1975年，坦桑尼亚达累斯萨拉姆，抵达首都的第一列火车（此为完成全线铺轨后，正式通车前，走完全程的第一列火车）。
好象现在这条铁路是中国也有股份的。好象是在吴邦国当总理的时候去坦桑尼亚访问的时候签的协议
铁路只有路基还在，修复是比较容易的，如果未来需要，我们还是会重回坦赞路的，当然那是可不是仅仅为了政治需要了。
原帖由 我是谁 于 2008-4-18 21:43 发表
铁路只有路基还在，修复是比较容易的，如果未来需要，我们还是会重回坦赞路的，当然那是可不是仅仅为了政治需要了。
不存在“重返”的问题，因为中国人从来没有离开过。直到现在，坦赞铁路仍然是在中国专家团的指导下运行。
铁路现在还是1米轨道，这样合适吗？将来还有一个与其他国家铁路沟通的问题
超大确实可以设立一个铁路斑块。点水老大和二锅头老大做斑竹。
貌似那个年代跑了不少人到非洲去,现在一个一个回来都是华侨了.
原帖由 zlaser 于 2008-4-18 23:26 发表
不存在“重返”的问题，因为中国人从来没有离开过。直到现在，坦赞铁路仍然是在中国专家团的指导下运行。
问题是现在坦赞路的作用没有得到充分的发挥，我们要更加加大开发力度，开发非洲腹地。
是什么原因衰败的呢?是因为非洲人没钱坐火车还是因为他们坐火车不给钱?
或者根本就没有相关经济活动往来于这条线路
或者根本就没有相关经济活动往来于这条线路
坦赞线是1067窄轨，客车时速60也就到头了，轴重好像是17吨。
客运速度跑不过公路，缺乏客源发车密度也太小，在现代缺乏竞争力。似乎10年前约又订过两组客车，以黑非洲的维护水准，很难想象能坚持几年。
货运一车皮也就70吨，一列车1000多吨，就这样对非洲人来说也太多了。他们又不象中国人这样运煤。运铜才多少吨位，撑死几百万吨，剩下还有什么货？大木头、大米、象牙？
所以，坦赞现在的情况：技术落后，速度低、运量小，当然也没什么像样的客源和货源。
非洲现状还是应该靠公路。
当然也有重要原因是中国援建了坦赞线，直接刺激了美法英之类的国家援建公路。
如果在坦赞沿线腹地发现大铁矿、铝矿、煤矿之类（当然可能性不大），坦赞还是可以复兴的，窄轨一样可以上重载，一年三、五千万吨是有潜力的，这点货全给中国还不够塞牙缝，但够坦赞开心了。
客运速度跑不过公路，缺乏客源发车密度也太小，在现代缺乏竞争力。似乎10年前约又订过两组客车，以黑非洲的维护水准，很难想象能坚持几年。
货运一车皮也就70吨，一列车1000多吨，就这样对非洲人来说也太多了。他们又不象中国人这样运煤。运铜才多少吨位，撑死几百万吨，剩下还有什么货？大木头、大米、象牙？
所以，坦赞现在的情况：技术落后，速度低、运量小，当然也没什么像样的客源和货源。
非洲现状还是应该靠公路。
当然也有重要原因是中国援建了坦赞线，直接刺激了美法英之类的国家援建公路。
如果在坦赞沿线腹地发现大铁矿、铝矿、煤矿之类（当然可能性不大），坦赞还是可以复兴的，窄轨一样可以上重载，一年三、五千万吨是有潜力的，这点货全给中国还不够塞牙缝，但够坦赞开心了。
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看来坦赞沿线腹地确实存在大型矿山，坦赞复兴还是可能的。
呵呵！一个贴引出了很多高手啊，看来是有必要开一个铁路版面了。
那个铁矿应该算贫矿吧，32%还是低了点，而且储量也低了没什么开采价值。
原帖由 张载 于 2008-4-18 12:34 发表
如果开的话，要允许探讨铁道部改革。不能只说好话、拍马屁，否则不如和和谐社会的版块并一起。
又来闹体制,你丫烦不烦啊?!我看国外的铁路爱好者的网站几乎见不到"体制"不是照样搞的红红火火的!
不谈体制你丫要死啊?要谈体制滚回家自言自语去!体制党就跟TMD祥林嫂一样真的很烦人!一群神经病!
开铁路版赞成!不过一定得有规矩,凡是体制贴一概删贴!