超级军网关于飞机与铁路谁更安全的话题。
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/29 05:27:14
可能帖子有吐槽嫌疑，理应发在民用交通版块。不过考虑到民交版块多为铁路党，跟他们去讨论飞机和火车谁更安全，恐怕有失公允。管理员若是觉得发帖不当可以删除。
没有太多可说的，只发一个NTSB的官方调查数据分析图。通过对比伤亡数字就可以了解，到底谁更加安全！
可能帖子有吐槽嫌疑，理应发在民用交通版块。不过考虑到民交版块多为铁路党，跟他们去讨论飞机和火车谁更安全，恐怕有失公允。管理员若是觉得发帖不当可以删除。
没有太多可说的，只发一个NTSB的官方调查数据分析图。通过对比伤亡数字就可以了解，到底谁更加安全！
记得国家地理频道说过，按每次出行事故率计算，飞机的事故率要比铁路高3倍。不知道和上面这个图相比怎么样
这个适合发讨论畅谈。
ft1676063 发表于 2012-12-19 15:19 
记得国家地理频道说过，按每次出行事故率计算，飞机的事故率要比铁路高3倍。不知道和上面这个图相比怎么样
你确定这是国家地理说的？上面的图是NTSB国国家运输安全委员会2010年数据分析。以上为公路 铁路 航空 海运 等交通事故的事故。铁路位居公路之后。
记得国家地理频道说过，按每次出行事故率计算，飞机的事故率要比铁路高3倍。不知道和上面这个图相比怎么样
你确定这是国家地理说的？上面的图是NTSB国国家运输安全委员会2010年数据分析。以上为公路 铁路 航空 海运 等交通事故的事故。铁路位居公路之后。
铁路是因为报出来的少... 按公里行程和安全小时来说，飞机都高于铁路的。。
三道杠的猫咪 发表于 2012-12-19 15:26
你确定这是国家地理说的？上面的图是NTSB国国家运输安全委员会2010年数据分析。以上为公路 铁路 航空 海运 ...
就是他们那个著名的系列节目，空难调查还是空难事件簿里面说的，按里程算，飞机的事故率最低，但是按出行次数算，飞机一下子就高了
你确定这是国家地理说的？上面的图是NTSB国国家运输安全委员会2010年数据分析。以上为公路 铁路 航空 海运 ...
就是他们那个著名的系列节目，空难调查还是空难事件簿里面说的，按里程算，飞机的事故率最低，但是按出行次数算，飞机一下子就高了
从心理角度上来说，个人觉得铁路安全。。。在天上碰到气流扰动，小心肝有点儿抖啊抖的有没有，在火车上晃啊晃的，还真心不会抖。
善舞精灵 发表于 2012-12-19 15:29
铁路是因为报出来的少... 按公里行程和安全小时来说，飞机都高于铁路的。。
再有就是他们忽略了铁路从业人员及铁路涉及人员事故的死亡率。算一算铁路一年会撞死多少路人，这数字都不少了。跟他们去讲道理，他们给你讲技术，你给他们讲技术，他们给你讲体制，你给他们讲体制，他们给你讲飞机失事没法开窗，铁路出轨你还能开窗跳车....我了个擦！
铁路是因为报出来的少... 按公里行程和安全小时来说，飞机都高于铁路的。。
再有就是他们忽略了铁路从业人员及铁路涉及人员事故的死亡率。算一算铁路一年会撞死多少路人，这数字都不少了。跟他们去讲道理，他们给你讲技术，你给他们讲技术，他们给你讲体制，你给他们讲体制，他们给你讲飞机失事没法开窗，铁路出轨你还能开窗跳车....我了个擦！
三道杠的猫咪 发表于 2012-12-19 15:26
你确定这是国家地理说的？上面的图是NTSB国国家运输安全委员会2010年数据分析。以上为公路 铁路 航空 海运 ...
还有，NTSB是美国航空安全的主管部门，他们的数据基本上是支持航空业的发展，不太可能说航空业不好的话，很多事情都是点到为止。
你确定这是国家地理说的？上面的图是NTSB国国家运输安全委员会2010年数据分析。以上为公路 铁路 航空 海运 ...
还有，NTSB是美国航空安全的主管部门，他们的数据基本上是支持航空业的发展，不太可能说航空业不好的话，很多事情都是点到为止。
三道杠的猫咪 发表于 2012-12-19 15:32
再有就是他们忽略了铁路从业人员及铁路涉及人员事故的死亡率。算一算铁路一年会撞死多少路人，这数字都不 ...
虽然我也是铁路车迷吧。。。但是。 这个。。 安全性肯定还是飞机的。。
再有就是他们忽略了铁路从业人员及铁路涉及人员事故的死亡率。算一算铁路一年会撞死多少路人，这数字都不 ...
虽然我也是铁路车迷吧。。。但是。 这个。。 安全性肯定还是飞机的。。不考虑运输量的么？
应该用伤亡人数除以运输总人公里数这个基数吧？
天朝去年铁路是9000多亿人公里，民航是4000多亿人公里
而且这个铁路是指狭义的铁路，广义的轨道交通应该比这个数字高多了
只是不知道，计算伤亡的时候，这部分算到哪里去了
不考虑运输量的么？
应该用伤亡人数除以运输总人公里数这个基数吧？
天朝去年铁路是9000多亿人公里，民航是4000多亿人公里
而且这个铁路是指狭义的铁路，广义的轨道交通应该比这个数字高多了
只是不知道，计算伤亡的时候，这部分算到哪里去了
ft1676063 发表于 2012-12-19 15:33
还有，NTSB是美国航空安全的主管部门，他们的数据基本上是支持航空业的发展，不太可能说航空业不好的话， ...
这个观念是不正确的。NTSB, National Transportation Safety Board即美国国家运输安全委员会。他是美国联邦政府的独立政府机构，不是隶属于FAA联邦航空管理局。他负责的是美国境内或涉及到美国交通运输安全设备的所有的事故调查，从交通事故，海难，航空 铁路 管道等，都属于他的管理范围。所以说不存在偏袒航空的，调查数据是客观公正的。
还有，NTSB是美国航空安全的主管部门，他们的数据基本上是支持航空业的发展，不太可能说航空业不好的话， ...
这个观念是不正确的。NTSB, National Transportation Safety Board即美国国家运输安全委员会。他是美国联邦政府的独立政府机构，不是隶属于FAA联邦航空管理局。他负责的是美国境内或涉及到美国交通运输安全设备的所有的事故调查，从交通事故，海难，航空 铁路 管道等，都属于他的管理范围。所以说不存在偏袒航空的，调查数据是客观公正的。
wtzoo 发表于 2012-12-19 15:32
从心理角度上来说，个人觉得铁路安全。。。在天上碰到气流扰动，小心肝有点儿抖啊抖的有没有，在火车上晃啊 ...
这个完全可以理解，毕竟天空和海洋还不属于人类活动的常规范围，对于陌生的环境存在恐惧心理是很正常的。
从心理角度上来说，个人觉得铁路安全。。。在天上碰到气流扰动，小心肝有点儿抖啊抖的有没有，在火车上晃啊 ...
这个完全可以理解，毕竟天空和海洋还不属于人类活动的常规范围，对于陌生的环境存在恐惧心理是很正常的。
铁路小事故多，尤其是火车撞人这样的事故不少。
但说实话，这种事故对坐火车的人影响不大。
另外，你这个统计的单位是什么？是总数量还是平均。
是什么地方的？单是美国还是全球？
但说实话，这种事故对坐火车的人影响不大。
另外，你这个统计的单位是什么？是总数量还是平均。
是什么地方的？单是美国还是全球？
rcoolduck 发表于 2012-12-19 15:41
不考虑运输量的么？
应该用伤亡人数除以运输总人公里数这个基数吧？
天朝去年铁路是9000多亿人公里，民航 ...
Rail本身就是轨道交通的意思，这里面包含的不只仅是铁路。各国国情不同，如果仅以中国来参考的话，恐怕铁路运量是谁也比不了的，但是世界范围里，这个数据站不住脚。
不考虑运输量的么？
应该用伤亡人数除以运输总人公里数这个基数吧？
天朝去年铁路是9000多亿人公里，民航 ...
Rail本身就是轨道交通的意思，这里面包含的不只仅是铁路。各国国情不同，如果仅以中国来参考的话，恐怕铁路运量是谁也比不了的，但是世界范围里，这个数据站不住脚。
都不安全
在三哥哪儿肯定是飞机比铁路安全
hhffcc 发表于 2012-12-19 15:54
铁路小事故多，尤其是火车撞人这样的事故不少。
但说实话，这种事故对坐火车的人影响不大。
这单纯是美国的，数字代表的是死亡人数，饼状分区则是事故类型，注入轨道入侵，员工及从业人员等。
铁路小事故多，尤其是火车撞人这样的事故不少。
但说实话，这种事故对坐火车的人影响不大。
这单纯是美国的，数字代表的是死亡人数，饼状分区则是事故类型，注入轨道入侵，员工及从业人员等。
pheonixgm 发表于 2012-12-19 16:04
在三哥哪儿肯定是飞机比铁路安全
哈哈~三哥的坠机率也不低哦。不过死的人倒是少了点。
在三哥哪儿肯定是飞机比铁路安全
哈哈~三哥的坠机率也不低哦。不过死的人倒是少了点。
铁路 车里面死的少，车外面死的多
飞机 里面死的多，外面死的少
飞机 里面死的多，外面死的少
三道杠的猫咪 发表于 2012-12-19 16:05
这单纯是美国的，数字代表的是死亡人数，饼状分区则是事故类型，注入轨道入侵，员工及从业人员等。
从图上可以看出，rail部分，真正的乘客伤亡极少
大量的是路外伤亡及从业人员伤亡
对于普通乘客来说安全性这个东西，不管是飞机还是火车，主要关心的应该是乘客部分的问题
尤其是自身无力防范的，即坐在交通工具里祸从天降的类型
因为火车跑出轨道来主动撞人的案例是极少数，因此乘客外的其他伤亡基本都是本身过错在先
另外，由于轨道交通远远比航空器容易接近，不知道大量的自杀人群有没有算进去
估计是算了的
但主动碰飞机自杀的，估计就是想也没有这个条件
三道杠的猫咪 发表于 2012-12-19 16:05
这单纯是美国的，数字代表的是死亡人数，饼状分区则是事故类型，注入轨道入侵，员工及从业人员等。
从图上可以看出，rail部分，真正的乘客伤亡极少
大量的是路外伤亡及从业人员伤亡
对于普通乘客来说安全性这个东西，不管是飞机还是火车，主要关心的应该是乘客部分的问题
尤其是自身无力防范的，即坐在交通工具里祸从天降的类型
因为火车跑出轨道来主动撞人的案例是极少数，因此乘客外的其他伤亡基本都是本身过错在先
另外，由于轨道交通远远比航空器容易接近，不知道大量的自杀人群有没有算进去
估计是算了的
但主动碰飞机自杀的，估计就是想也没有这个条件
火车出事 不会全灭 飞机要是出事基本全灭
善舞精灵 发表于 2012-12-19 15:29
铁路是因为报出来的少... 按公里行程和安全小时来说，飞机都高于铁路的。。
版主大人，这数字的确不错
但问题是，如果把奇葩的三哥，孟加拉国，小巴，还有印尼等几个国家去掉
只统计东亚，欧洲，北美，南美的话，铁路的安全性将高于飞机
铁路是因为报出来的少... 按公里行程和安全小时来说，飞机都高于铁路的。。
版主大人，这数字的确不错
但问题是，如果把奇葩的三哥，孟加拉国，小巴，还有印尼等几个国家去掉
只统计东亚，欧洲，北美，南美的话，铁路的安全性将高于飞机
kwzolo 发表于 2012-12-19 16:21
版主大人，这数字的确不错
但问题是，如果把奇葩的三哥，孟加拉国，小巴，还有印尼等几个国家去掉
只统 ...
三哥的飞机和铁路基本挂的人都差不多数量吧。。。
版主大人，这数字的确不错
但问题是，如果把奇葩的三哥，孟加拉国，小巴，还有印尼等几个国家去掉
只统 ...
三哥的飞机和铁路基本挂的人都差不多数量吧。。。
善舞精灵 发表于 2012-12-19 16:26
三哥的飞机和铁路基本挂的人都差不多数量吧。。。
飞机还好，铁路那真是奇葩中的奇葩
最近这些年的重大空难中三哥排名不高
倒是印尼和巴基斯坦屡屡露脸
原因可能是三哥那边机场这种可以比较好的与当地环境隔离独立运转的系统，会更接近西方
类似班加罗尔的IT园区，里面像硅谷，外面像死亡谷
善舞精灵 发表于 2012-12-19 16:26
三哥的飞机和铁路基本挂的人都差不多数量吧。。。
飞机还好，铁路那真是奇葩中的奇葩
最近这些年的重大空难中三哥排名不高
倒是印尼和巴基斯坦屡屡露脸
原因可能是三哥那边机场这种可以比较好的与当地环境隔离独立运转的系统，会更接近西方
类似班加罗尔的IT园区，里面像硅谷，外面像死亡谷
善舞精灵 发表于 2012-12-19 16:26
三哥的飞机和铁路基本挂的人都差不多数量吧。。。
怎么可能？
光孟买铁路平均每天就死17个（是每天，每天）
三哥的飞机和铁路基本挂的人都差不多数量吧。。。
怎么可能？
光孟买铁路平均每天就死17个（是每天，每天）
我等乘客坐火车考虑安全性为什么要考虑路外被撞死的？那些影响我们坐火车的安全性？
不要把事故率和死亡率弄混了，概念不一样，火车的事故率比飞机高，但相同事故次数飞机的死亡率要比火车多多了，当然我们只能计算乘坐火车和飞机的人，至于被火车撞死的，不能算入的，毕竟自杀还有一种方式叫卧轨，人如果会飞，被飞机撞死的也少不了
另外楼主不要小看超大交通版的铁路迷，这些人跟其他论坛的铁路迷不一样，如果你的证据令人信服，尽管去那贴出来
呆家里叫外卖比坐飞机还安全～
但这有什么意义吗？
但这有什么意义吗？
这个就是一个文字游戏，有本事就单纯比乘客死亡率！卧轨自杀都算铁路事故！
kwzolo 发表于 2012-12-19 16:21
版主大人，这数字的确不错
但问题是，如果把奇葩的三哥，孟加拉国，小巴，还有印尼等几个国家去掉
只统 ...
同样这几个奇葩国家的飞机和飞行员也是超级奇葩...;P
版主大人，这数字的确不错
但问题是，如果把奇葩的三哥，孟加拉国，小巴，还有印尼等几个国家去掉
只统 ...
同样这几个奇葩国家的飞机和飞行员也是超级奇葩...;P
大雨 发表于 2012-12-19 16:53
这个就是一个文字游戏，有本事就单纯比乘客死亡率！卧轨自杀都算铁路事故！
单纯死亡率的话，一火车多少人？NTSB是这么算的，你要觉得他们是玩文字游戏，他全世界的交通运输管理机构就没正经的了。他们的航空事故调查取证，可以让FBI叹服，取证资料都可以用小卡车来运，飞机摔碎了，可以给你一点点去拼合复原，目的就是为了查清事故真相。他们玩文字游戏...那铁道部真算是敬业了。
这个就是一个文字游戏，有本事就单纯比乘客死亡率！卧轨自杀都算铁路事故！
单纯死亡率的话，一火车多少人？NTSB是这么算的，你要觉得他们是玩文字游戏，他全世界的交通运输管理机构就没正经的了。他们的航空事故调查取证，可以让FBI叹服，取证资料都可以用小卡车来运，飞机摔碎了，可以给你一点点去拼合复原，目的就是为了查清事故真相。他们玩文字游戏...那铁道部真算是敬业了。
三道杠的猫咪 发表于 2012-12-19 17:26
同样这几个奇葩国家的飞机和飞行员也是超级奇葩...
相对铁路而言，已经好的多了
这么说吧，全世界其他国家铁路事故率是百万分之一，三哥是百万分之百
全世界其他国家航空事故是百万分之二，三哥是百万分之十
结果，尽管其他国家铁路事故率低于航空，但总体而言，却成了航空跟安全（数字是瞎写的，为这个存心跑一趟图书馆查，不值得）
同样这几个奇葩国家的飞机和飞行员也是超级奇葩...
相对铁路而言，已经好的多了
这么说吧，全世界其他国家铁路事故率是百万分之一，三哥是百万分之百
全世界其他国家航空事故是百万分之二，三哥是百万分之十
结果，尽管其他国家铁路事故率低于航空，但总体而言，却成了航空跟安全（数字是瞎写的，为这个存心跑一趟图书馆查，不值得）
这个安不安全，有时候还是一个心理问题。。火车出事基本还能活不少人，人都是有侥幸心理，都会想着自己是活的人中的一员。。
而飞机出事，基本没有人能活，给人一种绝望的感觉。。
就像艾滋和 感冒。。。艾滋是感染率低，死亡率高。。感冒易感染，死亡率低。。。对于大多数人来说，都不怕感冒，但是对于艾滋都谈虎色变的。。。
而飞机出事，基本没有人能活，给人一种绝望的感觉。。
就像艾滋和 感冒。。。艾滋是感染率低，死亡率高。。感冒易感染，死亡率低。。。对于大多数人来说，都不怕感冒，但是对于艾滋都谈虎色变的。。。
kwzolo 发表于 2012-12-19 17:33
相对铁路而言，已经好的多了
这么说吧，全世界其他国家铁路事故率是百万分之一，三哥是百万分之百
全世 ...
真是有心人了。
相对铁路而言，已经好的多了
这么说吧，全世界其他国家铁路事故率是百万分之一，三哥是百万分之百
全世 ...
真是有心人了。
ifstar 发表于 2012-12-19 17:34
这个安不安全，有时候还是一个心理问题。。火车出事基本还能活不少人，人都是有侥幸心理，都会想着自己是活 ...
一般空难事故调查，都会是世界性新闻。而且国际民航组织使得各国的民航飞行都成了国际性准则。空难事故调查，基本是不查个水落石出不会结案的。没办法，大家听得多了，对这些事情也产生了潜意识的恐惧心理。在火车站，总能看到警告牌上那些什么“血淋淋的教训”的宣传图片，火车安全，那些照片哪儿来的。
这个安不安全，有时候还是一个心理问题。。火车出事基本还能活不少人，人都是有侥幸心理，都会想着自己是活 ...
一般空难事故调查，都会是世界性新闻。而且国际民航组织使得各国的民航飞行都成了国际性准则。空难事故调查，基本是不查个水落石出不会结案的。没办法，大家听得多了，对这些事情也产生了潜意识的恐惧心理。在火车站，总能看到警告牌上那些什么“血淋淋的教训”的宣传图片，火车安全，那些照片哪儿来的。
数据说翻天了，我也觉得火车比较安全.....
三道杠的猫咪 发表于 2012-12-19 15:32
再有就是他们忽略了铁路从业人员及铁路涉及人员事故的死亡率。算一算铁路一年会撞死多少路人，这数字都不 ...
飞机先天就没有铁路安全。。他也没有公路安全。。这是物理法则决定的。。只要地球引力还约束着人类。。那么空中的危险性远远大于地面。。地面上的东西除了问题可以用刹车来紧急制动。。让动力停止。。。天上的可不成。。
再有就是他们忽略了铁路从业人员及铁路涉及人员事故的死亡率。算一算铁路一年会撞死多少路人，这数字都不 ...
飞机先天就没有铁路安全。。他也没有公路安全。。这是物理法则决定的。。只要地球引力还约束着人类。。那么空中的危险性远远大于地面。。地面上的东西除了问题可以用刹车来紧急制动。。让动力停止。。。天上的可不成。。
三道杠的猫咪 发表于 2012-12-19 15:26
你确定这是国家地理说的？上面的图是NTSB国国家运输安全委员会2010年数据分析。以上为公路 铁路 航空 海运 ...
1；这个比较如果放在印度那样的国家与放在欧洲地区是否有通用性？
2；现在TG人们主要关心的是在TG高铁与飞机的安全比较，你可以把这个关联的数据发上来作个讨论的。
你确定这是国家地理说的？上面的图是NTSB国国家运输安全委员会2010年数据分析。以上为公路 铁路 航空 海运 ...
1；这个比较如果放在印度那样的国家与放在欧洲地区是否有通用性？
2；现在TG人们主要关心的是在TG高铁与飞机的安全比较，你可以把这个关联的数据发上来作个讨论的。