问几个事情 铁路的

来源:百度文库 编辑:超级军网 时间:2024/03/29 22:36:25
那次回家在车站看见单独一节车厢停在一条铁轨上 整体和蓝皮车差不多 但是没刷蓝条 只是窗户周围刷了一圈蓝的 其余部分都是白的 是什么车啊?
还看到几十辆平板车连在一起运送很长的铁轨 这种车怎么转弯啊?
还有就是 当内燃机车司机是不是很难受?:Q那次回家在车站看见单独一节车厢停在一条铁轨上 整体和蓝皮车差不多 但是没刷蓝条 只是窗户周围刷了一圈蓝的 其余部分都是白的 是什么车啊?
还看到几十辆平板车连在一起运送很长的铁轨 这种车怎么转弯啊?
还有就是 当内燃机车司机是不是很难受?:Q
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不 不是 是车厢 涂装和蓝皮车几乎一样 只是没有蓝色的条纹 只是每个窗户上有一圈蓝色的边框
回LZ你想想,只要柴油机一启动,就轰鸣个不停,机械间里噪音高达一百分贝以上。夏天司机室内温度能达到五六十度,能好受吗?不过,比起蒸汽机车强多了,最起码在冬天管严门窗后,司机室里要暖和多了。另外,现在机车上都装上了空调,工作条件比起十几年前我跑车是要强多了!
我就是感觉那个振啊 内燃机车司机是不是容易都胃下垂?我当初差点就去当火车司机了 ;funk
平板车拉钢轨时,与拉别的货物是一样的。因为相对来说,车辆拐弯时,转向的是转向架,而不是车体本身。而转向架与车体不是固定的,而是通过一个轴连接的(具体叫什么忘了),转向时是转向架与车体之间转动,而不是车体与线路之间的转动!具体的原理LZ可以找本相关的书去看看。
但是钢轨是一整条啊 而且长度相对于一个弯道来说绝对不是可以忽略不记的:L
1、没有看到照片无法对你说的车型进行说明;
2、钢轨是可以柔性变形的,虽然是长轨列车,但每个平车的钢轨都产生了一点变形,所以整体就是弯曲的,此问题可以参见已经铺设的钢轨。而车辆是利用转向架相对于车体的转动来实现平滑通过弯道的,在此过程中还有轮对的不同直径平面滚动带来的运动距离差,帮助实现稳定通过弯道。
2、火车司机都很难受!主要是工作压力大,工作中消耗精力厉害!论工作环境,内燃机车是最差的。蒸汽机车在干线已经淘汰,就不再讨论。上面兄弟说司机室内的噪音很大,那是隔音不好,但感觉并不是很厉害,起码接听手机和平常环境差别不大。
原帖由 李药师 于 2008-8-29 20:05 发表
但是钢轨是一整条啊 而且长度相对于一个弯道来说绝对不是可以忽略不记的:L


就像面条。
原帖由 李药师 于 2008-8-29 18:11 发表
那次回家在车站看见单独一节车厢停在一条铁轨上 整体和蓝皮车差不多 但是没刷蓝条 只是窗户周围刷了一圈蓝的 其余部分都是白的 是什么车啊?
还看到几十辆平板车连在一起运送很长的铁轨 这种车怎么转弯啊?
还有就 ...




1. 25T 或者BSP,如图

DSC07630.JPG

2 铁路的曲线半径都很大,再加上长钢轨本身容许一定程度的扭曲应力,就没问题了

3。当然很辛苦,细说起来一天也说不完。