超级军网印度塔塔 VS 中国奇瑞
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/05/03 00:23:34
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塔塔汽车是印度塔塔钢铁集团控股的吗？
塔塔可是全球屈指可数的钢铁公司，除了安塞乐-米塔尔集团那个变态之外，美钢联，德国蒂森-克虏伯之后，好象就是塔塔了
塔塔可是全球屈指可数的钢铁公司，除了安塞乐-米塔尔集团那个变态之外，美钢联，德国蒂森-克虏伯之后，好象就是塔塔了
哦，差点忘了新日铁和韩国浦项制铁，我记得塔塔钢铁是排进了前10 的
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:) 印度的车型不怎么好看的
印度汽车的路看来要比咱们还要艰辛和遥远，本人对中国汽车制造商们很有信心，本菜相信十年之内在乘用车的技术水平会达到韩国车的水平或者略有超出
原帖由 fengxiang 于 2008-3-28 13:00 发表
应该说都是塔塔的控股公司，塔塔集团更像一个资本管理运作的高手，另外塔塔业务很多涉及各个产业。
塔塔财团是当今印度的第一大财团，也是印度最老的财团。共拥有95家公司，涉及钢铁、汽车、机械、电力、纺织、 ...
资本运作？你说的是米塔尔吧？
世界第一大钢铁巨头米塔尔吞并第二大钢铁巨头安塞乐那才是资本运作的最高境界啊，蒂森本想充当白衣骑士，结果反水……
另外米塔尔老板虽然是印度人但是米塔尔注册地在荷兰，严格意义上讲算是荷兰公司了。500强排名时候也算是荷兰的。
印度还有待观察。
原帖由 killman抛弃舰船 于 2008-3-28 13:25 发表
资本运作？你说的是米塔尔吧？
世界第一大钢铁巨头米塔尔吞并第二大钢铁巨头安塞乐那才是资本运作的最高境界啊，蒂森本想充当白衣骑士，结果反水……
另外米塔尔老板虽然是印度人但是米塔尔注册地在荷兰，严格意 ...
搞混了:o :o :D :D
我可不看好收购捷豹路虎
要知道这2个牌子的技术可不是阿三能搞定的，用tata的技术造出来会有人要吗？
要知道这2个牌子的技术可不是阿三能搞定的，用tata的技术造出来会有人要吗？
原帖由 qianjizhao 于 2008-3-28 19:14 发表
我可不看好收购捷豹路虎
要知道这2个牌子的技术可不是阿三能搞定的，用tata的技术造出来会有人要吗？
塔塔自己才不会造呢，塔塔将保留在英国的豪华生产线，福特在2010年以前依旧会提供主要核心零配件，不过毕竟对塔塔的制造工艺是一次提升
后视镜 单侧 右边无
车身工艺 黏合
QQ好歹算是汽车
车身工艺 黏合
QQ好歹算是汽车
问题是谁会买？
英国即将开始对大排量和4x4车辆额外征收税，现在油价也是只见涨不见跌，最近英国政府对每公升油额外征收2p的税。
比技术，这2家本来就没什么技术，ford不可能把他自己的先进技术拿给tata，你让这2品牌在国际市场上和阿三国内一样用几十年前的技术造的大使牌轿车似的造车？
笑话，高端品牌里，捷豹本来就不怎么样，我这见到的还没TT多，我可不信能维持下去。
至于路虎，有多少地方能用到4x4的？西欧这里这类大车销量本来就不好，现在家用的话有钱买x5，xc90，没钱会去买crv。
我看以后也就阿三会买;P
英国即将开始对大排量和4x4车辆额外征收税，现在油价也是只见涨不见跌，最近英国政府对每公升油额外征收2p的税。
比技术，这2家本来就没什么技术，ford不可能把他自己的先进技术拿给tata，你让这2品牌在国际市场上和阿三国内一样用几十年前的技术造的大使牌轿车似的造车？
笑话，高端品牌里，捷豹本来就不怎么样，我这见到的还没TT多，我可不信能维持下去。
至于路虎，有多少地方能用到4x4的？西欧这里这类大车销量本来就不好，现在家用的话有钱买x5，xc90，没钱会去买crv。
我看以后也就阿三会买;P
问题是以后谁会买？
英国即将开始对大排量和4x4车辆额外征收税，现在油价也是只见涨不见跌，最近英国政府对每公升油额外征收2p的税。
比技术，这2家本来就没什么技术，ford不可能把他自己的先进技术拿给tata，你让这2品牌在国际市场上和阿三国内一样用几十年前的技术造的大使牌轿车似的造车？
笑话，高端品牌里，捷豹本来就不怎么样，我这见到的还没TT多，我可不信能维持下去。
至于路虎，有多少地方能用到4x4的？西欧这里这类大车销量本来就不好，现在家用的话有钱买x5，xc90，没钱会去买crv。
我看以后也就阿三会买;P
英国即将开始对大排量和4x4车辆额外征收税，现在油价也是只见涨不见跌，最近英国政府对每公升油额外征收2p的税。
比技术，这2家本来就没什么技术，ford不可能把他自己的先进技术拿给tata，你让这2品牌在国际市场上和阿三国内一样用几十年前的技术造的大使牌轿车似的造车？
笑话，高端品牌里，捷豹本来就不怎么样，我这见到的还没TT多，我可不信能维持下去。
至于路虎，有多少地方能用到4x4的？西欧这里这类大车销量本来就不好，现在家用的话有钱买x5，xc90，没钱会去买crv。
我看以后也就阿三会买;P
原帖由 qianjizhao 于 2008-3-28 20:23 发表
问题是谁会买？
英国即将开始对大排量和4x4车辆额外征收税，现在油价也是只见涨不见跌，最近英国政府对每公升油额外征收2p的税。
比技术，这2家本来就没什么技术，ford不可能把他自己的先进技术拿给tata，你让这2品 ...
路虎貌似在中国卖得不错，大街上每天都能看到
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原帖由 qianjizhao 于 2008-3-28 20:47 发表
那是现在，毕竟背后是ford的技术实力在那。
你知道这次卖了多少？才23亿美元，当初买这2个牌子花了多少钱？
而且现在欧洲对排放控制越来越严格，保时捷已经和伦敦政府就排污打官司了
http://news.bbc.co.uk/1/hi/ ...
不知道，塔塔在收购这两大品牌后会不会动在中国建合资厂的心思
按照阿三的思维是不可能的把这么好的机会放到不民 主的中国的
另外英国工会也不会轻易让阿三裁员的。
除非tata把它的nana挂上这2牌子卖，你就当我什么都没说。
你别看现在西方报道吹阿三的nana，我看谁会买那垃圾，2500美元在英国能买到很不错的二手车了。
给你个英国二手车的网站
www.autotrader.co.uk
另外英国工会也不会轻易让阿三裁员的。
除非tata把它的nana挂上这2牌子卖，你就当我什么都没说。
你别看现在西方报道吹阿三的nana，我看谁会买那垃圾，2500美元在英国能买到很不错的二手车了。
给你个英国二手车的网站
www.autotrader.co.uk
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阿三不解决教育问题就别指望和中国争
另外说一句，阿三的非文盲标准和中国的标准以及联合国的标准差的距离不比奇瑞和保时捷之间的差距小
另外说一句，阿三的非文盲标准和中国的标准以及联合国的标准差的距离不比奇瑞和保时捷之间的差距小
原帖由 qianjizhao 于 2008-3-28 21:15 发表
阿三不解决教育问题就别指望和中国争
另外说一句，阿三的非文盲标准和中国的标准以及联合国的标准差的距离不比奇瑞和保时捷之间的差距小
阿三的精英教育起码在三十年之内是绝对不可能改变的。阿三需要做的仍然很多，想想都头大了。
装备制造业学要高质量的职业技术教育，现在咱们算是知道利害关系了，缺高素质的技术工人，不知道阿三的职业教育和终生教育搞得怎么样
其实有一点我很好奇，就是阿三穿不穿皮鞋啊:D
我看到很多阿三也穿西装领带皮鞋，不知道他们的皮鞋是不是牛皮做的;P
我最吃惊的是，我老婆的阿三同事居然在知道是牛肉干的情况下还吃;funk
我看到很多阿三也穿西装领带皮鞋，不知道他们的皮鞋是不是牛皮做的;P
我最吃惊的是，我老婆的阿三同事居然在知道是牛肉干的情况下还吃;funk
原帖由 qianjizhao 于 2008-3-28 21:29 发表
其实有一点我很好奇，就是阿三穿不穿皮鞋啊:D
我看到很多阿三也穿西装领带皮鞋，不知道他们的皮鞋是不是牛皮做的;P
我最吃惊的是，我老婆的阿三同事居然在知道是牛肉干的情况下还吃;funk
我家旁边就是个医科学校，大概有三十几个不知道是阿三还是老巴的学生，估计是阿三。据我观察，他们大冬天（今年是本地十五年来最冷的一年，大西北哦），他们居然大雪天的穿凉拖走来走去，佩服死了）
这个NANO最多相当于街上跑的三轮车啊;P
显然，印度的车成本还比较高，那是因为印度还没有建立一套完整的零部件供应体系。
想想福特为什么宁可卖掉捷豹陆虎，也要抢下ROVER呢
显然，印度的车成本还比较高，那是因为印度还没有建立一套完整的零部件供应体系。
想想福特为什么宁可卖掉捷豹陆虎，也要抢下ROVER呢
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原帖由 qianjizhao 于 2008-3-28 23:03 发表
rover本来就是一个空架子，后期的车除了75是bmw设计的外都是本田搞的，200/400系列除了商标和部分发动机外就是第六代civic:L ，
上汽和南汽分别买的是厂里硬件和设计图，也就是说rover之前的坏账保修什么的和中国人 ...
这下南汽和上汽合并，上汽在自主品牌和技术上都有了比较大进步，荣威和MG看看在上汽手里能玩出多大的能量。
印度本土汽车技术水平估计和现在的吉利差不多，吉利现在越来越缺乏后劲了
吉利的产品上不去档次是个问题
不管怎么样，奇瑞以前还知道要搞东方之子
不管怎么样，奇瑞以前还知道要搞东方之子
吉利除非新整个品牌出来，吉利这个品牌的档次是永远上不去的
原帖由 qianjizhao 于 2008-3-28 21:29 发表
其实有一点我很好奇，就是阿三穿不穿皮鞋啊:D
我看到很多阿三也穿西装领带皮鞋，不知道他们的皮鞋是不是牛皮做的;P
我最吃惊的是，我老婆的阿三同事居然在知道是牛肉干的情况下还吃;funk
:D 难道你还以为现在的阿三还是以前牛油子弹时候的阿三啊？
原帖由 tinghost 于 2008-4-8 10:51 发表
吉利除非新整个品牌出来，吉利这个品牌的档次是永远上不去的
吉利还有个子品牌华普，一样的卖低档车，这不自己跟自己过不去么？
阿三的车看起来就是上世纪八十年代的造型嘛
我觉得英国这两款车会有好前途, 毕竟在英国, 中国都有很多忠实的消费者
而且捷豹出了新车型, 以前不成功主要是车的外观比较老,反古外形不受欢迎了
FIFTH GEAR今年对捷豹评价很高啊
而且捷豹出了新车型, 以前不成功主要是车的外观比较老,反古外形不受欢迎了
FIFTH GEAR今年对捷豹评价很高啊
现在捷豹路虎变印度车了，忠实消费者一听，早就吓跑了。:D :D
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原帖由 eeyylx 于 2008-4-14 03:47 发表
我觉得英国这两款车会有好前途, 毕竟在英国, 中国都有很多忠实的消费者
而且捷豹出了新车型, 以前不成功主要是车的外观比较老,反古外形不受欢迎了
FIFTH GEAR今年对捷豹评价很高啊
2010年以前还有福特核心零配件支撑，2010年之后靠什么，塔塔显然没这个能力，只能外购，各种压力可想而知
单路虎可是能卖30亿，人家是打包为了甩掉捷豹
塔塔公司的汽车制造的实力太弱了，既是韩国现代接手也比较困难。日本厂商一般对这些品牌不感兴趣
原帖由 xiaolu 于 2008-4-15 11:00 发表
单路虎可是能卖30亿，人家是打包为了甩掉捷豹
其实是5个牌子
路虎，捷豹，rover，daimler和lanchester
而且价格原本ford要价33亿
成交价是23亿，而且ford为其养老基金注资6亿，真实收购价在17亿。
阿三本国根本没有这些豪华车的市场，阿三人多，可人均收入在那放着。卖给中国？阿差车谁会买？
卖给美国人？没听说美国人对这几个牌子的车有兴趣。
卖给西欧？;P 欧洲这边排放控制的越来越严，我看tata卖自行车挂着这几个牌子恐怕还差不多。
原帖由 qianjizhao 于 2008-4-15 19:15 发表
其实是5个牌子
路虎，捷豹，rover，daimler和lanchester
而且价格原本ford要价33亿
成交价是23亿，而且ford为其养老基金注资6亿，真实收购价在17亿。
阿三本国根本没有这些豪华车的市场，阿三人多，可人均收 ...
中国的豪华车市场日后势必是欧日品牌的较量，就路虎和捷豹两个品牌的车俩看，路虎也许会稍稍好一点
我觉得不可能
虽说这两年路虎的日子比之前好了很多，但是路虎的竞争对手可不少，再加上阿差车的名声谁会买？
别说什么种族歧视，说实话，国人里有几个看得起阿三的;P
虽说这两年路虎的日子比之前好了很多，但是路虎的竞争对手可不少，再加上阿差车的名声谁会买？
别说什么种族歧视，说实话，国人里有几个看得起阿三的;P