超级军网卡式直升机等 （99楼 中国购买特殊版本的卡31）/ 这次反 ...
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/28 13:23:40
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学霸们来说说此机的反潜性能到底如何
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楼主是来科普的吗？
卡-25“激素”Ka-25(Hormone)
前苏联卡莫夫设计局
卡-25是前苏联卡莫夫设计局研制的双桨共轴式反潜直升机，北大西洋公约组织给绰号“激素”(Hormone)。
1961年7月，该机的原型机在前苏联航空节上进行了首次飞行表演。当时西方曾命以代号卡-20“竖琴”(Harp)。
卡-25基本上是由早期设计的卡-15和卡-18发展而来的。采用了两副共轴反转三片桨叶旋翼，吊舱加尾梁式机体，多垂尾尾翼和不可收放四点式起落架。两台小型涡轮轴发动机并排安装在机舱顶部，从而使座舱有了较大的空间，用来运载乘客，安装设备，存放燃油和运载货物。
按北大西洋公约组织所取的绰号，卡-25各型别为：
卡-25“激素”A 基本反潜型。在机头下方的雷达舱内装有搜索雷达，雷达舱直径为1.25米。此外，还装有拖曳式磁异探测器，投吊式声纳和光电探测器。无夜间和全天候深水探测能力。
该型用于“克列斯塔”Ⅱ和“卡拉”号巡洋舰，“基辅”和“明斯克”号巡洋航空母舰和“基洛夫”号核动力导弹巡洋舰上，每艘舰可载19架卡-25“激素”A和卡-25“激素”B。在“莫斯科”和“列宁格勒”号巡洋直升机母舰上可载18架卡-25“激素”A。
卡-25“激素”B 电子战型。主要用来为舰艇发射导弹截获目标。包括从“克列斯塔”Ⅰ号巡洋舰发射SS-N-3导弹，从“基辅”号巡洋航空母舰发射SS-N-12和从“基洛夫”和“伏龙芝”号战斗巡洋舰发射SS-N-19导弹。该型机头下方装有一个大的下表面为球形的雷达天线罩，机舱后下方装有一个圆筒形雷达天线罩。此外，还装有数据传输设备。
卡-25“激素”C 通用搜索救援型。基本上类似于“激素”A，但装有一些不太重要的作战设备和可卸武器。该型有时在机头上装有涂红、白涂漆的八木天线。
卡-25各型从1966年到1975年总共生产了460架。在前苏联海军舰队和岸基直升机部队中，有250架卡-25和米里设计局设计的较新直升机在服役，取代了以往装有活塞式发动机的米-4直升机。叙利亚空军部队装备了9架卡-25，用于岸基反潜，印度和南斯拉夫也都装备了数量不等的这种直升机。
卡-25K 民用飞行起重型。1967年第一次在法国巴黎航空博览会上展出。卡-25K装有一个可拆卸的吊舱，这个吊舱为坐在吊舱中的驾驶员提供了一个广阔的视野。吊舱内有操纵系统，当悬停和起吊货物时，由坐在吊舱内的驾驶员操纵直升机和观察货物。吊舱内的座位面向后方，这样，驾驶人员的视野就不会受到任何限制。巡航飞行时，则由另一名驾驶员操纵直升机。这样的分工不但增加起吊货物的准确性和安全性，同时还可以节省时间。
卡-25K的有效载重与起飞重量比较高，机动性比较好，外形尺寸也比较小。旋翼、传动装置、发动机及其附件均为单独的自主部件。这些部件可在一小时内拆卸下来。卡-25K除机身较长(9.83米)外，其外部尺寸、动力装置、重量与性能均与标准的卡-25相似。
设计特点
旋翼系统 两副共轴反转三片桨叶旋翼，旋翼桨叶可自动折叠。
尾部装置 尾部中央垂直安定面、腹鳍、两个前缘向里偏斜的端板式辅助垂直安定面及方向舵均采用全金属悬臂式结构。 机身 普通的全金属半硬壳式吊舱加尾梁式机体结构。
着陆装置 不可收放四点式起落架，装有油-气减震器，前起落架机轮可自由转向。起落架每个机轮周围，可安装充气浮囊，浮囊上装有充气瓶。在发生意外的情况下，可为直升机提供水上漂浮能力。主起落架可向上收起，从而使机轮处于对机头雷达信号干扰最小的位置。
动力装置 早期的直升机装有两台671千瓦(912轴马力)ГТД-3Φ涡轮轴发动机，并排安装在机舱顶部旋翼主轴的前方。后期生产的直升机改装738千瓦(1003轴马力)ГТД-3ВМ涡轮轴发动机，机舱两侧装有外部油箱。
座舱 驾驶舱内有并列的正、副驾驶员座椅，两侧有向后滑动的舱门。通过左侧主起落架后方的向后滑动舱门，可进入机舱。机舱有很充裕的空间。反潜时，可容纳2～3名系统操作员。载客时，可容纳12个折椅。
卡-25K型机舱地板上有一舱口和两扇向下打开的舱门，位于直升机重心处的绞车可通过此地板舱门收放钢索。
机载设备 有自动驾驶仪、导航系统、无线电罗盘、无线电通信设备和全天候飞行用照明系统。反潜型装有搜索雷达、投吊式声纳和拖曳式磁异探测器。
在某些型别的中垂尾下装有泡状特设整流罩，尾梁上装有圆筒形整流罩和泡状整流罩。
武器 反潜型有可能装备最新研制的“打了就跑”空对舰导弹。机身下开有军械舱门，内装反潜鱼雷、核深水炸弹和其它用具。
前苏联卡莫夫设计局
卡-25是前苏联卡莫夫设计局研制的双桨共轴式反潜直升机，北大西洋公约组织给绰号“激素”(Hormone)。
1961年7月，该机的原型机在前苏联航空节上进行了首次飞行表演。当时西方曾命以代号卡-20“竖琴”(Harp)。
卡-25基本上是由早期设计的卡-15和卡-18发展而来的。采用了两副共轴反转三片桨叶旋翼，吊舱加尾梁式机体，多垂尾尾翼和不可收放四点式起落架。两台小型涡轮轴发动机并排安装在机舱顶部，从而使座舱有了较大的空间，用来运载乘客，安装设备，存放燃油和运载货物。
按北大西洋公约组织所取的绰号，卡-25各型别为：
卡-25“激素”A 基本反潜型。在机头下方的雷达舱内装有搜索雷达，雷达舱直径为1.25米。此外，还装有拖曳式磁异探测器，投吊式声纳和光电探测器。无夜间和全天候深水探测能力。
该型用于“克列斯塔”Ⅱ和“卡拉”号巡洋舰，“基辅”和“明斯克”号巡洋航空母舰和“基洛夫”号核动力导弹巡洋舰上，每艘舰可载19架卡-25“激素”A和卡-25“激素”B。在“莫斯科”和“列宁格勒”号巡洋直升机母舰上可载18架卡-25“激素”A。
卡-25“激素”B 电子战型。主要用来为舰艇发射导弹截获目标。包括从“克列斯塔”Ⅰ号巡洋舰发射SS-N-3导弹，从“基辅”号巡洋航空母舰发射SS-N-12和从“基洛夫”和“伏龙芝”号战斗巡洋舰发射SS-N-19导弹。该型机头下方装有一个大的下表面为球形的雷达天线罩，机舱后下方装有一个圆筒形雷达天线罩。此外，还装有数据传输设备。
卡-25“激素”C 通用搜索救援型。基本上类似于“激素”A，但装有一些不太重要的作战设备和可卸武器。该型有时在机头上装有涂红、白涂漆的八木天线。
卡-25各型从1966年到1975年总共生产了460架。在前苏联海军舰队和岸基直升机部队中，有250架卡-25和米里设计局设计的较新直升机在服役，取代了以往装有活塞式发动机的米-4直升机。叙利亚空军部队装备了9架卡-25，用于岸基反潜，印度和南斯拉夫也都装备了数量不等的这种直升机。
卡-25K 民用飞行起重型。1967年第一次在法国巴黎航空博览会上展出。卡-25K装有一个可拆卸的吊舱，这个吊舱为坐在吊舱中的驾驶员提供了一个广阔的视野。吊舱内有操纵系统，当悬停和起吊货物时，由坐在吊舱内的驾驶员操纵直升机和观察货物。吊舱内的座位面向后方，这样，驾驶人员的视野就不会受到任何限制。巡航飞行时，则由另一名驾驶员操纵直升机。这样的分工不但增加起吊货物的准确性和安全性，同时还可以节省时间。
卡-25K的有效载重与起飞重量比较高，机动性比较好，外形尺寸也比较小。旋翼、传动装置、发动机及其附件均为单独的自主部件。这些部件可在一小时内拆卸下来。卡-25K除机身较长(9.83米)外，其外部尺寸、动力装置、重量与性能均与标准的卡-25相似。
设计特点
旋翼系统 两副共轴反转三片桨叶旋翼，旋翼桨叶可自动折叠。
尾部装置 尾部中央垂直安定面、腹鳍、两个前缘向里偏斜的端板式辅助垂直安定面及方向舵均采用全金属悬臂式结构。 机身 普通的全金属半硬壳式吊舱加尾梁式机体结构。
着陆装置 不可收放四点式起落架，装有油-气减震器，前起落架机轮可自由转向。起落架每个机轮周围，可安装充气浮囊，浮囊上装有充气瓶。在发生意外的情况下，可为直升机提供水上漂浮能力。主起落架可向上收起，从而使机轮处于对机头雷达信号干扰最小的位置。
动力装置 早期的直升机装有两台671千瓦(912轴马力)ГТД-3Φ涡轮轴发动机，并排安装在机舱顶部旋翼主轴的前方。后期生产的直升机改装738千瓦(1003轴马力)ГТД-3ВМ涡轮轴发动机，机舱两侧装有外部油箱。
座舱 驾驶舱内有并列的正、副驾驶员座椅，两侧有向后滑动的舱门。通过左侧主起落架后方的向后滑动舱门，可进入机舱。机舱有很充裕的空间。反潜时，可容纳2～3名系统操作员。载客时，可容纳12个折椅。
卡-25K型机舱地板上有一舱口和两扇向下打开的舱门，位于直升机重心处的绞车可通过此地板舱门收放钢索。
机载设备 有自动驾驶仪、导航系统、无线电罗盘、无线电通信设备和全天候飞行用照明系统。反潜型装有搜索雷达、投吊式声纳和拖曳式磁异探测器。
在某些型别的中垂尾下装有泡状特设整流罩，尾梁上装有圆筒形整流罩和泡状整流罩。
武器 反潜型有可能装备最新研制的“打了就跑”空对舰导弹。机身下开有军械舱门，内装反潜鱼雷、核深水炸弹和其它用具。
原帖由 中央集团军群 于 2008-3-17 16:18 发表
楼主是来科普的吗？
这里规定只有科普才能发帖？！
卡-25“激素”Ka-25(Hormone)
前苏联卡莫夫设计局
技术数据
外形尺寸
旋翼直径 15.74米
机身长
卡-25 9.75米
卡-25K 9.83米
机高(至旋翼桨毂顶部) 5.37米
垂尾宽 3.76米
前起落架横向轮距 1.41米
主起落架横向轮距 3.52米
座舱门
高×宽 1.1米×1.2米
内部尺寸
座舱(不含驾驶舱)
长度 3.95米
最大宽度 1.50米
最大高度 1.05米
重量数据(估计)
空重 5000千克
最大起飞重量 7500千克
性能数据
最大平飞速度 220公里/小时
正常巡航速度 193公里/小时
实用升限 3500米
航程(标准燃油，有余油) 400公里
(最大燃油，有余油) 650公里
前苏联卡莫夫设计局
技术数据
外形尺寸
旋翼直径 15.74米
机身长
卡-25 9.75米
卡-25K 9.83米
机高(至旋翼桨毂顶部) 5.37米
垂尾宽 3.76米
前起落架横向轮距 1.41米
主起落架横向轮距 3.52米
座舱门
高×宽 1.1米×1.2米
内部尺寸
座舱(不含驾驶舱)
长度 3.95米
最大宽度 1.50米
最大高度 1.05米
重量数据(估计)
空重 5000千克
最大起飞重量 7500千克
性能数据
最大平飞速度 220公里/小时
正常巡航速度 193公里/小时
实用升限 3500米
航程(标准燃油，有余油) 400公里
(最大燃油，有余油) 650公里
卡-25“激素”Ka-25(Hormone)
卡-25“激素”Ka-25(Hormone)
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中国海航的卡28（第一张是搜救型卡-27PS）：
中国海航的卡28（第一张是搜救型卡-27PS）：
中国海航的卡28（第二张是搜救型卡-27PS）：
中国海航的卡28（第二张是搜救型卡-27PS）：
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这个帖子要顶
发这么多不容易
灭哈哈哈哈哈
发这么多不容易
灭哈哈哈哈哈
这个不顶不行啊~~~咋米有介绍卡29的？
卡系还有好多，LZ多多努力。
原帖由 balzac 于 2008-3-17 22:27 发表
卡系还有好多，LZ多多努力。
但卡系不都是反潜的，不过还是转一些：
Kamov-Skrzhinski KASKR-1 "Krasny Inzhener"
1929
Kamov-Skrzhinski KASKR-2
1930
1930
Kamov A-7
1934
1934
Kamov AK
1943
1943
Kamov 卡-8
1947
1947
Kamov 卡-10
1949
1949
Kamov 卡-15
1953
1953
Kamov 卡-18
1958
1958
Kamov 卡-22 “Vintokryl”
1959
1959
Kamov 卡-34
Kamov 卡-35
Kamov 卡-20
1961
1961
Kamov 卡-25
1961
1961
Kamov 卡-25Ts
1967
1967
Kamov 卡-25K
1967
1967
Kamov 卡-25F
1968
1968
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Kamov agricultural autogyro
1972
1972
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