超级军网凤凰网爆出中国向意大利购买A-109直升机
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/28 13:15:22
阿古斯塔公司（被采访者：阿古斯塔公司亚洲地区营运总监富友·玛瑞吉奥瓦尼）：与中航二集团合作开发中国中型直升机的数据传输系统；已经向中国出售了5架A-109直升机。
记者：贵公司是什么时候开始在中国参加航展的？
答：我们在中国参展已经很多次了，
第一次参展是在1984年，当时我们单枪匹马，对市场一无所知，也不懂得如何开拓市场，所以有很长时间没见到多大效果。5年前，我们在中国设立了商务代表之后，才逐渐取得了一些成绩，现在我们正在和中航二集团进行一些项目的合作。
记者：贵公司在哪些领域正在和中航二集团展开合作？
答：第一个是直升机的数据传输系统方面，这一系统将主要用于中航二集团的CMH（China Medium Helicopter，中国中型直升机），也就是直-10。
记者：这一传输系统的主要用途是什么？
答：中航二集团只是给了我们这一系统的规格，让我们设计和生产，至于它的用途，中航二集团并没有告诉我们。
记者：除了传输系统外，贵公司还在哪些项目方面和中国合作？
答：这几天我们正在和中航二集团商谈在中国组装和生产阿古斯塔直升机事宜。
记者：直升机的型号是什么？
答：A-109。星期六在中国国防科工委和意大利国防部的主持下，我们和中航二集团将签订一项框架协议，开始相关的合作。
记者：能具体谈一下协议的内容吗？
答：这份协议主要是框架性协议，表明中国和阿古斯塔公司将在轻型、中型、重型直升机方面展开合作，并无具体细节条款。
记者：阿古斯塔公司的展台上展示了四种型号的直升机，是不是说这四种型号的直升机都有向中国出售的意向？
答：当然，我们在这里展示产品的目的就是为了向外销售。实际上，我们已经向中国出售了5架A-109直升机，其中3架在上海使用，另外2架在深圳使用，5架中的最后一架由深圳警方接收。
记者：A-109的主要用途是什么？
答：首先，A-109可用于舰船的自动领航，当船只进入港口时，需要一个领航员引导舰船入港，现在主要采用船只领航，这种方式速度慢，发生事故的可能性也比较大，而采用A-109直升机领航，就可以把原来的两个多小时领航时间缩短为五分钟，极大地减少了舰船入港的事故率，其次就是警用。
记者：那其它型号的直升机情况如何？
答：其它型号的直升机现在还没有卖出，A-139和EH-101已经向中国政府推出了，我们希望尽快得到购买意向。
记者：中方有没有对你们的直升机表示兴趣？
答：我们已经向中国展示了我们的产品，至于中国购不购买，那是他们自己的事情，目前我只听到他们说我们的直升机很好，除此之外，我一无所知。不过我当然希望中国购买我们的直升机。
记者：意大利在向中国出售直升机方面存不存在任何限制？
答：在民用直升机方面我们不存在任何限制，在军用直升机方面，起码意大利政府方面已经明确表示非常乐意向中国出售。
记者：许多西方国家在向中国出售武器时都存在许多限制，而意大利政府却不作任何限制，为什么？
答：首先，我们要分清楚武器和武器平台的区别，直升机不属于武器，而是平台，我们也不能随意出售武器，如果我们的直升机上携带导弹或火箭时，我们当然不能出售。
记者：但只有把武器和平台结合起来成为一个系统时，武器才能发挥效用，如果只出售平台而不出售武器的话，购买方是不是要考虑实用性问题？
答：你们可以往平台挂载你们自己生产的武器，每个军队都不希望依赖别国的武器，所以挂载什么武器中国自己可以决定。
记者：但是在别国的武器平台上挂载本国的武器，中间存在一个兼容性问题，这样，岂不是买了平台照样没什么用？
答：我们虽不能向中国出口武器，但可以提供一些技术帮助。
记者：EH-101和A-129直升机现在有没有什么新的发展？
答：EH-101上将换装推力更大的发动机，A-129最近经过改进载重量也将有所提升。
记者：意大利军方对A-129的评价如何？
答：意大利陆军现在拥有70多架A-129，他们对这型直升机的性能非常满意，A-129已经用于科索沃和阿富汗的维和任务，现在我们将把它再用于伊拉克的维和任务。
记者：那么A-129的全球销售情况如何？
答：以前由于意大利政府的限制，我们不能随意出售A-129，直到近一两年内，意大利政府才放开了这方面的限制，现在已有一些国家向我们提出询价，但还没有正式销售。
记者：和法国的“虎”式及美国的“阿帕奇”相比，阿古斯塔直升机的竞争优势在哪里？
答：法国的“虎”式、美国的“阿帕奇”以及荷兰的直升机都是好些年前设计的老飞机了，当时的战争原则是采用大型直升机到远离本土的地方作战，直升机的攻击目标主要是坦克等大型目标。比如说冷战期间，面对苏军庞大的装甲集群，西方国家发展了武装直升机，目的是凭借武装直升机的灵活机动和挂载的重火力迂回到敌人后方摧毁、阻击坦克集群，甚至在正面打击冲锋的坦克群，所以当时对武装直升机的要求是重量大、挂载的武器多、航程远，因此体积也较大。在现代战争条件下，在相同的火力下，直升机越小越灵活，飞行速度越快、打击精度越高越好，我们的直升机就是要把这些特点融为一体，这样以来，直升机就会很难被敌人瞄准。我们的直升机所散发的雷达信号要远比“阿帕奇”直升机小，“阿帕奇”直升机就是由于太大才在伊拉克战争中被农民用步枪打中，这就是说，现代武装直升机体积大反而成为易被敌攻击的一个致命弱点。总之，不同时代对直升机的要求是不同的。
[em00][em04]阿古斯塔公司（被采访者：阿古斯塔公司亚洲地区营运总监富友·玛瑞吉奥瓦尼）：与中航二集团合作开发中国中型直升机的数据传输系统；已经向中国出售了5架A-109直升机。
记者：贵公司是什么时候开始在中国参加航展的？
答：我们在中国参展已经很多次了，
第一次参展是在1984年，当时我们单枪匹马，对市场一无所知，也不懂得如何开拓市场，所以有很长时间没见到多大效果。5年前，我们在中国设立了商务代表之后，才逐渐取得了一些成绩，现在我们正在和中航二集团进行一些项目的合作。
记者：贵公司在哪些领域正在和中航二集团展开合作？
答：第一个是直升机的数据传输系统方面，这一系统将主要用于中航二集团的CMH（China Medium Helicopter，中国中型直升机），也就是直-10。
记者：这一传输系统的主要用途是什么？
答：中航二集团只是给了我们这一系统的规格，让我们设计和生产，至于它的用途，中航二集团并没有告诉我们。
记者：除了传输系统外，贵公司还在哪些项目方面和中国合作？
答：这几天我们正在和中航二集团商谈在中国组装和生产阿古斯塔直升机事宜。
记者：直升机的型号是什么？
答：A-109。星期六在中国国防科工委和意大利国防部的主持下，我们和中航二集团将签订一项框架协议，开始相关的合作。
记者：能具体谈一下协议的内容吗？
答：这份协议主要是框架性协议，表明中国和阿古斯塔公司将在轻型、中型、重型直升机方面展开合作，并无具体细节条款。
记者：阿古斯塔公司的展台上展示了四种型号的直升机，是不是说这四种型号的直升机都有向中国出售的意向？
答：当然，我们在这里展示产品的目的就是为了向外销售。实际上，我们已经向中国出售了5架A-109直升机，其中3架在上海使用，另外2架在深圳使用，5架中的最后一架由深圳警方接收。
记者：A-109的主要用途是什么？
答：首先，A-109可用于舰船的自动领航，当船只进入港口时，需要一个领航员引导舰船入港，现在主要采用船只领航，这种方式速度慢，发生事故的可能性也比较大，而采用A-109直升机领航，就可以把原来的两个多小时领航时间缩短为五分钟，极大地减少了舰船入港的事故率，其次就是警用。
记者：那其它型号的直升机情况如何？
答：其它型号的直升机现在还没有卖出，A-139和EH-101已经向中国政府推出了，我们希望尽快得到购买意向。
记者：中方有没有对你们的直升机表示兴趣？
答：我们已经向中国展示了我们的产品，至于中国购不购买，那是他们自己的事情，目前我只听到他们说我们的直升机很好，除此之外，我一无所知。不过我当然希望中国购买我们的直升机。
记者：意大利在向中国出售直升机方面存不存在任何限制？
答：在民用直升机方面我们不存在任何限制，在军用直升机方面，起码意大利政府方面已经明确表示非常乐意向中国出售。
记者：许多西方国家在向中国出售武器时都存在许多限制，而意大利政府却不作任何限制，为什么？
答：首先，我们要分清楚武器和武器平台的区别，直升机不属于武器，而是平台，我们也不能随意出售武器，如果我们的直升机上携带导弹或火箭时，我们当然不能出售。
记者：但只有把武器和平台结合起来成为一个系统时，武器才能发挥效用，如果只出售平台而不出售武器的话，购买方是不是要考虑实用性问题？
答：你们可以往平台挂载你们自己生产的武器，每个军队都不希望依赖别国的武器，所以挂载什么武器中国自己可以决定。
记者：但是在别国的武器平台上挂载本国的武器，中间存在一个兼容性问题，这样，岂不是买了平台照样没什么用？
答：我们虽不能向中国出口武器，但可以提供一些技术帮助。
记者：EH-101和A-129直升机现在有没有什么新的发展？
答：EH-101上将换装推力更大的发动机，A-129最近经过改进载重量也将有所提升。
记者：意大利军方对A-129的评价如何？
答：意大利陆军现在拥有70多架A-129，他们对这型直升机的性能非常满意，A-129已经用于科索沃和阿富汗的维和任务，现在我们将把它再用于伊拉克的维和任务。
记者：那么A-129的全球销售情况如何？
答：以前由于意大利政府的限制，我们不能随意出售A-129，直到近一两年内，意大利政府才放开了这方面的限制，现在已有一些国家向我们提出询价，但还没有正式销售。
记者：和法国的“虎”式及美国的“阿帕奇”相比，阿古斯塔直升机的竞争优势在哪里？
答：法国的“虎”式、美国的“阿帕奇”以及荷兰的直升机都是好些年前设计的老飞机了，当时的战争原则是采用大型直升机到远离本土的地方作战，直升机的攻击目标主要是坦克等大型目标。比如说冷战期间，面对苏军庞大的装甲集群，西方国家发展了武装直升机，目的是凭借武装直升机的灵活机动和挂载的重火力迂回到敌人后方摧毁、阻击坦克集群，甚至在正面打击冲锋的坦克群，所以当时对武装直升机的要求是重量大、挂载的武器多、航程远，因此体积也较大。在现代战争条件下，在相同的火力下，直升机越小越灵活，飞行速度越快、打击精度越高越好，我们的直升机就是要把这些特点融为一体，这样以来，直升机就会很难被敌人瞄准。我们的直升机所散发的雷达信号要远比“阿帕奇”直升机小，“阿帕奇”直升机就是由于太大才在伊拉克战争中被农民用步枪打中，这就是说，现代武装直升机体积大反而成为易被敌攻击的一个致命弱点。总之，不同时代对直升机的要求是不同的。
[em00][em04]
记者：贵公司是什么时候开始在中国参加航展的？
答：我们在中国参展已经很多次了，
第一次参展是在1984年，当时我们单枪匹马，对市场一无所知，也不懂得如何开拓市场，所以有很长时间没见到多大效果。5年前，我们在中国设立了商务代表之后，才逐渐取得了一些成绩，现在我们正在和中航二集团进行一些项目的合作。
记者：贵公司在哪些领域正在和中航二集团展开合作？
答：第一个是直升机的数据传输系统方面，这一系统将主要用于中航二集团的CMH（China Medium Helicopter，中国中型直升机），也就是直-10。
记者：这一传输系统的主要用途是什么？
答：中航二集团只是给了我们这一系统的规格，让我们设计和生产，至于它的用途，中航二集团并没有告诉我们。
记者：除了传输系统外，贵公司还在哪些项目方面和中国合作？
答：这几天我们正在和中航二集团商谈在中国组装和生产阿古斯塔直升机事宜。
记者：直升机的型号是什么？
答：A-109。星期六在中国国防科工委和意大利国防部的主持下，我们和中航二集团将签订一项框架协议，开始相关的合作。
记者：能具体谈一下协议的内容吗？
答：这份协议主要是框架性协议，表明中国和阿古斯塔公司将在轻型、中型、重型直升机方面展开合作，并无具体细节条款。
记者：阿古斯塔公司的展台上展示了四种型号的直升机，是不是说这四种型号的直升机都有向中国出售的意向？
答：当然，我们在这里展示产品的目的就是为了向外销售。实际上，我们已经向中国出售了5架A-109直升机，其中3架在上海使用，另外2架在深圳使用，5架中的最后一架由深圳警方接收。
记者：A-109的主要用途是什么？
答：首先，A-109可用于舰船的自动领航，当船只进入港口时，需要一个领航员引导舰船入港，现在主要采用船只领航，这种方式速度慢，发生事故的可能性也比较大，而采用A-109直升机领航，就可以把原来的两个多小时领航时间缩短为五分钟，极大地减少了舰船入港的事故率，其次就是警用。
记者：那其它型号的直升机情况如何？
答：其它型号的直升机现在还没有卖出，A-139和EH-101已经向中国政府推出了，我们希望尽快得到购买意向。
记者：中方有没有对你们的直升机表示兴趣？
答：我们已经向中国展示了我们的产品，至于中国购不购买，那是他们自己的事情，目前我只听到他们说我们的直升机很好，除此之外，我一无所知。不过我当然希望中国购买我们的直升机。
记者：意大利在向中国出售直升机方面存不存在任何限制？
答：在民用直升机方面我们不存在任何限制，在军用直升机方面，起码意大利政府方面已经明确表示非常乐意向中国出售。
记者：许多西方国家在向中国出售武器时都存在许多限制，而意大利政府却不作任何限制，为什么？
答：首先，我们要分清楚武器和武器平台的区别，直升机不属于武器，而是平台，我们也不能随意出售武器，如果我们的直升机上携带导弹或火箭时，我们当然不能出售。
记者：但只有把武器和平台结合起来成为一个系统时，武器才能发挥效用，如果只出售平台而不出售武器的话，购买方是不是要考虑实用性问题？
答：你们可以往平台挂载你们自己生产的武器，每个军队都不希望依赖别国的武器，所以挂载什么武器中国自己可以决定。
记者：但是在别国的武器平台上挂载本国的武器，中间存在一个兼容性问题，这样，岂不是买了平台照样没什么用？
答：我们虽不能向中国出口武器，但可以提供一些技术帮助。
记者：EH-101和A-129直升机现在有没有什么新的发展？
答：EH-101上将换装推力更大的发动机，A-129最近经过改进载重量也将有所提升。
记者：意大利军方对A-129的评价如何？
答：意大利陆军现在拥有70多架A-129，他们对这型直升机的性能非常满意，A-129已经用于科索沃和阿富汗的维和任务，现在我们将把它再用于伊拉克的维和任务。
记者：那么A-129的全球销售情况如何？
答：以前由于意大利政府的限制，我们不能随意出售A-129，直到近一两年内，意大利政府才放开了这方面的限制，现在已有一些国家向我们提出询价，但还没有正式销售。
记者：和法国的“虎”式及美国的“阿帕奇”相比，阿古斯塔直升机的竞争优势在哪里？
答：法国的“虎”式、美国的“阿帕奇”以及荷兰的直升机都是好些年前设计的老飞机了，当时的战争原则是采用大型直升机到远离本土的地方作战，直升机的攻击目标主要是坦克等大型目标。比如说冷战期间，面对苏军庞大的装甲集群，西方国家发展了武装直升机，目的是凭借武装直升机的灵活机动和挂载的重火力迂回到敌人后方摧毁、阻击坦克集群，甚至在正面打击冲锋的坦克群，所以当时对武装直升机的要求是重量大、挂载的武器多、航程远，因此体积也较大。在现代战争条件下，在相同的火力下，直升机越小越灵活，飞行速度越快、打击精度越高越好，我们的直升机就是要把这些特点融为一体，这样以来，直升机就会很难被敌人瞄准。我们的直升机所散发的雷达信号要远比“阿帕奇”直升机小，“阿帕奇”直升机就是由于太大才在伊拉克战争中被农民用步枪打中，这就是说，现代武装直升机体积大反而成为易被敌攻击的一个致命弱点。总之，不同时代对直升机的要求是不同的。
[em00][em04]阿古斯塔公司（被采访者：阿古斯塔公司亚洲地区营运总监富友·玛瑞吉奥瓦尼）：与中航二集团合作开发中国中型直升机的数据传输系统；已经向中国出售了5架A-109直升机。
记者：贵公司是什么时候开始在中国参加航展的？
答：我们在中国参展已经很多次了，
第一次参展是在1984年，当时我们单枪匹马，对市场一无所知，也不懂得如何开拓市场，所以有很长时间没见到多大效果。5年前，我们在中国设立了商务代表之后，才逐渐取得了一些成绩，现在我们正在和中航二集团进行一些项目的合作。
记者：贵公司在哪些领域正在和中航二集团展开合作？
答：第一个是直升机的数据传输系统方面，这一系统将主要用于中航二集团的CMH（China Medium Helicopter，中国中型直升机），也就是直-10。
记者：这一传输系统的主要用途是什么？
答：中航二集团只是给了我们这一系统的规格，让我们设计和生产，至于它的用途，中航二集团并没有告诉我们。
记者：除了传输系统外，贵公司还在哪些项目方面和中国合作？
答：这几天我们正在和中航二集团商谈在中国组装和生产阿古斯塔直升机事宜。
记者：直升机的型号是什么？
答：A-109。星期六在中国国防科工委和意大利国防部的主持下，我们和中航二集团将签订一项框架协议，开始相关的合作。
记者：能具体谈一下协议的内容吗？
答：这份协议主要是框架性协议，表明中国和阿古斯塔公司将在轻型、中型、重型直升机方面展开合作，并无具体细节条款。
记者：阿古斯塔公司的展台上展示了四种型号的直升机，是不是说这四种型号的直升机都有向中国出售的意向？
答：当然，我们在这里展示产品的目的就是为了向外销售。实际上，我们已经向中国出售了5架A-109直升机，其中3架在上海使用，另外2架在深圳使用，5架中的最后一架由深圳警方接收。
记者：A-109的主要用途是什么？
答：首先，A-109可用于舰船的自动领航，当船只进入港口时，需要一个领航员引导舰船入港，现在主要采用船只领航，这种方式速度慢，发生事故的可能性也比较大，而采用A-109直升机领航，就可以把原来的两个多小时领航时间缩短为五分钟，极大地减少了舰船入港的事故率，其次就是警用。
记者：那其它型号的直升机情况如何？
答：其它型号的直升机现在还没有卖出，A-139和EH-101已经向中国政府推出了，我们希望尽快得到购买意向。
记者：中方有没有对你们的直升机表示兴趣？
答：我们已经向中国展示了我们的产品，至于中国购不购买，那是他们自己的事情，目前我只听到他们说我们的直升机很好，除此之外，我一无所知。不过我当然希望中国购买我们的直升机。
记者：意大利在向中国出售直升机方面存不存在任何限制？
答：在民用直升机方面我们不存在任何限制，在军用直升机方面，起码意大利政府方面已经明确表示非常乐意向中国出售。
记者：许多西方国家在向中国出售武器时都存在许多限制，而意大利政府却不作任何限制，为什么？
答：首先，我们要分清楚武器和武器平台的区别，直升机不属于武器，而是平台，我们也不能随意出售武器，如果我们的直升机上携带导弹或火箭时，我们当然不能出售。
记者：但只有把武器和平台结合起来成为一个系统时，武器才能发挥效用，如果只出售平台而不出售武器的话，购买方是不是要考虑实用性问题？
答：你们可以往平台挂载你们自己生产的武器，每个军队都不希望依赖别国的武器，所以挂载什么武器中国自己可以决定。
记者：但是在别国的武器平台上挂载本国的武器，中间存在一个兼容性问题，这样，岂不是买了平台照样没什么用？
答：我们虽不能向中国出口武器，但可以提供一些技术帮助。
记者：EH-101和A-129直升机现在有没有什么新的发展？
答：EH-101上将换装推力更大的发动机，A-129最近经过改进载重量也将有所提升。
记者：意大利军方对A-129的评价如何？
答：意大利陆军现在拥有70多架A-129，他们对这型直升机的性能非常满意，A-129已经用于科索沃和阿富汗的维和任务，现在我们将把它再用于伊拉克的维和任务。
记者：那么A-129的全球销售情况如何？
答：以前由于意大利政府的限制，我们不能随意出售A-129，直到近一两年内，意大利政府才放开了这方面的限制，现在已有一些国家向我们提出询价，但还没有正式销售。
记者：和法国的“虎”式及美国的“阿帕奇”相比，阿古斯塔直升机的竞争优势在哪里？
答：法国的“虎”式、美国的“阿帕奇”以及荷兰的直升机都是好些年前设计的老飞机了，当时的战争原则是采用大型直升机到远离本土的地方作战，直升机的攻击目标主要是坦克等大型目标。比如说冷战期间，面对苏军庞大的装甲集群，西方国家发展了武装直升机，目的是凭借武装直升机的灵活机动和挂载的重火力迂回到敌人后方摧毁、阻击坦克集群，甚至在正面打击冲锋的坦克群，所以当时对武装直升机的要求是重量大、挂载的武器多、航程远，因此体积也较大。在现代战争条件下，在相同的火力下，直升机越小越灵活，飞行速度越快、打击精度越高越好，我们的直升机就是要把这些特点融为一体，这样以来，直升机就会很难被敌人瞄准。我们的直升机所散发的雷达信号要远比“阿帕奇”直升机小，“阿帕奇”直升机就是由于太大才在伊拉克战争中被农民用步枪打中，这就是说，现代武装直升机体积大反而成为易被敌攻击的一个致命弱点。总之，不同时代对直升机的要求是不同的。
[em00][em04]
拜托！！那是《兵工科技》的文章！！哎！！！！！！！！！！！！！
很老的文章了，没有必要再重复。