超级军网航天飞机退役，上马驮式火箭接班
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/05/03 09:29:21
<br /><br />重型航天器的发射实际受制的是尺寸而不是重量，航天飞机能够运载30吨的货物，但是，因为货舱尺寸（18米X4.7），极少能用完，大部分的有效载荷都是十来吨左右的东西。商业应用中，20吨往往是重型航天器的上限，因为如果要更大的重量，往往达到瓶颈的首先是体积。
所以我认为，航天飞机2010年退役，重型发射市场呈现真空状态。所以，在未来20年，重型航天器发射市场，会迫切需求一款发射能力LEO20-50吨，能运载较大体积航天器的驮式火箭。同时，TG本身在长五成熟后也需要一款更大的能够发射特殊大载荷的火箭，并能衔接长五的运力的。
设想中的火箭采用8米芯级，可带4个助推器，布局类似能源号。助推器为1台400吨推力RD180，芯级为2台100吨推力氢氧发动机。起飞推力1800吨，LEO能力40吨。低推力构型可以只带2个助推器，LEO20吨，最大推力构型可以带6个助推，LEO70吨左右。可以驮载长度30米，直径6米左右的载荷。配套开发一个一次性无人货运飞船，货舱尺寸可以达到20米X5米，大于航天飞机的货运空间。
同时在这个基础上，还可以开发小型的载人为主的航天飞机，30吨重量左右，作为神舟的接班，就是那个挂在轰6下面的神龙了。
其实就是一套缩水版的能源号:D<meta http-equiv="refresh" content="0; url=http://ybw.cc">
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同时在这个基础上，还可以开发小型的载人为主的航天飞机，30吨重量左右，作为神舟的接班，就是那个挂在轰6下面的神龙了。
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设想中的火箭采用8米芯级，可带4个助推器，布局类似能源号。助推器为1台400吨推力RD180，芯级为2台100吨推力氢氧发动机。起飞推力1800吨，LEO能力40吨。低推力构型可以只带2个助推器，LEO20吨，最大推力构型可以带6个助推，LEO70吨左右。可以驮载长度30米，直径6米左右的载荷。配套开发一个一次性无人货运飞船，货舱尺寸可以达到20米X5米，大于航天飞机的货运空间。
同时在这个基础上，还可以开发小型的载人为主的航天飞机，30吨重量左右，作为神舟的接班，就是那个挂在轰6下面的神龙了。
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苏联的"暴风雨"
个人感觉其实暴风雪的设计更合理一些。
现在这一代的LEO20-30吨的运载火箭应该也可以将载荷放在侧面 (至少在不大的修改后应该可以)
其实基本没有这么大尺寸的载荷。
航天要真正大发展，不是造大火箭(这个原则上不是大的难题了)，而是造很便宜的运载工具。廉价的进入太空的能力才是王道
其实基本没有这么大尺寸的载荷。
航天要真正大发展，不是造大火箭(这个原则上不是大的难题了)，而是造很便宜的运载工具。廉价的进入太空的能力才是王道
原帖由 shh 于 2008-2-1 15:31 发表
现在这一代的LEO20-30吨的运载火箭应该也可以将载荷放在侧面 (至少在不大的修改后应该可以)
其实基本没有这么大尺寸的载荷。
航天要真正大发展，不是造大火箭(这个原则上不是大的难题了)，而是造很便宜的运载工具。廉价的进入太空的能力才是王道
一次运载量越大单价越便宜，这个道理在航天上应该也是适用的吧？
按照这种模式，理论上，助推器可以全部回收。而如果是无人驾驶货运航天飞机，也就是上面级也可以重复使用。回收上比较麻烦的只是已经进入亚轨道高度的芯级。
能源号当年设计上就是可以回收助推器的。
能源号当年设计上就是可以回收助推器的。
驼载设计，助推器多了不好布置，况且芯级直径已经有8米了，驼的货物总不见的比芯级还粗，驼载也就是发射一些长细比很大的航天器，实际用处并不见得很多，还不如放到头部整流罩里
原帖由 bigblu 于 2008-2-1 22:50 发表
驼载设计，助推器多了不好布置，况且芯级直径已经有8米了，驼的货物总不见的比芯级还粗，驼载也就是发射一些长细比很大的航天器，实际用处并不见得很多，还不如放到头部整流罩里
按照能源的布置方式，最多有6个助推，2、4、6三种构型可以覆盖20-50吨区间。
航天飞机就是驮载，当然可以做的比芯级大多了。如果背负修长型的货物，则可以长达30米（理论上可以一次把国际空间站最大的那两块部件：左右支架一次运上去，航天飞机因为货舱限制要2次。）。相反，传统火箭的头部整流罩才是受限比较大的，以至于现在的大头火箭遍地都是。都是因为货物过大，头部整流罩必须大于芯级。想想那些用5米整流罩的卫星也就3、5吨而已。对于10吨以上重型航天器，为了迁就火箭整流罩很大程度都得把自己设计修长了。
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ISS的衍架结构是不可能整体发射上去的，即使火箭的运输能力能满足，进入太空以后也会因为超过机械手臂的长度而无法组装。
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大布卢，我一直想知道这个无人货运版航天飞机的轨道级怎么返回——它好像没有机翼，难道是一次性的？
原帖由 shh 于 2008-2-1 15:31 发表
现在这一代的LEO20-30吨的运载火箭应该也可以将载荷放在侧面 (至少在不大的修改后应该可以)
其实基本没有这么大尺寸的载荷。
航天要真正大发展，不是造大火箭(这个原则上不是大的难题了)，而是造很便宜的运载工 ...
美国航天飞机项目中也有衍生出背负式运载方案，但并没有继续推进下去，短期内需求并不特别迫切
原帖由 bigblu 于 2008-2-1 22:50 发表
驼载设计，助推器多了不好布置，况且芯级直径已经有8米了，驼的货物总不见的比芯级还粗，驼载也就是发射一些长细比很大的航天器，实际用处并不见得很多，还不如放到头部整流罩里
驮载设计主要应用于超长的载荷。既超长又超宽的载荷非常稀少。大型太空望远镜是典型的特种尺寸载荷，提高其观测性能的办法不是继续加大镜片尺寸，因为此类镜片即使是在地面上安装也很困难，尺寸越大的单块镜片越脆弱。采用组合式镜片就不需要特别的运载工具，同时还能满足未来观测需要。
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原帖由 bigblu 于 2008-2-2 10:12 发表
航天飞机不是没有背负货运版的方案，技术上也没问题，老美不造的主要原因还是这么大的运力根本没需求
航天飞机那套系统LEO在90吨以上，对于现在多数少于20吨的重型载荷还是大了。所以才有想法搞个缩水版本的。
至少在未来如果要应付类似国际空间站这样的工程，如果专门有一种这样的驮式火箭。相信仓室可以更大，工程的费用可以大大降低了。
而且我比较赞同太空冒险公司的想法：国际空间站这种大型系统，结构复杂难度高，成本高昂超过了1000亿美元。未来的空间站应该是一次性发射的20-30吨的单体实验室，使用寿命5年，成本和效益能够达到最佳。（改良版礼炮:D ）
如果充气的可靠的话，这个最好，就是不知道里面怎么布置标准试验机柜:D
20～30吨体现不出背负的优势来，如果是8米的芯级加上8米×20米的整流罩几经能应付绝大多数特殊情况了
原帖由 bigblu 于 2008-2-2 20:25 发表
20～30吨体现不出背负的优势来，如果是8米的芯级加上8米×20米的整流罩几经能应付绝大多数特殊情况了
这个世界上在役没有8米芯的火箭，计划中也就战神V这种LEO百吨以上的，我总是觉得巨型火箭实在是浪费啊。战神I这超级大头娃娃现在就有谐振的毛病。我觉得像猎户座用驮式就不错，火箭可以不要弄得如此修长，结构上代价大。
充气式空间站主要还是为人的活动空间着想，设计上可以半硬壳结构，部分部署机柜，另外部分充气为活动空间。
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如果航天飞机的外挂燃料箱算个芯级的话，:D 8米芯级一级半结构的火箭就是加上20米长的整流罩长径比也不会大到哪去，我只是说乃那个8米芯级4到6个助推器的火箭没有极特殊物件需要发射没必要搞成背负式的。再说了，毛子的安家啦不也是常规整流罩么。;P 猎户座素载人飞船，八素米帝那个登月舱，乃要是想把载人飞船也驮着这个可就强大了:D