超级军网ARJ21能否象这架那样装上平衡木
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/29 09:58:23
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[/img][img]http://cdn-[/img]应该没什么大问题吧
扛木头没问题，就是不知道最后性能如何，缺的还是大型平台啊
我想如果空军选中ARJ21,应不会有困难,不过我国空军更需要大飞机装大型雷达,指挥控制大空域的空中行动,ARJ21的机体体积与载重怕适应不了,它要装平衡木的话可能更适应中小国家,说不定用于出口还可大赚一笔,只是由它改的预警机能否竞争得过国外同类产品
那就像专职民工扛步枪...
运8都能装ARJ21当然也能够装
技术上没有问题，但是翔凤的许多子系统特别是发动机是由国外供应商提供的，因此很有可能被卡脖子．
就看TG要不要它扛木头了！
改造成預警机,先解決除殼子外零部件的自給問題吧:victory: ;P
壳子得加固吧,还得改变气动外型,ARJ-21改语境,我觉得可以考虑,但实际行不行不好说,有点悲观的说.
这背木头任务还是交由军机运9来完成吧 对ARJ就不用YY了
原帖由 slonecn 于 2007-12-25 22:36 发表
这背木头任务还是交由军机运9来完成吧 对ARJ就不用YY了
是的！是的！:D :D
肯定能装，但是综合起来比运８有优势吗？
从ARJ全球采购飞机子系统来看 ARJ压根就没一点作为军机用途的可能
除非是不想卖ARJ 了
除非是不想卖ARJ 了
tg从来不采购美形的机体~:D :D
我首先想到发动机供货方......
同意楼上意见，建议仿制
ARJ-21的商栽足够背负平衡木么？:o
有相应发动机么？？
不过军转民好像TG也不是没干过:o
不过军转民好像TG也不是没干过:o
虽说自主 但军用还是会被卡脖子
ARJ民改軍後駕駛員的椅子` 飛机馬桶也卡脖子,同胞打消念頭吧:D ;P
这完全没有问题。
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航程........................
原帖由 CVNCVN1 于 2007-12-26 09:17 发表
航程........................
航程与定位有关，定位就是支线客机，所以航程不大！
好比买个货车跑运输，跑长途的油箱自然大些，装的多谢，或者买回来另外+个油箱
短途运输的，油箱就没有必要那么大！
原帖由 捕食之鹰 于 2007-12-25 21:24 发表
我想如果空军选中ARJ21,应不会有困难,不过我国空军更需要大飞机装大型雷达,指挥控制大空域的空中行动,ARJ21的机体体积与载重怕适应不了,它要装平衡木的话可能更适应中小国家,说不定用于出口还可大赚一笔,只是由它改的 ...
要跟瑞典百眼巨人竞争 :o
那应该有很大的努力和进步空间~
而瑞典货已经有多个国际客户
除非中国产品能在性能上不输瑞典货且价格很有竞争力
如此才有跟瑞典同级产品一搏的实力
不过我是不太看好, 中国的电子产品性能或是成本要赢瑞典不容易!
用它不如用Y-7装,还便宜
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改軍用零部件得自給,整個ARJ將淘空內臟, 用自家的部件和俄兄發動机 ,技術`安全能否比上原型ARJ,不得而知..[:a11:]
为什么叫它 ARJ21 什么意识
现在好像有名字了
现在好像有名字了
别的好说，但有一点，加平衡木后，阻力大增，速度下降，航程会少很多，看A50少多少！
而这类中型预警机的滞空时间也要长一些才好。
而这类中型预警机的滞空时间也要长一些才好。
原帖由 魔刀2 于 2007-12-26 12:08 发表
别的好说，但有一点，加平衡木后，阻力大增，速度下降，航程会少很多，看A50少多少！
而这类中型预警机的滞空时间也要长一些才好。
问题不大。不上客了，多安装油箱吧。
能有效压制E-2T ，这个项目就有足够的支撑空间。
没有针对目标，一切免谈
没有针对目标，一切免谈
扛木头,还不如做成G550的保型更好!!!!!!!
还是改成“湾流”那样，好些
原帖由 gewnn4577 于 2007-12-26 11:54 发表
改軍用零部件得自給,整個ARJ將淘空內臟, 用自家的部件和俄兄發動机 ,技術`安全能否比上原型ARJ,不得而知..[:a11:]
去西郊机场看看那些波音鸡都改成什么样了就明白鸟;P
原帖由 英国病人 于 2007-12-27 20:20 发表
去西郊机场看看那些波音鸡都改成什么样了就明白鸟;P
自家用和出洋貨是不同的 :D
737都被PLA改成军用联络机了，发动机什么的可没得换，还是原来的
发动机没什么好换的
原帖由 ssizz 于 2007-12-28 13:35 发表
737都被PLA改成军用联络机了，发动机什么的可没得换，还是原来的
如果小布不让波音出口中国，估计他早就被咔嚓了。:D
市场太大了。