PLAAF/PLANAF‘s Su-27 family members\' gallery, updat ...

写作此统计资料中，参考了DSWC论坛，FYJS论坛等相关老大们的统计资料，在此先行谢过。


===============================================
苏-27SK：
1992年，20架装备K3S9T，1999年被30MKK取代，除部分到寿退役外（08号机），全部进入K19S55T，2010年，部分SK开始向张家口流动。
1996年，16架装备K2S6T，2004年，部分SK转K6S，但是6T目前仍然有部分原装SK。
总计两批36架单座。另有两架用于空军以及601所科研用，因此共引进38架苏-27SK。

苏-27UBK：
1992年，6架装备K3S9T。
1996年，6架装备K2S6T。
2001-2002年，28架全部装备K33S98T（本批27UBK有升级），以后每组建一个歼-11团便调出约4架，先后列装：K1S，K6S、K7S、K14S、K29S。同时每次补入4架歼-11。
总计三批40架双座。

苏-27部队的事故损失个人统计不够详细，求大能指导。

苏-30MKK：其实这个比较清楚，装备以来基本不变。
2000-2001年38架，K3S9T，试训中心3T。每个团装备19架，9T事故损失一架（13041），试训中心事故损失两架（编队相撞）。
2002年38架，K29S85T，K18S54T。这两个团无事故损失。
2004年24架MKK2，HH4S10T。损失一架（01#，81041），后补充。
总记100架，现存97架。

歼-11：总数105架，五个组装批次。每批数量20架上下不等。

00批：
21架。
1998年首飞，第一架是遂溪的49#，全部原装组装件，同批49#和50#两架在遂溪K2S6T和原装苏-27SK进行对比测试。

（49#已经于2011年退役，现正在重新整修涂装（黄色981216号）准备陈列于沈飞航空博览园），

2001年，后续00批歼-11进入K1S，其中4架补入K33S。2008年，随1师换装11B，该批次部分进入K29S，另有部分进入K19S等（由于1S仍然需要27UBK，所以29S的27UBK是另从33S抽调的）。

01-04批是国产件组装机，和SK,00批没啥区别，只是国产化率的不同而已。

01批：
2002-03年，主要K7S，部分K2S。4架补入K33S。

02批：
2003-2004年，主要K2S，部分K6S，4架补入K33S。

03批：
2004-2005年：K6S，K14S，K19S均有部分，4架补入K33S。

04批；
总数23架：
2005-2006年，K6S，K14S，4架补入K33S，不过04批图片资料较为稀少。

如何区别苏-27SK和歼-11？目前最可靠的办法就是看进气道侧面的生产批号，五位数是苏-27SK，四位数是筷子。

如何区分歼-11和歼-11B？从头到尾：黑头，衍射平显，翼尖挂架外形，尾椎末端圆形紫外线导弹羽烟告警装置，AL-31F与太行（仅限11B的02批次之后。）

另外如今苏-27/歼-11/苏-30已经把翼尖电子战吊舱作为标配，很少取下，所以这也是区分它们和电子战装备内置的歼-11B的方法。

基本上国产的歼-11，从00批到04批，在机载设备方面和原装的苏-27SK大同小异。
有区别的话，就是苏-27SK和00,01批座舱右上角还是普通的CRT显示器，根据任务需要再架上一个GPS导航仪，99年阅兵的空3师的苏-27SK和09年阅兵的空2师的00-01批都如此。从02批开始，把CRT换成国产的MFD，把GPS导航画面集成到上面。

改装升级问题：
1996年引进的第二批次Su-27SK和00,01,02几批歼-11（总数据平师傅说是70架）在2005年左右经过了升级（白俄罗斯588空军大修厂提供了技术协助），可以发射R-77。
03批和04批据说有计划升级11B的雷达航电，因此暂时未整合R-77，个人认为，由于空军并未购买大量R-77，而且苏-30MKK部队本身也需要相当数量的R-77，而且R-77这东西实际上......所以空军选择部分改装的决定是正确的。
另外，2002年引进的，由IAPO制造的第三批苏-27UBK在服役时即具备发射R-77的能力，早期看到的大部分挂载R-77的苏-27图片多数为双座的UBK。

再简单说一下03,04这两批飞机。
03和04和在一起大约是40架左右的飞机，这些飞机的特点是国产化比例（指材料的国产化替换，以及工艺上的改进）有了较大提高，因此03批次歼-11有时也被作为苏-27引进史上的一个标志。
这些机体寿命较为良好的飞机很可能会等待在中期升级中换装11B使用的1493雷达等先进电子设备。

各航空兵师机型和批次情况。
目前空军对原装苏-27SK和国产的歼-11在编组上基本不加区别，大部分部队均是苏-27SK和歼-11混编团：
K2S存在00（少量）、01（大量）、02批11。同时有一定数量苏-27SK。
00批：（11137（空军60周年展示机），0009；另有11039，0002）
01批：（11335，0104；11038，011X，另有0116）
02批：（11333，0211）
K6S存在第二批的27SK和部分批次11。（10772，0401）
K7S存在01，02批11。现有部分来自K19S的SK。（10180，10183，10184，10185等）
K14S存在一定数量03批11（师长座机0311；20250，0320），可能有大量04批11，也有部分SK。
K19S存在少量00批（30104号机，0014，可能来自K1S的换装，另有30102疑似，还有一架0011号机显示可挂载R-77），02批（30100,0212？）和03批11（30107号机，0304）以及第一批的苏-27SK。
K29S仅知存在00批11（从空1师替换下来）。目前缺乏清晰图片资料，同样有可能补充有SK。
K33S可能存在多批11
01批：（40740，0118）（40541，0107），另有40549，40647等27SK。


歼-11B：

00/01批（AL-31F状态）0101到0124均有：2008年K1S1T（0105，0121, 0123），鼎新试飞团（00批/01批似乎均有）（60197（0005）, 60198）

02批（FWS-10A状态）：2010年K30S89T（40516（02xx）, 0201），2011年K19S57T（31002（0212），31003（0214））

03批（FWS-10A状态）：2011年K30S89T，K19S57T（31108，0302），HH8S22T(81180， 蓝色10)，K37S111T（41082，4108X（0329？））

（仍在生产中......北空某部和南航某部？）

歼-11BS：

01批：

2010年，K30S89T (0104，该团另有一架40719号苏-27UBK), HH8S22T（81086，蓝色06，01XX，81085，蓝色05，另有蓝色08）。

2011年，CFTE（533#，0101），K19S57T（31108），K37S111T（41285（01XX），41286，41287（0121））

（02批？）2012年，K1S1T（替换原1团的苏-27UBK，10323）
2012年31001首飞，0212号伴航。



现三代重歼部队统计，共17个团/旅：

苏-27/歼-11歼击机部队：7个混编团/旅。
K2S6T
K6S18T
K7S19T
K14S40T
K19S55T
原K29S86T===新K14S41T。
K33S98T

苏-30MKK/MKK2歼击轰炸机部队：5个团
K3S9T
SXZX 3T
K18S54T
原K29S85T===上海基地衢州85旅
HH4S10T

歼-11B/BS歼击机部队：5个团
K1S1T
原K30S89T===大连基地普兰店89旅
原K19S57T===新K32S95T
HH8S22T
原K37S111T===乌鲁木齐基地库尔勒111旅
（KXSXXT, HHXSXXT）

写作此统计资料中，参考了DSWC论坛，FYJS论坛等相关老大们的统计资料，在此先行谢过。


===============================================
苏-27SK：
1992年，20架装备K3S9T，1999年被30MKK取代，除部分到寿退役外（08号机），全部进入K19S55T，2010年，部分SK开始向张家口流动。
1996年，16架装备K2S6T，2004年，部分SK转K6S，但是6T目前仍然有部分原装SK。
总计两批36架单座。另有两架用于空军以及601所科研用，因此共引进38架苏-27SK。

苏-27UBK：
1992年，6架装备K3S9T。
1996年，6架装备K2S6T。
2001-2002年，28架全部装备K33S98T（本批27UBK有升级），以后每组建一个歼-11团便调出约4架，先后列装：K1S，K6S、K7S、K14S、K29S。同时每次补入4架歼-11。
总计三批40架双座。

苏-27部队的事故损失个人统计不够详细，求大能指导。

苏-30MKK：其实这个比较清楚，装备以来基本不变。
2000-2001年38架，K3S9T，试训中心3T。每个团装备19架，9T事故损失一架（13041），试训中心事故损失两架（编队相撞）。
2002年38架，K29S85T，K18S54T。这两个团无事故损失。
2004年24架MKK2，HH4S10T。损失一架（01#，81041），后补充。
总记100架，现存97架。

歼-11：总数105架，五个组装批次。每批数量20架上下不等。

00批：
21架。
1998年首飞，第一架是遂溪的49#，全部原装组装件，同批49#和50#两架在遂溪K2S6T和原装苏-27SK进行对比测试。

（49#已经于2011年退役，现正在重新整修涂装（黄色981216号）准备陈列于沈飞航空博览园），

2001年，后续00批歼-11进入K1S，其中4架补入K33S。2008年，随1师换装11B，该批次部分进入K29S，另有部分进入K19S等（由于1S仍然需要27UBK，所以29S的27UBK是另从33S抽调的）。

01-04批是国产件组装机，和SK,00批没啥区别，只是国产化率的不同而已。

01批：
2002-03年，主要K7S，部分K2S。4架补入K33S。

02批：
2003-2004年，主要K2S，部分K6S，4架补入K33S。

03批：
2004-2005年：K6S，K14S，K19S均有部分，4架补入K33S。

04批；
总数23架：
2005-2006年，K6S，K14S，4架补入K33S，不过04批图片资料较为稀少。

如何区别苏-27SK和歼-11？目前最可靠的办法就是看进气道侧面的生产批号，五位数是苏-27SK，四位数是筷子。

如何区分歼-11和歼-11B？从头到尾：黑头，衍射平显，翼尖挂架外形，尾椎末端圆形紫外线导弹羽烟告警装置，AL-31F与太行（仅限11B的02批次之后。）

另外如今苏-27/歼-11/苏-30已经把翼尖电子战吊舱作为标配，很少取下，所以这也是区分它们和电子战装备内置的歼-11B的方法。

基本上国产的歼-11，从00批到04批，在机载设备方面和原装的苏-27SK大同小异。
有区别的话，就是苏-27SK和00,01批座舱右上角还是普通的CRT显示器，根据任务需要再架上一个GPS导航仪，99年阅兵的空3师的苏-27SK和09年阅兵的空2师的00-01批都如此。从02批开始，把CRT换成国产的MFD，把GPS导航画面集成到上面。

改装升级问题：
1996年引进的第二批次Su-27SK和00,01,02几批歼-11（总数据平师傅说是70架）在2005年左右经过了升级（白俄罗斯588空军大修厂提供了技术协助），可以发射R-77。
03批和04批据说有计划升级11B的雷达航电，因此暂时未整合R-77，个人认为，由于空军并未购买大量R-77，而且苏-30MKK部队本身也需要相当数量的R-77，而且R-77这东西实际上......所以空军选择部分改装的决定是正确的。
另外，2002年引进的，由IAPO制造的第三批苏-27UBK在服役时即具备发射R-77的能力，早期看到的大部分挂载R-77的苏-27图片多数为双座的UBK。

再简单说一下03,04这两批飞机。
03和04和在一起大约是40架左右的飞机，这些飞机的特点是国产化比例（指材料的国产化替换，以及工艺上的改进）有了较大提高，因此03批次歼-11有时也被作为苏-27引进史上的一个标志。
这些机体寿命较为良好的飞机很可能会等待在中期升级中换装11B使用的1493雷达等先进电子设备。

各航空兵师机型和批次情况。
目前空军对原装苏-27SK和国产的歼-11在编组上基本不加区别，大部分部队均是苏-27SK和歼-11混编团：
K2S存在00（少量）、01（大量）、02批11。同时有一定数量苏-27SK。
00批：（11137（空军60周年展示机），0009；另有11039，0002）
01批：（11335，0104；11038，011X，另有0116）
02批：（11333，0211）
K6S存在第二批的27SK和部分批次11。（10772，0401）
K7S存在01，02批11。现有部分来自K19S的SK。（10180，10183，10184，10185等）
K14S存在一定数量03批11（师长座机0311；20250，0320），可能有大量04批11，也有部分SK。
K19S存在少量00批（30104号机，0014，可能来自K1S的换装，另有30102疑似，还有一架0011号机显示可挂载R-77），02批（30100,0212？）和03批11（30107号机，0304）以及第一批的苏-27SK。
K29S仅知存在00批11（从空1师替换下来）。目前缺乏清晰图片资料，同样有可能补充有SK。
K33S可能存在多批11
01批：（40740，0118）（40541，0107），另有40549，40647等27SK。


歼-11B：

00/01批（AL-31F状态）0101到0124均有：2008年K1S1T（0105，0121, 0123），鼎新试飞团（00批/01批似乎均有）（60197（0005）, 60198）

02批（FWS-10A状态）：2010年K30S89T（40516（02xx）, 0201），2011年K19S57T（31002（0212），31003（0214））

03批（FWS-10A状态）：2011年K30S89T，K19S57T（31108，0302），HH8S22T(81180， 蓝色10)，K37S111T（41082，4108X（0329？））

（仍在生产中......北空某部和南航某部？）

歼-11BS：

01批：

2010年，K30S89T (0104，该团另有一架40719号苏-27UBK), HH8S22T（81086，蓝色06，01XX，81085，蓝色05，另有蓝色08）。

2011年，CFTE（533#，0101），K19S57T（31108），K37S111T（41285（01XX），41286，41287（0121））

（02批？）2012年，K1S1T（替换原1团的苏-27UBK，10323）
2012年31001首飞，0212号伴航。



现三代重歼部队统计，共17个团/旅：

苏-27/歼-11歼击机部队：7个混编团/旅。
K2S6T
K6S18T
K7S19T
K14S40T
K19S55T
原K29S86T===新K14S41T。
K33S98T

苏-30MKK/MKK2歼击轰炸机部队：5个团
K3S9T
SXZX 3T
K18S54T
原K29S85T===上海基地衢州85旅
HH4S10T

歼-11B/BS歼击机部队：5个团
K1S1T
原K30S89T===大连基地普兰店89旅
原K19S57T===新K32S95T
HH8S22T
原K37S111T===乌鲁木齐基地库尔勒111旅
（KXSXXT, HHXSXXT）