ARJ21飞了，ARJ21-平衡木，有没有可能。

来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/28 01:01:32
改平衡木，比爱立眼牛多了吧。
预警机和民机打包出口，对购买国来说，省后勤，有安全感。
人员一次培训，可以应对两个机种。
还可以衍生电子侦察机。改平衡木，比爱立眼牛多了吧。
预警机和民机打包出口，对购买国来说，省后勤，有安全感。
人员一次培训，可以应对两个机种。
还可以衍生电子侦察机。
可以，不过以后发动机自己搞，人家禁运了。然后飞机不要出口，FAA适航永远别指望了
我觉得你想多了
问题大了；

全机19个主要系统全是进口的，敢违约军用，所有飞机都别飞了；

要军用自己有本事另外开发去，不要干些蠢事危及本已艰难的民机项目！
还是去妥妥买图-204吧，空间/航程都比ARJ21强很多
HhJjKcScS 发表于 2016-6-29 09:47
问题大了；

全机19个主要系统全是进口的，敢违约军用，所有飞机都别飞了；
国产子系统可以替代，Y-20就是。只不过又要重新集成，不是简单换上就可以的。
如果确实需要，当然不是做不到。

HhJjKcScS 发表于 2016-6-29 09:47
问题大了；

全机19个主要系统全是进口的，敢违约军用，所有飞机都别飞了；


主要部件用进口的，是因为那些全是货架产品。ARJ21这个项目最主要的就是过拿到FAA适航证和CAAC通过FAA影子审查。想通过就得用FAA认证的货架产品。军用还考虑什么适航证？

当然了现阶段是公关FAA的阶段，不能搞军用项目，但是未来十年二十年以后影子审查和FAA适航证一切尘埃落定了，也未必不能军用。
HhJjKcScS 发表于 2016-6-29 09:47
问题大了；

全机19个主要系统全是进口的，敢违约军用，所有飞机都别飞了；


主要部件用进口的，是因为那些全是货架产品。ARJ21这个项目最主要的就是过拿到FAA适航证和CAAC通过FAA影子审查。想通过就得用FAA认证的货架产品。军用还考虑什么适航证？

当然了现阶段是公关FAA的阶段，不能搞军用项目，但是未来十年二十年以后影子审查和FAA适航证一切尘埃落定了，也未必不能军用。
jinwei86 发表于 2016-6-29 09:57
主要部件用进口的，是因为那些全是货架产品。ARJ21这个项目最主要的就是过拿到FAA适航证和CAAC通过FAA ...
现在新的外国军机都搞适合航证。
ARJ21虽然可以安装平衡木。可是，40多吨的起飞重量太小了吧？照比运8也没有多什么优势吧？
ARJ21小了点吧？

ARJ21-700型支线客机可载客78～90座，标准航程型满客航程为2225公里，主要用于满足从中心城市向周边中小城市辐射型航线的使用要求。飞机最大起飞重量40500千克，最大使用高度11900米，最大航程3700公里


就凭满客航程为2225公里的数据，做预警机也太可怜了吧？

PS:谁知道ARJ21的续航时间是多少？
ARJ21-700型支线客机可载客78～90座，标准航程型满客航程为2225公里，主要用于满足从中心城市向周边中小城市辐射型航线的使用要求。飞机最大起飞重量40500千克，最大使用高度11900米，最大航程3700公里


就凭满客航程为2225公里的数据，做预警机也太可怜了吧？

PS:谁知道ARJ21的续航时间是多少？
比运9强在哪？   
leekkeek 发表于 2016-6-29 10:03
ARJ21虽然可以安装平衡木。可是，40多吨的起飞重量太小了吧？照比运8也没有多什么优势吧？
呵呵，爱立信那样的小土豆都有人买，ARJ也是很魁梧了。
又不是自己用，小国用足够了。
想不出ARJ21做预警机哪里好过运9？
大家似乎把禁运和制裁想的门槛太低了，别的不说，明显军用的黑鹰航材可是一直没禁。美帝是没节操，但绝不是没脑子。人家美帝在挣钱和禁运之间的平衡上拿的很准的。一个适航证就可以扯皮何必要禁运放着大钱不挣。就算你改了军用又如何？其实对军品自主性强调的是我们，我们不希望重要零部件的供给掌握在敌人手中。
leekkeek 发表于 2016-6-29 10:05
就凭满客航程为2225公里的数据，做预警机也太可怜了吧？

PS:谁知道ARJ21的续航时间是多少？
你以载客航程来衡量，那就错的离谱咯
想不出ARJ21做预警机哪里好过运9？
估计也就稍微舒适一点，arj21太小了，真要替代运9，得用c919
FAA是政治问题，不技术问题，本来各项子系统都是欧美的，发动机也是欧美的，试飞也是全球民机时间最长，飞行试验最多，试飞阶段都环球飞行测试了，老美FAA表面上看是一个开放的申请，好像大家都可以来申请，实际上它会因反华为政治目的，反中国民航发展为商业利益，在FAA申请上设置无限障碍，拖死你，让你看到希望，最后又得不到希望，最后的最后就算通过FAA也基本上项目死掉了
statuepeace24 发表于 2016-6-29 10:25
你以载客航程来衡量，那就错的离谱咯
那应该用哪个航程呢？
arj21参军没必要，但是海警海监遥感探测等领域还是大有作为的。。。


起码比y12、ma60高大上

leekkeek 发表于 2016-6-29 10:30
那应该用哪个航程呢？

公务机型的参数比较合适

那应该用哪个航程呢？
要看改装后对飞机载荷和气动性能的影响，直接套客机状态肯定不行；
但也未必能增加多少。

这个体量太小，设备稍微完善点，航程怕还会降低！
fsfj 发表于 2016-6-29 10:29
FAA是政治问题，不技术问题，本来各项子系统都是欧美的，发动机也是欧美的，试飞也是全球民机时间最长，飞 ...
试飞也是全球民机时间最长，飞行试验最多

那是因为没有经验、积累太差导致的，不是别人刁难！

去隔壁帖子（http://lt.cjdby.net/forum.php?mo ... &extra=page%3D1）看看：
项目参与者自己都承认，完全没有经验、管理问题很多很大！
求放过……
国产子系统可以替代，Y-20就是。只不过又要重新集成，不是简单换上就可以的。
如果确实需要，当然不是做 ...
两种国产客机都有同步国产化配套，如果有必要，立马就能替换掉进口部件，不存在重新集成问题
平衡木、电侦、反潜巡逻......一切皆有可能
HhJjKcScS 发表于 2016-6-29 10:39
试飞也是全球民机时间最长，飞行试验最多

那是因为没有经验、积累太差导致的，不是别人刁难！
没有经验是没错，但有些科目就是光明正大的设置障碍，在中国国内根本不可能完成，只能在北美五大湖地区完成，没错吧？

没有经验，造成试飞周期长，试飞次数多，客观上是不是也充分证明了飞机的可靠性与安全性，实际试飞出来的验证结果，客观上是不是比老美在实验室模拟的部分科目更有说服力？

其它我们不知道的还有很多，美国人为了自已的利益不可能公平对待中国人的
一氧化二氢 发表于 2016-6-29 09:53
国产子系统可以替代，Y-20就是。只不过又要重新集成，不是简单换上就可以的。
如果确实需要，当然不是做 ...
技术上应该可以，不过性价比一塌糊涂。
bbss513105 发表于 2016-6-29 10:10
呵呵，爱立信那样的小土豆都有人买，ARJ也是很魁梧了。
又不是自己用，小国用足够了。
小国要预警机做什么？如果需要，我们的大盘鸡已经是成熟产品了，换个未经历过实践的新型号做什么？
2016-6-29 11:30 上传

未来有这个可能，近几年就不用考虑了。先开发开发专机，公务机，巡逻机～
和919一样，军用至少的等上面的GE发动机换了国发再考虑
C919军用，发动机还有WS20兜底。如果ARJ21军用，CF34级别的涡扇暂时没有。不过如果作为海巡这种行政部门用还是没问题的。
张俊 发表于 2016-6-29 12:09
未来有这个可能，近几年就不用考虑了。先开发开发专机，公务机，巡逻机～
呵呵。
笑话。
棒子155和K2，子系统是自己的嘛？
又不是自己用。
bbss513105 发表于 2016-6-29 13:03
呵呵。
笑话。
棒子155和K2，子系统是自己的嘛？
呵呵，韩国的军购环境和中国一个样？！ are you kidding me？

不懂装懂还是故意装不懂？

韩国能买宙斯盾系统中国就能买？
韩国能买到海鹰中国也能买？
你去帮中国买么？


humorous
可以的，但是发动机航电等设备必须自己国产化了才可以，否则人家禁运
这么小的鸡鸡兔子会看在眼里？
应该可以，但是子系统不能用西方的产品，可以用国产的代替
发动机、航电、材料.....供货的时候严禁军用
leekkeek 发表于 2016-6-29 10:05
就凭满客航程为2225公里的数据，做预警机也太可怜了吧？

PS:谁知道ARJ21的续航时间是多少？
轻载5吨时航程超过5千，还是可以作为平台的
ARJ21飞了，ARJ21-平衡木，有没有可能。 ARJ21 ARJ21怎么没消息了啊？ ARJ21能否象这架那样装上平衡木 ARJ21－700 有订单了？ 怎么arj21首飞了，没有人发帖啊 ARJ21下月首飞了 ARJ21-900 怎么办了? ARJ21现在怎么样了？ 对ARJ21，没必要妄自菲薄！ (讨论)关于ARJ21的问题:它好改成平衡木伐? ARJ21转场了:我国ARJ21-700支线客机成功完成首次城际飞 ...